Hallo und Guten Morgen miteinander,
es ist mal wieder Zeit ein bisschen den Baubericht zu aktualisieren...
Anknüpfen möchte ich hier bei den letzten Arbeiten an der Grundplatte der Stoßdämpfer. Oder anders ausgedrückt - es geht direkt weiter an dem Punkt, an dem ich zuletzt aufgehört hatte.
Die Grundplatte war ja soweit fertig gefräst und musste jetzt nur noch weiter verarbeitet werden.
Zur Erinnerung nochmal die fertig gefräste Grundplatte:
Als nächstes habe ich die Löcher für die Befestigung der Umlenkhebel der Aufhängung gebohrt und mit einem M1 Gewinde versehen:
Danach ging es daran die Befestigung für die eigentlichen Stoßdämpfer neu zu fertigen - es sollte etwas sauberer aussehen und vor allem soll ein Ausbrechen der Befestigungsschrauben durch Belastung und/oder häufige Montage/Demontage verhindert werden. Da die Konturen des alten Bauteiles genau den Innenmaßen der Chassisröhre an der zu verbauenden Stelle entsprechen, habe ich mich darauf beschränkt die Maße des neuen Bauteils "abzupausen" - die Umrisse wurden also auf ein Stück 4mm Carbonplatte übertragen - auf dem Bild an den Umrissen des weißen Markers zu erkennen:
Da die Durchbrüche für die Stoßdämpfer praktischer Weise genau 10mm Durchmesser haben
, konnte ich, nachdem ich die genaue Position bestimmt hatte - mit einem 10mm Schleifaufsatz für den Dremel die Durchbrüche Ausfräsen, bzw. Schleifen:
So dachte ich zumindest - allerdings hat das Schleifen alleine ewig gedauert, die Fräse gequält und der Schleifaufsatz wurde auch nicht besser...
Also habe ich mich dazu durchgerungen doch den richtigen Fräskopf zu verwenden und damit die Durchbrüche auszufräsen:
Danach habe ich nur noch die genauen Konturen mit dem Schleifkopf nachgebessert - hier seht ihr das Ergebnis:
Die Aufmerksamen von euch werden sicher bereits erkannt haben, dass mit diesem Bauteil bereits mehr passiert ist - ich habe bereits die Überstände abgefräst, die auf der Grundplatte aufliegen sollen und in der Mitte ist auch eine Aussparung entstanden, durch die noch eine Stabilisierung geführt werden wird aber dazu später mehr. Auch die Überstände werden sich gleich selbst erklären...
In die Grundplatte wurde nun eine 4mm Breite Nut gefräst, die in der Länge genau mit den Aussparungen der zuletzt gezeigten Führungsplatte für die Stoßdämpfer übereinstimmt:
Hier auf diesem Bild seht ihr nochmal die besagte Nut auf der Grundplatte und die Führungsplatte, deren Fertigung ich euch vorhin gezeigt hatte direkt vor der Stellprobe:
Und hier ein Bild der Stellprobe - die Führungsplatte ist so eingepasst, dass sie mit ein wenig gutem Zureden und etwas Nachdruck in die Nut hinein passt:
Als nächstes wurde nun eine dazu rechtwinklig stehende Nut gefräst, die ein Stabilisationsblech aufnehmen soll an das dann die Endplatte der Stoßdämpferbefestigung anmontiert wird:
Dann habe ich mich dem Stabilisationsblech zugewandt, wofür ich zuerst unterschiedliche Stufen in eine kleines Reststück gefräst habe:
Die Überlegung dahinter war folgende: Die kleinste Stufe liegt auf der Grundplatte auf, die zweite passt genau in die Nut und die dritte schließlich schließt bündig mit der Unterkante der Grundplatte ab.
Hier nochmal ein Bild des Stabilisationsbleches nach dem groben versäubern:
Danach habe ich allerdings diese Überlegung ein wenig über Bord geworfen - ich hatte mir nämlich folgende Frage gestellt - wieso versehe ich dieses Stabilisationsblech nicht mit Stegen nach oben hin, sodass sowohl das Führungsblech für die Stoßdämpfer als auch die Endplatte zusätzlich gestützt werden?
Also gesagt getan - ich habe mir also ein etwas größeres Blech geschnappt, erneut mit den nötigen Stufen versehen (also 1. Auflage auf der Grundplatte, 2 Auflage auf der Nut, 3. Abschluss mit der Unterkante der Grundplatte) und zusätzlich noch mit jeweils zwei Ausfräsungen versehen, in die zuerst die Führungsplatte und dann die Endplatte eingesteckt werden können.
Hier seht ihr das Ergebnis:
Danch habe ich schließlich die Endplatte ausgefräst und ebenfalls mit einer Nut versehen:
Auf dem nächsten Bild seht ihr die drei Teile zusammen - also Grundplatte, Führungsplatte der Stoßdämpfer mit den Führungsbohrungen und die Endplatte:
Danach folgte die Stellprobe - wobei sich erfreulicherweise durch die enge Steckverbindung eine überraschende Festigkeit gezeigt hat - man muss zwar ein bisschen drücken, damit alles passt, aber dann hält es auch.
Im nächsten Schritt habe ich die Endplatte noch mit den Bohrungen für die Befestigung der Stoßdämpfer versehen - diese werden durch die Führungsplatte geschoben und dann mittels M2 Schrauben befestigt und ausgerichtet.
Also Bohrungen für die M2 Schrauben rein, danach die Bohrungen zur Befestigung an der Grundplatte - alles mit Gewinde versehen und tada:
Bei der Gelegenheit habe ich auch die Konturen der Endplatte noch nachgebessert - also die Außenkanten der Innenkontur der Chasissröhre an dieser Stelle angepasst. Das Ausrichten der Bohrungen für die Stoßdämpferbefestigungen hatte ich relativ tricky erwartet - ging aber durch die Maßgenaue und nicht nur Abgezeichnete Fertigung doch relativ einfach. Die Führungsplatte wurde als nächstes auch noch mit Befestigungslöchern in die Grundplatte versehen:
Hier seht ihr alle Teile mit Bohrungen, den entsprechenden Gewinden und den dazugehörigen Schrauben:
Und nun die zusammengebaute Baugruppe:
aus einer anderen Perpektive:
Die Nut die in der Mitte nach unten verläuft ist für die Lenksäule gedacht, die quer dazu verlaufenden nehmen die Endplatten des Lenkgetriebes auf und die größere ausgefräste Fläche nimmt den Lenkservo auf.
Die ganze Veranstaltung wird dann also vor dem Cockpitausschnitt und hinter der Nase Platz finden - wie gesagt , grundsätzlich ist das nur eine Neufertigung einer bestehenden Baugruppe - allerdings deutlich stabiler und optisch aufgebessert.
Da wir heute neue Fenster bekommen und deshalb konzentriertes Arbeiten für die Uni nicht möglich sein wird, geht´s nachher gleich wieder in den Bastelkeller.
In diesem Sinne -noch frohes Schaffen heute,ich hoffe ich konnte euch ein wenig unterhalten.
Wie immer Tipps, Kritk, Anmerkungen, sind wie immer gerne gesehen.
GLG euer Martin