Das Wettringer Modellbauforum

Hi Freunde,

es gibt wieder mal kleine Fortschritte. Jetzt komme ich wieder besser zum Bauen und kann euch auch wieder was zeigen. Bin schon echt auf Entzug

Ich habe nun endlich die Karosseriearbeiten abgeschlossen. Es gab immer wieder etwas zum nachbessern und noch abzuschleifen. Jetzt habe ich aber endlich den Lack drauf, ist gut geworden und der Glanzgrad ist auch in Ordnung. Oberflächenbehandlung: Tamyia Primer in Weiß, dann 2x mit Tamyia TS-49 lackiert. Es ist auf den Fotos nur lackiert und noch nicht geschliffen oder poliert. Habe vorher das TS-08 versucht, aber das war mir zu dunkel. Ich habe extra mit Lichtspiegelungen lackiert, damit der Glanzgrad sichtbar wird.

Hier die schnellen Fotos:








Ja und wie kann es anders sein, der Rahmen musste nochmals (zum 4ten mal) unters Messer. Ich hatte ja von einem guten Bekannten die genauen FIA Pläne für den Rahmen erhalten und habe leider beim Bau nicht aufgepasst. Die beiden nach hinten laufenden Streben hatte ich mit einem leichten Knick eingebaut, siehe Foto


Das stimmt natürlich so nicht, da man ja somit eine "Sollbruchstelle" erzeugt. Die beiden Rahmenstücke müssen also gerade nach unten laufen. Also nochmals die beiden Rahmen rausgezwickt und neue eingesetzt.

ANMERKUNG: Ich habe jetzt die ganzen Evergreen Rahmenteile immer mit Revell Contacta Quick (also den Sekundenkleber von Revell geklebt und muss sagen, einfach Spitze. Die Teile halten sofort beim zusammensetzen. Es reicht wenn man die Teile für 5-6 Sekunden zusammendrückt. Auch beim weiteren verwenden ist mir kein Teil aufgegangen. Andererseits beim Rauszwicken mit der Zange konnte ich sie seitlich wegdrücken und das Teil von dem das Stück gelöst wurde war nicht beschädigt. Die Technik kann ich wirklich nur empfehlen.

Lackiert wurde nun der Rahmenteil mit Cockpit ebenfalls und kann nun weiter ergänzt werden. Ich habe auch beim Mittelgang mittels einem 0,4mm Bohrer Nieten angedeutet, somit kommt mehr Leben in den sonst sterilen Innenraum.


Jetzt müssen die Teile erst mal gut trocknen und ich kann in der Zwischenzeit mit dem Motor beginnen. Der Block ist schon mal geklebt und geschliffen. Er wurde in Aluminium mit der Airgun lackiert. Daneben die restlichen Teile, die noch angebaut werden.


Wenn alles gut geht, komme ich am Wochenende zu einigen Arbeiten und kann euch wieder was schicken. Bis dann Freunde

@Bayria89: Danke dir. Aber ich muss ehrlich zugeben, soviel habe ich noch bei keinem Bausatz herumgemacht. Bei diesem Bausatz sind viele neue Bauweisen dabei, welche ich vorher noch nie gemacht habe. Aber es macht halt verdammt viel Spaß, wenn man dann auch noch so nette Kommentare bekommt

@Urs: Na da kannst du dich wirklich auf eine schöne Baustelle einstellen, denn es gibt bei dem Bausatz wirklich viel nach zu bearbeiten. Aber ich denke wenn dann so ein besch...... Bausatz wirklich gut gemacht wird und das Ergebnis überzeugt, macht es doppelt so viel Spaß. Und es gilt natürlich, wenn du Tipps brauchst einfach melden, ich helfe gerne weiter

Hi,

während die Karo vor sich hin trocknet, habe ich mich mal am Motor vergriffen. Ich kann euch sagen, mit den Modifikationen ist das eine ganz schöne Fummelarbeit. Vorab kann ich nur sagen, der Motor sieht bis jetzt einfach geil aus (ich weiß sowas sagt man normalerweise nicht, aber ich finde er ist echt gut geworden ), aber nun zu den Details des bisherigen Aufbaus:

Keilriemen:
Der Teil mit den beiden Rädern und dem Keilriemen. Hier war mir der Keilriemen einfach zu dick und unrealistisch, deshalb habe ich die beiden geraden Zwischenteile mit dem Skalpell dünner geschnitten, hier der Vergleich, links dünner und rechts original



Zylinderkopfdeckel:
Auf die war ich wirklich gespannt, wie die wohl werden. Also von Anfang an, hier mal die Übersicht über das verwendete Material: Fotoätzteileschriftzug Ferrari, Stahlnadeln für die beiden Nippel an der Oberseite und 0,7er Rivets für die Verschraubungen zum Motorblock.



Bei den Deckeln wurden die beiden Nippel an der Oberseite entfernt, vorgebohrt und dann mit den Stahlnadeln bestückt. Die Verschraubungen zum Motorblock wurden mit einem 0,4er Bohrer vorgebohrt um dann die Rivets zu montieren. Ich habe hier noch mit einer Nadel vor gestochen, damit ich mit dem Bohrer nicht abrutsche.



Hier das verwendete Material für die Verschraubung






Und hier der fertige Deckel









Vergaseranlage:
Hier habe ich mir mal die originalen Teile angesehen und festgestellt, die gehen gar nicht. Viel zu dick und nicht fehlerfrei vom Gußast zu trennen, das kann nur eine Katastrophe werden.



Also aus dem Baumarkt so Kabelhülsen besorgt und siehe da, die sehen um vieles besser aus. Hier im direkten Vergleich.



Dann die Vergaserteile mit einem 1,5er Bohrer aufgebohrt damit die Hülsen eingesetzt werden können. Hier der vorher nachher Vergleich



Nach etwas Fummelarbeit, hatte ich dann die Trichter montiert. Von diesen Teilen galt es 6Stk zu machen.



Verkabelung und Leitungen (noch nicht fertig)



Für die Zündkabeln habe ich 0,5er Kabel (rot) verwendet, diese am Ende abisoliert und mit etwas dickeren Kabelmantel (grau) überzogen. Ein Tropfen Sekundenkleber zum Halt und passt.



Hier mal die fertigen 12 Kabeln



Zum montieren bin ich noch nicht gekommen, BB folgt.

Motor:
So und nun noch die Fotos des bisherigen Motors. Bei den Vergasern habe ich noch aus Lötzinn die Vergaserbrücke? (Weiß nicht ob das so heißt) gebaut und mit den Anschlussschläuchen versehen.









So das war's mal bisher. Der Motor ist natürlich noch nicht fertig, es fehlen noch die Verkabelungen, ein leichtes Washing und die Decals auf dem Ölfilter und Motorblock. Aber wie sagt man, Gut Ding braucht Weile.

Bin gespannt, wie euch der Fortschritt gefällt und ob ich weiter bauen darf .
Wie immer bin ich auf eure Kommentare, Meinungen Vorschläge usw. sehr gespannt.


Also bis bald Freunde

Hi Leute,
Danke mal für eure Antworten.
@Jörg: ich habe die Kabel mal hingehalten und dachte die 0,5er passen. Meinst du die sind zu dick und ich sollte doch die 0,28er nehmen?

Ich denke du hast recht mit dem Durchmesser. Ich mache die Kabel in 0,28 neu, ist sicher besser. Danke für den Hinweis mein Freund.

Robert, die Rivets habe ich aus einem Modellbau Geschäft, nennt sich "Pumpkin Modells" aus Wien. Die Packung zu 100Stk kostet 26,- Euro. Nicht billig, sehen aber richtig gut aus.

@richard: vielen dank für deinen äußerst netten Kommentar, echt super

@jörg: gerne doch. Dank deiner Anleitung konnte ich so den Schrumpflack umsetzen. Die Zylinderkopfdeckel wurden zuerst mit Schwarz matt und der Airgun dünn lackiert. Dann habe ich vorsichtig Microballs darüber gestreut. Man merkt ob man genügend darauf hat, wenn die ersten gleich die Farbe annehmen und die restlichen dann Weiß bleiben. Dann habe ich die Teile 1 Std trocknen lassen und anschließend vorsichtig abgepinselt. Dann mit Schwarz und der Airgun nochmals einige dünne Schichten Farbe drauf bis die gewünschte Oberflächenstruktur erreicht wurde. Die zusätzliche Farbe läuft dann in die Zwischenräume und die Fläche wird dadurch optisch weicher. Sollte jemand nähere Infos brauchen, einfach melden. Helfe gerne weiter. Die Technik habe ich auch beim Armaturenbrett angewandt nur mit etwas mehr Farbe. Nochmals an dieser Stelle ein Dank an Jörg für den Tipp .

@Robert: Hi, ja ich finde Preis geht gerade noch in Ordnung. Es sind halt die kleinen Details, aber die sind es wert. Schön, dass dir der Motor gefällt.

@Alex: Danke dir für deine netten Worte. Ich bemühe mich auch weiterhin, bin aber gerade nur am staunen gewesen. Habe den BB von Mikros Dayton Spider gelesen. Also das ist allerhöchste Modellbau Kunst, einfach der Hammer.

Habe jetzt auch andere Zündkabel besorgt und gerade am ausprobieren ob die passen. Fotos folgen.

@Alex: na welche Frage, natürlich mit Nebelscheinwerfer und das nur damit ich dich ärgern kann

@Alex: haha du bist der Hammer

Hi Freunde,

es gibt mal wieder was zu berichten. Nachdem ich nun die passenden Zündkabel erhalten habe (ein Dank an dieser Stelle an den Spender! ), habe ich mich gleich darauf gestürzt. Eine Seite habe ich bereits verkabelt nun ist noch die andere dran.
Nachdem ich mich so darüber freue, möchte ich diese Bilder gleich mal hochladen.

Der originale Motor hat für die Zündkabel eine Führungsschiene, die habe ich aus einem dünnen Messingrohr nachgebaut. Hier die Rohversion


Hier lackiert und montiert.


Dann die Zündkabel mit einem Stück Kabelisolierung ummantelt und somit die Kerzenstecker nachgebildet.


6 Stück links und 6 Stück rechts in den Motorblock montiert.


Und hier mal die erste Seite fertig verkabelt.






Jetzt ist es so wie ich es mir vorgestellt habe, hoffe euch gefällt es genauso