Das Wettringer Modellbauforum

Sekundenkleber, Vorsicht, Geduld und nen Flex-i-File CA Applicator.

Zitat von »Stefan_M«

Ich habe mir vorab mal Ausgabe1 im Kiosk geholt, um daran etwas zu experimentieren. Plastikkleber kann man hier vergessen, obwohl es irgend ein Kunstoff ist. Das Plastik wird nicht oder kaum angelöst. Am besten geht es wirklich mit Sekundenkleber. Fürs punktgenaue und sparsame dosieren reicht mir in der Regel ein Zahnstocher. Da sich auch immer der "verdunstende" Kleber irgendwo als weisser Film niederschlägt ist hier weniger mehr.

Das Material ist ABS. Der normale Revell Contacta klebt kein ABS. Entweder Sekundenkleber, Epoxy (JB KwikPlastic) oder einen speziellen ABS-Kleber. Uhu Allplast geht auch. Wer besonders mutig ist, klebt direkt mit Aceton (den Tipp habt ihr aber nicht von mir, nicht das sich noch jemand beschwert, das sich sein 1500 Euronen Modell in Rauch aufllöst, weil er Aceton drüber gekippt hat)

Zitat von »Skorpi1211«

Hi Greyhawk,

dann wird der Kleber wohl, wo man im Jap Youtube Video sieht der Tamiya ABS-Cement Plastikkleber 300087137 40 ml

sein, oder?

Davon gehe ich aus, wobei ich nicht mit Sicherheit sagen kann, ob jetzt der Tamiya ABS-Cement tatsächlich so viel besser ist als normaler CA-Sekunden-Kleber oder da mglw auch nur CA-Kleber drin ist und man für die Buchstaben ABS 5 Euro mehr bezahlt (analog zu Tamiya Verdünner <-> Isopropanol). Die Bewertungen sind jedenfalls gut, ob jetzt aufgrund tatsächlicher Qualität oder Sunk Cost Effekt, kann ich nicht bewerten. Ich bin bisher mit CA soweit gut gefahren.

Hast du an die korrekte Adresse geschrieben? Es gibt ja drei. Die richtige mMn wäre F14-Leserservice@interpress-verlag.de

Ansonsten mal anrufen, das geht oft schneller.

Ich denke schon, daß die Stelle mit nem Anreißstift korrigierbar ist, zumindest erscheint es auf den Photos so. Bin gespannt auf Mittwoch, wie das Ganze in echt ausschaut.

Zitat von »Bibo«

Habe eben eine Antwort bekommen. Sie wissen, dass das Teil Fehler aufweist und sie schicken mir selbstverständlich kostenlos ein neues Teil zu. Na ich bin mal gespannt.

Gruß Horst

Ui, sehr cool.

So, hatte meine auch gerade in Händen. "inkl." dem winzigen Problemchen. Da machen sich hier einige mit ihren Makrozoomaufnahmen von einem unter 1 mm großen Blemish aber auch selbst den Spaß kaputt. Hätt ich das nicht schon von hier gewußt, wäre es mir niemals aufgefallen.

Schwerwiegender waren die schwarzen Fingerabdrücke, Lackflecken und abgestoßenen Kanten quer über das ganze Bauteil. Ersatz ist uffm Weg.

So, in der Mittagspause kleinen Rundtrip gemacht, ca
7 Ausgaben begutachtet. ALLE hatten schwarze Lacktropfer und Schmierer an Stellen, wo keine hin gehören. Bis auf eine, die hat ein anderes Schönheitsproblem, aber kein Gravierendes. QA findet offenbar nicht statt, das ist unschön.

Baubericht folgt in ner halben Stunde.

Dann wollen wir mal.

Ausgabe 2

Ausgabe 2 kommt mit gleich 2 Überraschungen im Pack.

Das eine ist diese riesige DIN A 1 (?) Rißzeichnung der F14, von der ich nicht recht weiß, was ich damit tun soll, denn unser Innenleben sieht eh komplett anders aus. Aber nett. Der eine oder andere mag sich sowas vielleicht an die Wand hängen. Wenn einer Verlangen danach hat, PN bitte.



Die zweite Überraschung ist, daß Ausgabe 1 nochmals beigepackt ist, da Hachette das Papier der Erstausgabe nicht hübsch genug fand. Das ist lieb gemeint Hachette und euer Stolz auf euer Magazin ehrt euch, aber ganz ehrlich, es interessiert niemanden wirklich. Wir kaufen die Dinger wegen den Gimmicks. Wie YPS-Hefte. Wenn ich wirklich was über die F14 wissen wollte, würde ich mir ein Buch kaufen. (Es ist übrigens auch niemand wirklich "von weithin als Experte erkennbar", nur weil er nen Ordner hat auf dem in 80er Jahre Schrift "F14" steht )

Jeeeedenfalls zurück ans Fleisch:





Wir erhalten das erste Druckguß-Teil und 2 Cockpit-Verriegelungen. Ein Rahmenteil OHNE Lackschäden/Fehllackierung zu finden, erforderte wie erwähnt eine mittelgroße Rundtour. Da wär eine bessere oder überhaupt eine QA wünschenswert. Das Teil, daß ich jetzt habe, hat den hier über Seiten diskutierten kleinen Nietenfehler, aber nur gaaaaanz schwach ausgeprägt, im Grunde nicht sichtbar, wenn man es nicht weiß. Ein weiterer kleiner Schönheitsfehler ist eine etwas ungleichmäßige Lackierung des gelben Rescue-Panels backbords. Hier hatte sich die Farbe beim Trocknen in einer Ecke leicht angesammelt. Aber das ist Jammern auf hohem Niveau und in der Gesamtsicht ignorabel.

Was den Bau betrifft, so werden die Cockpit Verriegelungen mit ein paar Minitropfen Sekundenkleber am Rumpfteil angebracht. Hier bitte mit Zahnstocher oder Nadel oder CA-Applikator arbeiten, es sind nur winzigste Mengen nötig (Ich hab Videos von Bananenbauern gesehen, da wird einem ganz anders, erstmal schön alles in Kleber ertränkt). Die Zapfen der Verriegelungen passen jeweils nur für eine Seite korrekt, so kann hier nichts schiefgehen.

Schließlich wird die Cockpit-Frontscheibe eingesetzt. Um das Teil an die richtige Stelle zu bekommen, müssen die Zapfen für die spätere Verschraubung VORSICHTIG leicht nach innen gebogen werden. Wenn seitlich noch Spalts zu sehen sind, läuft was falsch, das Teil passt dort nahtlos.

Ausgabe 3 ist am Kiosk. Sieht alles sehr sauber und grazil verarbeitet aus auf den ersten Blick. Genauere Bilder und BB gegen Mittag.

Ausgabe 3: Einbau der beiden Sitze



Wir erhalten vorderes und hinteres Cockpit, die Teile des vorderen Sitzes, Trittstufen, einen der üblichen Schraubenzieher (scheint PH 0 zu sein) sowie leider nicht näher gekennzeichnete Schrauben. Hier hilft dann nur Raten und vergleichen mit den nicht maßstabsgerecht in der Anleitung abgebildeten Schrauben. Unschön.

Die Cockpits sind sehr fein gearbeitet, wie ich finde, ich bekäme das jedenfalls so nicht hin.





Achtung! Die Cockpits sind extrem fragil. Mir ist beim vorsichtigen Herausnehmen aus dem Blister eine Seitenwand aus dem vorderen Cockpit gebrochen. Das konnte mit Sekundenkleber gut wieder repariert werden, aber trotzdem etwas, auf das man achten sollte.

Der Vordersitz wird wie der hintere mit seiner Rückwand zusammengesetzt (ich benötigte hier auch Sekundenkleber damit die Rückwand an ihrem Platz blieb) und in die jeweilige Cockpithälfte montiert. Die Bauanleitung unterschlägt es, aber für einen völlig graden Sitz der Teile müssen nicht nur die Rückwandzapfen sauber in das Loch im Cockpit passen, sondern auch die Unterseite der Sitze in die Rasten am Cockpitboden. Bei mir waren beim hinteren Sitz dafür leichte Schleifarbeiten am Zapfen und dessen Loch nötig, sonst hätte der Sitz leicht nach rechts verdreht im Cockpit gesessen.



Schließlich wird noch die Frontscheibe von letzter Ausgabe an das Rumpfteil geschraubt und die Trittstufen eingesetzt. Da diese so von alleine gerade wieder herausfallen, habe ich sie vorläufig mit Tape an der Innenwand des Rumpfteils gesichert.

Yoah, ist ein bissel was. Teils aktuelle Abos, teils auf Ebay aufgekauft, und einiges was in der Liste gar nicht aufgeführt ist, liegt noch im Keller. Hab halt *hier* leider nicht für alle Bauberichte, da ich die meisten auf englisch führe und von der Zeit her nicht wirklich alle zweisprachig führen kann.

Kurzer Hinweis vor morgen:

Mir hat es bei Passtests für den morgigen Einbau der Cockpitwannen mehrfach den "Verschluß" vom Rumpfteil abgerissen. Die einzige Chance, wie ich die Teile sicher anbringen konnte, war das Entfernen der nicht völlig passgenauen Führungsstifte + eine teilweise Delackierung des Rumpfteils per Messersche an den Klebestellen. (+ sowie abschließend Wiederherstellung des Lacks per Uniball fine black Tintenschreiber an den Stellen, wo ich eigentlich nicht Delackieren wollte, oops)

Also auf gute Verklebung achten oder extreme Vorsicht beim Einsetzen der Rumpfwannen. Letzteres dürfte ein bissel schwierig werden, denn die Teile brauchen etwas Rabiates Handling, um sie nahtlos genau an den Platz zu bekommen, wo sie hin sollen.

Außerdem ist nun die letzte Chance, etwaige Fingerabdrücke zu beseitigen, die durch unvorsichtiges Handling auf der Innenseite der Kabinenfrontschreibe vorhanden sein könnten. Nicht daß mir sowas passiert wäre, ich sags nur.

Ausgabe 4



Wir erhalten Radarnase und -schott, Pitotsonde, Instrumentenbrett und -abdeckung vorne, sowie den IR-Empfänger.



Die IR-Platine und die LED-Platine aus Ausgabe 1 werden an der vorderen Cockpitwanne befestigt. Ich folge für die LED-Platine dabei nicht der deutschen Bauanleitung, sondern der offiziellen japanischen Video-Anleitung. Das heißt, ich verlege die Kabel der LED Platine direkt nach unten durch ein dafür passendes Loch im Wannenboden statt seitlich durch die vorgesehene Kerbe. So wird die Gefahr von Kabelbrüchen minimiert. und die LED nicht versehentlich vom Kabel abgedeckt.

Das Radarschott bereitet etwas Schwierigkeiten beim Einbau, es weigert sich standhaft gerade zu sitzen. Bisher habe ich keine Möglichkeit gefunden, es gerade zu befestigen, dies wird wohl erst nach Lieferung des Luftbetankungsstutzens möglich sein.

Die Pitotsonde ist erstaunlich widerstandsfähig, einen direkten Einschlag der Radarnase Pitotsonde voraus aus 20cm Höhe auf meinen Tisch hat die Sonde zwar leicht angesäußelt aber im wesentlichen unbeschadet überstanden und konnte einfach wieder gradegebogen werden.

[img]https://i.imgur.com/id6aMyQl.jpg?1[/img]

Die beiden Cockpit-Hälften passten bei mir nicht plan und bündig aufeinander, es mußte an den gekennzeichneten Stellen Material entfernt werden, bis diese perfekt saßen.

Beim Einbau der Cockpit-Hälften empfielt es sich wieder der japanischen Anleitung zu folgen und erst die hintere, dann die vordere Wanne an ihre korrekte Position zu bringen, dann beide anzuschrauben. In der korrekten Position sitzen beide bündig zum oberen Rand des Rumpfteils, die seitlichen Stege schließen direkt an die Halterungen der Trittstufen an und die Rückwand der hinteren Cockpit-Wanne füllt den angrenzenden Rumpfbereich voll aus. Das kann etwas Fuddelei erfordern, es hilft, den Rumpf mit den Händen LEICHT auseinanderzubiegen zu versuchen.



Pilotensitz sieht nur schepp aus, ich kann um mein Leben keine Kamera grad halten.

Zitat von »Skorpi1211«

Weeer weiß, villeicht konnen wir danach etwas japanisch?

Hai hai sou desu yo!