Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Rudi

Du musst Dich nicht entschuldigen. So ein Modell ist ja sicherlich auch nicht Jedermanns Sache. Zumal sich vermutlich viele die noch nie auf einer solchen (Original-) TBM waren unter den einzelnen Einrichtungen gar nichts oder zumindest nicht viel vorstellen können. Trotzdem haben es mir diese Maschinen angetan. Früher habe ich LKW-Modelle gebaut, bin dann zur Modellbahn und Architekturmodellbau gekommen und bin jetzt bei solchen "Exoten" gelandet. Den Reiz daran macht auch aus dass es davon keine Bausätze gibt und man alles selbst bauen muss. Auch die Beschaffung der Unterlagen ( Pläne und Bilder ) ist nicht immer so einfach. Wenn ich dann aber nach Jahrelanger Arbeit vor so einem fertigen Modell stehe dann macht mich das einfach zufrieden. Mittlerweile baue ich solche Modelle ja auch als Auftragsarbeiten. Aber meinen Auftraggebern mache ich von Anfang an klar, dass sie solch ein Modell nicht schon 1 Monat nach Auftragsvergabe in ihren Händen halten können und bisher hat das immer ganz gut geklappt. Anscheinend gibt es nicht viele Modellbauer die solche "komischen Dinger" bauen. Na ja, die Originale bekommt der Laie ja auch nur selten zu sehen denn die Maschinen arbeiten ja Untertage und da kommt auch nicht jeder so ohne Weiteres auf solch eine Baustelle.
So, nun genug geschrieben, jetzt wieder ein paar Bildchen....
Blick auf den Ansatz des Tunnelförderbandes

Uebergabe vom Maschinenband aufs Tunnelband

Bandübergabe und Hochspannungskabeltrommel (16000V)

Hallo Thomas

Beim hier gezeigten 1:100-Modell habe ich die Förderbandgurten aus einem 10mm breiten schwarzen Stoffband hergestellt. Von der Struktur her nicht ganz befriedigend aber bisher habe ich noch nichts besseres gefunden. Allerdings werde ich für mein aktuelles Projekt (Katzenbergtunnel-TBM in 1:100) mal mit schwarzem Isolierband einige Versuche starten. Ein Modellbau-Kollege hat mir den Tip gegeben, mal schauen ob das was wird.

Gruss

Manfred

Hallo Zusammen

Nach längerer Abstinenz hier möchte ich Euch noch ein paar weitere Bilder des Modells zeigen.

Nochmals die Hochspannungs-Kabelrolle ( 16000 Volt )

Entsanderanlage und Werkstattcontainer



Vom aktuellen TBM-Projekt, der Gotthard-Maschine, folgen demnächst auch neue Bilder............


Gruss

Manfred

Hallo Michael

Das 16 KV-Kabel ist die Zuleitung für die TBM und reicht bis nach draussen vor den Tunnel in eine separate Trafostation.
Das Kabel wird beim Vortrieb kontinuierlich abgerollt und wenn alles abgerollt ist wird während einer Revisionsschicht eine neue Kabeltrommel eingesetzt und das Kabel entsprechend verbunden ( gespleisst )
Auf dem nachfolgenden ( Modell- ) Bild sieht man wie das Kabel zusammen mit den Pipeline-Rohren in Stahlkonsolen welche an der Tunnelwand befestigt sind abgelegt wird.
Auf der TBM sind dann verschiedene Transformatoren welche die 16000 Volt entsprechend aufbereiten. Alleine der Bohrkopfantrieb hat ja schon gut 3500 KW.



Gruss Manfred

Hallo Zusammen

Dann mal weiter :

Draufsicht auf die Schlauchrollen und die Bewetterung

Uebergabestation des Maschinenförderbandes auf das Tunnelförderband inkl. Bandeinbaustelle

Kabeltrommel, Entsander und Förderband aus anderem Blickwinkel

Werkzeugcontainer, Trafos, Hydrauliktank

Elektro-Hauptverteilung, Hydrauklikpumpen

Werkzeugcontainer, Treppenabgang ins Unterdeck, Bewetterungsleitung

So, nun hier auch wieder mal ein paar neue Bilder :
Hydraulikanlage

Im Vordergrund Ventilation, im Hintergrund der Entstauber

Umladekran für Ausbaumaterial

Hallo Zusammen

Dann mal wieder ein kleines update :

Blick auf den Ventilator und den Entstauber


Umladekran für Ausbaumaterial


Uebergang vom Nachläufer Nr. 1 auf Nr. 2


Hoffe man kann auf den Bildern auch was erkennen. Bei Fragen, auch zur Funktionsweise der verschiedenen Einrichtungen gebe ich gerne Auskunft.

Gruss Manfred

Hallo Björn

Ein solches Modell realistisch zu altern / verschmutzen wäre eine tolle Herausforderung. Aber sowas müsste vor dem Zusammenbau des Modells geschehen da man nachher an viele "Ecken" gar nicht mehr oder nur sehr schwer drankommt. Und was das realistische altern für ein Aufwand ist kann jeder nachvollziehen der schon einmal auf einer solchen TBM war die 9km Vortrieb hinter sich hatte.
Das Original meines Modells hatte etwa 27 Mio. Franken gekostet ( ca. 16.5 Mio. Euro ) und es waren 2 baugleiche TBM nebeneinander im Einsatz.
Mich haben schon viele auf diese Möglichkeit angesprochen mal ein TBM-Modell so zu bauen wie es nach X- Kilometern Vortrieb aussieht. Ich habe noch viele Modellprojekte für die Zukunft und vielleicht wage ich mich ja mal an eine solche Alterung anzugehen.........
Aber im Moment bin ich an der Fertigstellung der beiden Gotthard-TBM-Modelle in 1:50 und anschliessend beginne ich mit der Nachlaufkonstruktion für die beiden Modelle. Eine TBM mit kompleter Nachlaufkonstruktion wäre dann im Masstab 1:50 rund 9.50 Meter lang !!!!!! Mal schauen ob ich soviel Durchhaltewillen aufbringen kann.......

Gruss

Manfred

Hallo Björn

Ich werde mal versuchen Deine Fragen zu beantworten :
Eine TVM ( Tunnelvortriebsmaschine ) besteht aus 2 Teilen. Der eigentlichen TBM ( Tunnelbohrmaschine ) und der Nachlaufkonstruktion.
Ich habe hier mal ein Bild des Modells eingefügt :

Im linken Teil ist ein Hydraulikzylinder zu erkennen. Das ist die Nachschleppung der Nachlaufkonstruktion. Alles was im Bild rechts davon ist gehört zur eigentlichen TBM, alles links davon bis zum Ende der ganzen Einrichtung gehört zum Nachläufer.
Dieses Modell welches ich hier zeige ist komplet inkl. TBM und Nachläufer gebaut und ist total 145cm lang und im Masstab 1:100.
Das Modell mit den 9.50 Metern totaler Länge ist die Gotthard-TBM welche ich im Masstab 1:50 baue ( habe für dieses Modell unter sonstige Modelle ein eigenes Thema eröffnet ) Davon existiert im Moment "nur" die TBM mit einer (Modell-) Länge von gut 60cm. Der ganze Rest gehört dann zur Nachlaufkonstruktion welche als nächste Modellarbeit auf mich wartet und eben gut 9m lang sein wird. Diese Nachlaufkonstruktion gliedert sich in einzelne Sektionen die ich auch im Modell so bauen werde das gibt die Möglichkeit zwischen 2 Sektionen auch mal einen längeren zeitlichen Unterbruch zu machen um sich etwas anderem zu widmen damit es mir dann nicht irgendwann verleidet...
Die TBM macht den Vortrieb und erledigt erste Sicherungsarbeiten wie Anker, Stahlbögen einbauen, Bewehrungsmatten versetzen und 1. Lage Spritzbeton aufbringen. Auf dem Nachläufer ist der ganze Rest untergebracht den es braucht um so eine Maschine am Laufen zu halten :
Steuerkabine, Materialumschlag für den Tunnelausbau, Förderbänder für den Abtransport des Ausbruchmaterials, Polier- und Mannschaftscontainer, Werkstätten, Ventilationsanlagen, Luftkühler ( Felstemperaturen im Vortrieb von über 40°C sind da keine Seltenheit )
Trafoanlagen, Hydraulikanlagen, Kompressoren, Einrichtungen für den Ausbau der Tunnelsohle, Bahnhof für die Stollenbahn usw........
Ich hoffe dass ich Dir etwas helfen konnte und bin gerne bereit weitere Fragen zu beantworten. Sofern hier das Bedürfnis besteht von den Originalmaschinen auch Bilder zu sehen so bin ich gerne bereit diese in einem gesonderten Thema zu zeigen.

Mit einem herzlichen "Glück Auf"

Manfred