Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Schmidt,
ja das wird mir noch gelingen, denn so wie jetzt kann es nicht bleiben. Ich werde diese kleine Korrektur aber erst nach der Wiederanbringung der überarbeiteten Heckpartie umsetzen, wenn auch die noch übrigen Zierleisten zwischen Seitentaschen und Heck ergänzt werden.

Zunächst muss ich mich aber dringend um den Kupferbeschlag kümmern. Die Versiegelung des Kupferbeschlags am Rumpf macht mir Sorgen weil sie immer mehr verdreckt und stumpfer wird. Dies kommt offensichtlicht vom Aufsprühen der Versiegelung. Ich hätte sie besser mit Pinsel auftragen sollen. Dann wäre sie glatter und der Staub würde weniger haften. Sobald ich das Ruder verkupfert habe wird die Versiegelung abpoliert und erneuert. Und ich überlege, ob ich danach dann alle neu versiegelten Kupferbereiche solange abdecke, bis ich den Rumpf nicht mehr berühren brauche.

Hallo Johann und Schmidt,
Danke für die Anerkennung. Es hat sich jedenfalls gelohnt, die Seitentaschen zu überarbeiten.

LG
Jürgen

Ruderblatt

Die Erstellung des Ruders beginnt mit seiner Verkupferung. Auf dieser kleinen Fläche habe ich die Kupferplättchen einzeln verlegt:



Hier sind alle Teile, die im Bausatz für das Ruder vorzufinden sind, ausgelegt. Zunächst habe ich alle aus dem Ätzsatz entnommenen Teile brüniert.



Das zusammen gebaute Ruder sieht dann wie folgt aus:



Als nächstes werde ich das Ruder an den Rumpf anbringen. Dazu werde ich aber vorher erst einmal den gesamten Kupferbeschlag am Rumpf reinigen. Das wird eine sicherlich eine wilde Poliererei.

Jürgen

Zitat von »Ray«

ber ich würde beim nächsten Modell die rumpfseitigen Kanten des Ruders etwas brechen oder abrunden.
Ich glaube, bei dem geringen Spielraum, den Deine Scharniere haben, würdest Du das Ruder maximal um 20-30° schwenken können.

Hallo Ray,
schön dass du bisweilen bei mir vorbei schaust. Dass ich das Problem mit dem Ruder nicht schon vorher erkannt habe, ist schon ärgerlich. Jetzt werde ich erst einmal versuchen, das Ruder so wie es ist einzuhängen und sehen, wie es sich verhält. Davon hängt dann ab, ob ich es verändere, was bedeuten würde, dass auch der Kupferbeschlag inkl. Ätzteile entfernt und neu angesetzt werden müssten.

Jürgen

Hallo Michael,
ich habe mal zum Vergleich eine Macroaufnahme des neuen und angelaufenen bzw. verdreckten Kupferbeschlags gemacht. Hier kannst du sehen, wie hässlich es aussieht.



Wenn ich das Kupfer so belasse, wird es am Ende noch ganz schwarz bevor es dann auch teilweise grün wird und das möchte ich möglichst vermeiden. Ich bin schon am Polieren, allerdings nicht so stark, dass es ganz blank wird. Danach werde ich den Zaponlack mit einem Lackpinsel auftragen - in der Hoffnung, dass der Lack dann glatt trocknet und keine rauhen Stellen hinterlässt, die den Schmutz erneut einfangen können. Auf einem kleinen Probestück ist mir das schon gelungen.

LG
Jürgen

Hallo William, Michael und Oliver,
das was euch so gut gefällt ist reiner Dreck, der sich auf eine rauhe Schicht Schutzlack,die von mir unsachgemäß aufgesprüht wurde, festsetzen konnte. Ich jedenfalls finde das unapetitlich wenn nicht sogar ekelhaft.

Altersbedingtes angelaufenes Kupfer sieht ganz anders aus. Hier bildet sich zunächst eine stumpfe aber vor allem glatte gleichmässige Schicht, die später schön patiniert. Das kann dann durchaus schön aussehen - allerdings nur wenn man es von seinen fettigen Fingern unberührt lässt (sonst gibts Flecken). Und das ist im Modellbau nur schwer umsetzbar.

Wenn mein Kupferbeschlag später nur anläuft, würde ich auch nichts unternehmen. Aber dieser Dreck kommt weg.

LG
Jürgen

Das Ruder ist fertig.



Später werden dann noch Sicherungsseile oder -ketten angebracht.

Jürgen

Hallo Michael,
das ist der so genannte "falsche Kiel". Falls das Schiff mal Grundberührung bekommt schützt er den Kupferbeschlag, der auch unter dem echten Kiel herumreicht.

LG
Jürgen

Richtig, denn bei einer Grundberührung am Ruder reisst dieses mit großer Wahrscheinlichkeit ohnehin ab. Ich habe es eher wegen der besseren Optik angebracht und vielleicht schützt es ja doch ein wenig.

LG
Jürgen

So sieht jetzt meine Verkupferung aus, nach dem ich den verdreckten Zapon-Lack abpoliert habe:








Natürlich sind die Kupferplättchen jetzt etwas zu blank. Deshalb werde ich die Verkupferung jetzt nicht versiegeln, sondern damit solange warten, bis sie ganz leicht anlaufen bzw. stumpf sind und ihren Glanz verlieren. Bis dahin werde ich versuchen, den verkupferten Bereich nicht mehr mit nackten Fingern zu berühren


Jürgen

Ich teile meine Arbeit in 4 Bauabschnitte ein

1. Rumpf
2. Decksaufbauten und Bewaffnung
3. Masten und Rahen
4. Laufendes Gut
5. Segel und Beiboot

Der erste Bauabschnitt wurde soeben fertig gestellt
Grund genug, um noch einmal eine bebilderte Übersicht zu geben und ein Fazit zu ziehen:
















Insgesamt habe ich bislang ca. 230 Stunden lang an dem Modell gebaut. Diese relativ hohe Anzahl resultiert u.a. aus meiner Unerfahrenheit und der daraus gefolgerten Doppelarbeit an einigen Bauelementen:
- Der Heckspiegel wurde nach einem kleinen Sturm und längeren Diskurs im Forum 4 mal (gefühlt 8 mal) überarbeitet
- Die fertigen Seitentaschen mussten noch einmal neu gebaut werden
- Die Kupferversiegelung musste wieder entfernt werden

Zudem bin ich an zahlreichen Stellen von der Bauanleitung abgewichen:
- Die Figuren im Heckspiegel wurden dreidimensional dargestellt
- Die Seitentaschen wurden folgerichtig ebenfalls dreidimensional umgebaut
- Die Verzierung der Bordwand wurde manuell aufgemalt und die entsprechenden Ätzteile nicht verwendet
- Der Übergang von der verkupferten zur hölzernen Bordwand wurde durch eine Leiste abgegrenzt
- Alle übrigen Leisten an der Bordwand wurden mit einem Profil versehen
- Es wurde eine Kapitänskabine angelegt
- Auf dem Hauptdeck wurde ein Wassergang eingebaut

Alles in Allem hat der Bau mir bislang viel Freude bereitet. Am leichtesten fiel mir Beplankung des Spanntengerüsts und die Anbringung des Kupferbeschlags. Schwierig empfand ich dagegen, über die relativ lange Bauzeit das Holz sauber zu halten und auch einmal eingebautes nicht wieder abzureißen. Geärgert habe ich mich über die Kupferversiegelung, die immer mehr Staub anzog, rau wurde und schließlich total verdreckte. Ich habe sie wieder entfernt. Hätte ich doch bloß den Zapon-Lack aufgestrichen statt aufgesprüht. Mühevoll empfand ich die fortwährenden Änderungen am Heckspiegel. Richtig froh bin ich über den Kupferbeschlag und die aufgemalten Verzierungen - diese beiden Elemente werten das gesamte Erscheinungsbild auf.

Alles war für mich ganz neu, so dass ich immer heil froh über jede Rückmeldung hier im Forum war, auch wenn diese nicht immer nur positiv waren. Aber ohne diese Reaktionen hätte ich das Modell nicht so gut hinbekommen, wie es jetzt ist. Dafür möchte ich mich an dieser Stelle an alle Forumsmitglieder ganz herzlich bedanken !!!

Jetzt gehts mit einem Sprung ins Ungewisse in den nächsten Bauabschnitt.

LG
Jürgen

Hallo Michael,
da hast du Recht. Ich mache das so.
Im Moment tüftele ich gerade den Zusammenbau der Kanonen aus. Auch wenn die von Amati dem Bausatz beigelegten Teile nicht die beste Qualität haben, werde ich versuchen sie zu verwenden. Zunãchst baue ich mir dazu eine Schablone

LG
Jürgen

Hallo Christian,
danke für den Hinweis - das wusste ich noch nicht.
Die Pegasus ist eines der ersten Schiffe mit voller Kupferbeplankung. Ihr Stapellauf fand Im Dezember 1776 statt. Nach ihrer Ausrüstung lief sie Im April 1777 nach Neufundland aus. Im Oktober 1777 ging sie vermutlich in einem Sturm vor Neufundland mit Mann und Maus verloren. Sie hatte ihre Kupferung von Anfang an.

Jürgen

Hallo Matthias,
wie du in meinem Beitrag Nr. 350 sehen kannst, habe ich das Ruder gegenüber dem Loskiel ganz leicht angehoben.

Aber ungeachtet dessen glaube ich, dass bei einer Grundberührung auf hartem festen Felsboden ein Schiff in Fahrt ohnehin verloren wäre. Nicht nur dass dann die Masten alle abrechen, auch das Gewicht des Schiffes auf dem Fels würde dazu führen, dass es durchbricht. Da hilft dann auch kein Loskiel mehr. Allerdings wenn das Schiff losen steinigen Grund, bestimmten Korallenarten oder gar Sand leicht berührt besteht vielleicht noch die Chance, das Unglück halbwegs zu überstehen. In diesem Fall würde der Loskiel wohl sogar dran bleiben oder nur zum Teil vom Gewicht des Schiffes beim Rüberrutschen dort zermalmt werden, wo der Druck am größten ist.

Aber wie schon gesagt, ich bin da nicht so der Fachmann und fragen können wir die alten Seeleute nicht mehr.

Jürgen

Kanonen

für den Bau der Kanonen verwende ich das im Bausatz vorliegende Material, auch wenn dies nicht von aller bester Qualität ist. Bevor ich die Teile aus dem Holz herausgeschnitten habe, wurden die Löcher für die Ringbolzen gebohrt. In diesem Maßstab habe ich nur die später auch belegten Ringbolzen gebohrt und eingesetzt. Es sind diese für die Führung des Broktaus sowie die Flaschenzüge für das Ausfahren und Zurückziehen der Kanone.




Das Sperrholz ist 1,5 mm dick. Und diese Stärke haben dann auch die Räder. In 1:64 wären das rund 10 cm. Man könnte meinen, diese Stärke wäre zu gering. Allerdings hat die gesamte Lafette auch nur eine Höhe von insgesamt 60 cm (inkl. Räder).
Ich habe jedes einzelne Rad nach dem Herausbrechen aus dem Holz rund schleifen müssen.






Für die Montage der Lafette habe ich mit eine kleine Schablone gebaut. Nur so war es überhaupt möglich, die Montage einigermaßen gleichmäßig hinzubekommen:






Für eine erste Stellprobe habe ich die Räder und den Richtkeil nur provisorisch angebracht, denn es muss ja alles noch sauber nachgeschliffen und bemalt werden:





Jürgen

Es geht weiter mit der Bearbeitung der Kanonen.

Zunächst wurden die Kanonenrohre an ihren Klebestellen und Unreinheiten geglättet:



Nun ging es an das Bemalen der Rohre, Räder und Lafetten. Zum Trocknen wurde einige Teile einfach auf in Knete gesteckte Zahnstocher aufgespießt:







Durch die Bemalung der Laufflächen der Räder wollte ich optisch einen etwas breiteren Eindruck der Räder erzielen. Hier zunächst mal nur eine lose zusammen gesetzte Kanone:



Jürgen