Das Wettringer Modellbauforum

Liebe Modellbaukollegen,

Italeris Bausatz erschien nach meiner Erinnerung Anfang der Achtziger als einer ihrer ersten Autobausätze in 1:24.

Auch nach heutigen Maßstäben ist er von recht ordentlicher Qualität und das zu einem vergleichsweise sehr günstigen Preis. Alle Proportionen stimmen, Paßgenauigkeit, Gußqualität und sogar die Chromteile sind überraschend gut.

Trotzdem ist für ein überzeugendes Modell einiges zu tun.

Ich erinnere mich an folgendes:

• Alle frühen Italeri- Autobausätze haben zweiteilige PS-Reifen ohne wirkliches Profil. Da die Laufflächen hier sehr deutlich sichtbar sind, müssen sie ein Profil bekommen. Ich glaube, daß ich in diesem Forum vor 12(?) Jahren schon einmal meine Methode hierzu dargestellt habe.
  
• Das Kühlergrill des Bausatzes ist ein geschlossenes Chromteil, das ziemlich unrealistisch wirkt. Ich habe es durch ein passend zugeschnittenes Teil aus einer feinen Ätzplatte ersetzt.
  
• Die Motorhaube hat 6 Lüftungsklappen, 4 seitlich und 2 auf der Oberseite. Diese sind, selbst vor 40 Jahren schon ein Anachronismus, durch erhabene Linien dargestellt. Ich habe die oberen graviert und die seitlichen geöffnet dargestellt.
  
• Unverständlicherweise hat Italeri die markanteste Chromleiste des Originals, die von der einen Kühlerseite rund um das Fahrzeug bis zur anderen Kühlerseite verläuft, weggelassen. Da dies das Modell deutlich verändert, muß hier nachgearbeitet werden.
  
• Die Originalstoßstangen bestehen aus 4 separaten, parallellen Rohren, zwischen denen man hindurchsehen kann. Die Bausatzstoßstangen sind an der Rückseite jedoch geschlossen. Bei ausreichender Nervenstärke kann man die Rückseite auffräsen, ansonsten kann man die Zwischenräume auch schwärzen. Allerdings sitzen die Stoßstangen bei Befolgen der Bauanleitung viel zu tief, was in jedem Fall korrigiert werden muß.
  
• Die Paßgenauigkeit des Verdecks ist auffallend schlecht. Hier muß in jedem Fall nachgearbeitet werden.
  
• Die Chromteile.des Gepäckträger haben auffallende Gußgrate, was aber mit einem schmalen Molotow-Stift heutzutage leicht zu beheben ist.
  Leider hat sich Italeri die beiden großen Zusatzscheinwerfer, die an fast allen Originalen zu sehen sind, gespart. Ein gut sortiertes Teilelager ist hier von Vorteil.
  
• Das arg vereinfachte Armaturenbrett sollte detailliert werden, um so mehr als keinerlei Abziehbilder mitgeliefert werden.
  
• Nicht zuletzt steht und fällt das Modell mit guter BMF-Arbeit. Einige der Chromleisten sing sehr schmal (z. B. an der Unterkante von Kotflügeln/Trittbrettern), was einige BMF-Routine erfordert.

Trotz etlicher Probleme ist dieser betagte Bausatz m. E. ein äußerst lohnendes Projekt.

Vielen Dank für die Rückmeldungen!

Michi,

Bilder von Motorraum oder Modelunterseite habe ich habe ich bei keinem Pkw-Modell in 1:24/1.25.
Dies hat zwei Gründe.

Zum einen entwerten nicht optimal sitzende Motorhauben für mich auch das beste Modell. Ich baue deshalb seit langer Zeit Motorhauben (ebenso wie ggfs. bewegliche Türen und Kofferraumdeckel) bündig unter Herstellung schmaler und ringsum gleichbleibender Spaltmaße fest ein. Der Motorraum ist dann also nicht mehr zugänglich.

Zum anderen kommt bei mir ein fertiggestelltes und dann fotografiertes Modell fingerabdruckfrei in eine staubdichte Vitrine und wird ohne Not danach nie wieder angefaßt. Deshalb machen bewegliche Teile bei mir auch deshalb ebenso wenig Sinn wie aufwendig ausgestaltete Unterseiten. Bei allem Sichtbaren, also auch dem Innenraum, spielt für mich Aufwand hingegen keine Rolle.


Grundsätzlich etwas anders ist meine Herangehensweise bei 1:20 GP-Fahrzeugen. Hier baue ich jedes Fahrzeug doppelt, nämlich ein Modell komplett mit Karrosserie und ein zweites als superdetailliertes Chassis mit Antriebsstrang. Jedes Paar wird dann auf einen Spiegel gestellt.

Vielen Dank für die letzten Rückmeldungen!
Das Positive, das ich über diesen Italeri-Bausatz gesagt habe, gilt auch für Italeris Mercedes 540 K.
Vielleicht sollte ich noch darauf hinweisen, daß Italeri bei diesen alten Bausätzen für kurze Zeit (ich denke um 1990) die PS-Reifen durch solche aus Vinyl ersetzt hat. Wer z. B. auf ebay einen dieser alten Kits sucht, sollte darauf achten, daß dieser keinesfalls Vinylreifen enthält. Deren Weichmacher reagiert im Laufe der Jahre mit dem Polystyrol der Felgen und löst diese völlig auf.