Das Wettringer Modellbauforum

Danke, bei einigen hatte ich mehr die Befürchtung dass das ...
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XXXDAn

Tja, nicht nur ein Schiff, auch ein so Ankerkabel benötigt viel Liebe und Zuneigung.

Wie man es zum Werfen auslegt, hab ich ja schon gezeigt, wie es mit vielen kleinen Stoppern zum Halten gebracht wird auch, auch wie ein Kablaar / Messenger funktioniert ist schon abgevespert.

Aber wie viele kleine und große Arbeitsschritte dort zu tun sind, dass kömmt jetzt ...

Zuerst sind da die über 120 Mann im Mitteldeck, die da fleißig das Spill drehen, die hat man ja noch auf dem Schirm. Dass man mit über 60 Mann in der Kabellast damit beschäftigt ist, das störrische, schwere, nasse und muffige Kabel feinsäuberlich aufzuschlichten, das wird gerne vergessen. Auch dass eine größere Anzahl der Mannschaft auf der Back den Davit und das Fischen vorbereitet ist personaltechnisch nicht ganz unrelevant. Aber auch auf dem unteren Deck gibt es eine Menge zu tun.

Doch der Reihe nach, hier der gesamte Überblick:



Fangen wir mit dem Spill an, im Mitteldeck drehen 120 Mann, so können diese nicht über das Kabelaar stolpern. Da das Ankerkabel zu dick und zu störrisch ist, wird es mit Hilfe eines Hilfskabels, dem Kablaar / Messenger bewegt. Drum stehen am Spill ein Deck tiefer, dem unteren Batteriedeck einige Männer bereit, um für einen möglichst reibungslosen Rundlauf zu sorgen.

Fangen wir am Spill selber an. Hier sogt Mr. Thor, der Mann mit DEM Hammer dafür, dass die Seilwindungen sauber sitzen. In Uhrzeigerrichtung sorgen einige Herren dafür, dass das Kabel das Spill sauber verlässt und sich nicht weiter rumwickelt.



Interessant sind hierbei die schweren Stützen mit Umlenkrollen, die dafür sorgen, dass das Kabel die Pumpen nicht beschädigen kann.
Bei der Ulmenpumpe, deren Schaft durch den Schiffsboden geht, kann Meerwasser angesaugt werden und über einen Segeltuchschlauch dorthin gebracht werden wo es benötigt wird, dazu später mehr :-)



Links davon wieder einige Herren, die dafür sorgen, dass das über Rollen an den Deckenbalken hängende Kabel sauber läuft und nachrutscht. Das Kablaar wird über zwei grOOOOße Augen zu einem Endlosring zusammengebändselt, hier sind zwei Herren beschäftigt, dieses durch die Rollen zu bugsieren



Vorne im Bug wird das Kabel um zwei Umlenkrollen gelenkt.



Im Manger gibt es eine Spezialaufgabe, hier endet der Schlauch der Ulmenholzpumpe, ein Herr spritzt, zwei andere bürsten und Schruppen den ganzen Schmodder vom Ankerkabel, deshalb gibt es in diesem Bereich auch je Seite zwei extragroße Speigatts. Sollte das Kabel noch für den Einsatz in felsigen Meeresgrund zusätzlich geschützt gewesen sein, müssen an dieser Stelle noch einige Herren für die Entfernung des Schutzes gesorgt haben.



Gleich nach dem Manger waren einige Herren damit beschäftigt, das Anker und das Kablaar aneinander festzubinden, im englischen Nibbing genannt.
Damit keine unbeaufsichtigten Enden lose in der Gegend rumwandern, habe ich hier jeweils einen Mann an den Beginn und an das Ende des Nibbingtaus zum Mitlaufen geschickt.

Im Gegenzug bringen andere Herren als Gegenverkehr die Taue wieder nach vorne.



Die nächste kniffelige Aufgabe bestand darin, das Nibbingtau wieder fristgerecht zu lösen, bevor das Ankerkabel in der Last verschwindet. Hierzu habe ich die Treppe zum Mitteldeck an dieser Stelle herausgenommen und eigentlich sollte auch die Gräting weg - nur die habe ich Trottel seinerzeit viel zu gut eingeklebt ...



Und danach geht das erleichterte Kablaar wieder um die stabile Umlenkrolle in Richtung Spill um wieder behämmert zu werden.

Grüßle Daniel

Sieht schön und übersichtlich aus von da oben, doch wenn man tiefer eintaucht in den Ameisenhaufen ...



... noch tiefer ...



... und noch tiefer, dann, ja dann kann man schon eher nachvollziehen, was für eine Schweinearbeit das war.





Deshalb hier noch ein Mal das Gleiche, nur aus einer anderen Perspektive:
Zuerst sind da die über 120 Mann im Mitteldeck, die da fleißig das Spill drehen, die hat man ja noch auf dem Schirm. Dass man mit über 60 Mann in der Kabellast damit beschäftigt ist, das störrische, schwere, nasse und muffige Kabel feinsäuberlich aufzuschlichten, das wird gerne vergessen. Auch dass eine größere Anzahl der Mannschaft auf der Back den Davit und das Fischen vorbereitet ist personaltechnisch nicht ganz unrelevant. Aber auch auf dem unteren Deck gibt es eine Menge zu tun.

Doch der Reihe nach, hier der gesamte Überblick:

Fangen wir mit dem Spill an, im Mitteldeck drehen 120 Mann, so können diese nicht über das Kabelaar stolpern. Da das Ankerkabel zu dick und zu störrisch ist, wird es mit Hilfe eines Hilfskabels, dem Kablaar / Messenger bewegt. Drum stehen am Spill ein Deck tiefer, dem unteren Batteriedeck einige Männer bereit, um für einen möglichst reibungslosen Rundlauf zu sorgen.

Fangen wir am Spill selber an. Hier sogt Mr. Thor, der Mann mit DEM Hammer dafür, dass die Seilwindungen sauber sitzen.



In Uhrzeigerrichtung sorgen einige Herren dafür, dass das Kabel das Spill sauber verlässt und sich nicht weiter rumwickelt.



Interessant sind hierbei die schweren Stützen mit Umlenkrollen, die dafür sorgen, dass das Kabel die Pumpen nicht beschädigen kann. (Detailbild vor dem Einbau)



Bei der Ulmenpumpe, deren Schaft durch den Schiffsboden geht, kann Meerwasser angesaugt werden und über einen Segeltuchschlauch dorthin gebracht werden wo es benötigt wird, dazu später mehr :-)



Links davon wieder einige Herren, die dafür sorgen, dass das über Rollen an den Deckenbalken hängende Kabel sauber läuft und nachrutscht. Das Kablaar wird über zwei grOOOOße Augen zu einem Endlosring zusammengebändselt, hier sind zwei Herren beschäftigt, dieses durch die Rollen zu bugsieren



Vorne im Bug wird das Kabel um zwei Umlenkrollen gelenkt.



Im Manger gibt es eine Spezialaufgabe, hier endet der Schlauch der Ulmenholzpumpe, ein Herr spritzt, zwei andere bürsten und Schruppen den ganzen Schmodder vom Ankerkabel, deshalb gibt es in diesem Bereich auch je Seite zwei extragroße Speigatts. Sollte das Kabel noch für den Einsatz in felsigen Meeresgrund zusätzlich geschützt gewesen sein, müssen an dieser Stelle noch einige Herren für die Entfernung des Schutzes gesorgt haben.



Gleich nach dem Manger waren einige Herren damit beschäftigt, das Anker und das Kablaar aneinander festzubinden, im englischen Nibbing genannt.





Damit keine unbeaufsichtigten Enden lose in der Gegend rumwandern, habe ich hier jeweils einen Mann an den Beginn und an das Ende des Nibbingtaus zum Mitlaufen geschickt.



Im Gegenzug bringen andere Herren als Gegenverkehr die Taue wieder nach vorne. Der Herr, der da rechts unten über den Segeltuchschlauch hüpft gehört nicht dazu, er bringt der einen Geschützmannschaft nur etwas Pulver.

Die nächste kniffelige Aufgabe bestand darin, das Nibbingtau wieder fristgerecht zu lösen, bevor das Ankerkabel in der Last verschwindet. Hierzu habe ich die Treppe zum Mitteldeck an dieser Stelle herausgenommen und eigentlich sollte auch die Gräting weg - nur die habe ich Trottel seinerzeit viel zu gut eingeklebt ...







Und danach geht das erleichterte Kablaar wieder um die stabile Umlenkrolle in Richtung Spill um wieder behämmert zu werden.

Ist doch eigentlich ganz einfach oder? Man braucht halt nur ein paar Mann ;-)
Das sind jetzt 40 Mann, ich denke das waren im Regelbetrieb bestimmt doppelt so viele und noch einige Zusatzkräfte so dass da bestimmt 100 Mann beschäftigt waren.

Lieber Gruß, Daniel

Danke die Herren, wie immer seid ihr sehr nachsichtig mit meinen Basteleien ;-)

Frage 1: Natürlich gehört die Gräting raus, aber zu gut eingeklebt, bekomme ich im Moment nicht ohne Bruch raus.

Frage 2: Ich weigere mich Geschütze rumstehen zu lassen, die nicht fest in alle Richtungen gesichert sind. Dazu gehört bei den ausgerannten Geschützen auch das Rückholtakel, denn wenn das Schiff etwas Welle abbekommt dann kommen einige Tonnen in Bewegung. Deswegen auch alle Takel mit halben Schlägen gesichert.

Hinweis 3: Das Schiff ist eine EINZIGE Stolperfalle. Berufsgenossenschaft war nicht ...
https://www.strategypage.com/humor/artic…s_200782222.asp

XXXDAn and kiss me Hardy!

Na bei dir kam der Berg ja auch zum Prophet, äh Schiff ;-)

XXXDAn

... ja da hat endlich einer richtig gelesen :-)

... und ja, wenn möglich, dann drehen nur im Mitteldeck. Das Kablaar hängt in 50 cm Höhe, da ist rübersteigen etwas schwierig und nur wenn unbedingt nötig nötig.

Grüßle, Daniel