Das Wettringer Modellbauforum

Stimmt, das ist kein Segelschiff.





Ich hab aber einfach nicht widerstehen können. Meines Wissens ist es das einzige Modell eines eisernen Kriegsschiffes in diesem großen Maßstab, dessen Vorbild deutlich vor der Dreadnought-Ära und damit noch in der Segelschiffszeit angesiedelt ist. Ich war auf das Modell gestoßen, als ich nach einer Ergänzung für die Napoleon-Hulk suchte. Die habe ich jetzt zwar alleine ins Wasser gelegt, weil ich begriffen habe, dass mir für große Dioramen der Platz fehlt, aber ich kann den Kreuzer ja in Sichtweise platzieren, um zu zeigen, welch höchst verschiedene Wasserfahrzeuge um 1880 das Bild der Häfen prägten. Auf die andere Seite passte dann am besten ein Teeklipper.
Zum Modell. Bei den Bausätzen, mit denen ich mich in den letzten Monaten beschäftigt habe, handelte es sich überwiegend um Konstruktionen aus den 1960er und 70er Jahren. Alles fast so alt wie ich. Jetzt hat es mich schon interessiert zu sehen, wie der Modell- und Formenbau in den 2010er Jahren aussieht. Ich werde davon berichten, kann aber jetzt schon sagen, dass zwar in den letzten 50 Jahren das Rad aber nicht neu erfunden, aber durchaus einer gewisser Fortschritt gemacht wurde.






Und damit sind wir beim Thema. Den ersten Teil des Bauberichtes werde ich allerdings weitgehend unterschlagen: den Bau des Pools. Dabei wollte ich sowas von clever sein und alle bisherigen Erfahrungen bündeln - aber dann habe ich eine zu saugfähige Pappe für das (eigentlich ganz clever gebaute) Gerüst genommen, und die hat sich unter dem Einfluss des Holzklebers in alle Richtungen verzogen, so dass ich sie am Ende schleifen, biegen und sogar brechen musste, damit sie halbwegs in den Holzrahmen passte. Darüber sei neben viel Spachtelmasse auch der Mantel des Schweigens gedeckt, was heute ja eher heißt: keine Fotos vom Innenleben. Hier liegt schon die zweite Schicht Spachtelmasse mit einem mitteldramatischen Wellengang auf.




Immerhin passt jetzt (d.h. bis jetzt) der Kreuzer, dessen Rumpf aus EINEM Teil besteht, in die Aussparung wie in einen Handschuh. Man muss allerdings die Schrauben weglassen, was von oben betrachtet nicht als Mangel auffällt.






Schmidt

Ja, die Wellen. Ich hatte ja immer gehofft, es gäbe eine Methode, mit der sich die Dinger von selbst machen. Aber denkste. Auch jetzt läuft es wieder darauf hinaus, jede Welle von Hand zu modellieren. Das ist wie dreidimensionales Malen. Unten der Stand der Dinge. Bei der Farbe bitte daran denken, dass es sich um die Grundierung handelt. Da muss und wird noch viel passieren, bis das annähernd wie Wasser aussieht.






Schmidt

Nein, keine verunglückte Kindergeburtstagstorte, sondern weitere Modellierarbeit an den Wellen.



Und hier teste ich verschiedene Grundierungsfarben. Habe mich noch für keine entschieden.





Schmidt

Nachdem ich die Wasseroberfläche mehrfach mit verschiedenen blau/grünen Farben lasierend und teils nass in nass gestrichen habe, folgt ein Überzug mit dem Modelliergel. Damit lassen sich kleinere Löcher füllen und Übergänge ausgleichen; zugleich legt das Gel, mit einem größeren Pinsel flach aufgetupft, eine gleichmäßige, in sich leicht strukturierte Oberfläche über den f/narbigen Gips.





Das Gel trocknet durchsichtig und glänzend auf. Mal sehen, wie das Wasser danach aussieht.

Schmidt

So sieht das Gipswasser nach dem Abtrocknen des Gels aus. Links und in der Mitte sind die feinen Strukturen, die das Gel erzeugt, mit trockenem Pinselweiß überstrichen (drybrush), besonders natürlich an den Wellenkämmen.






Schmidt

Meine Vorstellung war, dass es eher geringe Fahrt macht, zu erkennen an euner leichten Bugwelle und etwas gekräuseltem Kielwasser (nicht auf dem Foto).
Schmidt

Ich teile deine Bedenken. Dieses Wassermachen ist schon eine verteufelt schwierige Angelegenheit. Ich habe mich jetzt eine Woche lang mit den Techniken, mit Spachtelmasse, Farben und Gel duelliert. Mit den Farben und der Oberfläche an sich bin ich jetzt recht zufrieden. Aber mit der Vorbildlage habe ich mich nicht so intensiv befasst. Hätte ich vielleicht anders herum machen sollen. Aber Hobby haben nun einmal eine Tendenz ins Chaotische, sonst könnte man sie auch gleich Beruf nennen.
Ich werde das jetzt fertige Wasserbett nicht mehr verändern. Auf mich wirkt es schon recht naturalistisch und aus manchen Perspektiven sogar dramatisch. Aber vielleicht werde ich noch eine Alternative testen, mit einer ganz anderen Technik. Außerdem möchte ich alternativ auch einmal Ölfarben als Grundierung proberen. Aber wie gesagt: Das Wassermachen ist eine Art Modellbau für sich, besonders wenn man so große, bewegte Flächen darstellen will. Das muss man lernen.
Schmidt

Nicht schlecht, die Hoku-Railway!
Im Ernst: Ich studiere gerade die Tutorials eines englischen oder amerikanischen Kollegen und werde mir da wahrscheinlich eine ganz andere Technik heraussuchen. Man muss einfach akzeptieren, dass das Wassermachen ein Hobby für sich ist, dazu eines, bei dem man vielleicht sogar etwas mehr sich selbst überlassen ist als beim Zusammenbau von Modellen. Riecht nach Kunst. Igitt. Na ja...
Schmidt

Das kann ich dir aus dem Handgelenk nicht beantworten, aber man wird sicher herauskriegen, für wen die Firma Elswick in den 1880er Jahren solche Kreuzer gebaut hat. Ansonsten rate ich zum Freilassen der Fantasie. Ist halt einer nicht nach China verkauft worden, weil das Geld dort knapp war, und wurde dann als HMS Reserve für die Royal Navy übernommen. Ich habe ja mit dem Bau noch nicht begonnen, kann aber jetzt schon sagen, dass das Modell es lohnt, sich damit zu beschäftigen. Es repräsentiert die Gegenwart des Formenbaus. Keine Neuerfindung des Rades, aber schon einige schöne Fortschritte seit den Tagen von Airfix und Revell.
Schmidt