Das Wettringer Modellbauforum

Servus Christian und Wolle,
vielen Dank für Eure Anerkennung Und auch an alle anderen Besucher, die mir hier die Treue halten! Freut mich sehr, dass ich Euch immer noch mitreißen kann!



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Weiter geht's mit den Details. Die Türgriffe bekamen "Dichtungen" aus schwarzem Kartonpapier. Die popeligen Kit-Schlösser wurden ersetzt. Die Schlösser sind rund, und ich besitze eine Drehbank Violà:



Oben nochmals links Scratch / Weißmetall, rechts Kit.



Ich schliff den Kopf der schon bekannten Optiker-Schräubchen flach und fräste eine Rille mit der Trennscheibe ein, somit hatte ich einen (nahezu) perfekten Schließzylinder im konkaven Türschloss. Zur Orientierung bei der Montage legte ich wiederum einen kleinen Tapestreifen an: Das Schloss sitzt mitnichten senkrecht unter dem Türdrücker, wie im Kit angepappt Vielmehr sitzt es leicht nach vorne versetzt, parallel zum Drücker der Türkante folgend. So sah das dann aus:







Also, bis auf die griselige Makroaufnahme so gut wie original
Die Nummerntaferl hatte ich mittlerweile mit Klarlack überzogen und durchtrocknen lassen. Sie kamen an ihre vorgesehenen Plätze, anstelle der unsäglichen Corvette-Tafeln aus dem Kit.



Und gleich noch ein Lichttest, ob ich für die Befestigungsschrauben die Verkabelung durchbohrt hatte? Erfreulicherweise war alles heile geblieben, auch die Kennzeichenbeleuchtung





Ich verklebte die inneren Schwellerschutzleisten und ergänzte ein paar Schräubchen. Möglicherweise, aber nur vielleicht, wäre das leichter gewesen, als die Türen noch nicht verschraubt waren Dann konnten endlich die Türverkleidungen ihren Platz einnehmen. Sie wurden einfach mit ihren kleinen Zapfen in die vorbereiteten Bohrungen im Türkorpus gesteckt und hielten, ohne zu kleben. Hier ein paar Ansichten vom komplettierten Innenraum:









Die Montage der Antenne hatte ich mir bis fast zum Schluss aufgehoben. Beim Hantieren am Modell hätte ich sie sicherlich abgerupft oder wäre mit irgendwas hängengeblieben. Hier seht Ihr sie im ausgefahrenen Zustand.



Und jetzt schnell noch die Scheibenwischer angebracht ... von wegen Die klobigen Kit-Teile waren völlig unbrauchbar, Passung, Kröpfung, Darstellung der Funktion - absolut grattig Ich fand einigermaßen passenden Ersatz bei Zubehör für 1:10 Trucks, das war zumindest ein Anfang. Die nächste Baustelle wurde eröffnet



Demnächst wieder mehr. Schau mer mal, wie's ausgeht

Einen guten Start in die neue Woche!
Reinhard

Servus Ingo,
ich hoffe, Du hast Deine Sprache wieder gefunden Freut mich, dass ich Dich immer noch begeistern kann!

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Liebe Corvette-Fans,
die Scheibenwischer hatten mich auf Trab gehalten. Wie oben beschrieben, waren die Kit-Wischer völlig unbrauchbar. Aber auch die PE-Teile erwiesen sich als ungeeignet: Die Geometrie ist eben für RC-Trucks ausgerichtet, Wischerarme zu kurz, nicht gekröpft, klobige Gestaltung, ein Vinylwurm als Wischerlippe Was nun? Leichtsinnigerweise hatte ich in einem anderen Beitrag über die Scheibenwischer gelästert, und jetzt stand ich da mit noch viel grattigeren Kit-Wischern Ganz klar, jetzt musste ich liefern Sehen wir uns zunächst den Vergleich Kit - Original an: Links die Ausgangssituation vom Kit, rechts original, da wo ich mit meiner Corvette hin wollte.



Gerade noch hatte ich meine Weißmetallreste gesichtet. Hier fanden sich auch ein paar Fußrasten, die ich für die Restauration meiner Polistil-Kawa gegossen hatte. Sie waren mit Schrumpfungs-Reservoirs versehen, welche die perfekten Maße für meine künftigen Wischerachsen hatten. Ich feilte die Achsen direkt am Gussstück zurecht, bohrte vor und trennte sie von den Fußrasten. Unten im Bild das PE-Teil - immerhin konnte ich die Wischer als Arme verwenden, der Stahl war federhart und würde gut in Form bleiben. Die Arme werden durch verchromte Manschetten mit der Wischerachse verbunden. Die Manschetten fertigte ich aus 0,3mm Alublech und polierte sie auf Hochglanz.



Hier die Wischerachsen mit den Manschetten und dem PE-Upgrade-Wischerarm. Aderendhülsen dienten als Verbinder zwischen Wischerachse und Karosserie. Unten im Bild der Kit-Wischer.



Am oberen Ende des Wischerarms wird der Wischer mithilfe eines Adapters fixiert. Ich feilte eine Stück PS-Leiste zurecht und bördelte einen Alu-Streifen über die Kante. Dann schliff ich das Teilchen in Form und setzte eine Bohrung.



Die Wischerblätter waren wieder eine Herausforderung. Ihre Aufgabe ist, den Wischergummi mit gleichmäßigem Druck über die Scheibe zu führen. Heutzutage sind das meist gegliederte Konstruktionen mit mehreren Gelenken und eine Wischerlippe . In 1965 allerdings waren das wohl starre, leicht gebogene Metallbügel, an denen die Lippen mit elastischen Gummi-Lamellen befestigt waren. Also - schlimmer geht immer, wie sollte das denn gehen Nun, ich fand einen Drucker-Riemen mit hübschen Zähnen und teilte ihn auf die passende Breite. Für die Bügel schnitt ich 2,0mm Alublech zurecht, die Wischlippen wurden aus schwarzem Karton gefertigt. Hier das Ausgangsmaterial:



Hier die vorbereiteten Bauteile. Jeder Wischer bestand aus 5 Einzelteilen, + Verbindungsbolzen + Achsen, hier nicht abgebildet. Die Bügel hatte ich in Form gebracht, gebohrt, poliert und schließlich die Lippen angeklebt. Im Bild unten ist die Lamellenstruktur gut zu sehen. Also, wenn das kein ordentlicher Scheibenwischer wird





Soviel für heute. Nächstes mal werden die Scheibenwischer montiert, und damit werde ich mein Projekt abschließen. Und für alle, die mir die Treue gehalten haben, habe ich noch ein "Easter Egg" in petto, es ist ja bald Ostern Ihr könnt ja noch mal gucken, was das wohl sein könnte - kleiner Tipp: So ein typisches Accessoire für alte Ami-Schlitten

Alles Gute,
Euer Modell-Retter Reinhard

Servus Dirk Uwe und Wolle,
vielen Dank für Eure Anerkennung, da wachse ich gleich um 5cm
@ Dirk: Herzlichen Dank für den "legendären Meisterklasse Modellbau", so berühmt fühle ich ich gar nicht. Ich halte es mit Walt Disney: If you can dream it, you can do it. Und da ich mich gerne verzettele, versuche ich stets, Struktur in meine Arbeitsabläufe zu bekommen. Auf das Thema 3D-Druck werde ich in meinem Abschlussbericht noch eingehen.
@ Uwe: Ich meine, ich habe hier schon einen Kommentar von Dir gesehen. Offensichtlich hast Du meinen BB aufmerksam verfolgt Und selbstverfreilich folgen noch eine paar "Studioaufnahmen".
@ Wolle: Freut mich, dass Dir die Wischer gefallen! Wie gesagt, ich musste ja ordentlich liefern, nach meinem Gemotze an anderer Stelle.
Ich denke, bis Ostersonntag habe ich die Corvette fertig - das Verdeck muss außen vor bleiben, ohne Originalvorlage, Konstruktionszeichnungen oder die leiseste Ahnung, wie es funktionieren würde. Außerdem scheint über Corvettes sowieso immer nur die Sonne Dann werde ich auch das "Easter Egg" präsentieren, wir wollen doch fröhliche Ostern haben
Bis dahin schöne Feiertage Euch allen und allen übrigen Begleitern im BB!
LG Reinhard

Liebe Corvette-Fans,
das Projekt "Stingray" biegt in die Zielgerade ein. Zunächst montierte ich die Scheibenwischer fertig. Dazu schnitt ich kurze Stahldrähte ab, als Achsen für die Manschetten und Verbinder, und verklebte alles so, dass die Wischerblätter beweglich blieben. So konnten sie sich schön an die Scheibe anlegen. Hier zum Vergleich nochmals die Kit-Wischer (außen, einseitig kontouriert) und meine custom spare wipers (innen):



Hier hatte sie schon ihre vorgesehenen Plätze eingenommen. Auf Originalfotos liegt der Wischer auf der Fahrerseite stets unter dem der Beifahrerseite.



Wie gewünscht, lagen die Wischerblätter sauber an der Scheibe an.



Und nochmals der Vergleich: Links Original, rechts Fälschung Also, ich denke, ich bin ganz gut dabei



Wie versprochen wird das Geheimnis um das "Easter Egg" gelüftet, pünktlich zum Ostersonntag Uwe und Wolle lagen richtig, ich habe ein hübsches Pärchen Plüschwürfel angefertigt, die "Lucky Dice" (ohne "s" am Ende; Singular "die", oder auch "dice" möglich, musste selbst nachgucken ). Ich orderte ein Säckchen normale Spielwürfel und experimentierte etwas herum. Die Schneeflocken von Tiny Worlds erwiesen sich als am besten geeignet, um den Plüscheffekt darzustellen. Das sind die gleichen Fasern wie das Gras für die Modelleisenbahn, nur farblos. Ich bohrte Löcher für die Kordel (Takelgarn), verpasste ihnen eine Klarlackschicht und streute sofort die Schneefasern drüber. Nach ein paar Übungsexemplaren sah es dann gut aus, rechts im Bild. Links ein Versuch mit Flocken von Greenstuff World, war zu griselig.



Da hängen sie schon am Rückspiegel - ich hatte schon echte Würfel mit fast 20cm Kantenlänge gesehen, die Proportionen sollten ungefähr passen. Und gleich noch den 2. Gang eingelegt, damit die Lichter angehen







Eine Gitarre gibt's auch noch dazu. Offensichtlich muss der Besitzer ab und zu ein Ständchen geben, um sich das Spritgeld zu verdienen





Damit konnte ich mein Projekt Corvette Roadster, nach über einem Jahr Bauzeit, endlich abschließen. Was als kleine Bastelei zwischendurch gedacht war, weckte meinen Ehrgeiz und auch meinen schwer bezwingbaren Perfektionismus Ohne Kompromisse ging es dennoch nicht. Nachfolgend noch ein paar kritische Gedanken für alle, die eine Nachahmung in Erwägung ziehen. Unten zeige ich Euch dann die Außenaufnahmen von heute Nachmittag.

Der Monogram-Kit: Die alten 1:8 Monogram- und Revell-Kits weisen deutlich weniger Detailttreue auf als so mancher moderne 1:24 Tamiya-Kit oder andere Hersteller. Die Karosserie war verzogen, die Funktionen sind eingeschränkt. Wer das ändern möchte, braucht sehr viel Geduld und noch mehr Spachtelmasse. Ersatzteile sind nicht mehr lieferbar, Improvisation ist angesagt.

Scratch oder 3D-Druck: Dirk hatte oben völlig zurecht die Möglichkeiten des 3D-Drucks angemerkt. Damit lassen sich praktisch alle fehlenden Details in großer Qualität konstruieren und herstellen. Beispielhaft seien hier genannt die Türverkleidungen, das Gehäuse der Rocester Einspritzanlage und weitere Motorkomponenten, oder auch Fahrwerkskomponenten wie Stoßdämpfer und Bremsanlage. Und natürlich die schon erwähnten Custom-Schwellerleisten, mit denen mir Ingo freundlicherweise ausgeholfen hat. Dirk hatte mir bereits eine Checkliste zur Einrichtung eines 3D-Druckerplatzes geschickt. Aus zwei Gründen klappte das bislang nicht bei mir: Der Drucker müsste im Haus stehen, meine Frau ist stark allergisch auf Lösemittel jeglicher Art; und weiterhin fand ich noch keine Muße, mich überhaupt in eine Software einzuarbeiten. Also Scratch. Dafür ist ein anständiger Materialvorrat an PS-Scheets, Metallplatten, Schräubchen, Mütterchen, Schläuchen und Kleinkram erforderlich, dazu jede Menge Werkzeug zur Bearbeitung. Wer das alles schon im Regal liegen hat, kann gleich loslegen und muss nicht tagelang auf seine Druckteile warten, wenn er nicht in die Massenproduktion einsteigt. Ein Nachteil der PS-Sheets ist das Formgedächtnis des Kunststoffs. Die Motorhaube, aus Sheet nachgebaut, passte wunderbar; nun, einige Monate später, möchte sie trotz Verstärkungsrahmen wieder gerade sein, und die hinteren Ecken stehen leicht hoch. Ich muss meine Aufnahmewinkel bei den Fotos genau kontrollieren

Scharniere: Trotz aller Sorgfalt weisen die Scharniere an meiner Corvette immer noch Spiel auf, es ist eine echte Tüftelei. Bei den japanischen Modellbaukollegen auf YT schaut das immer so problemlos aus - ist es nicht. Allerdings sind wohl immer nur die Erfolge zu sehen, nicht die Missgeschicke.

Verchromung und Metalloberflächen: So ein Ami-Schlitten weist eine ganze Menge Chromteile auf, und da ist Bare Metal Foil eine feine Sache - wenn sie denn ordentlich klebt. Das scheint gelegentlich ein Problem zu sein, habe ich gelesen. Hier im Forum sind wahre Meisterwerke zu sehen in 1:24 und kleiner, mit ihren Fenster- und Kühlerchromleisten. Meine BMF war etwas widerspenstiger und behielt einige Fältchen, soviel ich auch rakelte und polierte. Immerhin ergibt das ein ansprechendes Echtmetall-Finish. Mit diversen "Chrom"-Lacken stehe ich allerdings auf Kriegsfuß: Ewige Trocknungszeiten, dann immer noch nicht grifffest, eher Silber- als Chromglanz. Der Vorteil ist natürlich die relativ einfache Verarbeitung, wenn man die Kompromisse in Kauf nimmt. Bei der Corvette beschränkte ich das auf Molotow Liquid Chrome für kleine Teile oder Korrekturen. Wann immer möglich, habe ich Teile aus Alublech angefertigt und hochglanzpoliert. Nachteile sind die Bearbeitungszeiten und die ewig schwarzen Finger vom Polieren.

Lackierung: Der Gesamteindruck steht und fällt mit der Lackierung. Einige Kollegen lassen ihre Großmodelle von Profis lackieren, und kriegen dann Gemecker, weil vormals eckige Kanten durch den sämigen Farbauftrag nunmehr gerundet erscheinen. Nicht selten klemmt nachher, was vorher wunderbar zusammenpasste. Die Oberflächen an sich sind natürlich perfekt. Meine Corvette habe ich im Garten lackiert, sonnig und windstill. Es gab Grundierung, 2x Farbe, nochmal Farbe nach Schleifkorrekturen, und abschließend 2x 2K-Klarlack, für guten Glanz und Stabilität, Ihr erinnert Euch. Ein Garten ist keine Lackierkabine, also durfte ich trotz aller Sorgfalt einige Staubkörnchen rauspolieren. Und etwas rund sind auch hier die Kanten, bei den vielen Lackschichten.
Beim Interieur musste ich teilweise mit dem Pinsel ran, Karosserie und Innenraum hatte ich ja frühzeitig verbinden müssen. Makroaufnahmen von diesen Stellen zeige ich Euch lieber nicht, aber bei normalem Betrachtungsabstand fällt's nicht weiter auf.

Soweit meine kritischen Betrachtungen zu diesem Projekt. Allerdings kann ich mich nun gemütlich zurücklehnen: Von den wenigen C2-Umbauten, die ich finden konnte, ist meine Corvette die Detailreichste, mit einigem Abstand Ich hoffe, ich konnte Euch auf neue Ideen bringen, zum Zeitvertreib beitragen oder einfach ein wenig Freude bereiten Hier noch ein paar Außenaufnahmen:

















Ich bedanke mich bei allen, die den Bericht verfolgt und kommentiert haben, und wünsche Euch allen eine schöne Osterzeit!
Euer Modell-Retter Reinhard

Liebe Freunde,

vielen Dank für Eure Komplimente und Eure Anerkennung, freut mich sehr In der Tat habe ich mich ziemlich ausgetobt, aber natürlich ginge auch noch mehr, als Modellbauer wird man ja nie fertig. Und wie ausführlich beschrieben, geht's bei Monogram nicht ohne Kompromisse, oder man baut den Wagen komplett in 3D nach. Bei den Würfeln habe ich mich erst mal über meinen Plüsch-Effekt gefreut. Ja, die sind schon groß, Kleinere wären auch was für den 3D-Drucker Langeweile wird so schnell nicht aufkommen, demnächst ist dann wieder ein Motorrad an der Reihe. Aber zuerst ist der Garten dran - wie Ihr oben sehen könnt, wurde der gerade auf links gedreht und braucht noch Zuwendung

LG Reinhard

Liebe Corvette-Fans,
hier noch ein paar "Studio"-Aufnahmen und ein Wiedersehen mit der "kleinen" Schwester auf zwei Rädern















Eine gute Zeit Euch allen und bis demnächst wieder
LG Reinhard

Servus Christian, Thomas und Michi,
auch Euch herzlichen Dank für Eure Anerkennung Ich hatte an anderer Stelle schon erwähnt, dass eine Beleuchtung die Modelle noch mal realistischer aussehen lässt, das versuche ich immer mit "Bordnetz", damit keine Strippen herausschauen. Wenn ich vom Urlaub zurück bin, stelle ich gerne ein paar Bilder in die Galerie - wenn Du mich nicht mehr ins Ohr piekst, Thomas Und was die 1:24er / 25er - Modelle angeht, braucht sich wirklich keiner hier zu verstecken, da sind ja die meisten Kits schon detaillierter als meine Monogram Corvette, und die Umsetzungen sind alle super gelungen!
Bis bald wieder
Reinhard

Servus Heiko,
vielen Dank für die Anerkennung Wie gesagt, wenn der Aufnahmewinkel stimmt, dann wirkt es "absolut perfekt" Über die Tücken und Herausforderungen hatte ich mich ja ausführlich ausgelassen.
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Wie gewünscht, stelle ich gleich noch ein paar Bilder in die Galerie. Als Vorgeschmack nochmals ein Blick in der Motorraum - wir leidgeprüften Oldie-Fans wissen ja, da gibt es immer was zu schrauben





Damit beende ich meinen Baubericht und bedanke mich nochmals bei allen Begleitern, Mitlesern und Kommentatoren! Freut mich sehr, dass Ihr bis zum Schluss durchgehalten habt
Euer Modell-Retter Reinhard

Liebe Freunde des miniaturisierten "American Dream"
erst einmal vielen herzlichen Dank für das anhaltende Interesse an meinem Corvette-Umbau Weit über 20k Aufrufe sind schon zusammengekommen!



Hier noch zwei Bilder mit einer altbewährten Ikone, der Revell Harley Davidson Electra Glide, Ihr alle kennt sie natürlich:





Ja, die Revell-Harley Ein Kit liegt schon länger im Regal. Diejenigen, die sie gebaut haben, bewiesen eine gewisse Leidensfähigkeit. Schon die erste Baustufe, der Motor, ist eine Herausforderung, plump und wenig detailliert kommt der 50 Jahre alte Kit daher. Peter "Plastinator" hatte schon vor einigen Jahren gezeigt, dass sich etwas draus machen lässt. Die Latte liegt hoch.





Natürlich möchte ich nicht einfach Ideen klauen (nur, wenn's unbedingt sein muss ). Will ich überhaupt eine Harley bauen, oder soll ich das Euch zumuten? Vielleicht könnte ich einen Harley-Dampfwalzen-Hybrid basteln, das gab es jedenfalls noch nicht Die Reifen kennt Ihr bereits von von meinen anderen Motorrad-Projekten, wer weiß ...





Vielleicht wird es ja ein neuer Transformer, zur Abwechslung mal eine Gottesanbeterin!



Fragen über Fragen Viele Ideen gingen mir durch den Kopf, und die ersten Versuche für das neue Projekt waren erfolgreich. Es wird wieder ausarten, und ich werde wieder tüfteln, um alles sauber hinzukriegen.
Alles, außer gewöhnlich! Im Herbst geht es los, dann berichte ich.

Ich wünsche Euch allen einen schönen Sommer und produktive Kreativitätsschübe im Bastelkeller!

Euer Modell-Retter Reinhard