Das Wettringer Modellbauforum

Hallo

Und der nächste Deutsche. Ein 1936er Mercedes Benz 540 K in 1: 16 von Revell. Begonnen habe ich mit dem Bausatz am 24.02.2003. In etwa 35 Stunden Bauzeit habe ich bisher 92 Bauteile verarbeitet.

Nun aber die Bilder:







Die Karosserie, fertig zum Lackieren, aber in welcher Farbe?







Die 8 Zylinder der 5,4 Liter Maschine - wo sind die Kabel?









Wie man sehen kann, wurde das Scharnier von mir verkehrt herum angebracht. Die Haube klappt nach innen und nicht nach oben. Das muss abgeändert werden.

Gerd

Hallo

Als nächstes habe ich mir mal den MB 540 K vorgenommen.

Zuerst wurden die Teile der Auspuffanlage etwas älter gemacht



Wie schon berichtet, hatte ich ein Scharnier für die Motorhauben falsch angebracht.



Das Scharnier habe ich entfernt und die beiden Haubenhälften gereinigt und abgeschliffen. Ebenso die Behälter für die Resevereifen sowie die beiden Ersatztanks für die Maharaja - Ausführung.



Anschliessend habe ich die Teile mit Holst Grundierung in weiss behandelt.

Gerd

Hallo Marek

Ich habe 2004 in Essen auf der Techno Classica den Roadster ohne die beiden Ersatzreifen gesehen. Diese Ausführung könnte mir gefallen.

Die Zusatztanks habe ich nur so mal gemacht. Passen irgendwie nicht zu dem Fahrzeug. Aber wie die Inder halt sind - lange Strassen, keine Tankstelle.

Über die Farbe bin ich mir auch noch nicht klar.

Gerd

Hallo Ralf

Schau lieber beim Marek zu, der baut des gleiche Modell, aber mit vielen Verfeinerungen. Bei ihm kannst du wesentlich mehr lernen.

Gerd

Hallo

Der MB 540 K ist wieder zu einer heissen Baustelle gworden.
Demnächst geht es hier weiter.

Gerd

Hallo

Es geht weiter.

Zuerst habe ich mir mal die beiden Haubenhälften angeschaut. Sie haben an einigen Stellen kleine Vertiefungen.



Diese "Löcher" habe ich mit Tamiya Putty zugespachtelt.



Dann war der Rest der Haube dran. Die von mir mal eingeklebten schwarzen Plastikteile habe ich bereits entfernt, um sie später durch schöne Gitter zu ersetzen.



Zuerst habe ich die beiden Bänder jeweils auf einer Seite verschmälert. Dadurch habe ich den erforderlichen Platz für einen Gitterrost.



Fettspritzschutz, Ausführung Edelstahl - zugeschnitten und mit Sekundenkleber befestigt.



Und so sieht das Ganze von aussen aus.



Und nun die andere Hälfte. Wegen der Aussparungen für die beiden Abgasrohre musste ich drei Teile zurechtschneiden.



So sieht das Ganze von Innen aus,



und so von Aussen. Mercedes hätte es auch nicht besser machen können.



Als nächstes habe ich mich der Verkabelung des Motors gewidnet. Von den bereits eingeklebten Zündkerzen hatten es einige ohne Zündkabel nicht mehr ausgehalten und waren wohl auf die Suche danach gegangen. Also habe ich die restlichen Zündkerzen entfernt und Löcher für die Zündkabel gebohrt.



Dann bekam der Verteiler auch seine 9 Löcher. Auch nicht schön, aber brauchbar. Der Motor wird anschließend noch gealtert.



Dieses Kabel wird als Zündkabel verwendet.



Wer kennt die Zündfolge dieses Motors?

Gerd

Hallo Marek

Vielen herzlichen Dank.

Gerd

Hallo Rudi

Wenn du eine Baustelle hast, auf die der Marek ein kleines Auge geworfen hat, dann machst du automatisch "konsequenten" Modellbau, wenn du halbwegs gut aus der Nummer rauskommen willst.


Gerd

Hallo

Der MB wollte auch mal wieder "bebastelt" werden.

An der Hinterachse sind so zwei Plastikfedern, die mir überhaupt nicht gefallen. Was kann man tun - is doch ganz einfach - man ersetzt sie durch echte Federn. Beim Motor des Mercer`s konnte ich ja Erfahrung sammeln und sie nun umsetzen.



Zuerst die Plastikfedern abgesägt.



Dann die neuen Ferdern gewickelt und in Position gebracht.



Nachdem mir Marek die Zündfolge des Motors mitgeteilt hat, kann es an die Verkabelung gehen. Das schwarze Kabel nehme ich nicht, denn es ist im Querschnitt zu dick und ausserdem nicht stabil genug, sondern "labberich". Also rotes 0,6 mm Kabel genommen, das entspricht bei 1:16 einem Kabeldurchmesser von ca. 1 cm. Für die Löcher im Motor ist das Kabel zu dünn, darum habe ich 8 Hülsen aus kernlosem Kabel gefertigt. Und es kann losgehen.



Bei meinen Fingern dünne Kabel zu verarbeiten ist noch nicht meine Stärke. Aber nach unzähligen Versuchen hat es geklappt, alle 8 Zündkabel in der richtigen Reihenfolge zu verlegen, und das neunte, gelbe Kabel ist auch an Ort und Stelle.



Abschliessend hat der Motor auf der Oberfläche noch etwas Öl bekommen.
Mit den Lampen und Hupen ging es dann weiter.
Der Bauplan.



Die Chromteile - wegen der schlechten Qualität mussten sie erst ausführlich entgratet und zurechtgefeilt werden . Evenfalls wurde der Chrom an den Klebestellen entfernt. Die Glasscheiben waren zu groß und mussten auf den richtigen Durchmesser gefeilt werden. Zur Probe habe ich die Scheiben mit Dichlormethan geklebt - sie sind am Rande milchig geworden . Fazit: Dichlormethan war für die Glasscheiben dieses Bausatzes nicht geeignet.



Die fertigen Teile.



Als Nächstes werde ich wohl mit der Karosse weitermachen - aber vorerst ist die Warteschleife dran.

Gerd

Hallo

Es geht weiter am Mercedes.

Zuerst einige Bilder, wie das Modell zur Zeit aussieht.





Nahaufnahmen können so fürchterlich sein.



Heute abend geht es weiter.

Gerd

Hallo Marek.

Es geht hier wieder weiter.

Ich habe mich jedoch zu einer Änderung meiner Arbeitsweise entschlossen. Ich werde nicht mehr wie bisher 5-6 Tage an einem Modell bauen, sondern nur noch 2-3 Tage.
Dadurch verringert sich der Aufenthalt in der „Warteschleife“ und die am Baubericht Interessierten müssen nicht so lange auf den Baufortschritt warten.
Leider kann ich meine Hand noch nicht wieder uneingeschränkt benutzen, sodass es bei dem einen oder anderen Modell noch zu Verzögerungen kommen kann.

Jedoch hier jetzt weiter.

Ich habe in den letzten Tagen viel Zeit mit Recherchen im Internet verbracht. Es hat sich jedoch gelohnt.

Unter anderem habe ich ein Bild einer original Instrumentenanzeige entdeckt – einfach nur edel.



Bei dem Modell sind die beiden Selbstmörder-Türen Einzelteile und sollen dann mit der Karosserie verklebt werden. Über Sinn und Zweck dieser Bauvariante ist ja schon in Mareks Baubericht ausgiebig diskutiert worden. Meine Türen werden nicht zu öffnen sein, denn ich möchte das Modell noch in diesem Jahrzehnt fertig haben.

Die Einzelteile der Türen:



Die Teile zur Passprobe zusammengesteckt. Beim Original werden die Scheiben mit dem Rahmen in der Tür versenkt. In welcher Position ich den Rahmen machen werde, weis ich noch nicht. Zum Festkleben der Scheiben muss an dem Chromrahmen an der Klebestelle der Chrom entfernt werden. Das dürfte sich etwas schwierig gestalten, da er bei mir sehr fest auf dem Kunststoff haftet und der Rahmen sehr dünn ist. – hoffentlich geht nichts kaputt.



Beim Stöbern im Internet habe Bilder vom Modell der Maharaja-Version gefunden:









Wie sehen denn die Wassertanks aus, da hat wohl einer vergessen, zu spachteln – genau. Ich kann mir nicht vorstellen, dass jeder einzelne Tank aus zwei Teilen besteht, aber nur einen Einfüllstutzen hat



Also schnell meine beiden Teile geholt und die Unebenheiten gespachtelt.



Da ich mir noch nicht über die Farbe des Modell klar war, habe ich Originale im Internet gesucht. Von den ca. 115 gebauten Exemplaren gibt es noch 15 weltweit, die in schwarz, weiß, rot oder silber lackiert sind.

Das nachfolgende Modell gehörte Jack Warner, einer der beiden Warner-Brothers und wurde für 3.6 Millionen Dollar auf einer Auktion verkauft.



Als ich das nachfolgende Bild fand, stand für mich fest, meiner wird silber-farben. Es ist ein Auto, das 2005 von der Fa. Thiesen in Dubai für 1,9 Millionen Euro verkauft wurde. Ich glaube, dass ich es in 2004 in Essen auf der dortigen Motorshow schon gesehen habe, ich muss mal das Bild heraussuchen.



Ich werde mich mal auf die Suche nach einer geeigneten Silber-Farbe machen.

Bis dahin kommt er wieder in die Warteschleife.

Gerd

Hallo

Habe etwas vergessen.

Die Metallscharniere der Motorhaube habe ich schon mal mit Sekundenkleber an die Seitenteile geklebt.



@ Marek

Danke für den Tip.

Normalerweise verklebe ich Scheinwerfergläser mit Klarlack - hat bisher immer funktioniert, da die Gläser nicht trübe werden - wie bei lösungsmittelhaltigem Kleber.
Bei Scheiben nehme ich seit geraumer Zeit mein über alles geliebtes Dichlormethan - ein, zwei kleine Tröpfchen - man darf nur nicht unsauber arbeiten.

Beim Silberlack bin ich auch schon fündig geworden. Ich habe in meinen Bestand dieses Fabrikat entdeckt, kann aber im Moment nicht sagen, wo man ihn kaufen kann.



Also, wer kennt diesen Airbrush-Lack und kann mit sagen, wo ich ihn bekommen kann?

Vielen Dank schon mal im Voraus.

Gerd

Hallo Marek

Vielen Dank. Werde mich mal schlau machen.

Gerd