Das Wettringer Modellbauforum

Lieber Modellbaufreunde, mich hats wieder gepackt. Die Tage werden kürzer und ich war sehr traurig, nachdem mein McLaren MP4/5b den Umzug nicht überstanden hat und weitestgehend irreparable Schäden davon trug, dachte ich ok, dann eben gleich ein Modell, welches etwas besonderes ist. Besonders tragisch fand ich es, dass das Ganze passierte, nachdem die Lackierung endlich glückte. Es soll der MP4/8 werden, mit dem Ayrton Senna einen der beeindruckendsten Siege feierte. Ich werde also versuchen, den Regensieg in Donington nachzustellen. Regenreifen habe ich aus einem Fehlkauf eines Studio27 Bausatzes des MP4/6. Dazu gabs ein paar Connectors von TopStudio und ein paar Kleinteile wie den Detailsatz ebenfalls von TopStudio eben die Teile des verunfallten MP4/5b. Budget insgesamt 50 € ich hoffe das halte ich ein.

Noch kurz zu Donington:

Der Große Preis von Europa 1993 begann mit einer turbulenten ersten Runde. Während die Williams ihre Positionen beim Start behielten, behinderten sich Schumacher und Senna so, dass Karl Wendlinger die dritte Position übernehmen konnte. Senna konnte allerdings kontern und überholte zunächst Schumacher und darauf Wendlinger. Während auch Schumacher an Wendlinger vorbei kam, kollidierten Michael Andretti und Wendlinger. Senna überholte währenddessen Hill und übernahm noch vor dem Ende der ersten Runde die Führung von Prost. Sennas Landsmann Rubens Barrichello war ebenfalls gut gestartet und verbesserte sich innerhalb der ersten Runde von der zwölften auf die vierte Position. Nachdem Martin Brundle nach einem Dreher ausgeschieden war und Ukyō Katayama mit einem Kupplungsschaden aufgeben musste, trocknete die Strecke ab und die meisten Piloten wechselten auf Trockenreifen. Bis auf Schumacher gingen die Piloten an der Spitze an die Box.Nachdem es wieder trockener wurde, kamen die Piloten erneut zum Wechsel an die Box. Da Senna aufgrund eines Problems 20 Sekunden verlor, übernahm Prost die Führung vor Senna, Hill, Barrichello, Derek Warwick und Johnny Herbert. Kurze Zeit später fing es erneut an zu regnen. Diesmal entschied sich Senna gegen einen Stopp und übernahm die Führung, da beide Williams an die Box kamen. Es war die richtige Entscheidung des McLaren-Piloten, da die Strecke schon bald wieder abtrocknete. Die Williams Piloten mussten somit wieder zurück auf Trockenreifen wechseln. Dabei starb Prost der Motor an der Box ab und er kam auf dem vierten Platz zurück auf die Strecke. Er war von Senna überrundet. Barrichello lag zunächst vor Hill auf dem zweiten Platz, aber nachdem es erneut zu regnen anfing und die Piloten ihre Reifen wechseln mussten, fiel er auf den dritten Platz hinter Hill zurück und war ebenfalls überrundet. Nachdem Boutsen mit einem klemmenden Gaszug und Warwick mit einem Getriebeschaden ausgeschieden war, fiel auch Barrichello sechs Runden vor Schluss mit Treibstoffdruckverlust aus und verpasste somit sein erstes Podium in seinem dritten Formel-1-Rennen. Senna gewann das Rennen auf eine dominierende Art und Weise. Einzig den zweitplatzierten Hill, der über eine Minute Rückstand auf den McLaren-Piloten hatte, konnte er nicht überrunden. Prost wurde mit einer Runde Rückstand Dritter. Ebenfalls nur eine Runde Rückstand hatte Herbert, der im Gegensatz zu allen anderen Piloten, die vorne platziert waren, nur einmal an die Box fuhr und schließlich Vierter wurde. Die restlichen Punkte gingen an Riccardo Patrese und Fabrizio Barbazza, der bei seiner ersten Zielankunft in der Formel 1 seinen ersten Punkt erzielte.

Senna erzielte die schnellste Runde in der 57. Runde indem er durch die Boxengasse fuhr und nicht zum Reifenwechsel anhielt. Dies war möglich, da es 1993 noch keine Geschwindigkeitsbegrenzung in der Boxengasse gab und die Boxengasse in Donington eine Abkürzung der Strecke ist. Senna vergrößerte seinen Vorsprung in der Fahrerweltmeisterschaft. Sein Team, McLaren-Ford, übernahm die Führung in der Konstrukteurswertung von Williams-Renault. Beim Großen Preis von Europa 1993 wurde mit 64 Boxenstopps ein neuer Rekord an Boxenstopps aufgestellt. Diese Anzahl wurde erst beim Großen Preis von China 2010 in Shanghai mit 67 Boxenstopps übertroffen.

Quelle: Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Großer_Preis_von_Europa_1993)


Nun aber ein paar Bilder, ich habe diesmal zuerst die Karosse lackiert. Dies war insofern eine Herausforderung, als dass ich rund lackieren musste und v.a. am Monocoque viele kleine Ecken sind, in die Farbe laufen kann - was das betrifft bin ich leidgeprüft. Widererwartend ging aber alles gut und die Feinheiten werden dann mit Acrylfarbe und Pinsel erledigt, z.B. die Linien am Monocoque nachgezogen. Alle Teile des Motors sind soweit lackiert und ein zwei Löcher sind auch schon gebohrt. Um das Carbon nachzustellen, habe ich Metallic Schwarz benutzt. Ich kann mich mit der Folie einfach nicht anfreunden, ich finde lackiert sieht in dem Maßstab besser aus.













Das Auto wird auch richtig schön dreckig und kleine Kratzer hier und da - v.a. an den Teile die immer aus und ausgebaut wurden - werden auch dargestellt. Dazu einfach an den kanten mit dem Bastelmesser vorsichtig ein wenig Lack runterschaben und der Primer schimmert durch, was dem Ganzen sehr sehr nah kommt wie ich finde. Eine Herausforderung wird sicher das hochspritzende Wasser, respektive Gischt werden, ich stelle mir da sowas hier vor:



Also bis demnächst, es wird immer mal wieder Updates geben.

Erstmal herzlich willkommen. Vielen Dank, ja ich bin auch sehr zufrieden. Habe aber auch hart lernen müssen, es ist alles mit den Tamiya Sprühfarben gemacht und eigentlich mit ein wenig Übung recht leicht. Ich grundier das Ganze mit dem Tamiya Primer, dann kommt eine erste dünne Sprühschicht (aufnebeln) drauf, die ist auch noch recht körnig. Dann nach zwei Minuten die zweite dünne Schicht, jetzt darf es schon feucht glänzen. Dann eine letzte Schicht drauf, dabei wedele ich ganz schnell mit der Dose über das Modell und fertig.

Dann heißt es fünf Tage warten und mit der Tamiya Paste polieren, zuerst mit der feineren (weißer Deckel heißt glaub ich finish irgendwas) dann bei der Bedarf mit der Gröberen (roter Deckel), um am Ende nochmal mit der Feinen drüber zu gehen. Dabei werden die ganzen Staubeinschlüsse einfach wegpoliert.

Ich hoffe hat geholfen.

Ja da freu ich mich doch, dass du wieder dabei bist...

Zitat von »pcb«

@senninha
Welche Metallicfarbe verwendest Du um den Carboneffekt zu erhalten? Die Idee ist gut, aber Carbon ist doch seidenmatt?
Ich kämpfe auch immer mit den Carbon decales.
Wird das Diorama auch mit Wassergischt dargestellt? Wenn ja, . Darauf bin ich schon sehr neugierig .
LG Peter

Also da gibts Verschiedenes, ich nehme gern metallic schwarz von Tamiya, allerdings muss man vorher n bist mit Acryl und Pinsel drüber arbeiten, in den 90ern war das Carbon nicht gerade eben, es geht aber auch schwarz lackieren und danach ein bist mit metallic schwarz drüber nebeln oder metallic braun nehmen, dass muss dann aber recht dunkel sein... ich stelle wenn es soweit ist n paar detailaufnahmen rein, diesmal ists aber nicht so geglückt... geht aber trotzdem

So endlich gibts mal wieder ein Update... ich habe die Zeit für mich entdeckt und zwar dahingehend, dass es das Ergebnis wirklich verbessert, wenn man sich sagt: Jeden Tag nur zwei drei kleine Teile...

aber hier endlich Bilder:

Aufhängung plus Stoßdämpfer und wie ich finde schön benutzte Auspuffanlage... orientiert an Originalbildern wo das Verbrennungsblau fehlt das hätte ich eh nicht so gut hinbekommen wie die Profis hier... wenn ich dann mal bei Alclad und Brush angekommen bin übe ich







hier wurde wild geschnitten und ich hab das erste Mal Plastischen genommen um wieder ein kleine glatte Platte zu bekommen, darauf werden dann kleine Lötzinnröhrchen drauf gekappt



frontspoiler-endplatten:



Nun ein bissl Karosserie... verbunden mit der Frage an die Experten - noch Klarlacken oder nicht ????? Decals kommen ja noch drauf...











Und mal anprobiert...



Und die Bremsen neu gemacht



Viel Spaß beim Angucken...

@all:

Vielen Dank erstmal für die tolle Rückmeldung, das steigert die Motivation....

Zitat von »weissnix«

das wird wieder philosophisch -
auf echten rennautos werden die decors auch mit aufklebern aufgebracht, bei denen man durchaus sieht, wo sie enden -
und wer mal einen rennwagen aus der nähe sah - oder damit fuhr - weiß, die sind recht bescheiden lackiert, denn aufwand ist zeit, und die ist teuer im rennsport...
klarlack NACH den decals bei modellen ist ok, da die gefahr von ablösung gebannt ist... obwohl ich das selbst bei 1:43ern fast nie gemacht habe -
mit kleinen ausnahmen, man weiß z.b. daß jaguar die autos (jaguar d-type) gewachst hat und die fugen zuschmierte, oder den xj220 tatsächlich mit klarlack versiegelte, um bessere cw-werte zu erzielen... da habe ich auch über die decals lackiert...

Ja das denke ich mir auch immer, aber ich habe Angst, dass die Decals irgendwann vergilben... momentan denke ich aber keinen Klarlack mehr.. gerade weil Rennautos und auch F1-Boliden wie Imre schon sagte zumeist bescheiden lackiert und foliert sind...

achja und ich habe nur den Tamiya Klarlack....

Vielen Dank für die zahlreichen Antworten bisher...

nochmal zur Lackierung diverser F1 Boliden.. meine Äußerung hinsichtlich "nicht so pralle" bezogen sich auf die F1 Renner in den 90igern,,,, heute sieht das sicher anders aus...

Zu meiner Lackierung, nunja da ist ein wenig Orangenhaut, aber ich bin so froh, dass die Lackierung so ausschaut, ich werde also lassen noch zu verbessern - und zwar einfach aus Angst

Nun zum nächsten Update, ich bin sehr unzufrieden mit den Stoßdämpfern, deswegen wird's ein Eigenbau aus Messingrohr und vielen ineinander geschobenen Aderendhülsen.. und ein wenig Carbon kommt auch zum Einsatz... Bilder gibts wenns fertig ist, ich hoffe dass das morgen ist

Heute wird die Aufhängung leider nicht fertig.. - zu lange trocknungszeit.. aber ich hoffe morgen...

hier aber mal ein paar Bilder dessen was bisher passiert ist, ich hoffe es kann eine Vorstellung vermitteln..