Das Wettringer Modellbauforum

Also..

Nach allgemeinem (Heute nach lesenbarem )Wissensstand sollten die Flugzeuge auf der Graf Zeppelin mittels Katapulten, wie bei den Großkampfschiffen die Ar 196 , gestartet werden.
Auf dem Bild der Graf Zeppelin hier sieht man am Vorschiff Rechts in der Führungsvertiefung ein Katapult liegen und in den weiteren Bildern sieht man eine Stuka und eine 109er beim Katapult Test..
Der Startschlitten ist da auch sehr gut erkennbar..

Der Gedanke war das die Flugzeuge mittels dieses Katapultes gestartet werden sollten und man danach die Startschlitten wieder zurück brachte unter Deck um sie neu zu nutzen.
So kann man es zumindest weitgehend nach lesen in gängigen Beiträgen dazu oder nach dem lesen vermuten..je nach Beitrag.
Diese Startversion dürfte nach meiner Ansicht wohl vor allem darum gewählt worden sein weil die Deutsche Stuka in der D5 Version mit der vermutlich damals verlangten Bombenlast anders gar nicht hätte vom Deck kommen können..
Auf Wicki ist eine D5 Version angegeben mit 15m Spannweite bei 1400 PS Leistung..Leer um die 2,7To und maximaler Bombenlast von rund 6,5 To.. wären also wenn sie so hätte starten sollen von Deck schlappe 9,2 To geworden..
Zum Vergleich .. Die Japanische D3 Val ..Die (Japanische Version der Stuka hatte einen größeren Motor mit nahezu gleicher Leistung aber dabei rund 3 qm Mehr Flügelfläche bei nur 14m Spannweite und maximalem
Start Gewicht von 4,1 To. und nur 1300PS Leistung..

Und was meinen LKW angeht..Nun wenn die Jungs damals wirklich die Maschinen so starten lassen wollten mußten diese ja irgendwie auf den Startschlitten rauf was dann unter Deck erfolgt sein dürfte..
Allerdings wäre dann ja auch ein Selbst rollen..auch auf den Schienen wohl nicht möglich gewesen..oder ev untersagt um Flieger Sprit zu sparen..wegen Reichweite..
Reichweite Stuka maximal 820 Km D5 Version // D3 Val 1500 KM....laut Wiki..

Man überlege sich..mögliche 9,2 To auf einem Metall Schlitten und einer Schienen Spur von ca 1m Breite ? 7m Tragfläche zu beiden Seiten überstehend und dazu 5-6 To Bomben ?
Von Hand schieben wäre da wohl nicht die Lösung gewesen..und das die in den Schienen eine Zahn Spur (we bei einer Zahnradbahn) oder einen Seitzug eingebaut hätten erscheint Technisch eher unwahrscheinlich..
Es hätte also eine Lösung her gemußt.. Also möglicher weise sowas wie ein Hanomag ss100 zum ziehen..

Und betrachte ich das so rein vom Technischen her könnte ich mir vorstellen das genau diese Punkte dazu führten das die Graf Zeppelin nie zum Einsatz kam..
Von der Führung wurde ein zu hohes Kampfgewicht verlangt was dazu führte das die Vögel nicht mehr selbst starten konnten.. und der Katapultstart war nicht realisierbar weil man keine Lösung fand wie man die Mühlen auf dem Startschlitten vom Hangar Deck nach oben verfrachten konnte ..
Allerdings ist das letztere nur meine Vermutung.

Tja es wird eben nur etwas aufwendig die Katapulte vorne im Deck in die Spurschienen zu bekommen..aber nun soweit bin ich ja noch nicht..

Erst mal muß ich die angebauten Flak Podeste Grundieren dann noch einige Stehwände die noch fehlen einbauen und danach das ganze komplett Lackieren..

Ich habe mich auch dazu entschlossen an Vorschiff und Achterdeck Aufbauten in der Art eines nicht zu breiten Rechteckes einzufügen ähnlich wie man es am Vorschiff der Graf Zeppelin auf dem Bild sieht.
Soll die sonst nötigen aufwendigen Verstrebungen reduzieren (Bau Vereinfachen) aber auch die Stabilität der überhängenden Deck Teile erhöhen..

Soo

Die Ausrüstung des Trägers wächst.. aber langsam..

Es wurden diverse Reling Strecken gezogen.. Davids gesetzt Bodenplanken gelegt sowie Lippen und Poller angebaut..
Die Flak Podeste Achten sind fast vollständig und die Plattformen am Vorschiff sind beide fertig..

Ebenso kamen die Flak Waffen an .. Flak Vierling und 20 mm Zwilling..sowie eine 10,5 Zwilling.
Bei der 10,5 war ich dann doch überrascht wie Groß sie ist..

Anbei sind die bilder dazu


20iger Flak Vierling in Bau.






Hier habe ich mich dazu entschieden auf dem Vorschiff anstelle der im Karton Modell ein konstruierten Stahlträger Konstruktion einen Unterbau ein zu fügen
Diese hätte einerseits weiteren Platz ergeben für Flieger oder Material und andererseits spart es eine filigrane und Bruchanfällige Fachwerk Trag Konstruktion .
Bei der Graf Zeppelin kann man auf Bildern sehen das es dort auch so gebaut war. Daher liegt es nahe das bei der Weser dies auch erfolgt wäre.




Oben links im Bild steht die 1. 10,5 hier noch ohne Rohre. Leider muß man die Rohrlöcher frei bohren aber da der Loch Ansatz da ist kann der Bohrer nicht verlaufen.
Etwas um 3 mm Tief


Für die Konstruktion des Flug Decks habe ich mich dazu entschieden zuerst in die Buchten eine Art Gräting Konstruktion zu zu setzen als " Decke" und danach das Schiff nach oben mit einer dünnen Holtplatte zu schließen
auf die später das Flug Deck in einem aufgeleimt werden kann. So entstehen keine Schnitte wie bei der Verwendung von mehreren Stücken.

So..

Danke für eure Kommentare ..

Ich hab mal nach gesehen und dabei bemerkt das ich den Vortext nicht richtig beschrieben habe..
Also meine Idee zu dem Zusatz Unterbau kommt vom Bild unten..allerdings ist das Künstlerisch und war wohl für den Hersteller leichter so zu fertigen als nur mit den Streben unterm Flug Deck.

Daher werde ich wohl meinen Vorbau wieder raus nehmen..allerdings vorerst nicht denn ich kann auch sehr gut an ihm die Streben Konstruktionen ausrichten .

Was die Bordwand Risse angeht ja die werden noch verschlossen und gesäubert natürlich.. und auf jeden Fall vor dem endlackieren.

allerdings Ray.. Verglasungen sind da keine drin.. Was du wohl gesehen hast sind die Kabel Endhülsen die mit Grundierung Grau geworden sind und durch die Aufnahme wirkt es wie Glas über lackiert.

Ja warum is da ein Riß in der Bordwand..

ich glaube das muß daran liegen das die Planken immer nur einen Meter Lang sind und der Pott irgendwie so um 2,30m da ergeben die Planken dann halt mal stöße die beim anbohren auch mal reißen können..

Sowas ähnliches gab es als unschönen Nebeneffekt auch bei der Titanic.
Ich glaube da nannte man das Nieten.. die sind damals gerissen wegen dem Eisberg.. aber da waren die Risse noch größer..
Ja hat schon seine Vorteile wenn ein Schiff kein Wasser sieht gelle..

Und was bitte soll das nun mit der Reeling ??
Es kommt halt vor das Draht nicht so 100% gerade wird wenn man ihn von der Rolle wickelt und durch ein Dutzend Reeling Stangen zieht..
oder dachtest du etwa das sei Garn was da drin hängt ?
Aber ich bin ehrlich..Nylongarn kaufen und rein ziehen wäre eine Möglichkeit die man anwenden könnte..

Leute laßt mich mal was sagen..

Victory hat sich in seinem Beitrag auf das Dritte Bild von mir bezogen..da sieht man einen Riß in der Bordwand..gut.

Ich dachte er hat sich da mehr auf den Riß bezogen über den ich ja direkt vorher schon mit Ray kurz getextet hatte....daher meine eher Lustig gemeinte antwort..lächerlich machen will ich hier niemand.. um das mal klar zu stellen!!

und ...... Was das Draht ziehen oder Rollen angeht..Sorry jungs aber da merke ich dann das ihr mit dem Bau solcher Riesen keine Erfahrungen habt..
Sicher man kann den Draht so gerade bekommen.. Nur hätte euch beim betrachten der Bilder eigentlich auffallen müssen das die Sache keinen Sinn machen würde..

Warum ? Ganz einfach.. Die Seit Reling Teile an den Buchten sind seitlich verbaut und ergo müste man den geraden Draht um ihn einziehen zu können dann dort wieder biegen weil er anders nicht rein geht..
So wäre also das ziehen oder Rollen unsinnige Arbeit.. Richtig ?
Und auch am Bug muß der Draht gebogen werden.. denn der Bug ist ja nun mal rund.

Übrigens ..Messing Draht glänzt Goldfarben.. und ich denke man kann erkennen das dies bei mir nicht der Fall ist.. oder ?
Er glänzt metallisch Silber..so wie eben unbehandelter Stahl Draht..

Aber lassen wir diese Debatte.. ich habe mir 0.5er Nylongarn gekauft und werde die Tage den Draht durch das Garn ersetzen..das wird dann sicher Schnurgerade.
Ich habe nichts gegen Tips.. aber es macht keinen Sinn Tips zu schreiben die im Modell nicht ausführbar sind.
Hab ich nicht Recht?

Und ja die Korrektur der Reling Segmente nach dem einziehen des Nylon Garns gibt es hier dann auch.