Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Ray Guter Dinge brauchen Weil (und Lust)
Das ist Lindenholz, 5mm breit und 2mm dick. Im Bug und ganz besonders am Heck sind alle nass gebogen. Etwa 20 min einweichen und dann direkt am Rumpf gebogen, geklebt und fixiert. Ich nehme da immer Reiszwecknägel. Nicht durch das Holz sondern direkt nebendran, so dass der Stift die Planke an die vorweg drückt und der halbe Kopf die Planke beidrückt und hält. Dann immer gut trocknen lassen. So geht das Planke für Planke.

Hallo Abeleard
Vielen Dank.

Danke Steffen

Vielen Dank Franz

Danke Peter

Hallo AHR Waterline-Sail,
als nächstes werden die unteren Geschützreihen ihren Platz bekommen.

Der wo sie erfunden hat war 100pro Schiffsmodellbauer

Wie sich vielleicht einige von euch sich erinnern hatten wir letztens in Ray seinem Bericht zum Bau der Vasa ein paar Fragezeichen im Raum bezüglich des schrägen Kiels.
Weder victory78 noch mir hat das ja Ruhe gelassen und so haben wir uns hinter der Bühne noch weiter zu dem Thema ausgetauscht. Aber so richtig zufrieden war da keiner von uns.
Nun habe ich in einem anderen Forum die Sache mal in den Raum geworfen und auch eine sehr befriedigende Antwort bekommen.
Die möchte ich Euch natürlich nicht vorenthalten. Hier auch noch einmal einen lieben Dank an Werner aus dem anderen Forum für seine sehr ausführliche Erklärung.

wir müssen hier ein wenig unterscheiden. Die Engländer bauten ihre Schiffe auf ebenem Kiel, also horizontal. Ob sie das immer so gemacht haben, entzieht sich meiner Kenntnis. Um später im Fahrbetrieb bessere Segeleigenschaften zu erziehlen, wurde das Schiff entsprechend mit Ballast getrimmt. Das wird sicher bei jedem Schiff anders ausgefallen sein.

Die Niederländer bauten ihre Schiffe etwas anders, und somit auch die Vasa. Obwohl ich nicht überzeugt bin, dass die Vasa ein echter Niederländer ist. Das ist aber eine andere Geschichte.

Man versuchte auf den niederländischen Werften, ein möglichst leichtes Schiff zu Wasser zu lassen. Sie haben sehr spät ihre Schiffe in Docks gebaut. Die Schiffe wurden über den Bug ins Wasser gelassen. Zu den Eigenschaften der größeren niederländischen Schiffen gehörte die sogenannte Steuerlastigkeit. Es wurde also nach den Einsichten des einzelnen Schiffbauers dieses Maß festgelegt. Der Kiel lag hinten tiefer als vorne. Wie nun die Spanten im Schiff angeordnet wurden, ist im Detail nicht überliefert. Im Norden der Provinz Holland wurden die Innenhölzer so eingebaut, wie es gerade passte. Es gab keine ganze Spanten vom Kiel bis zur Reling. Der Schiffbauer konnte also während des Baus kein reales Hauptspant sehen. Das ging erst nach Abschluss der Fertigung.

Im Süden der Provinz baute man anders. Hier hatte man im 16. und 17. Jahrhundert das System der vier Spanten. Es wurden an bestimmten, zuvor berechneten Stellen diese vier Spanten aufgestellt. Danach wurden mindestens 11 Senten je Schiffsseite um das Gerippe gelegt und die Schiffsform gestrakt. Erst danach wurden die Innenhölzer eingeabut.

Und noch der Nachtrag...

Sicher kannst du den Text weitergeben. Habe kein Problem damit. Die Geschichte mit dem Einsetzen der Pforten zwischen den Spanten klappte in der Regel nur beim Bau des Schiffes. Häufig aber, eher meistens, wurden die Schiffe aber nachträglich mit weiteren Geschützen ausgerüstet. Dann wurden vorhandene Öffnungen geschlossen und neue in das Schiff geschnitten. Da spielten die Spanten keine Rolle mehr. Das aber nur am Rand

Hallo drake,
Keine Zweifel an dem was Ray da tut, seine Skizzen und Pläne geben ja akkurat wieder wie er es macht. Dein Post gibt genau das wieder was Werner meint. Zweifel bestanden an meiner Sovy! Aber dank Werner liegen wir beide richtig. Ray und ebenso ich. Die Käsköpp haben es nunmal so auf Kiel gelegt und der widerspenstige Insulaner nun halt mal anders.
Ich denke es liegt auch daran dass der Niederländer eher seichtes Gewässer befahren muss und der Engländer das tiefere gewohnt war.
Sieh einfach mal die Botter, das typische Fischerboot der Niederländer. Fast null Tiefgang und der Kiel, der unter anderem auch für die stabile Fahrt nicht unwichtig (hierfür als Kontra die Bananenform der venezianischen Gondeln) war, wurde durch das Seitenschwert ersetzt.
Mir ging es nur darum nicht was gravierendes übersehen zu haben. Und dank Werner kann ich nun endlich wieder beruhigt schlafen ;-)

Dafi hat auch einen sehr schönen Link hierzu ausgesucht.

https://www.segelschiffsmodellbau.com/t4…von-ca-bis.html

Geht bald weiter mein Freund.

Guten Morgen Ray, guten Morgen alle anderen,
es grenzt ja schon an eine Ehre nach doch etwas längerer Zeit noch bedacht zu werden. Ich gebe auch zu, dass meine Baupause nun schon länger dauert als von mir selbst so gewollt. Aber es ist immer noch nur eine Pause. Was ich damit sagen möchte, es ist kann Stillstand für immer, es wird weiter gehen und das wird auch nicht mehr lange dauern. Also Freunde, nur noch ein wenig Geduld.

Ich melde mich zurück an Bord

Da freue ich mich doch-
hat aber jetzt mal gefühlte drei Stunden gedauert bis ich es wieder gerafft habe wie man hier Bilder einstellt. Dann Werkzeug entstaubt (nachdem ich es unter weiterem Staub endlich fand) und entrostet (manches muss ich dann wohl neu kaufen), wer kennt es nicht nach so langer Zeit?!?
Ganz zaghaft habe ich heute dann den Anfang gemacht ein Teil des nächsten Trempelrahmen zu setzen. Unglaublich wie lange sich doch der gute Ponal in seiner Flasche frisch hält. Kam heraus wie am ersten Tag, mehr als ich eigentlich wollte.
Aber nun gut, der neue Anfang ist gemacht, freue mich wieder bei euch zu sein.