Das Wettringer Modellbauforum

Moin alle zusammen,

kennt Ihr das auch ?
Im Regal liegen ein paar tolle Baukästen, auf der Werkbank sind auch noch Modelle, die in der "Endmontage" sind.
Dann gibt es im "echten Leben" - außerhalb von der mancave noch Hobby's und Freizeitvergnügen - und als Topping muss man ja auch noch was arbeiten.

Als ob's nicht genug wäre, packt Italeri Dir einen Baukasten in den Warenkorb, auf den Du "Dein Leben lang" gewartet hast. (...also so wie beim letzten Modell auch, und beim Vorletzten... )
EIn Wahnsinnsstress

Aber : ICH HABS GETAN
Ja, ich bin bekennender "Modellbausuchti" und hab am Wochenende den Baukasten geöffnet. Nur mal kucken - bissle
Nur mal Teile genauer betrachten, wobei, oh die kleine Baugruppe könnte ich doch mal kurz zusammenkleben.......uh, das da drüben sieht auch interessant aus......
Ach soll der Hund doch an die Zimmerpflanze......




Ich habe mir das Buch "Owner's Manual, Type 35" daneben gelegt und schon mal angefangen den Motor und Kompressor zusammenzupuzzeln.


Beim vergleich mit Originalbildern und technischen Zeichnungen - die ich bis jetzt mit dem Buch verglichen habe, stelle ich fest das
a) die Qualität der Teile sehr gut ist
b) die Anzahl der Kühlrohre in der Ölwanne stimmt und
c) der Kompressor im Vergleich einen guten Eindruck macht





Also, setzt Euch dazu. Rutscht näher, aber tut mir nix anfassen !!
Kucken mit die Augen - gell

Dann starte ich mal so langsam mit dem Wagen, zu Ehren von Eliška Junková (Elisabeth Junek) Targa Florio 1928, #58

Viel Spaß
Euer Wolle

Hallo zusammen,
schön, dass ihr dabei seid

Ja,für Gelb hab ich mich entschieden weil :
- französisch blau hat "jeder"
- in meiner Vitrine macht sich ein gelber Farbklecks zur Abwechslung ganz gut
Erst danach hab ich die Story über Elisabeth Junek gefunden. Sehr faszinierend

Bugatti sind auf jedenfall technische Meisterleistungen.
Ich empfehle un-be-dingt (!!) mal einen Besuch im Automobilmuseum Schlumf in Mulhouse
Die haben da mehr als genug Bugatti herumstehen - Jacken mitnehmen. (Da drin ist's immer kalt)


Gestern wollte ich noch nur kurz ein paar Teile montieren und dabei festgestellt: Falsch montiert, also Kompressor wieder zerlegen. Oh boy !
Aber besser jetzt als später

Für die Nachbauer : Achtet auf diese Freifläche im Bezug zu den schrägen Stützplatten am unterteil vom Kompressor
Ja, auch so einfache Sachen kann man falsch zusammenbauen *schäm*





so long
Wolle

Ich hab am Getriebekasten weitergebaut.
Leider ist der tatsächlich falsch von Italeri gefertigt.

Die 3 "Knubbel" da am Kasten sind die Achslager der Schiebemuffen. Genau gegenüber liegt dann eigentlich der Eingang von der Schaltwelle.




Im Baukasten ist das falsch, also habe ich die Platte ausgeschnitten und um 180° gedreht


Im Buch kann man sehen, dass das Getriebe nun richtig ist. Man sieht im Foto auch die 3 Wellen für die Schieber. Oben rechts jeweils das Messingteil für Schaltwelleneingang.



OP gelungen - und wozu das ganze ?
Sieht man das später? Nein
Aber mein innerer Monk sagt mir: "Das muss so !"

Und dann die Airbrush angeworfen und mal die ersten Teile lackiert.





so long
Wolle

Hallo zusammen,

schön dass Ihr dabei seid und mir über die Finger kuckt.


Ich sehe schon, Ihr tickt genauso, unterm Modell darf nicht geschludert werden
Funfact: Bei meinem Bentley Blower 1:12 hab ich damals die Batterien unter den Bodenbretter verbaut - siehe Baubericht.
Auch nur so zum Spaß. Als er dann in der Vitrine stand, kam ich auf die Idee ihn auf einen kleinen Spiegel zu stellen. Und jetzt sieht man sehr wohl die Batterien (!!)



@Frank
Danke für den Hinweis mit dem Buch
Werde mich mal d'rum kümmern


so long
Wolle

Moin zusammen,

@Marek
Das sind keine Anschlüsse, sondern die Führungslager (für die innen liegenden Achsen) die aus dem Getriebekasten herausstehen.

Ich war am Wochenende wieder etwas fleißig:
Am Rahmen fehlen 3 Längsstreben, die ich ergänzt habe


Und am Motor habe ich weitergepuzzelt.
Alles soweit ohne besondere Vorkommnisse. Teile sind passgenau, sauber, gut zu verarbeiten.

Ach ne, da war ja was:
Auf dem Bild rechts läuft eine Schmierleitung am Motorblock nach unten
Diese Schmierleitung ist im BK zweigeteilt und soll auf halber Strecke stirnseitig verklebt werden
Leutz, das hält nie :-(


Leider hab ich es erst hinterher gemerkt und mir mit einem Schlauchstück geholfen, aber man könnte hier auch eine Kupferleitung selbst
zurechtbiegen und verbauen, das wäre schicker
- vielleicht mach ich das auch noch.....mein innerer Monk und so.....

Dann hab ich am Abgaskrümmer mal angefangen das Ölfarbenwash auszuprobieren.
Also funktionieren tut das einwandfrei, Läuft sehr gut und lässt sich wunderbar verarbeiten.

Über Trockenzeiten kann ich noch nix sagen - und auf dem Foto sieht es grauenhaft aus
- aber in echt ist es super, das müsst ihr mir jetzt einfach mal glauben



Und dann hab ich noch aus der "Stinkeautolackdose" die Grundierung über die ersten Teile gespritzt.
Danach war Feierabend - das Zeug riecht mir zu übel, trotz Absaugung und Fenster


so long
Wolle

Hallo Bernd, hallo Daniel,

schön das Ihr dabei seid - setzt Euch dazu

Ich bin nicht der schnellste Modellbauer - also ich hab noch zu viel andere "Baustellen" in meinem privaten Leben.
Alles selbst verursacht, aber macht halt auch Spaß

Nehmt Euch was zu trinken und : Seid geduldig


so long
Wolle

Hallo Thomas,
schön daß Du dabei bist

Am Wochenende hab ich mich nur ganz wenig um den Wagen gekümmert.
Ich habe am Motorblock 2 Schmierleitungen mit Kupferdraht gemacht.

Oben auf dem Zylinderkopf sieht Italeri einen Kunststoffschlauch vor. Aber im "Owners Manual" sieht man hier eindeutig eine Kupferleitung, die mit Schellen an den Deckelschrauben befestigt ist.
Also hab ich die Leitung zurechtgebogen, mir aus dünner Alufolie Klammern gemacht und
die 3 Schraubenköpfe vorsichtig mit dem Skalpell abgeschnitten.
Dann alles mit Sekundenkleber wieder angebracht.







Die 2te Leitung geht stirnseitig nach unten zum Verteilerrohr. Auch die wurde gebogen, Löcher vorgebohrt und mit Sekundenkleber eingeklebt.





Die letzte Arbeit im Hobbyraum war dann : lackieren
Dann schnell raus, weil das Zeug stinkt



Das war's mal wieder von hier
so long
Wolle

Hi Bernd,

das ist ein Autolack aus der Dose.
Mein Lackdealer hat ein großes Regal voll mit alle möglichen Farbnuancen und er hat eine Mischanlage, falls ich mal einen Originalfarbton brauche.
Das wird dann in Spraydosen abgefüllt.

Funzt super


LG
Wolle

@Bernd:
Hab nachgesehen, es ist "DupliColor" was ich da gerade (großflächig in der mancave ) versprühe

Und weiter gehts mit dem Motor
Wash die 2te Runde. Ich bin zurück zui den AcrylWash von Vallejo. Die lange Trocknungszeit der Ölfarben stört mich doch, vor allem bei den großflächigen Arbeiten die ich gerade mache.
Ich kann mir aber gut vorstellen, am Ende noch viele Akzente mit den Ölfarben zu setzen - abwarten und zu Seite legen






Die nächste Runde am Motorblock werde ich mit TrueMetal - Wax machen. Highlights setzen und Wash reduzieren.


Dann hab ich mich noch mit dem Sitz beschäftigt.
Das Teil im Baukasten soll eine nagelneue Sitzbank darstellen - hat mir gaaaaarnicht gefallen

Ok, was hab ich gemacht :
Mit dem Feuerzeug von unten erwärmt und mit den Fingern einen "Popoabdruck" ins Leder gemacht
Dann hab ich mir Weißleim mit etwas Wasser verdünnt und ein Taschentuch zerlegt -aus 4-lagig mach einlagig





Dieses hauchdünne Stück Ta-tuch hab ich dann mit dem Borstenpinsel und ordentlich Weißleimsuppe auf die Sitzbank aufgebracht
Falten sind durchaus erwünscht - hier darf kreativ gearbeitet werden





und wenn es dann langsam trocknet, kommt die Sitzbank wieder zum Vorschein. Der Papierstoff legt sich wunderbar in die Sicken.



Gut trocknen lassen.....geduld.......warten.........



Dann gehts weiter


so long
Wolle

Moin zusammen,

anbei mal ein Bild von den Wax die ich verwende. Das sind polierbare Farben, die (nach dem trocknen) mit Wattestäbchen und ganz leichtem (!) Druck auf hochglanz, bzw. metallische
Oberfläche poliert werden können. 'riechen wie Schuhcreme und lassen sich auch so verarbeiten
Ich verwende diese sehr gerne bei Kleinteilen, oder als alternative zur Tockenmaltechnik, zum aufhellen von Kanten.
Beantwortet das soweit Eure Fragen ?



Und hier der Auftrag auf Messing, Kanten und ganz leicht auf die Fläche (also ich sehe den Unterschied - habs ja auch gemacht )



Dann hab ich noch am Sitz die braune Grundierung aufgetragen:




Und dann - dann hab ich mich nur noch geärgert
KA-TA -STRO-PHE
Die hintere Achse ist eine Fehlkonstruktion
Hier im Buch, wie es fertig aussehen soll. Die Dämpfer liegen sauber am Rahmen an


Und hier wie es im aus dem Baukasten kommt - da fehlen 2-3mm


Damit nicht genug !
An der Hinterachse sollen die Laschen von INNEN nach AUSSEN mit einer Schraube befestigt werden - WIE DENN ??
Da ist das Diff-Gehäuse im Weg, kein Schraubendreher kommt da drann, ohne permanent am Diff-Gehäuse zu kratzen.
Dann muss mann kräftig drücken, damit der Dreher nicht abrutsch, gleichzeitig hälst du die Bauteile zwischen Daumen und Zeigefinger - ich hatte Angst mir die Spitze vom Dreher in die Finger zu rammen.
DAS geht so gaaaarnicht !!






Und danach hab ich das mit dem Spaltmaß am Reibdämpfer bemergt.
Das Ende vom Lied:




Alles rausbrechen, vernünftige Stehbolzen mit Sechskant einbaue, Die Laschen an den Achsrohren rausbrechen und die Reibdämpfer zuerst montiere, dann die Laschen und dann die Laschen ans Achsrohr kleben.
Das wird meine Vorgehensweise - aber dazu später


so long
Wolle


PS:
Ich sehe gerade auf den Bildern, das im Original der Flansch am Diff-Gehäuse zum Achsrohr gehört. Der Flansch mit den vielen Schrauben muss also auch Gelb werden.

Warum hat Italeri dann nicht da die Bauteiltrennung gemacht .
Hab das Gefühl, der Konstrukteur von Bauplan (von innen Schrauben) und Bauteile (Trennstelle zwischen Einzelteilen) hat das alles am Rechner gemacht, und das Modell noch nie montiert....

Ohje - da kommt arbeit auf mich zu

Hi Marek

das sind AK True Metal Wax

Ja, die sind wie Zahncreme