Das Wettringer Modellbauforum

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Ein weiteres Übungsprojekt und den Anfang macht, wie so oft, der Motor.

Ohne auf Einzelheiten ein zu gehen, habe ich versucht, einige angegossene Teile detaillierter darzustellen und auf Grund eines Fotos einen Flansch sowie die Oelleitung nachzuempfinden.

Wichtig war für mich hierbei, zu lernen, wie man Teile heraustrennt und offene Flächen wieder herstellt und Details herauszuarbeiten. An Werkzeugen habe ich Skalpell, Dremelsäge, -bohrer, -korund, sowie Handbohrer und feinen Seitenschneider und Schleifpapier eingesetzt – allerdings noch nicht das ganz feine 1.000 usw. Darüber hinaus habe ich mit Putty versucht zu Nähte zu glätten.

Feinmechanisch klappt’s schon ganz gut, aber mit dem sehen hapert es, ich muss mir eine Lupe anschaffen, die Arme sind einfach zu kurz und 5 cm vor dem Auge arbeiten fordert das Schielen – ich kann zwar nicht hässlicher werden, aber wenigstens möchte ich weiterhin schöne Mädels erkennen können

Ich hoffe mal auf ein paar Tipps zum Umgang mit Spachtelmasse, Anwendung und Werkzeuge dazu.

Hier das erste Ergebnis – im Moment mal ich die Teile an und hoffe heute auf den zusammenbau, dann gibt’s wieder Fotos.

Lieber Gruß
Dieter

Hallo zusammen,
weiter geht es mit meinem Versuchsobjekt, bei dem ich hier probiere viele der hier gefundenen Anregungen und Tipps mit meinen Möglichkeiten umzusetzen.

Ich hab jetzt die Teile farblich abgesetzt und da es ein altes Modell ist, ist der Motor auch nicht mehr der Neueste, also bisschen Öl und Rost musste sein. Trotz Spachteln hab ich gravierende Lücken in den Aufnahmen gesehen, die beim normalen Betrachten gar nicht so auffallen. Für mich heißt das, das ich auch zukünftig Makro-Aufnahmen mache, damit ich eine bessere Kontrolle habe. Hier las ich es mal so. Deshalb noch mal die Bitte, mir Tipps für das Spachteln zu geben.

Zu den Fotos selbst, ich kann nicht fotografieren! Darum hab ich mir vor zwei Jahren in einem Anflug von Wahnsinn eine Bridge gekauft, also eine, die für mich denkt und sogar eine Verwackelautomatik hat. Ich muss also nur noch drauf drücken und schon hab ich zig Fotos, aus denen ich dann die Besten aussuche. Ich gebe aber zu, dass ich mich im Bereich Fotobearbeitung einigermaßen eingearbeitet habe. ABER die Fotos, die ich hier einstelle sind grundsätzlich ohne Bearbeitung, d.h. alles ist Automatik. Bei den bearbeiteten Fotos sieht man es dem Bild immer an, oder ich schreibe es dazu.

Hier also meine Bilder, ohne Blitz und bei Tageslicht am Fenster in meiner Fotobox, und mit Zeitung gleichzeitig meine Farbbox.



Hier nun der Motor, wobei ich bewusst auf die Darstellung der Zündkabel verzichtet habe (vor allen Dingen, weil ich nicht begriffen habe, wo die überhaupt herlaufen könnten – aber das könnte sich noch ändern).



... und die andere Seite und von oben



Abschließend hab ich nun ein Problem beim Weiterbau, dem Rahmen. Ich weiß, dass einige mit einer Art Helling arbeiten, um die Rechtwinkligkeit zu gewährleisten, aber ich find die Beiträge nicht mehr. Wäre nett, wenn ihr mir hier einen entsprechenden Link geben würdet, oder hier eine einfache Bauanleitung gebt.

Liebe Grüße
Dieter

Zitat von »keramh«

moin,

grundlegend sind Deine Veränderungen ja nicht schlecht
aber die Welle von der Lichtmaschine zum Zündmagneten sollte schon in einer Linie verlaufen.
so schräg wirkt das ganze irgendwie merkwürdig und würde technisch auch nicht funktionieren.

Ebenso sind die roten Flügel des Ventilators mehr als daneben aber bei so einem "schrottigen" Motor
kann auch sowas nachträglich verbaut worden sein.

Im allgemeinen stell ich nur wieder fest das der 24er Maßstab einfach zu wenig Details wiedergibt was sehr sehr schade ist.

Hallo Marek,
vielen Dank für dein Statement der direkten Art.

Grundsätzlich muss ich dir echt recht geben, ist echt alles Scheiße …

– Maßstab, Ausführung und die Idee an sich, allein mein Versuch ist schon unverschämt -

… entschuldige bitte.

Ich werd also erst an 1:1 Modellen mal üben und dann meld ich mich wieder – 2046 oder ..47

>> Nachtrag zu deiner Erläuterungen zum Zündsystem beim RR:
Das zweite Bild hatte ich hier gefunden, aber den gesamten Text nicht durchgelesen, sonst wäre mit das mit dem 2. Zündsystem aufgefallen. Eigentlich hatte ich mich gefreut, wie nah ich dem Original kam, aber du hast natürlich Recht, so kann es nicht funktionieren ...

Gruß
Dieter

Zitat von »offroady«

Darum erklär mir als Fotolegastheniker doch bitte mal: Was ist eine "Bridge"?

Hallo Axel,
eine „Bridge“ ist Englisch und heißt Brücke

... sozusagen die Brücke, also ein schmaler Grad zwischen „Nixweis“ Fotodummi und „Weißalles“ Fotograf, also zwischen Digicam und Spiegelreflexkamera.
Ich habe eine FZ18

Lieber Gruß
Dieter
PS: Echte Photographen machen mit allen Kamera-Arten gute Bilder

Zitat von »keramh«

Für mich klang das jedenfalls der Äußerung in diesem Bereich noch was Ändern zu wollen wenn entsprechende Informationen Vorliegen.
Scheinbar habe ich da aber was falsch verstanden...

Hallo Marek,
wenn das so ist, dann vergessen wir es doch einfach.
Du hast es sicher gut gemeint und ich war bisschen genervt

Lieber Gruß
Dieter
PS: Die Lage der "echten" Zündkabel hab ich aber immer noch nicht gecheckt

Warnung an Alle

Ich mach die Woche noch weiter

Vielen Dank Marek
und gut das wir das geklärt haben

Die Bilder sind super, endlich sehe ich mal ohne die verdeckenden Anbauteile, wie RR die Kabel versteckt hat, das konnte ich nie richtig erkennen – also alle Kabel in ein Rohr gefädelt – na das wird sehr friemelig, aber ich werde es probieren, sieht man hinterher eh nicht mehr

Jetzt wo ich die „Zündwelle“ da sehe, kann ich auch besser die Lage und Größe der beiden Aggregate erfassen, da kriegt man Lust, das noch mal raus zu nehmen ….

Aber der rote Ventilator bleibt – so ….



@Alex,
vielen Dank für dein Lob, vor allem, weil ich da echt im Neuland bin – bin ja auch eigentlich Neuling.

Die Technik ist simpel, möglichst trocken drüber und den Rest wegwischen und das so oft, bis es einem gefällt – wenn nicht Abwischen, spätestens dann sieht es gut aus.
Farbe ist Rot, Schwarz und Silber im Wechsel immer auf die andere Farbe drüber und dann nochmal …

Ein wenig von meinem Stil kannst du auch in meiner Washing-Anleitung ersehen – so in etwa mal ich sowas.

Lieben Grüße
Dieter

Man sollte aus allem etwas positives mit nehmen

Deshalb hab ich die eine Seite ein bisschen demontiert, etwas geschnitzt und gerade gebogen. Die Welle liegt nun parallel zum Motor und bei dem Gefummel hab ich mich entschlossen den Motor ein bisschen zu entrosten, aber das später.



Nun zur Verkabelung. Die erste Idee war, dünnen Kupferdraht ab zu isolieren, 6 lange Stücke zu bündeln und mit Lötzinn zu einer schönen Rolle zu verlöten und daran 6 kurze Stücke bis zum Motor anzulöten, wobei jeweils ein kleines Kabel-Endstück als Zündkerze in den Motorblock geklebt wird. Theoretisch überhaupt kein Problem ...



... aber nachdem ich mir mehrmals die Finger verbrannt habe und dieses Sch … Lötzinn nicht in Form zu bringen war, hab ich diesen Weg als Irrtum erkannt und die Stunden als Lehrgeld abgeschrieben

Also nochmal gucken, was denn noch so rumliegt – Schrumpfschlauch und noch mehr Käbelchen



und damit ihr auch wisst, wie ich es gemacht habe, hier kurz die Beschreibung:
Schrumpfschlauch passend ablängen, Zündkerzenabstand vom Motor übertragen und fünf kleine Löcher rein pieksen. Dann 6 Stück passend abgelängte Kupferkäbelchen einzeln einfädeln, angefangen mit dem Ersten, der vorne eingeschoben wird. Da sich das Volumen erst nach hinten hin aufbaut, , würde der Schrumpfschlauch spitz zum Anfang zuschrumpfen, deshalb hab ich einen Zahnstocher mit der Spitze voran vorne eingeführt (besser wäre gewesen, ihn keilförmig über die ganze Länge zu schnitzen) Den Schlauch nun schrumpfen, damit nix mehr raus rutscht (klappt nur bedingt), Jetzt leere Kabelenden in den Motorblock einkleben (Löcher waren vorher schon gebohrt). Wichtig !!! die „Zündkerzen“ tief bis an die andere Wand schieben, sonst frickelt ihr sie beim einfädeln in den Block hinein. Nun die einzelnen Käbelchen passend biegen und alles schwarz anmalen – ich rate dazu, diese Arbeit mehrfach zu unterbrechen und bei einem kleinen Spaziergang tief durchzuatmen um sich wieder zu beruhigen.


Diese Bilder hab ich stark farblich und im Kontrast nachbearbeitet, um die Verkabelung besser erkennen zu können. Wenn ich alles nachgemalt und lackiert habe, gibt’s hoffentlich bessere Bilder


Lieber Gruß
Dieter

Hallo,
es geht nun auch hier weiter.

Nachdem ich den Motor von seiner Staubschicht befreit und das Chassis zusammen gebaut habe, konnte ich die Achsen montieren. Leider hab ich vor lauter Konzentration und Spaß an der Sache keine Bilder gemacht. In den vielen Stunden hatte ich es aber oft vor, ganz ehrlich

Gemalt hab ich mit Sprühdose in Mattschwarz und dann mit Silber sehr trocken drüber gewischt. Im Moment trocknet das ganze durch, denn ich hab kleine Probleme mit dem Unterbau, da dieser Verzogen war – davon nachher mehr. Hier erst mal ein paar Bilder vom Chassis.





Hier mal die Vorderachse, die ein bisschen friemelig wegen dem Lenkgestänge ist. Außerdem hab ich die Achse nur auf einer Seite mit der Blattfeder verklebt, um evtl. Verzug beim Unterboden noch ausgleichen zu können. Das saß bei einer Passprobe alles sehr stramm.



. . . und ein Blick unters RR-öckchen, wo es später richtig heiß wird



Nun brauch ich noch ein paar Fotos vom Unterboden, um evtl. Kabel und sonstiges noch nachzubauen – da guck ich mal lieb zu Marek

Bei den Rädern fehlt noch die geschlossene Radkappe. Die Reifen selbst hab ich auf der Lauffläche etwas angeschliffen, aber so ganz gefällt mir das noch nicht Übrigens hatten die Reifen vorher schon kaum Profil .

Zum Schluss noch ne kleine Stellprobe von Unterboden und Chassis. Der Unterboden ist mit Felgensilber aus der Dose gesprüht und hat eine Klarlackschicht. Das Gelb der Karo ist sch . . . geworden, denn diese schnelltrocknende und gut deckende Billigsprühfarbe ist nach zwei Tagen noch nicht trocken und deckte erst nach dem vierten Anlauf, dafür sind kaum noch Konturen zu erkennen



Der Unterboden war ziemlich verzogen. Lösungen dafür fand ich nach ausgiebiger Diskussion beim letzten Reckli-Treffen. Ich hab gleich alles drei Probiert, Finger verbrühen über dem Wasserkocher, Finger verbrennen am Backofen und Trocken biegen, bis es knackt, aber ohne Verletzung - auf jeden Fall stimmts nun einigermaßen. Den Rest zieh ich dann mit dem Chassis und den Seitenteilen der Karo.

Vorher werd ich aber meinen ersten Bremsflüssigkeitsentfärbeversuch starten bevor ich die guten Ratschläge zum Brushen umsetzen werde, die ich ebenfalls vom Reckli-Treffen mitgenomen habe. Nochmals vielen Dank für diese interessanten Gespräche.

Lieber Gruß
Dieter

Hi Marek,
das Lob von dir freut mich doppelt und auf die Fotos freu ich mich schon. Falls du welche vom Innenraum hast, sparst du mir viel Sucherei – LINKS zu entsprechenden Seiten würden mir schon sehr helfen.

Das Gelb kommt auf jeden Fall runter, frag mich nur, auf welche Sorte ich nachher beim Einkaufen achten muss? Besser der Extra scharfe Löwensenf, oder eher der würzig süße aus Bayern

Das mit der Umsetzung des polierten Alu´s ist für mich erst mal ein Rätsel. Ich dachte erst an mein Chromspray, aber das lässt keine Nachbehandlung zu und sieht eher stumpf aus. Folie wäre bei den vielen Rundungen und Stufen enorm Zeitintensiv und ich weiß nicht, ob man Überlappungen auspolieren könnte. Ein Finish mit Politur würde sicherlich helfen, aber dafür muss der Untergrund erst mal entsprechend gut sein. Da werd ich mich mal gleich beraten lassen – ich such auch mal nach nem Autolackierer.

Liebe Grüße
Dieter