Das Wettringer Modellbauforum

@Jan: richtig!

@Jo: hier nochmal zur Verdeutlichung die Skizze:



Das Röhrchenpaket war vor allem wichtig, um die beiden inneren Halbkreise, die ja nur stumpf auf die Rumpfwände geklebt wurden,
präzise ausrichten zu können. Die Möglichkeit, mit weiteren Monden die Radläufe rechtwinklig ankleben zu können, war da ein
willkommener Nebeneffekt.
Und für eine aussagekräftige Probefahrt, die dein Schlepper problemlos in einem Kochtopf absolvieren könnte, würde bei der G.E.
die Badewanne vermutlich nicht ausreichen, da geht es dann an den See. Zuvor müßten noch Schaufelradwellenlagerung und
Ruderansteuerung fertig werden, zudem wollte ich statt der in der Skizze erkennbaren Wände, die in die obere Rumpfhälfte
hineinragen, einen tiefgezogenen Deckel mit Wartungsöffnungen anbauen. Mal schauen, wie schnell ich´s schaffe...

Viele Grüße,
Martin

Hi Jo,

Wellendichtringe erzeugen nach meiner Erfahrung viel Reibung und schneiden sich auf
Dauer selbst in gehärtete Stahlwellen - und meine ist nur aus Messing. Da aber die Kugellager
geschlossen und mit Fett gefüllt sind, werde ich lediglich außerhalb der Lager kleine Taschen
vorsehen, die mit Fett gefüllt werden, damit die Lager nicht rosten.

Und tatsächlich sollte ich so langsam mal mit dem Gewichtsparen anfangen. Das Tiefziehteil
mache ich aus 0,3er Polystyrol, damit es sowohl leicht ist als auch das Licht der Leuchtdioden
durchlässt.

Und @Jan: habe das Kreiselprojekt erst mal zur Seite gelegt und werde es gegebenenfalls nach
der Jungfernfahrt noch mal aufgreifen müssen. Bei einem Zusatzkiel stimme ich Jo zu: da die
meisten Seen transparent sind, sieht das einfach nicht gut aus.

Viele Grüße,
Martin

Hallo alle,

wir unterbrechen den aktuellen Statusbericht für eine Sondermeldung zum Thema Rollausgleich:

@Benito: Interessanterweise verfolgen Johannes und ich gerade eine sehr ähnliche Idee, bei welcher
allerdings ein Pendel zum Einsatz kommt, welches seine aktuelle Lage dem Servo über ein Drehpoti
mitteilt. Wir werden mal einen Versuchsaufbau basteln und zu gegebener Zeit darüber berichten.

Nun aber zurück zum Baubericht:

Da sich die baubedingten Löcher in den Innenkotflügeln dichtungstechnisch kontraproduktiv auswirken
würden, wurden sie zunächst mal mit gezogenem Gießast verschlossen...



...und beigeschliffen.



Und hier die Beteiligten der nächsten Runde:



2 Platten aus 1mm-Sheet mit einer Bohrung entsprechend dem Kugellageraußendurchmesser von 6mm,
eine Platte aus 0,5er mit 4,5mm Bohrung, welche das Lager seitlich fixiert, sowie ein Paar Multi-
funktionsdrehteile, welche beim präzisen Aufeinanderkleben der Platten dienlich sind...



... sowie als Schablone bei der Formgebung nützlich sind.



Das ganze bekommt noch eine - haha - Kotflügelverbreiterung aus 0,3er Material...



... und sieht eingebaut so aus:



Hier mit Antrieb:



... und ein erster Testlauf.



Leider ist mein Flux-Kompensator noch nicht soweit, daß ich die Zeit zur ersten Probefahrt abkürzen
könnte, also heißt es noch ein wenig warten.

Bis dahin!
Martin

Hallo Jo,

zur Zeit keine PN möglich, denn dein Posteingang ist voll

Aber vielleicht ist mein Anliegen auch für Andere interessant:

Bin jetzt bei der G.E. soweit, daß ich mir langsam Gedanken über den Einbau der Beleuchtung machen sollte.
Am Empfänger sind noch ein paar Kanäle frei, man könnte sogar dimmen (falls das mit Dioden geht), werde
aber nur ein/aus vorsehen. Da die Steuerknüppel alle mit Rückholfeder gekoppelt sind und ich da wegen des
Ruderbootes auch keine Ratsche einbauen will, stelle ich mir folgendes vor: Steuerknüppel rauf (und wieder
zurück): Licht ein, Knüppel runter (und wieder zurück): Licht aus. Ist so eine Schaltung mit wenig Aufwand
machbar?

Grüßlein,
Martin

Hallo Jo,

danke für das Angebot - mein Lötkolben ist bereits vorgewärmt!

Hier nun die nächste Bauphase: Die Ruderanlenkung. Zunächst wurde wieder ein kleines Sortiment an
Drehteilen angefertigt: Hülse, Bundscheibe und ein Stufenkegel.



In das große Teil kam noch ein M2-Gewinde, zusammengeschraubt sieht das so aus:



Auf der Hülse läuft später dieses Zahnrad aus einem im Land der aufgehenden Sonne gefertigten
Spielzeugauto.



Der Stufenkegel erhielt ein Plätzchen im Schiffsheck...



...wo er sich mit dem Zahnrad paaren darf.






Aus einer Servoscheibe entstand nun der Hebel zur Anlenkung,...



...welcher auf das Zahnrad gepresst wurde (der Hebel wurde zunächst auf ein Zehntel Untermaß zum
Zahnradaußendurchmesser aufgebohrt, so hält das Bombenfest).



Die Anlenkung übernimmt ein Stück 0,8er Stahldraht, welches laut meiner Küchenwage nichts wiegt.



Hier mal die Ruderausschläge:



Hier kann man erahnen, daß es für den Hebel direkt auf der Ruderachse eng geworden wäre:



Der Nachteil dieser Konstruktion ist, daß sie nicht ganz spielfrei ist. Ob sich das leichte Schlackern des
Ruders im Fahrbetrieb auswirkt, wird sich zeigen...

Hier nochmal der aktuelle Bauzustand:





Fast könnte man meinen, daß es jetzt in den Teich gehen könnte. Allerdings hatte ich nach dem
ersten Schaufelrad erstmal alles Andere gebaut, sodaß mir jetzt noch etwas Fleißarbeit in Form
des Schneidens und Einklebens vieler kleiner Schaufeln in das zweite Rad bevorsteht.
Ein Badewannentest hat zumindest schonmal gezeigt, daß die Übersetzungsverhältnisse der Antriebe
von Rädern und Schraube vom Gefühl her soweit stimmig sein dürften, allerdings ist der Pott auch
ziemlich schwer.

Ja ja, da hat der Johannes schon recht - da wird noch ein umfangreiches Abspeckprogramm
bevorstehen.

Hier abschließend noch ein kleines Schmankerl: angeregt durch Johannes' Nanoschlepperbaubericht
hier ein Foto meines eigenen Centstücks (leider ist dieses rechts der 1 etwas verschmutzt):



Nun gilt es noch, einen geeigneten Transportbehälter zu ersinnen, in welchem das Boot gut fixiert
ist, damit Schraube und Schaufelräder keinen Schaden nehmen. Danach geht es dann an den See!



Viele Grüße,
Martin

Hallo alle,

nachdem gestern unsere Fußballamazonen baden gegangen sind, durfte heute auch die Great Eastern ins Wasser. Doch der Reihe nach:

Zunächst wurden mittels einer Dremelorgie und zahlreicher weiterer Verfeinerungen wie Kürzen der Kabel etc. satte 11 Gramm
eingespart. Auch wurde der asymmetrische Ruderausschlag behoben. Als nächstes wurde der Rumpf mit transparentem Material einer
Klarsichthülle gegen Spritzwasser abgedichtet und anschließend die Antenne großräumig auf dem Rumpf drapiert.





Nun konnte es mit frisch geladenen Akkus ans Gewässer gehen.

























Fazit:

1. Ich brauche eine bessere Kamera.

2. Daß die Schraube einen höheren Wirkungsgrad hat als Schaufelräder, ist soweit bekannt. Im Fall des G.E.- Modells ist der Unterschied
gigantisch. Bei vergleichbarer Motorisierung ist mit Schaufelradantrieb maximal ein gemächliches, aber durchaus zum Vorbild
passendes Dahintuckern möglich. Die Schraube hingegen bringt den Kahn richtig flott in Fahrt.

3. Kurvenfahrt ausschließlich mit Schaufelradantrieb ist vorwärts wie rückwärts nicht möglich. Da die Ruderwirkung in diesem Fall
tatsächlich null ist, dürfte eine Vergrößerung der Ruderfläche auch nicht viel bringen. Bei Anströmung des Ruders durch die Schraube
hingegen sind Kreisfahrten von geschätzten 2,76 Metern Durchmesser möglich.

Soweit die ersten Fahreindrücke.

Viele Grüße,
Martin

Hallo Jo,

ja, das hatte ich noch vergessen zu erwähnen: die wankt nicht, sie liegt wie ein Brett. Das liegt wahrscheinlich an dem
Wels, auf den ich sie geschnallt habe. Und das wiederum dürfte die Bläschen erklären, der hatte nämlich Chili zum Frühstück.

Und bei Kurvenfahrt läßt man den Schaufelradantrieb natürlich zur Zierde mitlaufen - ich überlege, ob ich diesen nicht
einem Drehregler am Sender zuordne, um ihn permanent mitlaufen zu lassen, ohne daß ich ständig über den Knüppel
regeln muß.

Übrigens würde ich nach den Fahrtests jedem, der mal einen Schaufelraddampfer ohne zusätzlichen Schraubenantrieb
bauen möchte, empfehlen, die Schaufelräder unabhängig anzusteuern, egal ob vorbildgetreu oder nicht.

Viele Grüße,
Martin

Hallo Benito,

keine Sorge, die G.E. ist nicht vergessen. Sie führt nur momentan ein Schattendasein
hinter der Occident, wird aber, sobals diese ihre ersten Worte gesprochen hat, wieder
in Angriff genommen!

Viele Grüße,
Martin

Hallo Jo,

danke für den Motivationsstubser - freilich gemahnen mich Eastern wie auch Occident allein durch ihre physische Anwesenheit ständig
zum Weiterbauen. Bei der G.E. stünde ja als nächstes das Deck an, und da sollte ich mir frühzeitig Gedanken über die Befestigung der
Wanten machen. Da hirnte ich lange über einer Alternative zu den Bausatzteilen, zumal diese zum Großteil unvollständig gegossen
waren (links eines der wenigen vollständigen Teile):



Da es mir nun unmöglich scheint, Jungfern mit einem Millimeter Durchmesser mit drei Bohrungen zu versehen, werde ich wohl doch die
Bausatzteile nehmen, wozu ich mir kürzlich eine zweite G.E. in der Bucht geschossen habe - bei der sind die Teile in Ordnung. Hier wird
es also zeitnah weitergehen, schon allein, um die langwierigen gewichtserleichternden Schleifarbeiten an der Predator aufzulockern!

Viele Grüße,
Martin