Das Wettringer Modellbauforum

Heute hatte ich Zeit, eine diese Trittstufen leicht zu säubern und anzubringen. Am Heck von Engine 34 befindet sich eine dieser Platten.
Das Bauteil besitzt einen Locations-Pin von 1 mm Durchmesser und 1,5 mm Länge. Habe also ein Loch dieser Größe gebohrt und die
Trittstufe aufgesteckt. Ganz zum Schluß wenn der Aufbau fertig lackiert ist, werden die Trittstufen zusammen mit den Chromteilen angebracht.

Hallo Philippe,

Du stellst vielleicht Fragen!? Aber Du hast recht. Genau solche Fragen bzw. Anregungen erhalte ich immer wieder mal.
Leider ist die Produkt-Philosophie bei Revell heute eine ganz andere. All das was in den 1980er und 1990er Jahren an
Nutzfahrzeugmodellen einschließlich Feuerwehr produziert wurde, gehörte zur Hochzeit von Revell in Sachen Modellbau.
Du und alle hier im Forum und auch außerhalb können sich an die Bausätze der Feuerwehren, US. Trucks wie auch an
die beiden US. Abschleppwagen und LKW-Oldies erinnern.
Nach dem Krupp Titan SWL 80 ging es bei Revell auf dieser Linie leider nicht mehr weiter. Man brachte die eine oder
andere Wiederauflage und investierte in deutsche Feuerwehrfahrzeuge wie dem MAN und Mercedes mit Schlingmann
Aufbau. Naja, besser als nichts. Was das Thema Trucks und Feuerwehren aus den USA angeht, da wird nichts mehr kommen.
Zum einen bedarf es einer intensiven Recherche die sehr zeitaufwendig und teuer ist und zum anderen müssen hohe
Lizenzgebühren gezahlt werden.
Auch sind die Amis bei der Vergabe von Zeichnungen und anderen technischen Unterlagen an Firmen außerhalb der USA
sehr, sehr zurückhaltend und genau deshalb bin ich 1992 nach Florida geflogen um den Peterbilt Wrecker vor Ort selbst zu
fotografieren und komplett auszumessen. Das war für den Hersteller des Wrecker okay und genauso lief es später bei dem
Kenworth W900 von Fred Viohl. Beide Trucks wurden von Miller Industries in Olthewah, Tennessee gebaut, die ich ebenfalls
mal besucht hatte, bekommen habe ich dort aber nichts.
Eigentlich müsste sich die Firma Moebius aus den USA um derartige Produkte kümmern. Die sitzen sozusagen an der Quelle
aller Informationen und könnten aus dem Vollen schöpfen.
Ein weiterer Grund sind die enormen Werkzeugkosten, auch in China wo Revell viel hatte machen lassen. Und was Revell zu
meiner Zeit nie machen wollte, zu erkennen am Inhalt der alten Kataloge, alles was mit Militär zu tun hatte. Vorbei, seit
Jahren verdienen die Bündener Modellmacher eine Menge Geld damit.

Naja, wir können mit Blick auf unser persönliches Interessensgebiet immer noch auf einige Bausätze zurückgreifen und
diese verändern oder umbauen. Und wenn auch dieses nicht mehr möglich sein wird, dann macht der eine oder andere das
was ich gerade mache, Eigenbauten.

In diesem Sinne, frohes Schaffen.

Klaus

Hallo Gustav,

vielen Dank! Es freut mich, dass auch Dir mein Baubericht gefällt. Klar, ich hätte auch im stillen Kämmerlein mein Modell bauen können,
was die meisten von uns auch machen. Mir kam dann aber der Gedanke alles zu zeigen, einen kompletten Baubericht entstehen zu lassen
um anderen Modellbauern Tipps und Anregungen zu geben. Desweiteren denjenigen, die um einen Eigenbau bisher immer einen großen Bogen
gemacht haben zu zeigen, es doch einmal zu probieren. Es ist spannend etwas zu bauen was man nicht kaufen kann (also Bausätze),
um dann genau das Original - Fahrzeug nachzubauen was einen begeistert, wie jetzt bei mir Engine 34.
Und auch ich schaue mir bei anderen Modellbauern einiges ab, denn im WWW findet man wirklich eine Menge zum Thema LKW- und Truck Modellbau.

Viele Grüße von
Klaus

Foto: Ziamatic

Heute mal wieder ein kleines Update zu Engine 34. Die Lagerschalen für die Saugschläuche habe ich mir jetzt vorgenommen.
Als erstes die Ablage, welche sich auf der rechten Seite befindet und an den beiden Leiter Zugangssystemen der Firma Ziamatic
befestigt ist. Hier auf dem Foto nicht zu sehen.






Entsprechend den Maßen auf der Zeichnung habe ich mir die Ablage aus 0,3 mm starkem Alublech herausgeschnitten und passgenau abgekantet.



Diese beiden Mechaniken kennt ihr ja schon. Auf diese habe ich oben in der Mitte jeweils einen Winkel eingeklebt,
auf denen später das Blech befestigt wird.



Sieht nur lose aufgelegt dann so aus.



Auf der Unterseite wurden dann zwei U-förmige Winkel aus 1 mm PS mit Sekundenkleber-Gel aufgeklebt. Und die Winkel oben auf der Kippmechanik
passen exakt in die Ausschnitte der beiden U-Winkel am Alublech. Position und Abstände entsprechen den Angaben auf der Zeichnung.
Als nächstes kommt die Doppelablage für zwei Saugschläuche auf der linken Seite dran.



Foto: Ziamatic

Das Zugangssystem von Ziamatic sieht am Original dann so aus. Oben der Schlauch und darunter die Leitern. Und so soll das Ganze am Modell später auch aussehen.

Foto: Kochek

Die erste Saugschlauch-Halterung ist fertig, was fehlt sind die passenden Schläuche. Auf dem Foto gut zu sehen,
dass es sich um spiralförmig gefertigte Kunststoffschläuche mit Metalleinlage handelt.



Zeichnung: Kochek

Hier auf der Zeichnung könnt ihr die Spiralform sehen. Am Ende jeweils Storz-Kupplungen mit ausklappbaren Handgriffen
zwecks leichterem zusammendrehen der Kupplungen. Wer Storzkupplungen schon mal verbunden hat der weiß,
dass man schon etwas Kraft benötigt.



Auf der Suche nach Schläuchen die dem Maßstab 1:25 sehr nahekommen, ließ ich mir einen 1 m langen Kunststoffschlauch schicken.
Dieser, auf dem Foto der Schwarze hatte aber zu wenig Windungen und Selbige waren auch noch zu dick.
Also ließ ich mir unter Verwendung der Zeichnung oben, komplett neue Schläuche mit Hilfe eines 3D-Drucker anfertigen
und die entsprechen exakt meinen Vorstellungen. Absolut maßhaltig in der Länge, vom Durchmesser her und gut zu sehen, spiralförmig.



Nur mal auf die Halterung aufgelegt sieht es so aus. Der Schlauch wird noch auf die vorgegebene Länge geschnitten,
anschließend kommen an beide Enden noch die Storz-Kupplungen dran, die ich auf der Drehbank drehe.
Abschließend folgt die Lackierung.

Hallo Patrick,

das war mein erster Gedanke, aber da die Saugschläuche aus Spiralen bestehen, kann ich so etwas auf meiner Drehbank nicht umsetzen.
Aber das CAD-Programm meines Modellbau-Kollegen besitzt ein Spiral-Tool und hat er den Schlauch nach der Zeichnung oben entsprechend
programmiert und ausgedruckt. Das Ergebnis spricht für sich und die Schläuche sind innen auch noch hohl.
Bin gerade dabei die Kupplungen an beiden Enden zu befestigen, diese habe ich auf der Drehbank hergestellt und bekommen jetzt noch feine Details.

Sobald das Wetter mitspielt, werde ich die großen Aufbauteile, sowie die Inneneinrichtung schon mal mit meiner Airbrush draußen
auf der Terrasse grundieren. Momentan ist es noch zu kalt. Und auch die Chromteile finden langsam Stück für Stück ihren Platz der Platte,
die ich später zum Verchromen abgebe. Viel Arbeit macht mir gerade die Ausarbeitung für die AZB.

Danke und liebe Grüße sendet Dir
Klaus

Hallo Stefan, hallo liebe Leute,

vielen Dank für deine anerkennenden Worte. Detailverliebtheit, dass war das Stichwort, welches dazu geführt hat,
dass ich das Modell vom Allison-Automatikgetriebe habe neu anfertigen lassen. Mein erstes Modell, dass wie Du
passend geschrieben hast von mir „handgeklöppelt“ wurde, gefiel mir nicht so recht. Was tun?
Habe eine deutsche Vertretung von Allison USA in Deutschland angeschrieben und um eine STA bzw. STL-Datei gebeten,
die es mir ermöglicht, ein Modell vom Allison 4000 zu drucken. Gesagt getan. Ich erhielt eine solche, gab sie weiter an einen
Modellbau-Kollegen und er hat mir ein erstes Modell ausgedruckt.



Dieses Modell ist zu 100% stimmig und zeigt Deatils, die ich selber so nie hätte einarbeiten können.
Es muss noch leicht gesäubert werden, da sich noch winzige Grate am Ausdruck befinden.
Dann wird es grundiert und anschließend lackiert.



Hier mal zum Vergleich beide Modelle. Der Unterschied ist schon krass, oben das Modell komplett aus PS hergestellt und nur
nach Zeichnungen gebaut. Die Proportionen und feinste Details am Modell unten hätte ich am Modell oben so nie hinbekommen.



Und das Allison 4000 passt exakt an den Cummins-Dieselmotor. Ihr seht, insgesamt bestehen beide Modelle aus zahllosen
feinen Details die alle herausgearbeitet werden müssen. Also nur die, welche mit Blick auf die Originalfotos wirklich auffallen,
wie etwa die gut sichtbaren Steuerleitungen. Aber das wird noch ein Kapitel für sich.

Hallo ihr beiden,

danke für eure freundlichen Worte! Alles entwickelt sich immer weiter und der Bereich Modellbau gehört auf jeden Fall dazu.
Ob man die Möglichkeit des 3D- Drucks annimmt oder nicht, naja, dass muss jeder für sich selbst entscheiden.
Selbst wenn man sich wie ich die Mühe macht ein Modell aus PS zu bauen, so stößt man schon an Grenzen, aber wem sage
ich das. Das Allison 4000 hatte ich schon im Jahr 2006 gebaut und sollte in ein anderes American LaFrance Modell eingesetzt
werden. Leider fehlten mir für den Weiterbau eine Menge Daten und Bilder und zu diesem Zeitpunkt gab es den 3D-Druck wie
wir ihn heute kennen noch nicht.
Ich kann zwar 2D-Zeichnungen anfertigen, diese eignen sich aber nicht für den 3D-Druck und so überlasse ich das jemandem
der es beherrscht. Das meiste am Modell ist und bleibt aber reine Handarbeit. Klar, man könnte jedes Modell komplett aus einem
Drucker kommen lassen, der Aufwand dafür wäre enorm, denn alles müsste vorher gezeichnet werden.
Das ich das Automatikgetriebe habe drucken lassen können, hatte auch mit etwas Glück zu tun, denn derartige Daten dafür zu
bekommen ist nahezu aussichtslos, zumindest wenn die aus den USA kommen.

Schon der Cummins-Motor ist Klasse und nun das perfekte Getriebe dran, wird bestimmt ganz gut aussehen. Bin selber gespannt
wenn alles Farbe bekommt. Muss mir aber jetzt einen neuen Kompressor kaufen, der Kessel an meinem jetzigen ist komplett
durchgerostet, war wohl Kondenswasser drin. Hatte ihn seit 2006 nicht mehr benutzt. Jetzt kommt der - Master Class - von Revell
her.

Ihr seht, es geht weiter.

Viele Grüße
Klaus

Hallo liebe Leute, da bin ich wieder. Der letzte Beitrag zu meinem Baubericht kam von Angel am 24. Mai.
Vielen Dank dafür. In den letzten Wochen musste ich aushelfen und LKW fahren und zum anderen musste
ich meine „Großbaustelle“ im Garten fertig machen, zwei Sommer reichen, einen dritten wollte ich nicht
noch dranhängen. Jetzt ist alles geschafft und ich kann mich wieder Engine 34 widmen, heißt aber auch,
dass ich in den Sommermonaten nicht ganz soviel am Basteltisch sitze werde, sondern vielmehr draußen bin.
Stichwort draußen, auf meiner Terrasse wollte ich die ersten fertigen Teile meines Modells lackieren,
hole meinen Kompressor raus und stelle fest, dass der Kessel komplett durchgerostet ist.
Der stammte noch aus meiner Revell-Zeit und hatte ihn das letzte Mal 2006 benutzt als ich mein Modell
von Trumpeter den American LaFrance Pumper lackiert hatte.



Es muss sich wohl Kondenswasser im Kessel befunden haben, welches dann über die Jahre den Behälter zerlegt hat.
Naja, was soll’s, ist nicht zu ändern. Was folgte, war die Suche noch einem neuen für meine Zwecke geeigneten
Kompressor. Am Markt wird ja so einiges angeboten, besonders bei Amazon. Erst wollte ich mir einen Kompressor von Re-
vell kaufen und zwar den ölbetriebenen Master Class für über 400 Euro.



Dann bin ich auf die Kompressoren der Firma Weldinger gestoßen, ebenfalls bei Amazon und habe mir die
Rezensionen durchgelesen, verbunden mit den technischen Daten. Allesamt positiv und entschied mich dann
für den Weldinger FK 40 Flüsterkompressor. Er hat alles was ich brauche, ist recht leise obwohl
Kolbenkompressor, der Kessel fasst 4 Ltr. und schaltet bei 8 bar automatisch ab, wird auch am Manometer
rechts auf dem Kessel angezeigt. Den Druck für die Airbrush-Pistole kann ich vorne am Handrad und dem
darüber befindlichen Manometer regeln. Außerdem besitzt der FK 40 eine Schnellkupplung an die ich den
Schlauch einklicken kann, praktisch. Gekostet hat mich dieses gute Stück 189 Euro und erfüllt meine
Zwecke voll und ganz.



Zwei Bauteile haben ich bis jetzt lackiert. Als erstes das Pumpengehäuse mit Silberlack von Revell,
gefällt mir aber nicht so gut, da der Lack eher wie Metallic-Grau aussieht. Ich vermisse den Silberglanz bzw.
den Aluminium-Effekt. Werde dieses Teil nochmals nass anschleifen und mit Silberlack von Vallejo
überlackieren. Hoffe das Teil sieht dann mehr nach Aluminium aus. Frage: Was nehmt ihr den so wenn ihr
Silber oder Alu darstellen wollt? Dann habe ich mir den Aufbau vorgenommen und mit Maskierfolie
alles abgeklebt, was keine rote Farbe bekommen soll. Es sind die Bereiche, wo später andersfarbene Bau- bzw.
Chromteile angebracht werden und da ist es besser den Kunststoff zu erhalten als später mühsam den Lack abzukratzen.



Die erste Schicht Revell-Ferrari-Rot Nr. 34 ist drauf. Das RAL 3000 Nr. 31 erschien mir etwas zu hell.
Im nächsten Schritt werde ich den Lack nach dem trocknen nass anschleifen und eine weitere Schicht auflackieren.
Falls nötig auch noch eine dritte Lackschicht. Später kommen dann die AZB drauf die mit Klarlack versiegelt werden.

Diese fünf Fotos habe ich mit meinem Smartphone geschossen, deshalb das quadratische Format.

Hallo liebe Modellbau-Kollegen,

danke für eure Hinweise und Tipps. Habe gestern den Silberlack von Vallejo bekommen und werde ihn jetzt testen. Mal sehen wie das Ergebnis aussieht.
Von Molotow besitze ich bereits die Chromstifte und die sind wirklich eine Bereicherung für den Modellbau. Kleinste Bauteile kann man damit perfekt verchromen
oder auch Ausbesserungen vornehmen. Große Flächen wie z.B. die Riffelblechplatten gebe ich natürlich zum Oberflächenveredler.
Mit Alclad habe ich noch nie gearbeitet, müsste ich mal ausprobieren.
Bin gerade dabei alle fertigen Bauteile zu grundieren und mein neuer Kompressor zeigt sich dabei von seiner besten Seite. Haben wir gut gekauft!

Also, bis die Tage mal!

Hallo Marcel,

hast Du oder auch alle anderen die hier im Forum mitlesen, schon mal Liquid Silver 790 von Vallejo verarbeitet?
Die Flüssigkeit erscheint mir sehr dünnflüssig, so als wäre sie schon gebrauchsfertig. Möchte keine Experimente
eingehen und frage deshalb vorher. Verdünnt wird die Farbe mit reinem Alkohol.

Hallo Marcel, hallo Bernd,

danke für eure Tipps und Hinweise. Habe gestern das erste Mal überhaupt, das Liquid Silber von Vallejo ausprobiert.
Ganz vorsichtig in kleinen Schritten. Wollte wissen, ob der Inhalt in den Fläschchen direkt gebrauchsfähig ist.
Ist er und habe dann zwei Teile meines Modells mit der Airbrush eingesprüht, sieht absolut realistisch aus.
Ich mache heute mal Fotos und setze sie hier rein. Pumpe und Allison-Getriebe sehen aus wie frisches, sauberes
Aluminium. Heute werde ich das Pumpengehäuse und noch andere Teile mit Liquid Silber lackieren. Und das
besondere an dieser Farbe ist, sie trocknet extrem schnell. Also, bis später mal.

Wie angekündigt, hier mal ein Foto von Pumpe und Getriebe, lackiert mit Liquid Silver von Vallejo. Klasse Farbe!