Das Wettringer Modellbauforum

Hallo,

entgegen meiner Aussage im Umbaubericht des Audi Quattro Sport habe ich mich nun doch entschlossen, meinen ersten Baubericht im Kunststoffbereich zu starten. Ich hatte in den letzen Tagen eine vorösterliche geistige Eingebung aufgrund der doch überaus positiven Erfahrungen mit den konstruktiven Kritiken und Hilfestellungen beim Umbau des Sporti.

Ich werde Euch heute am Bau meines Ferrari FXX teilhaben lassen. Das größte Problem am Bau sind die extrem wenig vorhandenen Vorbildfotos an denen man sich orientieren kann.

Das Modell wird nach dem Streß mit dem Sporti zur Entspannung ooB gebaut!

Den Bausatz habe ich vor einiger Zeit in der Bucht relativ günstig erstanden, es waren ganz wenige Teile bereits zusammengeklebt und einige von den Gießästen getrennt. Als kleine Zugabe gab es noch den Ätzteilsatz von Crazy Modeler (EP-0038 ), 3-D-Sticker für die Logos (Hobby Design HD01-0005), Bremssättel von Hobby Design, Decalsatz von Dexter Models für Michael Schumacher sowie ein ungeöffnetes Glas Ferrari Nouovo Nero 506 Daytona von Zero Paints. Für das Gesamtpaket habe ich meiner Erinnerung nach incl. Versand ca. 25 Euronen bezahlt. Ich denke, das war ein echtes Schnäppchen.

Aufgrund des reichhaltigen Zubehörs wird es natürlich kein ooB-Bau werden. Wer jetzt jedoch hofft, den 30. an Michael Schumacher ausgelieferte FXX zu sehen, den muß ich leider enttäuschen , es gibt die Standartversion in echtem Ferrarirot (wie bei mir halt nun mal üblich – außerdem gehört ein FXX nun mal in rot, basta!). Sollte ich allerdings noch einmal ein ähnliches Schnäppchen machen, werde ich ihn noch in schwarz bauen!

Da ich beim Bau meines DTM-Audis vom „Carbonvirus“ befallen wurde, habe ich mich auch noch entschlossen, ein klein wenig Carbon zu verbauen, da das Originalfahrzeug ja überwiegend aus Carbon besteht.

Ich hatte mit dem Bau schon begonnen bevor ich mich entschloß einen Baubericht zu starten, deshalb fehlen die allerersten Bilder, aber ich denke, so viel habt ihr noch nicht verpaßt.

Die Karosserie wurde bereits mit 2 Schichten Ferrarirot (Rosso chiaro corsa) von Multona und einer Schicht Klarlack von Spraila (gehört wie Multona und Auto-K zur Peter Kwasny GmbH) lackiert. Geschliffen wurden nur die beiden Türen sowie die hinteren Seitenteile. Ach ja, grundiert wurde natürlich auch, mit grauer Grundierung von Spraila.

Für das Carbon verwende ich das Carbon von ScaleProduction. Das läßt sich herrlich verarbeiten und gefällt mir sehr gut . Im Moment ist der Druck nicht an allen Stellen 100%-ig, was ich vor dem Kauf allerdings wußte. Dafür gibt es einen 2. Bogen extra. Die nicht 100 % Stellen verarbeite ich da, wo man es später nicht oder kaum mehr sieht, an den Sichtstellen verarbeite ich fehlerfreie Decals, aber seht selbst. Die Decals versiegle ich mit 2 Schichten Tamiya X-22 Klarlack, den ich mit dem Pinsel auftrage. Der Lack verläuft herrlich und gibt nach der 2. Lackschicht einen tollen Glanz und Tiefenwirkung ohne weitere Nachbearbeitung.

Die Sitze wurden für die Gurte aufgebohrt und mit Microballons behandelt. Sie müssen nur noch schwarz lackiert werden.

So nun genug geredet, endlich zu den Bildern . Und wie immer gilt natürlich: raus mit Lob , Kritik (dafür mache ich schließlich den Baubericht) und Anregungen (insbesondere Hinweise auf gute Vorbildfotos) .

Ach ja, eine Bitte hätte ich noch, hetzt mich nicht, wenn es mal nicht weitergehen sollte, ich arbeite an noch 2 Projekten, wobei das eine gerade Bekanntschaft mit Bremsflüssigkeit macht .

Viele Grüße

Jörg



1. Lackschicht bei hoher Luftfeuchtigkeit (wird bei mir immer matt )



2. Lackschicht und 1. Schicht Klarlack





Belichtung etwas geändert, damit die Farbe auf dem Bild dem Original besser entspricht







Bereits mit Carbon und 2 Schichten Klarlack behandelten Teile (wo noch rot durchschaut sieht man es später nicht oder wird dann ggf. noch nachbearbeitet

Hallo,

ersteinmal Danke für die ersten Kommentare und Tipps.

@ Rainer: Der orange Farbton kommt durch die Komprimierung der Bilder. In Wirklichkeit ist er ganz gleichmäßig rot. Danke für den Tipp mit der Bildbearbeitung, das werde ich falls nötig aber erst bei den Galeriebildern machen. Im Baubericht kommt es mir eher auf andere Dinge an. Die Bilder des Bauberichtes werden unbearbeitet nur komprimiert, ansonsten wäre der Aufwand dann doch zu groß.

@ alle Interessierten:

Heute ging es ein wenig weiter. Als relativer Ätzteilneuling habe ich mich heute an den Bau der Bremsscheiben gewagt, eine echte Herausforderung für mich. Die Bremsscheiben bestehen doch glatt aus insgesamt 10 (!) Einzelteilen pro Bremsscheibe . Was alles bei dem Ätzteilsatz sonst noch dabei ist, seht ihr hier:



Nach der Fertigstellung der 3. Bremsscheibe habe ich den heutigen Basteltag vorerst beendet. Die Bremsscheiben sind zwar nicht 100 %-ig (durch die Einkerbungen für die Lüftungsstege entstehen auf der Vorderseite leichte Knicke), aber für das erste Mal, dass ich Bremsscheiben anfertige, bin ich dann doch ganz zufrieden. Eigentlich besitzt der FXX Bremsscheiben aus Carbon, ich müßte sie somit noch lackieren, aber ob ich das wirklich will, weis ich noch nicht. So sieht die Bremsscheibe unlackiert aus:



Vorderseite



Rückseite und Stirnseite mit Lüftungskanälen



Wirkung im Rad eingesetzt (die Felgen sind noch nicht lackiert, werden aber voraussichtlich schwarz matt lackiert werden, damit die Bremsscheiben besser wirken)



Wirkung der schwarzen Felgen mit Bremsscheibe zur Front (leider mit Pollenstaub )

Da heute das Wetter super war, habe ich noch ein Bild der Front geschossen, hier stimmt der Farbton ganz gut.



Die Front ist noch ungeschliffen und unpoliert, nur mit Klarlack versiegelt. Der Glanz ist eigentlich ganz gut, jedoch hat sie das Problem aller Frauen - leichte ORANGENHAUT . Früher wäre ich mit dem Glanz sehr zufrieden gewesen, heutzutage kommt später noch eine Schleif- und Polierorgie und dann ist es gut. Außerdem muß nach der Anbringung der weißen Streifen schließlich nochmals mit Klarlack versiegelt werden.

So, nun ist es gur für heute, jetzt seid ihr wieder mit Lob , Kritik und Anregungen an der Reihe. Insbesondere würde mich interessieren, zu welcher Felgenfarbe ihr tendieren würdet.

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

vielen Dank ersteinmal für das Lob.

@ Martin: Danke für das Bild von der Bremsscheibe. Über die farbliche Gestaltung des Innenteiles habe ich mir bisher ehrlich gesagt noch gar keine Gedanken gemacht. Ich glaube jedoch nicht, daß ich die goldfarbenen Absetzungen die auf dem Bild zu sehen sind, machen werde, da dieser Teil komplett von der Felge verdeckt wird. Aber eine endgültige Entscheidung fällt jedoch erst am Schluß des Baues.

So, nun geht es mit dem eigentlichen Baubericht weiter .

Ich habe mal testweise die Rückscheibe einer der Bremsscheiben lackiert um zu sehen, ob mir die Farbe gefallen könnte. Im nachfolgenden Bild sieht man links die lackierte und rechts die unlackierte Bremsscheibe. Welche sieht denn eurer Meinung nach besser aus ?


So, jetzt kommen ein paar Bilder, auf denen ich etwas Karbon aufgebracht und zweimal mit Klarlack lackiert habe.



Fahrzeugrahmen; sämtliche sichtbaren Teile wurden mit Carbon bezogen mit Ausnahme der Türrahmen. Soll ich die so schwarz lassen oder auch noch ein klein wenig Carbon verarbeiten ? Auf den von mir gefundenen Bildern ist sowieso nicht so viel "Sichtcarbon" verbaut, da ist alles nur eine graue "Pampe".









Aufgrund meiner Sparsamkeit (meine Frau sagt immer Geiz ) versuche ich immer möglichst wenig Verschnitt zu haben. Deswegen läuft die Karbonstruktur auf beiden Seiten unsymmetrisch .



Da jedoch ein Ätzteil dazwischenkommt, ist es nicht gar so extrem schlimm, aber auch nicht wirklich top, aber es bleibt jetzt so. Wer von den Ätzteilexperten kann mir denn nen Tipp geben, wie ich das Ätzteil der Rundung der Motorhaube optimal anpasse, damit es bei der Verklebung nicht unter Spannung steht ?

So das war es für heute mal wieder, ich hoffe wieder auf Lob , konstruktive Kritik und tolle Anregungen und Tipps .

In diesem Sinne viele österliche Grüße

Jörg

PS: Wenn ich größere Abschnitte für den Baubericht machen soll, muß mir das mal einer sagen, da es ja mein erster Baubericht ist.

Hallo,

ersteinmal Danke für das Feedback. Der äußere Teil der Bremsscheiben wird auf jeden Fall lackiert, so viel steht jetzt fest. Der innere Teil , Entscheidung fällt ganz am Schluß.

@ Martin: Bei der Farbe handelt es sich um ein "Selbstgebräu" aus ganz viel Tamiya seidenglanz schwarz (X 1 und ganz wenig Tamiya Crome Silver (X 11). Ich habe mir aber jetzt noch Tamiya Gun Metall (X 10) besorgt und werde dies noch bei Gelegenheit testen.

@ alle Interessierten:

Heute gibt es mal wieder ein Update, wenn auch nur ein ganz kleines, verbunden mit 2 Fragen , doch dazu später.

Ich habe zwischenzeitlich etwas mit dem Motor angefangen:





Die Auswerfermarken auf dem Querträger im Vordergrund wurden bewußt nicht verspachtelt, denn die sieht man später nicht mehr (verschwinden zwischen Innenraum- und Motorraumtrennwand). Die Auswerfermarken auf den Längsträgern habe ich mich nicht verspachteln trauen, da ich Angst hatte mit der Spachtelei und Schleiferei es zu verschlimmbessern und ich mir auch nicht sicher bin, ob man dies hinterher noch groß sieht.

Weiterhin habe ich den ersten Sitz fertiggestellt. Die Rückseite und Teile der Seitenflächen wurden carbont, die Sitzfläche mit Microballs behandelt. Anschließend wurden noch nach Schaffung von Gurtdurchführungen Gurte angebracht. Die Ätzteile waren im Ätzteilsatz dabei, die Gurte sind rot lackiertes Leukosilk.







Der Sitz wurde probehalber mal in die Innenschale gestellt. Hier meine 1. Frage : Wo würdet ihr die Schultergurte befestigen? Am Überrollkäfig, schaut aber durch die schräg laufenden Streben nicht wirklich gut aus . Oder vielleicht mit Halterungen (die im Ätzteilsatz dabei wären) an einer Öse, die an der Trennwand befestigt ist, einhängen? Oder vielleicht einfach an der Rückseite des Sitzes nach unten zum Boden ins "Niemandsland" führen? Sehen würde man dies vermutlich nicht.



Außerdem habe ich noch die Vorderradaufhängung sowie vermutl. Abluftkanäle am Rahmen angebracht. Bezüglich des Rahmens nochmals die bereits gestellte Frage, ob ich die Türrahmen bis ins Dach carbonen soll oder so schwarz lassen soll .







An der unteren Radaufhängung wurde gepfuscht , da wurde mit der silbernen Farbe ins schwarz gemalt, das muß noch ausgebessert werden!

So, auch wenn es heute nicht so viel war, hoffe ich, dass es euch gefallen hat und es wäre schön, wenn ich Antworten auf meine 2 Fragen erhalten würde.

Ansonsten der übliche Zusatz: Lob , Kritik und Anregungen sind gerne gesehen.

Viele Grüße

Jörg

Hallo Thomas,

ich habe nun doch ein Bild gefunden, sieht aus wie wenn die Gurte an einer Öse an der Rückwand befestigt sind. Siehe

https://ferrarimodelspictures.blogspot.c…s-long-way.html

Das mit den seitlichen Ösen ist mir schon auch klar, Du hast völlig recht. Es funktioniert aber bei den meisten Modellen aufgrund des Platzes nicht und wird bei mir deshalb grundsätzlich so gelöst wie hier zu sehen ist.

Nun zu Deinen Fragen:
-Microballs: Sitz immer einzelne Teile mit Tamiya klar glänzend eingepinselt, dann im Microballs-Topf versenkt, einige Minuten gewartet, Sitz herausgeholt und abgeklopft. Die noch zu behandelnden Flächen mit einem weichen Pinsel abgepinselt und Prozedur so lange wiederholt, bis der Sitz fertig ist. Zwischen den einzelnen Teilen habe ich immer mehrere Stunden trocknen lassen. Den fertigen Sitz habe ich dann über Nacht trocknen lassen. Dann wurde er mit einem weichen Pinsel vorsichtig abgepineslt und anschließend mit stark verdünntem Tamiya schwarz seidenglänzend nachbehandelt, d.h. mit mittelgroßen Pinsel (ca. 6) die Farbe vorsichtig aufgebracht, die Microballs saugen bei leichtem Kontakt die Farbe förmlich aus dem Pinsel heraus, die Farbe verläuft dann großflächig .

-Gurte: Leukosilk auf glatte Fläche aufgeklebt und mit Revell Airbrush Farbe "Ferrarirot" angepinselt. Geht aber bestimmt auch mit jeder anderen leicht verdünnten (spritzfertige Konsistenz) Farbe. Edding habe ich mal ausprobiert, wurde bei mir sehr ungleichmäßig . Das mit dem anpinseln ist kein Aufwand und wird durch die "Saugfunktion" des Leukosilk sehr gleichmäßig .

Ich hoffe, ich konnte ein klein wenig helfen.

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

heute gibt es mal wieder ein kleines Update.

Auf Wunsch und Anregung der großen Mehrheit einer einzelnen Person habe ich die Türrahmen bis ins Dach hinein carbont. Mit Klarlack habe ich sie jedoch noch nicht versiegelt, kommt aber noch.



Weiterhin habe ich die Trennwand von der Fahrgastzelle zum Motorraum fertiggestellt, diese wurde auf der Fahrgastzellenseite carbont, auf der Motorseite lackiert und mit einem Ätzteil versehen.



Das Ätzteil hat sich fürchterlich gewellt und ich habe es nicht geschafft es komplett glatt zu kriegen. Es mußte deshalb mit viel Sekundenkleber festgeklebt werden. Glatt wurde es jedoch trotzdem nicht , was man auf dem Bild jedoch nicht sieht. Was man jedoch sieht sind Sekundenkleberflecken, die auch mit schleifen und polieren nicht mehr ganz weggehen .

Als nächstes Bild kommt dann der Blick von der Fahrgastzelle aus auf die Trennwand. Für die interessierten, aufmerksamen und motivierten Mitleser des Bauberichtes habe ich ein kleines Rätsel mit eingebaut. Was fällt auf, wenn man das Bild mit dem letzten Update und einem dort geschilderten Problem vergleicht ?
Die Auflösung gibt es am Ende des heutigen Updates, dann haben die Gehirnzellen, die am heutigen "Tag der Arbeit" eigentlich Pause haben sollten, noch etwas Zeit zum Arbeiten .



Am Motor wurde auch etwas weiter gemacht. Die Zündkerzenstecker wurden angebracht, die Abdeckung auf dem Motor wurde schwarz matt lackiert. Die erhabenen Streifen wurden zunächst mit Silberlackstift und anschließen mit rotem Edding angemalt. Ob mir das rot jedoch gefällt . Ich glaube eher nicht, im Vergleich zum roten Ventildeckel paßt die Farbe mal überhaupt nicht .





So und nun kommt "tatarata", für mich eine echte Premiere





Das erste Mal, daß ich mich an einer Motorverkabelung versuche. Die Zündkabel stammen aus einer toten Maus und wurden mittels Sekundenkleber an die Zündkerzenstecker angeklebt und anschließend schwarz lackiert. Ich habe jedoch keine Ahnung, wo ich die Kabel nun hinführen soll , ich habe nämlich auch trotz intensivster Recherche kein Bild gefunden, wo man das sehen könnte. Vermutlich werde ich sie hinter dem Motor (zwischen Motor und Trennwand) nach unten ins Leere führen. Das dürfte nicht weiter auffallen.

Da ich ja ein fleißiger Mensch bin habe ich auch noch die Kühler und die dazugehörigen Luftkanäle, die mit einem Ätzteilgitter versehen sind, mit den hinteren Radkästen verklebt.



Auf den Kühlern befindet sich doch glatt auch noch ein Ätzteilgitter, was das jedoch soll, keine Ahnung, man sieht es nämlich eigentlich gar nicht .



Und weil es heute so viel Spaß macht, geht es doch glatt noch ein wenig weiter.



Der hintere Teil des Unterbodens wurde auf der Motorraumseite silber lackiert und ein wenig carbont.

Weiterhin wurden die Türrahmen schwarz seidenmatt lackiert und die Türinnenteile sowie die Türscharniere eingeklebt. Die Türscharniere erhalten nach der abschließenden Klarlackschicht erst noch ihre endgültige silberne Farbe. Die Türscharniere dienen bei der Lackierung nämlich als Aufhängung/Halterung.





Der Lackschaden an der Unterkante der linken Tür wird vor der Endabnahme natürlich noch behoben.

So jetzt geht es dann doch langsam dem Ende zu. Bezüglich der Bremsscheibenfarbe habe ich noch eine Testlackierung mit Tamiya Gun Metall gemacht



Die linke Bremsscheibe ist mit Gun metal lackiert , die rechte ist die des letzten Vergleiches mit meinem "Eigengebräu". Der klare Sieger für mich ist: natürlich das "Eigengebräu". Fest steht jetzt, die Bremsscheiben werden so wie die rechte, basta!

So, jetzt habe ich euch aber genug belästigt, das heutige Update ist hiermit beendet .

Die Anmerkung bzgl. Lob , Kritik und Anregungen erspare ich mir heute, ist doch langsam eine Selbstverständlichkeit .

Viele feiertägliche Grüße

Jörg

Ach ja, wer hat denn eigentlich das Rätsel von Bild 3 gelöst? Hier die Auflösung. In der Trennwand und im Überrollkäfig ist je ein kleines Loch, in etwa auf der gleichen Höhe. Diese Löcher liegen in einer Flucht mit dem Auslass der Schultergurte nach hinten. Offensichtlich gehören in die Löcher die Ösen für die Gurte. Wie ich die Gurte dann jedoch in die Ösen einhängen soll das ist für mich im Moment noch das große Rätsel, aber wir werden sehen .

Hallo Martin,

vielen Dank für Dein Lob und das Bild, aber das habe ich auch schon gespeichert. Ich bin schon die ganze Zeit am überlegen , wie ich die 2 Leitungen, die von den beiden Kühlern wegführen, darstellen soll. Insbesondere bereiten mir die Stahlflexleitungen erhebliche Kopfschmerzen.

Wer hat einen Tipp wie ich als "Motorverkabelungsanfänger" diese Leitungen machen kann?

Mit dem nächsten Update wird es voraussichtlich etwas dauern, da ich erst einmal die halb fertigen Sachen (restliche Bremsscheibe, 2. Sitz, 2. Motorseite) fertig stellen möchte, bevor ich mit anderen Dingen weiter mache.

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

erst einmal vielen Dank allen aktiven Mitlesern des Bauberichtes für Eure lobenden Worte. Na, keine Kritik , das kann dann heute ja nur besser werden .

@ Mike: ich hoffe, Du bist mit der Verarbeitung Deines Carbons zufrieden und ich mache ein klein wenig Werbung dafür.

So, nun geht es wieder ein klein wenig weiter mit dem Baubericht.

An der vorderen Feder/Dämpfer Kombination habe ich mal wieder etwas probiert um es bei Gelingen auch an der hinteren einzusetzen. So sieht sie ursprünglich aus.



So sieht sie aus, nachdem ich ihr mit dem Skalpell zu Leibe gerückt bin, und eine Kugelschreiberfeder leider ihr Leben lassen musste.



Dann mal schnell eine Paßprobe gelegt und siehe da, paßt super



Die zweite Seite wurde auch geändert, die Einzelteile dann mit Sekundenkleber zusammengeklebt, die Federn mit Tamiya Klar Rot lackiert.



Eingebaut sieht es dann so aus



Bei dem nächsten Schritt wäre ich bald in der Gummizelle gelandet . Die Sitze bekamen ihren endgültigen Platz in der Innenraumwanne, die Gurte wurden an den Ösen der Trennwand eingehängt. Sieht sau einfach aus und klingt nach 5 Minuten Arbeit, tatsächlich waren es jedoch echte 1 1/2 und gefühlte 5 Stunden.







Durch das ständige angefingere der Sitze hat leider der Micro-Ballons-Überzug etwas gelitten , sieht jedoch durch das Makro in Verbindung mit dem Blitz schlimmer aus als es in Wirklichkeit ist. Ich werde trotzdem versuchen, noch etwas nachzuarbeiten.

Die Motorabdeckung wurde auch noch etwas überarbeitet. Die rot erhabenen Streifen wurden mit Revell Ferrarirot nachlakiert und die Schlauchschellen wurden mit selbstklebender Chromfolie dargestellt. Außerdem wurden Ferrari Chrom Sticker anstelle der Ferrari Ätzteile angebracht, hat mir einfach besser gefallen.





Die vorderen Lüfter fielen auch dem Skalpell zum Opfer. Leider habe ich vergessen, das Originalteil zu fotografieren, also daher nur ein Bild mit den bereits herausgetrennten Lüftern



Die Halterungen mußten seitlich etwas gespachtelt und neu lackiert werden. In der Mitte wurde dann ein kleines Stück Gießast senkrecht geklebt, dann die Lüfter nach dem Biegen der Lüfterflügel aufgeklebt.



Als Abdeckung gehört dann folgendes Gitter darauf. Dies mußte auch erst in die entsprechende Form gebogen werden. Eigentlich gehört das Gitter ja schwarz, aber ich bin mir nicht sicher, ob es mir nicht so wie es ist besser gefällt. Was meint ihr dazu? Das Gitter liegt hier nur auf.



So sieht es dann nach dem Einbau aus. Warum ich mir die Arbeit überhaupt mache , man sieht es nachher nämlich nicht mehr wenn die Nase drauf ist.



Und nun kommt mein neuester Fund aus meinem Schrank mit dem Hausbaumaterial.



Wozu braucht man denn sowas ? Na für die Stahlflexleitungen!!! Die Schnur ist 1 mm im Durchmesser und von der Struktur eigentlich recht ansprechend. Der obere Teil wurde bereits mit Revell silber angepinselt, gefällt noch nicht richtig.

2. Versuch mit selbstkelbender Chromfolie



geht mal überhaupt nicht.

So, nun das bisher beste Ergebnis



Linke Seite: Chrome Silver von Tamiya, rechte Seite: Revell silber

Die linke Seite gefällt mir recht gut , ich denke so werde ich es machen. Ob es tatsächlich gut aussieht, wird man erst später sehen.

So, mehr kann ich Euch heute leider nicht bieten. Sollte es mengenmäßig zu wenig sein, laßt es mich bitte wissen, dann fasse ich zukünftig mehr zusammen.

So, jetzt kommt aber hoffentlich mal etwas Kritik , denn deshalb mache ich den Baubericht schließlich. Ihr sollt nicht immer nur , sondern auch mal , sonst lerne ich ja nichts!

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

erst einmal Danke für Lob und Kritik.

@ Martin: Die Farbe der Federn werde ich noch einmal überarbeiten, das mit den 2 ineinander gesteckten Röhrchen werden ich leider nicht umsetzen , da ist mir der Aufwand dann doch zu groß. Außerdem habe ich keine Röhrchen in der entsprechenden Größe. Die Dämpfer hinten sind im Durchmesser noch etwas kleiner und dann habe ich Angst um die Stabilität.

So, nun kommt ein absolut ungeplantes Update. Ich kann mich einfach nicht zurückhalten, euch meine Glanzleistung vom Wochende zu päsentieren. Da ich keine Lust auf filigranes Gefummel hatte , habe ich mal wieder etwas einfaches gemacht. Ich habe die ersten Decals angebracht und die erste Schicht Klarlack Top Coat von Gunze aufgebracht.

Die folgenden Bilder zeigen die lackierten und 24 Stunden getrockneten, absolut unbehandelten (nicht geschliffen und poliert) Teile.

Das erste Bild zeigt noch die an der Rückseite der "Nase" zu den Türen hin zeigenden Teile mit den Lüftungsauslässen. Das linke Teil ist im Originalzustand, beim rechten Teil wurde das Gitter bereits entfernt. Die entfernten Gitter werden durch Ätzteilgitter ersetzt.





obige Teile eingeklebt, alles mit Klarlack lackiert









So, ich hoffe, die Bilder haben gefallen. Evtl. zu sehende grieselige Stellen kommen vom komprimieren der Bilder. Im Original ist der Lack nahezu makellos.

In diesem Sinne wünsche ich noch einen schönen Abend und würde mich über Kommentare, gleich welcher Art, freuen .

Viele Grüße

Jörg