Das Wettringer Modellbauforum

Moin Frank,

das mit den zwei Gruppen hört sich nicht schlecht an, das ist eine gute Idee.

Ich glaube, um weitere Regeln aufstellen zu können, sollte man wissen wer letztendlich alles mitbaut

Also: WER IST DABEI?

Gruß
Dennis

Hallo,

ich wäre auch dabei, ob allerdings in der Anfängergruppe oder in der Profi weiss ich noch nicht, da ich noch nie einen Umbau gemacht habe.Obwohl ich Ideen genug hätte.....

Schöne sonnige Grüße



Frank

Zitat von »KlebeIlse«

gibt es einen Pokal.?

lg,
die ilse

Wenn du einen stiftest bestimmt

Währe bestimmt eine lustige Idee

Servus Frank,

Gute Idee! Ich bin dabei!
Wo ích mich einordne (Profi oder Anfänger), wüßte ich auch nicht...Wäre es nicht sinnvoller, in Kategorien einzuteilen? Publicracer (an die Serie angelehnt), Cuprenner oder so?
Muß man nur schauen, wo die Modelle her zu bekommen sind und welchen Zeitrahmen "wir" festlegen sollen. Wenn überhaupt ein zeitliches limit bestehen soll...

Moin Dominik,

also den Micra gibt's z.B. bei www.nimpex.de für 15,90€.

@all:

Wer von den Teilnehmern kommt nächstes Jahr eigentlich nach Wettringen? Dann könnte man ja was Starterfeldmäßiges fuckeln.... Ich fang schon's spinnen an
Ich könnte mir auch vorstellen eine Unterteilung in Publicracer, Cupracer etc. zu machen. Publicracer -> an die Serie angelehnt -> für Anfänger interessant und Cupracer -> breit, tief -> für die Profis ansprechend.

Ich freu mich schon, ich freu mich schon

Äääh....ja...doch...jetzt wo ichs nochmal lese.....

Das macht die Hitze!

Bin Dabei!

Hey zusammen,

wie bring ich das meiner Frau bloß bei, noch...nen Bausatz..ich höre schon wieder....., wenn der Postbote klingelt ...aber dabei sein würde ich auch gerne.

Gruß Andreas

Aha! Servus Andreas!

Jetzt muß ich auch mal sagen: Du darfst das wohl nicht ohhhh.....Du armer........

Hallo Leute,

schön das diese Idee so toll aufblüht und auf reges Interesse stößt.


Ich finde die Einteilung in Gruppen auch sinnvoll, ich frage mich aber ob es nicht allgemein besser wäre nur eine Art "technisches Reglement" festzulegen.

Ich denke dabei an die Rahmenbedingungen einer fiktiven Serie, wie. bspw. Käfig, leer räumen, Sportlenkrad, Webung via Decals, Startnummern (und -Positionen)
Wer will kann dann noch nen Sportauspuff ranfrickeln, sich ne Abgasanlage bauen oder viel elektrisches Zubehör im Innenraum verbauen.

Eventuell wäre dies praktischer für einen fiktiven Cup, da jeder gewissen Regeln folgt und dennoch der Aufwand bis dorthin jedem selbst überlassen bleibt. Wie im echten Rennsport eben auch.

Ich schlage das deshalb vor weil mir diese Verallgemeinerungen nicht viel sagen, wie bspw. Public Racer oder CupRacer.#

Oder ist ein Public Racer ein Strassenflitzer? Dann brauchen wir das aber nicht bei einem "Cup" vorzuschlagen, oder?

Auf jeden Fall bin ich dabei und freue mich schon wie es weitergehen wird. Am besten wäre dann noch ein großer dicker Baubericht in dem alle Beteiligten ihre Fortschritte zeigen. Das wär cool...

Bis denn

Servus!

Mein Micra ist bestellt dann gehts los.

Die Einteilungen würd ich schon so machen.
Unter Publicracer verseteh ich eher das "kleine Privatteam" mit abgeänderter Serie. Beim Käfercup war das zum Beispiel die Klasse "Z": Serienmotor bis 2Liter mit original Vergaserbestückung, Ü-Bügel und Bremsen - das wars dann auch schon.
Unter "Cupracer" das Profiteam mit ausgeräumter Kiste, durchgehendem Auspuff, Vollkäfig.... Beim Käfercup Division "W": Motorblock vorgeschrieben "Boxer", Leistung offen, Karosserie erkennbar Käfer beudeutete, auch Verbreiterungen, Kevlar, Porscheräder und - Bremsen, etc...

Was ich sagen will: man erkannte den Unterschied schon rein optisch.
Ich denke (ohne intensiv gesucht zu haben) das man sich auch wegen der Stamm-Sponsoren einheitlichen Gestaltung am richtigen Cup orientieren kann.

Vielleicht ein Anhalt:
Gruppen-ABC

Gruppe G: Serienautos, außer Sicherheitspaket praktisch kein Tuning. Klasseneinteilung nach
Leistungsgewicht. Klasseneinteilung: Klasse 16 über 15 kg/PS, 17 zwischen 13 und 15 kg/PS, 18 zwischen 11 und 13 kg/PS, 19 zwischen 9 und 11 kg/PS, 20 unter 9 kg/PS.

Gruppe N: Seriennahe Fahrzeuge. Mindeststückzahl 2500. Anpassungen am Fahrwerk und Reifen
zulässig. Motor, Getriebe und Bremsen seriennah. Bremsen serienmäßig.

Gruppe F-2005: Neue nationale Gruppe seit 1.1.2003. Eingeschränkte Verbesserungen an Motor,
Getriebe, Fahrwerk und Karosserie möglich. Etwa gleiche Leistung möglich wie Gruppe N, deshalb
gemeinsame Wertung.

Klasseneinteilung N incl. F-2005: 1 = bis 1400 cm³, 2 = bis 1600 cm³, 3 = bis 2000 cm³, 4 = bis
3000 cm³, 5 = über 2000 cm³.

Gruppe H: Alle Fahrzeuge, die wegen weitergehender Verbesserungen nicht in den Gruppen G, N
oder F-2005 starten können. Freizügiges Tuning erlaubt, jedoch müssen alle Änderungen im Kfz-
Schein eingetragen werden. Klasseneinteilung: 10 = bis 600 cm³, 11 = bis 1300 cm³, 12 = bis 1600cm³, 13 = bis 2000 cm³, 14 = bis 3000 cm³, 15 = über 2000 cm³.

Für alle Fahrzeuge vorgeschrieben: Katalysator, Auspuffgeräusch maximal 95 dBA,
Sicherheitsausstattung (u.a. Überrollkäfig, 6-Punkt-Gurte, Feuerlöscher, Windschutzscheibe aus
Verbundglas). Alle Fahrer tragen auf den Wertungsprüfungen Schutzhelme. Flammabweisende
Overalls sind empfohlen. Nur Reifen mit Straßenzulassung sind erlaubt

Das Rot markierte könnte ja auf der frontscheibe rechts angeschrieben sein, das man die Klasse zuordnen kann...Ein Gedankenanstoß. So könnte jeder "seine spezielle" klasse wählen und alles ist geregelt

Sponsorenstandartvorschlag such ich mal noch...

Hi Dominik,



also erstmal Respekt vor Deinen NAchforschungen und der Mühe, hier alles einzuschreiben



Ich persönlich glaube aber, dass es ein klein weing zu viel des Guten ist, und man irgendwie nicht mehr den richtigen Durchblick, bei so vielen verschiedenen Klassen hat?

So gehts mir jetzt zumindest.........



Ansonsten bin ich schon für eine Klasseneinteilung, vielleicht wirklich nur etwas weniger?



Grüße Moritz

Jo, o.k.!

Die Klasseneinteilungen kennzeichnen den Hubraum des Motor. Die Micras haben ja alle den gleichen Motor (täusch ich mich 1400ccm?), also wäre die Klasseneinteilung einheitlich.

Es geht nur um zwei Gruppen (würde ich sagen), in denen die Hauptunterschiede liegen:

Gruppe N könnte den "Anfängern" entsprechen,

Gruppe H könnte den "Profis" entsprechen.

Also zum Beispiel: Gruppe N - 1 für die "Anfänger" bis 1400ccm und Gruppe H - 12 für die "Profis" bis 1600ccm.

Ich hab das eingeschrieben, um einen groben Anhalt der Umbaumöglichkeiten zu zeigen. Die "N" ist quasi Seriennah, die Gruppe "H" richtige Rennfahrzeuge - so wie der Anfangsgedanke ist.
Über das Sicherheitspaket können wir uns ja andere Gedanken machen und z.B. sagen, das die "Profis" Käfige und 6-Pkt-Gurte drinne haben und die "Anfänger" Überollbügel, H-Gurt.

So verständlicher, Einfacher?

Dominik,

ich glaub das isses
So läuft das wie ein frisch geschmierter 1400ccm Motor
Ich finds so richtig gut und verständlich...
Glaub ich muss ein paar Kits verkaufen, um an dem Micra-Cup teilnehmen zu können ..............

Gruß Moritz

Zitat von »frank.gz«

ich bekomm einfach keine Tabelle hier rein...

Hab sie als Grafik umgewandelt:

Wenn was nicht stimmt, kann ich sie ändern. Sag bescheid

Hi frank , Hi dominik,

so würde ich sagen ist die sache perfekt aufgegeliedert!!!

Wen ich wieder bissl Geld Beiseite habe, werde ich am Cup teilnehmen.

euch schonmal vorneweg richtig viel SPAß

Gruß Moritz

Hi Leutz,

ey goil dieser Thread wird ja richtig gut!

Ich bin dabei, aber bei meinem aktuellen Bautempo ist es schwierig mitzuhalten. Das schöne Wetter hält einen immer ab...

Wir sollten eventuell ab jetzt mehr Teilnehmer anwerben. Was sollte die maximale Starterzahl werden? 40?

Ach, und ich wünsch mir die 84 als Startnummer, schreib dann gleich ma ne PN an Frank.

Wollen wir noch einen Starttermin festlegen? Genügend Zeit um neue Mitglieder zu finden und alles vorzubereiten...



PS: Eine Auswahl an möglichen Kits wäre noch interessant. Ich kenne nämlich bisher nur den Fujimi Kit, der hat aber leider keinen Motor.

MfG Martin

Servus Frank - bekommst noch ne PN/email.

@Martin: den Micra, den Du baust wird die Basis. Ich habe keinen anderen gefunden und der ist ausreichend. Es geht in ertser Linie um die Optik und innenraum - würde ich behaupten

@Moritz: die Tabelle ist von Frank, ich hab se hier rein geladen

Hallo zusammen,

wo kommen denn die Basis-Bausätze her? Hat schon mal jemand dran gedacht, aufgrund der Menge Sonderkonditionen bei einem Händler auszukegeln??

Sparsamer Gruß
Axel

Und noch ne Idee: Wir können ja dem potentiellen Sponsoren / Lieferanten Werbefläche anbieten. Zum Beispiel auf dem Blendschutz oder dem Kennzeichen. Das könnte dann so aussehen:



Gruß
Axel