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Na, eigentlich kamen in den 1780ern die Karronaden erst auf das Hüttendeck. Und da sind mir eher Stützenkonstruktionen (keine fest Wände) bekannt. Diese sollten wahrscheinlich eher die Finknetze so halten, dass die Pforten frei bleiben. Richtige Bordwanderhöhungen sind mir bei Zweideckern erst ab ca. 1798 bekannt, bei Dreideckern ab 1801. Interessant ist, dass alle Pläne von Dreideckern nach 1801 erhöhte Schanzkleider haben.Der zusätzliche Schutz, zuerst am Achterdeck, wurde mit dem Aufkommen der Karronaden schon in den 1780er Jahren eingeführt.
Interessanter Weise ist dies die einzige Änderung von Jotika gegenüber dem Museumsschiff. Die noch kommenden tun aber noch mehr weh, versprochen ;-)
Das finde ich jetzt interessant, du scheintest ja erst nicht so von den Turner-Skizzen überzeugt zu sein. Aber ich bin ganz einverstanden mit dir; diese Pink-Punk-Aussage kommt mir gerade nicht sehr "historisch sicher belegbar" vor.Mit Turner liegen aber endlich Hinweise aus erster Hand vor, und dies sicherer als etwa die Pink-Punk-Aussage.
Das wundert mich jetzt aber doch.Und es gibt übrigens noch Entwürfe und Modelle der Caledonia Klasse mit Timberheads - und das 1808 !
lgEiner fing an was zu erzählen von Farbe abtragen, die X-te Schicht darunter hätte im Labor ergeben...
Seht ihr, ich hab es genau andersrum in Erinnerung, der Ocker war billig und die Kapitäne mussten Weißaufschlag zahlen.
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