Das Wettringer Modellbauforum

Das schöne Wetter genutzt um draußen zu schleifen. Gut für die Bastelhöhle, die Nase und die Seele.







Einfach genießen.

XXXDAn

Vor lauter Schaffen, Urlaub und Dienstreisen ganz vergessen nachzuhaken:

Am Samstag, den 28.05. finden sich aus mehreren Foren 40 Schiffsbauer plus Anhang (Schiffe und Familien) in Augsburg zum großen Schiffsbauertreffen ein.

Teilnahme kostenlos, Ort und Details sind hier zu finden:

https://www.segelschiffsmodellbau.com/t8….html#msg208669

Bin natürlich mit meinen Schätzen dabei :-)

Lieber Gruß und würde mich freuen falls noch einige Kurzentschlossene von euch kämen, Kontakt über den Link oder mich,

alles Gute, Daniel

Ich habe heute Post bekommen, ganz frisch aus der Druckmaschine, von Kerry Jang aus Kanada:

Victory, 100-gun First Rtae 1765, Seaforth Publishing

Das Buch ist Teil einer Serie ShipCraft und hat die Nummer 29.

Das englischsprachige Buch befasst sich mit Victory Modellbausätzen und zielt speziell auf Modellbauer. Neben Geschichtlichem präsentiert es die erhältliche Bausätze von 1:1200 bis 1:64 in der ganzen Bandbreite der Materialien, gibt eine Übersicht über den aktuellen Aftermarket und präsentiert 3 gebaute Modelle. Ein größerer Artikel geht über die verschiedenen Erscheinungsformen des Schiffes und endet in neuen Übersichtszeichnungen, extra für dieses Buch von McKay angefertigt.

Den geschichtlichen und erscheinungstechnischen Teil muss ich noch in Ruhe analysieren, weiß aber, dass Kerry Jang mit sehr vielen Protagonisten der Victory-Szene gesprochen hat. Trotzdem sind die aktuellen Rechercheergebnisse erst dezent eingeflossen, ich denke, alles was gerade in den Alchemieküchen noch weitergehend vermutet wird, könnte die meisten Victorybauer doch zu sehr verschrecken. Denn ich weiß, da kommt noch einiges auf uns zu in Kürze ;-)

Persönliche Anmerkungen:
- McKay war meine erste Station auf dem Weg zur Victory. Das Buch ist mittlerweile blassgeschaut.
- Vor dem ersten der 3 im Buch präsentierten Modelle stand ich in Rochefort mit offenem Mund, Kinnlade bis zum Boden: die 1:300 Version von Etsuro Tsuboi. Atemberaubend!
- Das zweite Modell der Victory ist 1:48 von Kazunobu Shirai und war das erste Modell dieses Schiffes, in dass ich mich vor über 15 Jahre verliebt hatte, als ich anfing, zu diesem Schiff Internetrecherche zu betreiben
- Und das dritte Modell, welches gezeigt wird, ist tatsächlich die kleine Dicke mit Streifen wo schlank machen von einem gewissen dafi :-0

Niemals, wirklich niemals hätte ich es zu träumen gewagt, mit 3 meiner Helden im gleichen Buch zu landen!

Lieber Gruß, DAniel

Danke Ingo und Robert!

Zu den dicken Wuchtbrummen gab es in der fernen dunklen Vergabngenheit sogar schon mal was:

Plastik: To HMS Victory (Heller) and beyond

Plastik: To HMS Victory (Heller) and beyond

XXXDAn

Vorfreude: Ab Donnerstag bin ich mit dem Arbeitskreis historischer Schiffbau wieder in Stuttgart auf der Herbstmesse mit meinen Modellen zum öffentlichen Vorbasteln :-)
Wer Zeit und Laune hat und auf der Messe ist, in Halle 1 der einzige Stand mit schön vielen und vielen schönen Segelschiffen. Meldet euch einfach bei mir, ich freue mich schon!

Lieber Gruß, DAniel

Und alles bereit für morgen. Kaffeemaschine ist also in Betrieb :-)



XXXDAn

Nach der stressigen Vorweihnachtszeit hab ich s doch tatsächlich geschafft, für fast 3 Wochen den Rechner auf der Seite liegen zu lassen. Immerhin hatte ich es vorher gerade noch geschafft, die 1803er Gallionsfigur der Victory endlich fertig programmiert zu bekommen :-)

Hier nun der Nachtrag von Käpt dafi, der sich schon sehr auf das Malen gefreut hatte. Anbei die Teile, so wie sie aus dem Drucker kamen.





Der Wahlspruch "Honi soit ..." ist zwar schon eingedruckt, mit den Ätzteilen kommt er aber nochmals etwas prägnanter, deswegen jeweils einen Buchstaben rauskratzen, mit einem dünnen Hölzchen etwas ...



... nicht sofort abbindenden Sekundenkleber an die jeweilige Stelle ...



... mit einem anderen Stäbchen den Buchstaben an die richtige Stelle bugsiert ...



... und mit einem dickeren Stäbchen durch Schaukeln den Buchstaben an die Rundung angedrückt.





Hier ein mal mit eingedruckten Buchstaben ...



... und einmal mit aufgeklebten Ätzteilen.



Auch die Rückseite hat endlich Volumen und sitzt sauber auf dem Scheg.



Und der Vollständigkeit halber im Vergleich zu Hellers Originalteil, der Bemalte auch leicht getuscht, um die nötige Tiefe zu bekommen.



Lieber Gruß Daniel

Sodele jetzetle, na sowas.

Auferweckt aus dem Dornröschenschlaf, meine kleine Dicke mit den schwarz-gelben Streifen wo schlank machen. Hübsch muss sie werden. letztes Septemberwochende möchte die Süße auf die Gass gehen, nach Amsterdam, ins Schiffsmuseum. Sie freut sich schon, und ich freue mich mit :-)

XXXDAn

Zum Aufwärmen und Eingrooven hab ich den Brodie Stove endlich mal seine Farben gegeben.

Seit über 2 Jahren steht er etwas nackisch auf dem MItteldeck ...



... deshalb etwas schwarz gespritzt und einen Hauch Graphit drauf ...





... und an den Platz damit :-)










XXXDAn

Vor längerer Zeit hatte ich ein mal das Nachthäuschen und das Steuerrad auf eine kleine Vignette gepackt um sie zu schützen, aber dieses kleinen Deck brach dann in der Mitte durch. Zum Glück ohne weitere Schäden an den wichtigen Teilen. Also war der Gedanke, die teile wieder zusammenkleben, zwei Deckbalken in den Rumpf rein, Vignette drauf und aufgeräumt ist. Also den Boden der Vignette wegen des Bruchs verstärkt und auf die Decksbalken platziert, Ruderreep darunter befestigt und gefreut.





Dann gemerkt, dass das Ruder aber dann nicht mehr beweglich ist, vor allem die Pinne war bisher nett anzusehen.

Also was folgt: Abriss des gerade gebauten. Der Plan war, das Reep unter dem Nachthaus durchzuschlaufen um die Beweglichkeit weiterhin zu erhalten. Aber das Reep war schon kurz getrmmt ...



Also das Reep alte zurückgefädelt und dabei einen Hilfsfaden durchgefädelt, der das neue einfädeln sollte. War tricky, hat aber funktioniert. Dann war das Neue schnell drinnen und der Loop war auch schnell gelegt.

Aber so ein Schmarrn. Die Reibung im System war zu groß, Ruder und Ponne ließen sich nicht bewegen. FUHUCK!



Auch Nähmaschinenöl hat nichts geholfen. Warum? Die Reibung war gerade so, dass sie beim Ziehen an einer Reepseite das Ruder bewegen konnte, aber durch die dazugekommene andere Seite war es jetzt schlichtweg zu viel fürs System. Also das neue Reep mit Hilsfaden wieder rausgefädelt und das alte wieder reingefädelt.

War aber trotzdem gut, so können sich die Jungs im Gunroom wenigstens nicht mehr die Köpfe anschlagen. Durch die Dickschädel da unten war der Pinnenausschlag ja sowieso schon lange begrenzt. Ok, Beweglichkeit fehlt, aber so gibt es wenigstens keine Mannschaften, die es buchstäblich vom Hocker gehauen hätte.

Aber mittlerweile sah mir dann das Decksstück etwas popelig aus, also es folgte was folgen musste - Abriss: dafi ist wieder im Modellbauerleben angekommen.

Dem ewig neugierigen Modellbauerauge entging es beim letzten Bild bestimmt nicht: Nächster Schritt waren dann die Mannschaften am Spill.

In meinem Fundus an Prä-Frankensteinern hatte ich noch ein Päckchen von Billigkopien der Preiserfiguren, die ich mal geschenkt bekommen hatte.



Für Einzelfiguren zu schlampig nachbildet, im Knäul dachte ich aber ganz brauchbar. Also wieder ein Mal Knochen gebrochen und alles bunt durcheandergewürfelt. Da ich schnell bemerkt habe, dass ich mit Einzelfiguren verloren hätte, hatte ich mir für den Zusammenbau eine Musterspake gebaut. Und es kam was kommen musste: Knochen wurden gerochen, Gelenke verdreht, Köpfe abgehackt und wieder neu angesetzt.







Vor allem, dass bei Korrekter Haltung die Arme unter der Spake durchgesreckt wurden und der Druck mit der Brust übertrgen wurde, war etwas tricky im Zusammenbau. Durch diese Haltung konnte sich bei zurückschlagendem Spill keine Bewegungsenergie aufbauen, und die Spake die Jungs mit Schmackes im Brustbereich treffen. So wurden sie mit geringerem Verletzungsrisiko einfach nach hinten gedrückt.

Da der Platz an der Spake recht eng ist, wurden die Jungs gleich im Sixpack zusammenkleben, denn im Schiffsinneren hätte ich die nicht mehr passend zusammenpacken können.

Dann die Sixpacks zum Anziehen geschickt. Dabei fiel mir doch wieder ein kleines Detail ein, welches auf zeitgenössischen Dokument gezeigt wird. Die inneren 5 Mann sind rotgekleidete Marins, der äußere Mann an der Spake ist ein blaugekleideter Seemann. Auch am Swifter, dem umlaufenden Tau, welches die Spaken stailisiert, steht ein Blaukittel. Hatte den Vorteil, die Marines konnten ja außer schießen, drehen und ziehen nichts anderes, während die hoch qualifizierten Seemänner gegebenfalls zu Manövern schnell raus und weg müssen konnten.

Also den inneren fünf Hanseln kurze Rockschöße hingezaubert, bemalt und auch für die Koppeln gesorgt. Ein paar hatten sich Anzugserleichterung gegönnt, die Jacken und Koppeln hängen nachher über den zur Seite geschobeen Geschützen.



Passprobe außerhalb sah dann so aus.







Erste Platzprobe sieht ja noch ganz fluffig aus. Man sieht aber schon eines, der in unserem Kopfkino auf dem Spill sitzende Fiddler geht hier wegen des nächsten Decks nicht.















Man sieht schon schön, mit den Geschützenn geht das ganz knapp zu, aber es geht.

Noch knapper und klaustrophobischer wird es, sobald die Decksbalken eingesetzt sind.







Aber es geht noch enger, es fehlen ja noch die Knie :-)





Und als dann die Knie am Platz waren, war wirklich alles eine Quetschpassung, keine Luft mehr für Verhandlungsmasse.













Wirklich keine ...

XXXDAn

Danke die Herren, very appreciated!

War ja eine Weile weg, das ist übrigens mein Lieblingsbild aus dieser Zeit :-)



XXXDAn

Gerne :-)

JA, der Blick von da oben ist gigantisch!



Nach unten auch :-)



Die meisten haben aber nur hochgeschaut ;-)



Da vorne ists aber auch nicht schlecht.



Vor allem, wenn einem das Schatzele mit ins Netz gegangen ist - schönes Wortspiel :-)



Weil auch da ist es heimelig, unter einem tanzen die Wellen und man sieht das ganze Schiff.



Das ist übrigens die alte Dame, auf der wir waren.





Und wenn ich "wir" sage, dann meine ich uns 8 Kollegen aus Segelschiffsmodellbau.com ...



... und 3 unserer Frauen hatte wir auch dabei, damit war ein Drittel der Crew aus Modellbauerbeständen :-)

Lieber Gruß, Daniel

Hallo Christian,

kenn ich schon aber danke dass du auf den hinweist, viele andere kennen den nämlich noch nicht. Wäre schade gewesen. Ein schöner Ünberblick auf die gesamten Zusammenhänge.

Lieber Gruß nach München, Daniel

PS: Die Liste der nötigen Korrekturen hab ich schon erstellt ;-)

Kurzer Rückblick:

21. November 1805: Nelson fällt beim Treffen mit den Franzosen, bekannterweise vor Trafalgar



21. November 2018: Nelson fällt wieder beim Treffen mit den Franzosen, diesmal in Rochefort und zwar einem Unbekannten in die Hände, der ihn mit unbekanntem Ziel schanghait. Hier das letzte Bild kurz vorher.



Aber der Reihe nach. Das war ja der letzte Stand des zu kleinen Ruderstandes ;-)



Mittlerweile war schon ein größeres Plankenstück entstanden. Auch mehr Deckbalken waren schon eingezogen. Doch der Balken an dem das Ruderreep befestigt ist, wurde durch die Planken etwas runtergedrückt und das Reep dadurch schlapp. Also wieder mal tief in das Gedärm hinab ...



... und das Reep so befestigt, dass ich es nach Einkleben des Decks nachziehen konnte.



Ich hab sogar einen Pinsel gekürzt, um die Farbe an die richtige Stelle bringen zu können :-)
Der Stüppel ist dafür da, da das Reep durch die Rudertrommel ja nicht parallel läuft.



Und jetzt heißt es stark sein. Es war der Neubau von Nelson und Hardy dran. Denn Nelson ist nämlich Crossdresser, wie man sehen kann. Chirurgisch etwas umgebaut halt wie es so schön heißt.



Auch die anderen Jungs haben sich eingefunden, der Leutnant mit seinem Sprachrohr und die beiden Rudergäste, etwas formaler angezogen als der Rest der Crew. Da wir gerade sehr ruhige See haben sind nur 2 anwesend.



Und dann durften sie schon auf ihr Spielfeld.













Gekommen um zu bleiben - diesmal will er dort aushalten, der kleine Horatio!

XXXDAn

Lang ist es her, 2016 hatte ich ja schon mit Hilfe meiner Forums-Kollegen den Axionometer auf dem 1765 er Modell der Victory entdeckt. Das ist der Ruderstandsanzeiger, damit der wachhabende Offizier am Steuerrad - also der mit dem Sprachrohr - weiß, wie weit das Ruder ausgeschlagen ist. Prinzipiell werden die Schiffe ja über die Segel gesteuert, bei gutem Trimm sollte das Ruder in seiner Null-Position sein. Das heißt für den Offizier, dass er eine ausgewogene Ballance der Segel finden muss. Das Ruder dient nur zum Ausgleichen kurzfristiger Schwankungen und um das Schiff ruhig in der Spur zu halten.

Lesetipp:
https://www.segelschiffsmodellbau.com/t5…r.html#msg95812

Nachdem das Display auch auf Turners Achterdeckansicht zu entdecken ist und auch auf anderen zeitgenössischen Modellen gezeigt wird, hatte ich ja schon damals den Anzeiger auf zweien meiner Modelle eingebaut.





Nachdem Nelson mittlerweile ja auf seiner Victory eingetroffen ist, war es Zeit mich auch darum zu kümmern.

Wenn man sich die Modelle mit Axionometer anschaut, kommt nur eine Version mit Seilzug in Frage. Im vorderen Bereich der Ruderräder ist bei englischen Schiffen keine Zusatztrommel erkennbar, deshalb habe ich sie hinten angesetzt. Der Seilzug ist analog zu französischen Systemen, denen das System ja ursprünglich abgekupfert war.

Den Durchmesser der Trommel habe ich berechnet und er stimmt freundlicherweise mit den französischen Systemen überein. Der Einfachheit halber hab ich ein jungfreuliches Steuerrad für die Vormontage genommen. Auch das Display mit seinen Markierungen war schnell gebaut.



Zur Reepführung hab ich die Räderhalterung meiner Karronaden zweckentfremdet.



Damit die Rolle auch Luft für das Reep hat, habe ich aus 0,3 mm Draht einen Abstandshalter gebastelt.



Noch etwas Farbe drauf und fertig waren die Umlenkrollen.



Dann wie üblich mein Wattepad darunter damit Dreck und Teile nicht in der Tiefe verschwinden.



Ich hätte aber das ganze Zimmer in Watte packen sollen, denn eines dieser dunklen Teile sprang natürlich weg, weil ich die falsche Pinzette mit flexiblen Backen genommen hatte.

Mit einer flach über den Boden gehalteten Taschenlampe konnte ich diesen Kubikmillimeter doch tatsächlich schnell wiederfinden. Alle beteiligten wohlmeinenden Götter wurden gelobt und gepriesen!

Die Enden noch richtig versäubert und fertig :-)









XXXDAn

Und es ging an das nächste Deck.

Vor längerer Zeit hatte ich ja schon ein Hüttendeckdeck vorbereitet. Schon damals hatte ich von dem Phänomen berichtet, dass sich die Decks über Monate langsam verziehen, und zwar immer konkav im Bezug aufs Holz gesehen, quasi Hogging auf Deckshöhe. Stimmt zwar theoretisch, war dann aber doch arg zu arg.



Ist mir wiederholungsgenau jetzt dreimal passiert. Jedesmal das Helleroriginalteil mit Sekundenkleber und 0,4 mm Planken. Und die dicken Kunststoffdecks sind dann nur noch mit extremen Krafteinsatz wieder gerade zu bekommen. Beim Versuch mit Hitze zu helfen verlegte sich der Biegeradius in die Mitte der Platte, was dann zu Aufwölbungen beim Holz führte. Fazit: (Original)-Kunststoffdecks die belegt wurden sofort einkleben und wirklich gut verkleben, evtl nochmals anders sichern. Die andere Methode ist das neue Parkett auf einen Trägerfilm zu montieren und diesen zu verkleben. Ich habe dazu schon öfters Papier oder Karton genommen, was auch kritisch sein kann, da sich hierbei dieses Trägermaterial schon gespalten hat, also die Hälfte gut am Untergrund haftete und die andere Hälfte gut an den Planken, nur halt mit etwas Abstand zum ursprünglichen Befestigungsort ...

War jetzt nicht so tragisch, da mir dieses Deck sowieso zuviel Einsicht verdeckt hätte. Also einen neuen Decksausschnitt gebaut.



Vor langer Zeit hatte ich auch das Geländer des Hüttendecks schon nach Aussehen von Turners Zeichnungen gefertigt. Kann jetzt endlich eingebaut werden :-)





Hier ein paar Probehängematten, die richtigen Hängematten kommen noch, es müssten die mittig gefalteten reinpassen.



Und dann der Abschluss am Heck, war ja auch alles schon vorhanden :-)

Den Heckspiegel kann man über Magnete zur besseren Einsicht abnehmen.







Wieder was geschafft!

XXXDAn

Danke Robert :-)


Heute an der Vic in P. geht die Sorgleine hoch zu den Mizzen-Rüstbrettern und ist dort mit einem Knebel gesichert. Diese dient im Haveriefall dazu, das Ruderblatt über eine Hilfskonstruktion weiter bedienen zu können. Auch falls das Ruder sich aushängen sollte, war es so im engsten Sinne der Worte an die kurze Leine gelegt.





Auf dem zeitgenössischen Modell SLR0512 der Victory ist ein interessantes Detail zu sehen: Die Sorgleine geht durch das Rüstbrett hoch zum Hüttendeck, wird auf Deckshöhe achtern geleitet und weiter hinten an einer Klemme festgemacht. Dadurch ist im Notfall die Leine schnell einsatzklar und muss nicht erst wie im heutigen Zustand verlängert werden. Ein Detail das ich schon lange einbauen wollte, jetzt war es endlich so weit :-)









XXXDAn

Danke die Herren,

es ging mittlerweile ans Hängemattenbasteln.

Wie schon gehabt aus Fimo mit Abstandshalter den richtigen Durchmesser gedreht und mit einem Rechen die Struktur eingewalzt, gebogen und gebacken.



Ein bisschen Farbe ...



... und Schattierungen ...



und juchhu hinein in die Finknetzhalter ...



... und pferdsch.



Von Quarterdeck sieht das dann so aus.





Vielleicht schicke ich die Jungs nochmal die Matten etwas waschen, das Washing ist schon etwas stark, aber wie sauber waren die Matten damals eigentlich, so vor den Zeiten von Waschmaschine und Chlorbleiche?

XXXDAn