Hallo ihr alle zusammen!
Erst einmal ein paar Takte zur Erklärung - ich befinde mich gerade in der Vorbereitung auf mein Staatsexamen - hab also leider jede Menge zu tun und wenig Zeit für´s Hobby...
Dennoch habe ich mit Erschrecken festgestellt, dass ich hier seit über einem viertel Jahr nichts mehr von mir habe hören lassen - Schreck lass nach, wie die Zeit vergeht.
Wenn nun allerdings nun jemand von euch mit einiger Berechtigung hier nun einzuwenden gedenken, dass: " der faule Sack kann sich dennoch ab und zu mal melden und hier und da einen Kommentar da lassen" - sei den Einwendern an dieser Stelle mein aufrichtigstes
Mea Culpa versichert. Ich denke hier natürlich vor allem an diejenigen, deren Bauberichte ich bisher doch recht regelmäßig verfolgt habe, die allerdings seit geraumer Zeit nix mehr an Kommentaren von mir zu lesen bekamen.
So - nachdem ich das -zu Kreuze Kriechen - sowie die langwierig-wortreichen Erklärungen hinter mich gebracht habe, geht es - zur Überraschung aller, die es geschafft haben bis hierhin zu lesen, doch tatsächlich auch noch zu dem weshalb wir hier sind - zum Baubericht.....
Wie sich einige von euch bereits denken können- so zumindest diejenigen, die hier regelmäßig mitlesen- ist natürlich nicht damit zu rechnen, dass jetzt ein Bericht über den Abschluss des Motorbaus erfolgt.
Wie ihr ja wisst, geht es bei mir eher kreuz und quer voran....
In diesem Fall hat es aber rein praktische Gründe - um den Motor vollständig fertig stellen zu können fehlten mir bisher noch die entsprechenden Teile (Zahnräder und neues Diff. und vor allem entsprechende Kugellager) das Getriebe zumindest in Umrissen definieren zu können. Das ist aber eine notwendiger Schritt, um die Auspuffanlage genau ausrichten zu können, was eigentlich als letzter größerer Bauabschnitt zur Fertigstellung des Motors noch fehlt.
Da zudem auch noch ungeduldig bin - ging es einfach mit was anderem weiter -einer Baugruppe, die sich zumindest in der Nähe und von der Funktion her im Zusammenhang mit dem Motor befindet - die Kühler.
Hoffe ihr habt Lust auf eine Literarische Einleitung ...
Am Anfang Schuf Gott Das Licht...
Und am Anfang einer größeren Bauphase schuf die Bucht einen neuen Satz Werkzeuge:
in diesem konkreten Fall war ein neuer Satz Zahnarztbohrer fällig - zum Schleifen kleinerer Rillen, etc. und vor allem um meine geliebten und standardmäßig verwendeten Kohlefaserplatten auszuschneiden.
Und damit ging es dann auch gleich los.
Es wurde mal wieder ordentlich angezeichnet:
Dann ausgeschnitten und auf Maß gefräst:
Mit Nuten versehen:
Mit noch mehr Nuten und Stufen versehen:
Und im Detail:
Auf beiden Seiten natürlich - alleine schon wegen der Symmetrie - sieht ja sonst auch blöd aus:
und nochmal aus einer anderen Perspektive:
Und tada - zweimal gefertigt seht ihr die Unterseite eines Kühlereinlasses.
Die Kleinschrittigen Aufnahmen der einzelnen Fräsedurchgänge erspare ich euch diesmal - erstens sieht das je nach Bauteil eh gleich aus und zweitens war ich schlichtweg beim Fotografieren schlammpig...
Deshalb darf ich nun vorstellen - die innenliegenden Seitenteile des Kühlers - bzw. des Kühlereinlasses:
und nochmal die andere Perspektive:
Hier seht ihr jetzt die entsprechenden Seitenteile der Kühleröffnungen, die auf der Fahrzeugaußenseite platziert sind:
Die Nuten auf den Bauteilen sind dazu gedacht die Klebefläche der einzelnen Teile aneinander zu vergrößern und zusätzlich sollen sie für mehr Stabilität sorgen. Auf dem nächsten Bauteil nochmal eine andere Ansicht:
Nu wird´s doch wieder etwas interessanter und vor allem ein wenig anschaulicher... Ich präsentiere einen Kühlerdeckel- also das Blech, welches die Kühleroberseite bildet - inklusive sämtlicher Nuten - allerdings noch vorm Entgraten:
und die Seitenansicht:
Als nächstes habe ich die Innenteile mit Nuten für Verbindungsbleche versehen:
Diese Verbindungsbleche sollen die Strecke zwischen eigentlichem Kühlereinlass, welcher schmäler als der Kühler an sich ist, und der Kühleraußenseite überbrücken - aber das wird später noch klarer.
Danach habe ich Nuten für die Seitenteile der Kühler in den Kühlerdeckel gefräst - allerdings nur an Vorder- Rück- und Innenseite - die schräge Außenseite wird nicht mit Blechen verschlossen:
Die Seitenbleche an der Fahrzeugaußenseite wurden natürlich auch mit entsprechenden Nuten versehen:
Und falls wider Erwarten jemand tatsächlich Sehnsucht nach Aufnahmen eines Fräsvorganges haben - kein Problem - ich habe nämlich auf einer Tiefe von 15mm insgesamt 1mm an Material abgenommen- diese Fläche definiert den eigentlichen Kühlereinlass:
Und hier das so bearbeitete Bauteil - es handelt sich um ein Seitenblech auf der Fahrzeuginnenseite - der Unterschied ist denke ich deutlich sichtbar:
so kurzes Päuschen für den Moment - ich hoffe ich konnte zumindest euer Interesse wecken - oder auch zur allgemeinen Ratlosigkeit beitragen
- nach Sokratischer Auffassung der Philosophie soll ja bekanntlich die Aporie besonders erstrebenswertes Endergebnis einer jeden ordentlichen Dialektischen Überlegung sein … nun gut- jeder wie er mag - aber zur Beruhigung - geht wie gesagt auch gleich weiter.