Das Wettringer Modellbauforum

Servus Modellbau Freunde,

Ja dieses olle Teil habe ich vor zu bauen, damit löse ich zum einen auch ein altes Versprechen ein, mal etwas Europäisches zu machen und des weiteren hatte ich auch einem Freund, von dem ich sie auch habe, versprochen das sie gebaut wird.
Für mich also vollkommenes Neuland, unbekanntes Terrain, auch original Bilder, bis auf eines, habe ich hier nicht weiter gefunden, so werde ich sie so bauen, wie alles aus der Büchse (der Pandora) kommt, ähm Schachtel meinte ich eigentlich.
Zuerst noch mal das Kartonbild, wie das irgendwann mal fertig aussehen soll und auch die Teile so wie sie sich mir präsentiert haben.



Nun galt es auch gleich die erste Hürde zu nehmen, Farbnummern gibt es ja im BP, aber keine Angaben dazu, um welche Farben es sich denn nun handelt... Aber gut, ich habe mir dann alle Farbnummern heraus geschrieben und auf der Heller Homepage nach den entsprechenden Farben gesucht und bin auch fündig geworden. Dann habe ich das alles in die entsprechenden Revellfarben umgesetzt.



Ok, dann wollen wir mal abdüsen in ein unbekanntes Modellbauland, wer Lust verspürt mit zu kommen ist herzlich eingeladen und am Ende wird bestimmt auch keiner von der Leiter geschmissen...

Laut BP geht es mit dem Motörchen los, was ich dann auch gemacht habe, die Motorhälften genauso wie die Getriebehälften. Nach dem aushärten wurde schon etwas versäubert, der feinschliff kommt dann noch. Die Motoraufhängungen vorne und hinten wurden angeklebt und auch ein paar Kleinteile.




Da es sich bei dem Motor ja um einen Reihensechszylinder Benziner handelt, er hat fast 3,6l Hubraum, dachte ich mir das ein paar Zündkabel wohl ganz hübsch aussehen würden, aber sinniger Weise geht das ohne Schummeln nicht, die Verteilerkappe hat nur vier Anschlüsse...




Nun ja vielleicht lasse ich das auch weg, die Motorhaube ist eh nicht zum aufmachen vorgesehen und ob ich mir dieses Gefummel wie beim Paystar noch mal antue? Keine Ahnung, zumindest zu diesem Zeitpunkt noch nicht.
Gut der Anfang ist gemacht und in den nächsten Tagen dann mehr zum Thema.


LG Bernd

PS.: Die BS Vorstellung findet ihr im übrigen >>Hier<<

Servus zusammen,

Schön das ihr mit auf der Leiter seid, aber mit dem Sofa wirst du dann etwas zur Seite rücken müssen, Rudi, wenn es an den Bau der Selben geht...
Ich denke mal das diese Leiter, durchaus Potential hat, für einen Umbau auf ein anderes Fahrgestell, Erik, aber ich habe ja vor das alles so zu lassen bzw. zu bauen, wie es ist.
Nu ja Werner, bis jetzt bin ich angenehm überrascht von dem Heller-BS, Senkstellen? Keine, Spachtelmasse? wurde bisher keine verwendet. Außer die Angüsse bearbeiten und ein paar Formtrennkanten verschleifen gab es nichts weiter zu tun, auch die Passgenauigkeit ist bis jetzt ganz hervorragend, im Gegensatz zu dem was man sonst so immer von Heller liest, bzw. hört.

Gestern ging es dann mit Fahrgestell los, ich habe mir die Hauptteile heraus gelöst und versäubert, das rote Teil besteht aus zwei Hälften und wurde vorab zusammen geklebt.




Mit diesem roten Teil habe ich dann auch angefangen die Rahmenteile zu verbinden. Dann kam die vordere Quertraverse dran und danach noch eine sehr schmale im hinteren Bereich, in der Rundung, über der Achse.



Dann wurden diese beiden roten Hebel, hinten, im Fahrgestell, beweglich, vernietet, warum das so im BP vorgesehen ist entzieht sich aber meiner Kenntnis. Danach wurden die beiden roten Rechtecke angeklebt und es kamen noch vier Querstreben dazu, die von außen angeklebt und unter dem Rahmen hindurch gehen. Das alles dient später dem Abstützen der Karosse am Rahmen.



Auch eine probeweise Anpassung von Rahmen und Karosse, lies nichts böses erahnen, alles sieht gut aus und lässt hoffen, dass es auch hier keine Schwierigkeiten geben wird. Schön zu sehen ist nu auch das der Rahmen eher aus dem Automobilbereich kommt und so eigentlich nicht von einem Lkw stammt.




Das war es dann erst mal bis hier hin, als nächstes werde ich mich um die Achsen kümmern und auch der Akku meiner Knipse, braucht mal was zum Futtern...


LG Bernd

N'Abend allerseits,

Danke für deine Eingabehilfen, Markus, die meisten der Modellbilder kannte ich schon, aber der Link zu den Museumsbildern ist klasse, da stehen ja ganz wunderbare Automobil Exponate, einfach toll. Auch interessant das die Drehleiter, in Bonneville, wohl keine Weißwandreifen mehr hatte. Wobei ich schon am Überlegen bin ob ich die Weißwandreifen mit Hilfe einer Schablone lackiere, oder ich mir Decals dafür anfertige, aber soweit bin ich ja noch nicht.

Schon klar wie du das gemeint hast, Erik, den Opel hatte ich auch sofort im Kopf, aber auch ich habe noch zwei offene Projekte (nur kein Lust z.Z) und auch schon Ideen für das Nächste und Übernächste und, und... aber das kennst du ja selber.

So zum Thema, der Akku ist satt und meine Knipse hat wieder Kraft, so ging es nun mit den Achsen weiter, zuerst die Vorderachse, sie ist ein äußerst filigranes Teil und ob sie später dauerhaft das Gewicht des Modell tragen kann, muss ich dann noch sehen und evtl. für etwas Abhilfe sorgen.
Angefangen habe ich mit den Hälften der Bremstrommel Nachbildungen, diese müssen zusammen und dabei auch gleich an die Achse selber verklebt, bzw. nicht verklebt, sondern daran befestigt werden. Klingt so umständlich wie sich das zusammenbauen lies. Aber wer eine funktionstüchtige Lenkung haben will muss so vorgehen und dabei äußerst sparsam und vorsichtig mit dem Kleber sein.



Leider war an der Lenksäulen-, Lenkgetriebe Einheit, der Bolzen zum vernieten des Lenkgestänges abgebrochen. Ich habe das Teil zwar im Karton gefunden, aber festkleben wird auf Dauer nicht halten. Also habe ich mir da was aus meiner Grabbelkiste heraus gesucht, was den Bolzen ersetzen konnte. Nun mit einem 0,8mm Bohrer vorgebohrt und dann auf 1mm erweitert und der neue Bolzen konnte eingeklebt werden.



In der Zeit wo das nun trocknete, habe ich die beiden Schenkel für die Spurstange, an der selben vernietet. Da beide Schenkel gleich sind, muss man auf deren Ausrichtung achten, sie haben zum ankleben halbrunde Bolzen die in die gleiche Richtung zeigen müssen.



Hier mal einer in Vergrößerung.



Dann kann die Spurstange an die Vorderachse geklebt werden, danach wurde dann alles an das Fahrgestell angeklebt und das Lenkgestänge angebracht und heiß vernietet.



So zum Schluss für heute kam dann noch der Zusammenbau der Hinterachse, die mich etwas überrascht hat..., nicht nur das zwei Achshälften mit einander verklebt werden sollen, das ist ja normal, nein, es kommt auch noch so etwas wie eine Innenachse hinzu, die laut BP beweglich bleiben soll. Wer also auf bewegliche Räder, wert legt, muss auch hier sorgsam und sparsam mit dem Kleber umgehen.




Also gut, Kleber drauf, Innenachse rein und beide Teile zusammen gesetzt und mit zwei Klammern gesichert. Ne gute Stunde gewartet, Klammern ab und... „und sie dreht sich doch...“, hat da ja mal Jemand vor langer Zeit auch schon mal gesagt...
Allerdings, sollte sich heraus stellen das es nicht standfest genug ist, werde ich es im nach hinein noch verkleben.
Dann wurde die Hinterachse noch an das Fahrgestell geklebt und fertich für heute.



Wenn nichts dazwischen kommt, wird es heute noch gewaschen und könnte dann Morgen auch schon lackiert werden.
Bis dahin dann...


LG Bernd

Servus Freunde,

Na hier ist ja schon was los, da sind ja noch ein paar dazu gekommen, schön, freut mich das ihr dabei seit. Aber eines muss ich gleich mal klarstellen, rumgessen und gegammelt wird hier nicht, jeder steht auf einer Sprosse und mit drei Sprossen Abstand zueinander, klar... und wenn es nicht reicht fahr ich halt das nächste Segment aus, hat ja immerhin vier davon!
Den Vergleich mit einer Karusselfeuerwehr, finde ich allerdings etwas überzogen, man sollte nicht vergessen wann dieses Fahrzeug, 1939, in Dienst gestellt wurde und da war die Formensprache eine ganz andere als heute. Zumal ich selber die Drehleiter als ausgesprochen Elegant empfinde, in seiner Linienführung.

Gut, aber nun mal wieder zum Thema, da es Gestern wieder so ein Tag mit sehr viel Hitze war, habe ich gleich früh am Morgen das Fahrgestell, mit Revell 07 Glanz schwarz lackiert.




Auch der Motor hat heute Morgen seine Grundfarbe abbekommen, allerdings bin ich da vom BP abgewichen und habe kein matt grün verwendet, sondern Revell grün sm 364, ein seidenmatter Motor gefällt mir einfach besser.




Gestern Abend, nach dem die Temperaturen wieder einigermaßen erträglich waren, habe ich mit dem Leiterbau begonnen. Ihr müsst ja auch irgendwo stehen können! Hier mal das Teile Sammelsurium.



Da die Leitersegmente alle, mehr oder weniger, gleich sind, sie unterscheiden sich nur in der Größe, habe ich nur den Bau des ersten Segmentes im Bild festgehalten.
Zuerst habe ich alle Teile von den Spritzlingen abgelöst und die Angußstellen verschliffen, hier muss man äußerst vorsichtig zu werke gehen, die Teile sind sehr filigran, auch wenn sie flexibel sind, besteht immer die Gefahr das es da irgendwo brechen könnte.




Zuerst wird dieses doppel-x Teil oben und unterhalb, der Sprossen, an der Leiter angeklebt, hierzu sind fast nicht sichtbare Kerben im Leiterteil vorhanden.




Nun habe ich das rechte Leiterteil angeklebt und mit Klammern fixiert, ca. 20min. aushärten lassen und dann war die andere Seite dran.




So ging es dann mit den anderen drei Segmenten weiter, bis alle vier Teile fertig waren.




Dann habe ich den Teilen ein schönes lauwarmes Schaumbad angerichtet und sie ausgiebig darin baden lassen.



Die Teile habe ich dann über Nacht stehend trocknen lassen und heute Morgen wurden sie mit Revell Alu 99 lackiert.




Das alles lasse ich nun aber erst einmal gut durchtrocknen, bevor ich da mit irgendetwas weiter mache, bis zum nächsten mal dann wieder und allen einen Gewitterfreien Tag wünsche...


LG Bernd

Moin ihr zwei Beiden,

Darum ja auch lauwarm, Werner, ich wollte ja hinterher auch keine Leiterteile in 1:87 haben...
Der Kunststoff ist ok, die schwarzen und grauen Teile (Leiter) sind etwas weicher als die Roten, aber von spröde, keine Spur.
Freut mich Martin, das du dich zu Wort meldest und Platz ist auch noch genug da, wenn nicht, wie gesagt fahre ich das nächste Leitersegment aus... ich hoffe dann auch das der Pete dir gefallen hat.
Als Wagnis sehe ich diesen Heller BS nicht, bis jetzt bin ich zufrieden, da sind die BS von AMT/Ertl eine ganz andere Herausforderung. Allerdings kann ich das nur für diesen BS sagen, da es mein erster Heller überhaupt ist.
Schön das dir auch der Motor gefällt, aber da gibt es noch ein wenig zu tun dran, sofern dann die Farbe mal trocknet, bei diesem Wetter, also mal schauen wie es ab Mittag so aussieht.


LG Bernd

Servus zusammen,

Ok, Rudi, dann darfst du unten bleiben... freut mich im übrigen das dir meine Fortschritte und auch die Art meines BB gefallen,ist ja auch Ansporn so weiter zu machen.

Nett von dir, Martin, das du noch nach Bildern schaust, ist aber nicht wirklich erforderlich, Detailarbeiten an der Leiter wollte ich sowieso nicht machen. Zu mal ich froh bin das ich die Leiter zusammen geschoben bekam, ohne das etwas zu Bruch ging, wie man auf den nächsten beiden Bildern sehen kann, das hatte ich schon am Samstag gemacht.




Am Sonntag, ging es dann am Motor weiter, nur hatte ich keine schwarze, glänzende Farbe mehr zum Pinseln da, nur noch angerührte für die Airbrush, somit gab es dann doch eine kleine Abklebeorgie. Wer ja normale Lkw Motoren kennt, von der Größe her, der kann sich bestimmt gut vorstellen, das es bei diesem Motörchen dann doch etwas kniffelig war.
Zuerst habe ich an den Kanten und Konturen, der Motorhalterungen, abgeklebt.



Danach wurden die restlichen, freien Stellen abgeklebt, wobei ich den Zylinderdeckel nicht abgeklebt habe, sondern er wurde auch in schwarz glänzend mit lackiert und bekam später noch eine Lackierung mit Alclad Chrom.



In der Zeit wo das nun trocknete habe ich die restlichen Anbauteile fertig gemacht und lackiert.




Nach dem dann alles soweit trocken war, wurde ausgepackt und ich war mal wieder zufrieden mit mir...



Etwas Detailarbeit habe ich dann am Motor aber doch gemacht, 6 Zündkabel und einen Ölmessstab habe ich noch angebracht. Für die Zündkabel wurden 0,6mm Löcher gebohrt und für den Messstab ein 0,4mm Loch. Der Messstab selber ist aus den Drähten von Gefrierbeutel Vewrschlüssen, wo ich die Ummantelung entfernt habe.




Heute Morgen kamen dann die restlichen Teile an Ort und Stelle, Krümmer, Vergaser mit Zuleitungen, Luftfilter, Keilriemen und Lüfter, waren das.




Damit ist der Motor soweit fertig und kann eingebaut werden, aber das wird dann erst Morgen der Fall sein und dann mal sehen wie ich weiter mache. Bis dahin dann also,


LG Bernd

Servus zusammen,

Ich freue mich sehr, über euer Lob zum Motorenbau, klar diese abklebe Orgien sind schon nervig, aber die Geduld zahlt sich auch immer wieder aus.

Ich habe dir eine PN geschickt, Martin, wegen der Bilder von der Leiter.

Nun gut Paul, drei Fragen, drei Antworten... :

Zur ersten gibt es ein ganz klares NEIN, was ein herunter gekommenes Äußeres angeht, es wird ein guter Restaurationszustand angestrebt. Zumal ich erst mal eh die Schnauze voll habe von Staub, Dreck und Olverschmierungen...
Zur zweiten Frage gibt es ein eindeutiges JA, ich mische meine Farben immer selber, zum Anrühren benutze ich kleine Portionsmarmeladengläschen, da bekomme ich in einer Verpackung drei von den Gläschen, die obendrein auch noch günstiger sind als ein leeres aus dem Modellhandel und essen kann ich den Inhalt vorher auch noch... Die einzige Ausnahme sind die beiden Alclad II Farben, Chrom und Pale Burnt Metal für Auspuffrohre und somit bin ich auch schon bei deiner dritten Frage.
Dieses Fäden ziehen kenne ich auch, da hat nur sehr starkes Verdünnen geholfen, zumindest bei Alu 99 und Eisen 91, Silber 90 ist einfach nur noch eine einzige Katastrophe und nicht zum sprühen auch am Pinsel verhält es sich sehr komisch.
Zum Alclad Farbsortiment kann ich so keine Aussage machen, da ich da noch nichts weiter probiert habe, aber die zwei Farben die ich habe, haben mich voll und ganz überzeugt. Eine gründliche Vorarbeit voraus gesetzt, erreicht man damit ein top Ergebnis, wenn man in hauchdünnen Schichten spritzt. Auch das Reinigen der Gun ist absolut kein Problem.
Ich hoffe das es dir etwas weiter hilft, Paul.


LG Bernd

Servus Feuerwehrfreunde,

Danke für dein Lob Christian, ich hoffe das sie schön wird... ich nehme normale Verdünnung, für Alu 99 und Eisen 91 etwas mehr, so das die Farbe dünner ist, somit waren auch die Fäden Geschichte. Nur das Silber 90, ist unmöglich, das zieht schon Fäden wenn man es mit dem Pinsel verarbeitet, zumindest die Email Variante ist so, ich habe sie durch Tamiya Chrom Silber ersetzt.

Aber gut, etwas weiter ging es dann auch wieder bei mir, Motor und Kardanwelle wurden eingebaut. Wobei ich zuerst den Kardan in die Hinterachse geschoben habe, noch ohne verkleben, der geht gut 1cm in die Achse rein, dann den Motor eingesetzt und verklebt und nun den Kardan wieder raus ziehen und mit dem Getriebe verbinden.



Nach dem das dann fest war wurde das Fahrgestell umgedreht und der Auspuff wurde eingeklebt, was sich auch als vollkommen problemlos heraus stellte.




Dann habe ich diese beiden roten Tröten an die Spritzschutzwand geklebt, ich denke mal es sind die Fanfaren des französischen Sondersignals, auch der Kühler war dann mittlerweile fertig.


Nun habe ich die beiden Sitzbänke vom Spritzling gelöst und versäubert, hier wird dann aber zuerst die Leiterhalterung von hinten an die vordere Sitzbank geklebt, danach werden dann Sitzbänke zusammen geklebt.




Die Sitzbankkombination kommt später, nach der Lackierung an diese Stelle auf der Karosse.



Nun noch ein bisschen Spachteln und verschleifen und es kann zum Waschen gehen, aber halt, vorher habe ich noch Spritzlinge angebracht, die mir später das ganze bei der Lackierung halten, bzw. damit können sie auch zum trocknen in einen Styroporblock gesteckt werden.



Ja und eigentlich sollte es das auch für heute gewesen sein, wenn ich da nicht noch eine, so ganz spontane Idee gehabt hätte...
Beim betrachten des Armaturenbrettes, dieses schwarzen, unstrukturierten Teiles, sträubten sich mir, die nicht vorhandenen, Nackenhaare und sagt mir das geht so mal gar nicht. Dabei viel mir dann ein das ich beim letzten Aufräumen ja noch etwas Furnierholz gefunden hatte, also gleich mal rausgesucht und zwei Stücke abgeschnitten, eines wäre zu dünn und instabil gewesen.




Dieses beiden Stücke wurden mit Holzleim zusammen geklebt und nach dem trocknen wurde das original Armaturenbrett mit einem Bleistift übertragen.
Nun wurde grob ausgeschnitten und es durfte gefeilt und geschliffen werden , bis die Finger rauchten... und es danach dann wie auf folgendem Bild aussah.




Vorher hatte ich mir das original Armaturenbrett, in mein Grafikprogramm eingescannt und mir eine Bohrschablone angefertigt. Mit einer Zirkelspitze die ich als Dorn in meinen Handbohrer einspanne wurden die Löcher, für die anderen Instrumente, angestochen und dann mit Bohrern von 0,8 – 1,2mm aufgebohrt.




Zum Schluss für heute kamen dann noch, nach und nach, vier Schichten Klarlack darüber. Das kann nun in aller Ruhe bis Morgen trocknen, bevor es hier dann weiter geht.



Ich denke mal das dieses Armaturenbrett der Drehleiter wesentlich besser zu Gesicht steht als dieses Plastikteil und sehr zufrieden bin ich auch damit.

Allen noch einen schönen Abend wünsche,


LG Bernd

Moin euch Dreien,

Es freut mich doch immer wieder, das euch meine kleinen Basteleien so gut gefallen, da macht es dann auch mir Spaß , sich immer mal wieder etwas einfallen zu lassen.
Noch mal zu der Fäden ziehenden Farbe, da stimmt ich Werner absolut zu, wenn es Fäden zieht dann ist die Mischung noch zu dick.
Und zum Terpentin, als Farbverdünner, Paul, hat mir mein bester Freund, er war Karosseriebauer und Lackierer (er weilt leider schon lange nicht mehr unter uns) immer gesagt: „Es ist gut um die Karosse vor der ersten Grundierung, von Schmutz und Staub zu befreien und sich anschließend noch damit die Hände sauber zu machen, aber zum Mischen von Farbe taugt es gar nicht.“
Daher benutze ich seit dem Nitro, bzw. Universal Verdünner zum aufmischen von Email Farben und bin bis jetzt gut damit zurecht gekommen.
Nun gut dann mal sehen was heute noch so geht an der Drehleiter.

LG Bernd

N'Abend Gerd,

Freue mich sehr über dein Lob.

Ja klar kannst du das machen, wegen der Bohrschablone, Anruf genügt... und wir sprechen das Wie, dann ab.

LG Bernd