Das Wettringer Modellbauforum

Bisher sieht das Schiffchen-Fischchen gut aus.
Wenn Du Ponal nimmst, dann hält es auch ohne Stifte.

LG Heinz

Schönes Detail

Das sieht gut aus, gratuliere!

LG Heinz

Es gibt für alle Teile ein zweite Chance, cool .
Dann werden wir gespannt den Amerikaner erwarten.

Das sieht doch wirklich sehr gut aus.

Das sieht wirklich gut aus. Saubere Arbeit!

LG Heinz

Nabend!

Schöne Fortschritte bei dir!

Ich bin jetzt wirklich nicht der größte Experte für historische Segler, aber die Stangen könnten außenbords geklappt dazu dienen, bei wenig Wind von Achtern das Vorsegel nach außen und so in den Wind zu spreizen. Sowas gibt's heute teilweise auch noch, ich kenn's "live" nur von Freizeitbooten, auf denen ich gefahren bin. Aber vielleicht haben sie auch einen anderen Zweck - Mal hören, ob noch jemand anderes was dazu sagen kann...

Viele Grüße,

Alex

Moin Klaus!

Zitat

Eine andere Möglichkeit, die mir durch den Kopf gegangen ist: Kann es etwas mit dem Fischfang, z. B. der Befestigung von Schleppnetzen, zu tun haben? Wie haben die denn damals überhaupt den Fischfang betrieben? Fragen über Fragen...

Fischerei ist ja irgendwie mein Modellbauthema geworden, allerdings hab ich mich bisher eher den modernen Fischereischiffen verschrieben Ohne jetzt das Vorbild deines Modells genauer zu kennen und ohne letzten Anspruch auf Vollständigkeit - Soweit mir bekannt ist, gab es in der Hochseefischerei schon Mitte des 19.Jhs. verschiedene Fangmethoden, u.a. abhängig davon, was man fangen wollte:

- Treibnetzfischerei: Also das Ausbringen von eines langen Netzes, dass mittels Auftriebskörpern an der Oberfläche treibt. An einem Ende wurde es am Schiff befestigt und driftete mit diesem eine zeitlang übers offene Meer. Diese Schiffe wurden deshalb auch im Englischen Drifter genannt. Ich denke, für diese Methode bräuchte man diese Stangen, die an dein Modell sollen, nicht - Zumindest erschließt sich mir nicht, warum.

- Langleinenfischerei: Eigentlich ähnlich der Treibnetzfischerei, nur dass man hier eine sehr lange Leine mit Haken dran ausbringt, die dann für eine Zeit im Wasser treibt und dann wieder eingeholt wird. Auch hier erschließt sich mir nicht unbedingt, warum man diese Stangen dazu gebraucht hätte.

- Schleppnetzfischerei: Wie bei der modernen Schleppnetzfischerei wurde auch schon damals ein Netz (englisch trawl) hinter dem fahrenden Schiff hinterhergeschleppt. Die entsprechenden Schiffe hießen und heißen bis heute deshalb Trawler. Führend in der Entwicklung von Trawlern war im 19.Jh. die Stadt Brixham in England. Auf einer Website zu deren Fischereigeschichte gibt es Illustrationen dazu, wie das trawlen mit Segelschiffen ablief, solche Stangen sind da nirgendwo zu sehen - klick mich! Das Netz wurde wohl eher an großen Pollern an Bord befestigt. Ich denke auch, dass diese dünnen Stangen wie an deinem Modell den Widerstand eines geschleppten Netzes nicht ausgehalten hätten.

- Angeln: Gab's nicht nur an Land im Kleinen, sondern auch auf hoher See im großen Stil Soweit mir bekannt, wurde so vor allem zum Thunfisch gefangen, siehe traditionelle Thoniers wie die Marie Jeanne von Artesania Latina, die auf Höhe des Masts mit sehr langen Angeln ausgestattet waren. Für Angeln scheinen mir die Stangen an deinem Modell aber eher etwas kurz zu sein...

- Ringwadenfischerei: Hier hab ich ehrlich gesagt keine Ahnung, ob diese Methode überhaupt in Frage kommt.

Soweit meine Gedanken zum Thema Fischfang - vielleicht weiß ja jemand noch mehr und kann etwas ergänzen/widerlegen

Beste Grüße,

Alex

Um noch etwas zu ergänzen (ich habe gerade nochmal zum Anfang deines Bauberichts geblättert):

Hier heißt es, die Flying Fish sei auf der Neufundlandbank (grand banks) zum Einsatz gekommen. Wenn man sich anschaut, was dort damals und heute so befischt wird, nämlich Sachen wie Dorsch und Schellfisch, und schaut, wie diese Arten gefangen werden, spricht das meiner Meinung nach entweder dafür, dass auf dem Kahn mittels Langleine oder Treibnetz gefischt wurde...

Hallo Klaus!

Zitat

Sehr viel spricht für deine "Vorsegeltheorie". Dann sollte allerdings
eine Talje zum Vorsegel führen, so ähnlich wie bei einem
Fockhalsausleger. Ist aber leider nicht so vorgesehen. Ich habe
inzwischen hunderte Schonerfotos angesehen, darunter sehr viele
historische Aufnahmen. Nirgends war eine solche Stange zu erkennen. Weil
es mir widerstrebt, Dinge zu bauen, deren Funktion ich nicht
nachvollziehen kann, lasse ich die Stangen wahrscheinlich weg.

Vielleicht wurde ja eine entsprechende Talje ja nur angebracht, wenn man die Stangen wirklich benutzt hat? Ja, komisch ist es schon, dass die Dinger nicht auf Fotos oder Bildern zu sehen sind...

Dass das Segel geschrumpft ist, kann ich mir irgendwie nicht vorstellen... Da hat sich wohl jemand vertan

Mahlzeit!

Da die Segel alle mehr oder weniger zu klein sind (Materialkosten gespart?), würde ich für selber machen plädieren, um eben diesen leicht übertakelten Eindruck zu erhalten.

Ich tendiere dazu dem Jochen Recht zu geben, ansonsten wäre
die einfachste Lösung die Segel gerefft darzustellen.

Moin,

Zitat von »PietPieterszoon«

aber leider auch aufwändigste Lösung.

naja, wenn uns der Aufwand schocken/abhalten würde, dann hätten wir ein anderes Hobby, oder ?

Ingo

Zitat von »PietPieterszoon«

angefragt, ob sie mir helfen möchte. Das warte ich jetzt erst mal ab.

genau so...

Zitat

Ich habe eine gute Freundin, die eine begnadete Näherin ist, angefragt,
ob sie mir helfen möchte. Das warte ich jetzt erst mal ab.

Gute Idee! Ich bin gespannt

Hallo Piet, ob der Doppelblock korrekt ist kann ich nicht beurteilen, aber die Verspannung am Klüverbaumeselshaupt halte ich schlicht für gewagt, wenn nicht sogar falsch. Zum einen ist der Block sehr steif gesetzt und lässt wie im Bild zu erkennen keine Bewegungsfreiheit des Stages. Zum zweiten würde ich das Stag eher durch den Klüverbaum führen, als wäre dort eine Scheibe eingelassen und dann, wenn vorhanden, zum Ohrholz führen, oder zumindest in die Nähe der Bordwand. Die Kräfte, die auf ein Stag gewirkt haben waren schon gewaltig, es am Eselshaupt zu belegen also eher fraglich.