Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Alex!

Echt WAHNSINN, was du hier ablieferst.

Absolut realistisches Modell, und das alles in Eigenbau... meine Hochachtung!

Da warte ich mal Gespannt auf das Dio.

LG Björn

Moin Alex.

Einfach geil, der Trawler. Komplett stimmig und sauber gebaut. Meinen größten Respekt vor diesem Scratch-Bau.

Auch von mir aus, ein super Ergebnis. Ich habe vor dem Scratchbauern sehr viel Respekt.... Gratulation zu diesem Modell.

Lars

Tolles Modell. Gratulation zur Fertigstellung

Auch, ja vor allem "atmosphärisch" gelungen.
Schmidt

Ein klasse Modell!

AB-SO-LUT-GEIL!

Aber was sah ich schon - wie immer halt bei dir.

XXXDAn

Hallo Alex,

Hut ab: Absolut großartiges Modell und sehr gelungene Präsentation mit äußerst aufschlussreichen Erläuterungen.

Viele Grüße
Stefan

Moin Alex....
Was für ein schönes Modell....super Arbeit
Schöne grüße Alex

Hallo Alex,

ein Spitzenmodell! Das schaut erstklassig aus!

Schöne Grüße
Henning

Eine absolut groooooßartige Farbgestaltung. Und eine ebenso fantastische Detailgenauigkeit.

Hallo Alex!

Genial! Einfach genial!

Es ist ein Genuss zu sehen, was du da aus Polystyrol geschnitzt hast!

Und noch mal besten Dank für den tollen Baubericht

Mit besten Grüßen

Harald

Wirklich super, Glückwunsch zur Fertigstellung und allen Respekt!!!
War auch ein toller Baubericht, schön zu lesen und viel zu erfahren.
30 cm... ich muss ständig mein Lineal anschauen um mir das zu vergegenwärtigen - das wäre ja sogar mit 60 cm noch ein super Modell!
Ich will das unbedingt mal live sehen, ich hoffe das ergibt sich mal.

gerade gesehen und für suuuper befundet

Hallo Alex,
das Modell ist Spitze. Wenn es dir recht ist möchte ich, als, im Sinne des Wortes alter Fischdampfermatrose, einige Erklärungen abgeben, die vielleicht das Bild schärfer stellen.

Du schreibst, das sich die Fischdampfer in desolatem Zustand befanden; das betrifft nur den Anstrich; technisch waren diese Schiffe absolut in Ordnung.
Der Rost rührt daher, das diese Schiffe im wesentlichen in Fahrtgebieten eingesetzt waren, in dem Konservierungs,- und Malarbeiten an Rumpf und Aufbauten witterungs,-und klimabedingt nicht durchführen liesen. Dies waren im Wesentlichen die Seegebiete s`lich Island, Grönland , Labrador. Eis, Schnee, Stürme und fast immer überkommendes Spritzwasser machten Malarbeiten unmöglich.
Außerdem war während der etwa 14 Tage dauernden eigentlichen Fischereiphase keinererlei Manpower oder Zeit verfügbar, da Tag und Nacht gefischt wurde.

Eine Fangreise dauerte 21 Tage, bedingt durch die Konservierungmöglichkeiten des Fanges, der ja in den Fischräumen auf Eis gelagert wurde, 4-5 Tage Ausreise, 4-5 Tage Heimreise, der Rest war Fischerei.
Grundsätzlich wurde die Reisedauer so eingerichtet, das man am 21.Tag in Bremerhaven, Cuxhaven, oder Hamburg zu Markte war, d.h. der Fang wurd in den o.g. Häfen angelandet und versteigert.

Du hast an deinem Modell Fischhocken gesetzt und gleichzeitig das Löschgeschirr hoch; das war im allgemeinen nicht üblich, und auch nicht nötig, da die Hocken die Löschergangs störten und das Löschergeschirr auf See störte....
Die Fischhocken dienten wie du schon sagtest dazu, während der Fangperiode, ein übergehen des Fanges im Seegang zu verhindern und so die Besatzung, die ja an Deck zwischen den Fischen stand um diese zu schlachten, zu schützen....

Der Anstrich an der Steuerbordseite des Schiffes wurde weniger durch das Netz, das ja aus Perlon,-und Naturfasergarnen wie Manilatauwerk, gestrickt war, als vielmehr durch die Bomber des Rollengeschirrs zerstört.
Diese sog. Bomber also Eisenkugeln mit etwa 80 cm Durchmesser rollten bei der von den Seitenfängern praktizierten Grundschleppnetzfischerei über den Grund; Scheerbretter, wie du schon sagtest hielten die Netzöffnung nach den Seiten hin auf und Plastikkugeln alls Schwimmkörper das Netz nach oben.

Beim Einhieven des Netzes wurd das Schiff quer in die See gelegt, so das die See von Steuerbordseite kam; als erstes kamen die (ohne auf Details des Fanggeschirrs einzugehen) Scheerbretter und das Rollengeschirr aus dem Wasser; die Scheerbretter wurden an den Galgen befestigt; als nächstes das Rollengeschirr. Da das Schiff nach Wetterlage und Seegang bei nach jeder Seite überholteTeil des Einhievens bis zu 50° nach jeder Seite überholte, knallte das Rollengeschirr, mit Schmackes,gegen die Bordwand, so das der Anstrich nach dem 3. Hiev zerstört war.....Wenn das Rollengeschirr dann, in einem günstigen Moment, über dem Gangbord stand, wurde es schnell gefiert und kam, wenn alles gut ging, hinter einer ca. 25 cm hohen Schiene zum liegen.
Nun konnten die anderen Teile des Netzes und der Steert mit dem Fang an Bord genommen werden.

Du ahnst vielleicht, was für ein schwieriges und gefährliches Manöver das war....

Die von dir erwähnte "Johannes Krüss" ist irgendwo zwischen Grönland und Labrador in sog. "Schwarzem Frost" gekentert. Schwarzer Frost entsteht, wenn z.B. ein Schiff in ein Gebiet mit völlig sauberer Lust einfährt (das gabs damals noch) es wirkt dann wie ein Kondensationskern, d.h. die in der Luft enthaltene Feuchtigkeit kondensiert an dem Schiff und vereist, bei den dort herrschenden Minusgraden , sofort, so das das Schiff immer schwerer wird weil es von einem meterdicken Eispanzer bedeckt ist, aus dem sich nicht mehr befreien kann...

Etliche Schiffe verfolgten damals den Kampf der "Johannes Krüss" am Funkgerät.

Einige Jahre später, als ich studierte (AG, Kapitän auf großer Fahrt) haben wir an einem Rechner der Hochschule für Nautik in Bremen mit den noch vorhandenen Unterlagen diesen Unfall nachgerechnet und sind zu einem sehr interessanten Ergebnis gekommen, das ich hier allerdings nicht veröffentlichen möchte.

solltest du Fragen bezüglich Fischerei oder Seefahrt haben, frag einfach; ich werde mich bemühen sie zu beantworten.
So, das war's erstmal von hier

Freundliche Grüße
Peter

Hallo Alex,
kein Problem, ich bin ja auch nicht jeden Tag im Forum unterwegs. du kannst mich gerne fragen, nicht nur in Sachen Großer Hochseefischerei; hab ja ca. 45 jahre Seefahrt plus Studium zum "Kapitän auf Großer Fahrt "(ohne Limits) und zum "Dipl.Wirtschaftsing. für Seeverkehr" also fast mein ganzes Berufsleben mit Schiffahrt verbracht.
da bleibt fast zwangsläufig 'ne ganze Menge hängen...

Freundliche Grüße
Peter