Das Wettringer Modellbauforum

Hallo,
Über einen Verkaufsthread, in dem ich zwei Corvetten angeboten habe. ist uns eine verwegene Idee gekommen: Wir bauen die Konzeptmodelle der 1954er Corvette, die auf der damaligen Motorama Show dem Publikum vorgestellt wurden, eine Serienproduktion aber leider nie erreicht haben.






Wir das sind:
Dominiks Bruder: Baut die Corvette Nomad





Paint-it: Baut die Corvette Hardtop





Kaschudo: Baut die Corvette Corvair



Die Motorama war eine Auto-Show, die General Motors von 1949 bis 1961 inszenierte, um öffentliche Appetit anregen und die Verkaufszahlen anzukurbeln. Gezeigt wurden neben den jeweils Aktuellen Serienmodellen auch Prototypen, Konzeptfahrzeuge und andere spezielle Modelle.




Um ein bisschen in das Lebensgefühl einzutauchen, hilft das Video zur Motorama 1956

Leider hat sich Chevrolet gegen eine Produktfamilie entschieden, sie hatten Sorge, der BelAir/Impala-Klasse und damit sich selbst Konkurrenz zu machen. Lediglich das Hardtop wurde kurze Zeit später in die Serienproduktion aufgenommen.
Die drei Modelle werden unabhängig voneinander gebaut, jeder macht’s so, wie er kann, will und Lust hat. Die Baufortschritte werden wir, da es ja eine gemeinsame Idee war, in diesem Thread sammeln.

So, bald geht’s los....

Gruß

Karsten

Hallo,

nix mit Resin

Das muss alles in Handarbeit passieren und ich hoffe, ich übernehme mich nicht. Ich werd versuchen, es aus Sheets zu schnitzen, eigentlich muss ja nur am Dach was geändert werden. Die Linienführung ist ja relativ grade, könnte also klappen. Andere Veränderungen wie den Scheibenrahmen werden sich aus dem Flow heraus entwickeln.Wenn ich das richtig sehe, kann ich das Fastback-Dach sogar unabhängig vom Modell machen und erst gegen Ende einpassen, die Linienführung des restlichen Autos wird ja kaum angerührt, lediglich der Scheibenrahmen ist etwas anders. Und ein paar Lufteeinlässe hier und da.

Allerdings kann ich das jetzt nur für die Fastback-Corvette sagen, ich denke, die anderen Beiden werden nochmal eigene Wege gehen.

@Casper: Gemeinschaftsprojekte ristkant? Vielleicht, aber was haben wir denn zu verlieren? Es ist ja keine Gruppe von 20 Leuten und geht auch nicht um den Nachbau von Athen in 1:78, sondern nur 3 Autos, die wir ja alle sowieso machen wollten, jetzt nur eben zusammen. Oder Parallel. Oder Gleichzeitig. Es gibt keine Deadline, kein Zeitlimit und jeder machts so, wie es passt und wie er Lust hat.

Deswegen - Schaun mer mal....



Gruß

Karsten

Hallo Christian,

naja, ich hab auch sehr großen Respekt vor dem Nomad, eigentlich hab ich mich für den Corvair nicht entschieden, weil er am Schwersten ist, sondern weil mir persönlich der am Besten gefiel.

Aber irgendwie war die Verteilung doch ganz organisch, oder?



Gruß

Karsten

@Dominik: Weil dein Bauchgefühl den ersten Eintrag in diesem Thread aufmerksamer gelesen hat als Du?

Neee, nix für ungut, die Vorlage war einfach zu schön.

Dein Senf ist wie der aller anderen immer Willkommen, oft sehen andere viel schneller, wenn man grade mit Vollgas in die Sackgasse rast.

Auch ich hab schon die ersten Schritte angegangen, im Laufe der Woche dazu mehr.



Gruß

Karsten

Hallo Geert,

...was mal wieder beweist, dass es nix gibt, was es nicht schon gibt.

Vor Allem: Die sehen echt gut aus. Also ich finds beruhigend: Ich kann jetzt entspannt weiter experimentieren. Wenn es nichts wird, kauf ich halt den Transkit.

@Christian: Resin beisst gar nicht, aber selber machen wäre schon cool, oder?

Aber der Hersteller wird auf jeden Fall gebookmarkt, der hat ja noch andere geile Sachen parat und ich kannte ihn noch nicht.

Gruß

Karsten

Hallo,

dann will ich mich mal anschliessen. Also ich baue die Corvette Corvair, ein Fastback auf der Corvetten-Basis. Eigentlich bleibt die weitestgehend Original, bekommt nur eben ein Schrägheck aufgesetzt. Klingt Simpel, aber ich werde schon noch fluchen, denke ich, da meine bisherigen Versuche in der Reichtung lehrreich, aber sagen wir mal Suboptimal gewesen sind. Allerdings lernt man ja bei jedem Fehler, wie man es besser nicht macht, also was solls?

Da die Karo die größte Herausforderung stellt, habe ich mit ihr angefangen:

Ankleben der Schürze vorn und hinten:








Kleine Exkursion: Erstellen von Spachtelmasse aus Giessästen und Kleber

Ich spachtele die Nähte mit den Giessästen, die ich in REvellkleber auflöse. Wenn alles optimal läuft, sieht man nachher gar nicht mehr, dass da eine Naht gewesen ist:

Herstellung der Spachtelmasse: Man zerkleinere eine Restmenge Giessast und begiesse ihn mit Revellkleber (Die anderen Kleber gehen nicht). Übrigens keine gute Idee, dass in einem Plastikbecher zu machen, es sollte wirklich ein Glas sein.














Nach einem Tag hat es sich komplett aufgelöst:





Und reichlich drauf. Das muss jetzt je nach Schichtdicke ca 2 Tage trocknen.







Den oberen Teil des Dachs will ich versuchen, aus dem beiliegenden Hardtop und dem Original Scheibenrahmen zu machen. Wenn das klappt, lann ich auch die Original Windschutzscheibe verwenden. Dazu musste erst einmal die Säge sägen:










Mithilfe einer Projektion wollte ich die Proportionen bestimmen. Leider wird dabei deutlich, dass das HArdtop und die Fastbacklinie ziemlich abweichen. Aktuell überlege ich, ob ich das ausgleichen kann, oder ob es doch ganz anders aufgebaut werden muss:










Weiter gings erst mal an der Karo:

Dieser Zierleistenzipfel musste weg, er kam bei der Corvair nicht vor. Gar nicht so einfach, dabei den Schriftzug ganz zu lassen:




Erster Schliff vorn:







und hinten:





Jetzt folgen noch ein paar Feinschliffe, dann ist die Basis erst einmal erstellt. Danach gehts weiter am Dach.

Gruß

Karsten

@Danny: Dafür habe ich die Überblendungen gemacht. Auf ihnen sieht man, dass A und B-Säule bei der Corvair senkrecht sind, bei der "normalen Corvette aber nach vorn geneigt. Der Bogen des Hardtops ist höher als beim Fastback. Laut einem Artikel hatte die normale Corvette Einsteckseitenfenster und der Fastback welche zum rauf und runterkurbeln. Daher war nur eine Senkrechte oder such verjüngende Form für die Seitenscheiben möglich.





Man sieht auf dem Bild, dass die B-Säule schon mal am richtigen Platz ist, aber die A-Säule zu weit vorn und zu stark geneigt ist.

Ich denke aber, ich werds wohl nur so weit korrigieren, wie es mir die mitgelieferte Frontscheibe gestattet, ebenso werde ich die Dachhöhe höchstens ein bisschen modifizieren.



Gruß

Karsten