Das Wettringer Modellbauforum

Hey Rene!
Vielen Dank für Deine Worte . Dir und allen anderen auch erstmal ein frohes neues Jahr. Ja, das war echt ein Zufall, den nur das Leben so spielen kann. A pro pos "Leben": Da mein PC gerade meint, nach eigenem Gusto immer wieder grund- (und für mich völlig sinn-) los runterfahren zu müssen, obwohl ich das gar nicht will, kommt er heute zum Reparaturmokel. Ich hoffe, er kriegt ihn wieder flott. Bis dahin bin ich quasi "on the dark side of the moon". So er denn wierder läuft, werde ich demnächst wieder was Neues zu berichten und zu zeigen haben, das Vormarssegel geht nämlich zwischenzeitlich auf die Zielgerade und hängt schon mal.

Drückt die Daumen und bis demnächst.

Chris

Ich fände einen Baubericht ja schon prima. Jede SR ist ja ein Unikat und jeweils eine eigene Interpretation. Daher kann so was gar nicht langweilig werden (finde ich zumindest). Denn es ist ja nicht die sondern Marco's SR, die man da bestaunen darf.

Kannst Du Dir ja mal überlegen. Und danke für Dein Interesse!

Schöne Grüße

Chris

p.s.: Stellst Du noch Bilder Deiner Hind in die Gallerie?

Guten Morgen in die Runde!
Kann mir irgendjemand verraten, ob Marssegelrefftaljen bzw. deren Läufer in den Marsen belegt werden oder weiter runter an Deck geleitet werden?? Ich habe die Vermutung, dass in den Marsen belegt wurde, die Taljen wurden ja eigentlich auch nur relativ selten verwendet. Da mir darüber hinaus so allmählich an Deck die Belegstellen knapp werden, tendiere ich auch schon deshalb zu Belegung in den Marsen, wie gesagt. Gegenstimmen? Quellen? Beispiele? Erfahrungen? Hinweise? Danke!

Schöne Grüße

Chris

Hallo Leo!
Vielen lieben dank für Deine Mühe! Du hast natürlich vollkommen recht.
Und wer lesen kann, ist klar im Vorteil- ich habe das Buch ja sogar in Papierform und unter Deiner angegebenen Seitenangabe findet sich exakt
der gewünschte Hinweis .
Allerdings sieht mein Recherchestand mittlerweile so aus: Dank Dir weiß ich jetzt, was Andersson schreibt. Auch Höckel schreibt hier ähnliches, allerdings
auf eine etwas frühere Epoche bezogen. Aber: Marquardt bildet einen Belegplan eines englischen Schiffes aus der ungefähren Epoche meiner
Reaper ab, da ist eindeutig eine Belegstelle an Deck zu finden und als solche deklariert. Ich bin nun zu dem Schluss gekommen, dass eventuell
wohl beides möglich gewesen sein könnte. Ich habe mich allerdings nun ebenfalls für eine Belegung an Deck entschieden, da ich die
Marsstengewanten nicht zu sehr strapazieren möchte.Immerhin muss ich dort ja auch noch die Bramsegelgeitaue belegen, die Bramsegeltoppnanten
sind dort ebenfalls bereits belegt .
Und letztendlich sieht man definitiv nicht mehr, welches Tau oder Seil -einmal durch die Marsen geführt- unten wieder raus kommt. Selbst ich
kann da nichts zuordnen, es ist nur ein Wust von gleichen Strippen, wenn sie nicht optisch durch Stärke zu unterscheiden sind. Insofern ist es
egentlich auch egal, habe ich festgestellt.
Aber Danke an Euch nochmals für die Mühe!
Da mein Rechner wieder aus der Reparatur kommt, werde ich demnächst wohl wieder hier aktiver sein können, mal schauen...

Schöne Grüße

Chris

Geht auch ohne . Ist dann aber etwas kleiner und schlichter in der Ausstattung, dafür übersichtlicher...

Chris

Nabend zusammen!

Hiiiilllffeeee!

Ich bau mich hier echt grad zu! Dadurch, dass die Reaper an sich schon ein etwas aufwändigeres und detaillierteres Rigg bekommen soll und zudem auch noch an Fock- und Großmast Bramsegel führt, wird es allmählich etwas diffizil, man verheddert sich im wahrsten Sinne des Wortes. Oft bin ich erstmal nur damit beschäftigt, die einzelnen Leinen so durch das komplette Rigg nach unten, oben, nach hinten oder vorne zu fruddeln, ohne, dass ich irgendwo hängenbleibe, was abreiße oder sich die Leinen ineinander schlagen und verdrehen,
bevor ich auch nur ans Belegen denken kann.. Auch muss ich immer wieder vorsichtig irgendwo unten an Deck mit der Pinzette ziehen, um zu sehen, ob und was da eigentlich dann oben im Rigg so passiert , die Leinen sind ja nicht beschriftet. Und dann muss das ganze Zeug ja auch noch halbwegs sinnstiftend belegt werden. Manchmal gelange ich da optisch und mit meiner Takelgakel/-popel echt ziemlich an die Grenzen meiner Fähigkeiten und man wünscht sich mal einen richtig großen Maßstab. Aber ich hab es ja nicht anders gewollt (Originalzitat
meine Frau)…

Aber: Tatataaaa! Der Fockmast hat nun sein Vormars- und Bramsegel erhalten, bis auf ein paar Kleinigkeiten ist auch sämtliches laufendes Gut schon dran, bis auf Kleinigkeiten, wie Nocklegel am Bramsegel z. B.: Alle Schoten, Geitaue, Bug- und Nockgordings sowie alle Buliens und Brassen sind jetzt „angeschlossen“ und belegt. Die Belegstellen müssen natürlich noch mit aufgeschossenem Tauwerk „garniert“, beschnitten und aufgehübscht werden. Die Untersegelschoten kommen dann zum Schluss auch noch dran. Da lasse ich mir lieber noch „Fluchtwege“ offen zum Weiterarbeiten.

Die Marssegel haben nun auch ihre angekündigten Reffbändsel erhalten, die seitlich an den Lieken ansetzenden Refftaue zum Anheben der Segel sind auch angebracht. Danach wurde alles erstmal in Form gezuppelt und versucht, möglichst realistisch aussehen zu lassen, ohne dass es zu „Durchhängern“ an Segeln und Tauwerk kommt, oder die Stage durch Buliens und Brassen zu sehr verzogen werden. Ein bisschen Verzug ist zwar immer an den Stagen, wenn man keine labbrigen Brassen fahren möchte, aber das ist in Realität bei schwerem Hanftauewerk
auch nicht anders, allerdings hängen dort die Stage aufgrund ihres Eigengewichtes sowieso schon mal durch. Aber anbrassen muss ich damit schon, die Rahen Hängen ja flexibel und nur durch ihr Tauwerk gehalten .
Der Fockmast war schon mal eine gute Übung für den Großmast, dort geht es dann mehr oder weniger analog weiter. Allerdings wird es da vielleicht sogar etwas einfacher, da ich den ganzen Mist nicht auch noch kreuz und quer durch das bereits vorhandene laufende Gut des Vorschschiffes bzw. Bugspriets hindurch belegen muss . Außerdem weiß ich nun auch, worauf man achten muss und welche ungewollten Effekte sich plötzlich mal beim Auftakeln einstellen, manchmal wundert man sich, bei der theoretischen Planung im Kopf scheint alles immer so schön und relativ einfach umsetzbar, die Praxis sieht dann immer etwas anders aus, man kennt das ja . Jedes Schiff ist da ein sehr eigenes kleines und sensibles Seelchen , Erfahrung und Routine hin oder her.

So, langes Gelaber, hier aber mal die Ergebnisse meiner längerwährenden Klausurtagung. Ich lasse die Bilder mal bewusst unbeschriftet für sich sprechen, sonst erkennt man vor lauter Fachchinesischetikettierung wieder gar nichts mehr .
Aber ihr könnt gerne nachfragen wie immer, ich erkläre gerne, was, wie und wo und auch gern wozu .












Ja, ich weiß: Und Abstauben und aufräumen könnte ich auch mal wieder. Aber im Moment geht's um wichtigeres...

Schöne Grüße!


Chris

Nabend!
Vielen Dank! Etwas Motivation von außen tut gerade in langwierigen und anstrengenden Abschnitten gut!
So. Piraten waren ja oftmals zuvor Seeleute gewesen und somit war ihnen Seemannschaft sehr vertraut. Und daher versuchten sie zumeist auch, ihr Schiff soweit es ging in Schuss zu halten, war es doch "Arbeitsplatz" und somit existenziell notwendig.
Also hat der Kommandant erstmal lautstark die Order gegeben, Back und Vorschiff aufzuklaren und sauber zu machen. Und innerhalb eines All-Hands-Manövers und in Rekordzeit war alles Tauwerk ordentlich aufgeschossen, auch wenn die Reaper noch zum Aufriggen in der Werft lag...
Hier könnt Ihr Euch mal vom Ergebnis überzeugen. Piraten waren eben doch nicht alle nur die immer dargestellten versoffenen Nichtsnutze , sie konnten auch arbeiten!







Melde: Back und Vorschiff aufgeklart!!!!

Schöne Grüße

Chris