Das Wettringer Modellbauforum

Hi Dennis,

sehr geil deine Consti hab nun mein Projekt auch mal wieder aus dem Ruhezustand erweckt und werde im Winter weiter daran arbeiten.

Kurze Frage, die Takeln für die Kanonen, kannst du mir die Durchmesser durchgegeben? Muss auch noch ein paar Seile bestellen und die Stärke wie du sie gewählt hast scheint super zu passen..

Dank dir,
MFG Dennis

....kann ich vorher noch was essen oder soll ich gebannt vor dem pad auf bilder warten???

grossartig!!!!

Zitat von »Desch«

Hallo liebe Schiffbau-Gemeide, ... Tschüssle!

Ausgesprochen modern, deine Consti - Holzbalken aus Schichtholz SUPER!

Finde deine Consti ganz toll.

Gruß Norbert

Super!

Kommt auf meine To-Do Liste (welche ich nun unbedingt mal schriftlich verfassen sollte.. der Kopf vergisst so schnell )

Kurze Frage: die Ösen an den Kanonen.. sind die aus dem Bausatz oder selber gemacht wie die Hacken?

Moin Dennis,

ich möchte nur kurz loswerden, wie mich Deine Conny begeistert. Deine und auch die anderen hier im Forum drängen mich geradezu meine zu beginnen. Das Modell liegt schon mehrere Jahre auf Halde. Die Conny ist sozusagen mein Lieblingsoldtimer, seit ich sie zum ersten Mal 1994 besichtigen konnte. Damals hatte der stolze Schwan aber mehr Ähnlichkeit mit einem gerupften Huhn wegen des großen Refit zur 200-Jahre-Feier. Wenn ich die Bilder von damals noch finde, werde ich sie mal einstellen (sind noch Dias, keine Digis). Seitdem hatte ich noch zweimal die Gelegenheit das Schiff zu besichtigen.

Übrigens, so nett und hilfreich die Besatzungsmitglieder sind, so stoffelig sind die Sicherheitsbeamten, die einen kontrollieren bevor man aufs Schiff darf. 9/11 lässt grüßen. Die Grenze zur DDR zu passieren war ein Klacks dagegen (für diejenigen unter euch, die dieses Vergnügen noch kennen).

Zitat

Bin zufrieden

vollkommen zu recht!!!

nabend dennis! wie immer ein premium-update!!!!
LG der roland

Deine Arbeiten sind wie immer großartig! Gefällt mir sehr gut!

Zitat

Hat lang genug gedauert, finde ich...

und hat sich sowas von gelohnt!!!!

Zitat von »LTgarp«

und hat sich sowas von gelohnt!!!!

Find ich aber auch!

lg Mickey

Superb !!!!!!
Gruß aus Bayern Herbert
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In der Werft LeSoleil Royal

Desweiteren eine halbfertige Modellbahnanlage

Mehrere 1:87er Militärmodelle zum Umbau

dennis, das ist GROSSartig!!!
beigeistert grüsst der roland

Ganz großes Kino!!!!!!!!!!!!!!
Gruß aus Bayern Herbert
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In der Werft LeSoleil Royal

Desweiteren eine halbfertige Modellbahnanlage

Mehrere 1:87er Militärmodelle zum Umbau

Wunderbar gemacht !!!

Erst ein Mal super, dass du nicht beide Ankerkabel am Messenger angeschlagen hast, habe ich schon an einem der besten Modelle gesehen ;-)

Tatsächlich liegt das Messenger wie vermutet auf der nicht angebundenen Seite entweder locker am Boden oder wird über Rollen unter den Decksbalken locker nach vorne geführt und wird durch viele kleine Seeleute bewegt.

Sind die zwei Rollen vorne im Bug wie vorgegeben? Es kann auch sein, dass wie bei den Franzosen nur ein großer Block dort vorne zur Richtungsänderung war. MARKUS!!!

Ein offener Punkt für mich ist die Seilführung hinten an den Pumpen. Hier reißt die Zugseite die Pumpen um. Hier muss irgendeine Art Umlenkung her, sei es über Rollen in einer Stütze wie bei der Vic oder etwas anderes (Block vom Decksbalken?). An der Vic sieht man, welche Belastung an dieser Knickstelle des Kabels war, so stabil wie diese Stütze ausgeführt ist. MARKUUUUUUUUUUUUUUUS!!!

Mehr hier Plastik: To HMS Victory (Heller) and beyond und folgende
Plastik: To HMS Victory (Heller) and beyond und folgende
Plastik: To HMS Victory (Heller) and beyond und folgende

Lieber Gruß, Daniel

Mein Meister ruft - ich eile!

Äh.. Staun - sieht toll aus - und um Euch gleich zu korrigieren: ich weiß leider überhaupt nix dazu! Ich fürchte, dazu gibt es erstmal keine verlässliche Doku für die Consti. Selbst die Position der Pumpen ist nicht 100% gesichert.

Force9 im MSW Forum baut recht präzise und benutzt alle erdenklichen Quellen - die Waldo-Deckspläne, die Zeichnungen der USS President, .. dummerweise ist jede Quelle mit "Problemen" behaftet. Falsche Zeit, falsches Schiff.. Die US Navy war 1812 noch nicht so dermaßen reglementiert, dassman da eine einheitliche Vorgehensweise ablesen könnte. Die Erbauer des Schiffes und die Commandanten, die das Bauen / Umbauen / Reparierenüberwachten, durften da auf eigene Erfahrungen und Wünsche "eingehen". Die Standartisierung fand erst später statt - die Tradition einer britischen Navy hatte man ja nicht.. Dafür konnte man auf Erfahrungen aus französischer, schwedischer, spanischer .. oder woher auf immer.. Seefahrt zurückgreifen. Schlißlich ist die USA Anfangs ein Einwanderungsland gewesen ...

Ich will gern mal nachsehen, ob ich noch was finden kann - aber ich denke, mehr als Force9 / Evans gefunden hat ist zur Zeit nicht bekannt. Marquardt -ich schätze ihn sehr - hat beim AOTSBand der Constitution scheinbar nicht sehr tief recherchiert. Seine Darstellung dürfte stark von britischer Vorgabe beeinflußt sein - was sicher nicht ganz unschlüssig ist. Die USA sind schließlich aus britischer kolonie entstanden. .. Aber man weiß mittlerweile, dass das amerikansiche "Seamanship" durchaus unterschiede zum britischen Weg hatte. Ich muss mal schauen, ob der Brady und der Steel da irgend etwas zu hergeben . .. aber das wäre dann eher so etwas wie einen "Standardvorgabe" .. die 1812 noch nicht so sicher griff!

Viele worte - Kernsatz: ich weiß es nicht!

Aber GUT siehts aus!!! Tolle Leistung. Die Pumpen würde ich tatsächlich aber auch über eine Stütze schützen .. oder ähnliches

PS: was mich etwas stutzen lässt - ohne es genauer zu wissen - ist die Lagerung des Fußes des Bugsprits .. war das SO? kommt mir etwas schwach vor... Müsste aber selber auch erstmal schauen, wie das bei Marquardt oder anderen Schiffen aussieht

Kleiner Nachtrag: Marquardt zeigt tatsächlich Rollen. Damit übereinstimmend ist im schönen AOTS-Band der USS Essex, die ja ähnlich alt war und in dern Nachbarschaft gebaut wurde (war in Salem, oder?) ebenfall "Roller" - eine gerade zylindrische Stütze, die sich an den Decksbalken abstützt. Die Dimension von beiden mutet einem aber wirklich etwas mickerig an. Man könnte ja jetzt mal die Ingenieur-Kenntnisse ausgraben und sich ausrechnen, was für eine Last so eine Umlenkung in etwas haben würde ... aber weil ich mich eh immer verrechne, lass ich das mal.

Marquardt läßt einen mit den vielen Quer und Längsschnitten des Gun-Deck zwar ahnen, dass da die Pumpen im Weg sind und dass dort auch eine Säule zum Umlenken(und Schutz der Pumpen) genützt werden könnte - aber erkennen kann man es nicht wirklich.

Mir fällt auf, dass vor und hinter dem Capstan Treppen nach unten sind - aber die helfen einem indiesem Punkt nicht wirklich


Bei der Essex ist die Sache ganz anders gelagert: Dort ist der Capstan weiter vorn und vom Großmast her wird eine Umlenkrollen angeschlagen, die das Seil hinter demCapstan umlenkt - und zu ihm hin führt. Ein wenig so etwas (Umlenkrollen) hattest Du, Daniel, ja angedeutet.


So etwas wäre auch bei der Consti denkbar - von der Seite kommend? .. im 45°-Winkel rechts und links? ...

Aber ich fürchte, DAS ist eine der Fragen, die wir wohl nie beantworten werden können. Ich würde einfach eine Stütze zum Umlenken und zum Schutz der Pumpen "missbrauchen".


Starker Auftritt jedenfalls!


Die Lagerung des Bugspriets ist natürlich tatsächlich noch nicht ausgereift - so macht dman das an einem Plaste-Bausatz. Da solltest Du schon noch die Balken rechts und links davon und auch die Dicke der Lagerung darstellen.


Freu mich schon darauf, Euch eines Tages nachzubauen!

Danke Markuuuus, Bugspietparner, eher solche Dimensionen:

Plastik: To HMS Victory (Heller) and beyond

Plastik: To HMS Victory (Heller) and beyond

Grüßle, Daniel

Hab mir die schönen Bilder nochmal angesehen. Du hast das Seil innen an den beiden Stützen vorbei zum Capstan laufen lassen. Die Stützen, an denen die Kurbel der Pumpen fest gemacht ist. DA wäre ich auch schon mal außen vorbei.

Noch eine Sache fällt mir auf - aber da bin ich mir auch nicht sicher:

Die Augen der Bolzen am Deck - ich glaube, dass das Auge eines solchen Bolzens immer quer zur Zugrichtung einer Last - oder doch zumindest zu der am häufigsten gebräuchlichsten - stehen sollte. Das heisst für z. B, die Rückholtakel der Kanonen: dort müssten, wenn meine These stimmte, die Augen um 90° gedreht werden.

Warum?

Weil so, wie es jetzt ausgerichtet ist der Block nicht exakt in einer Flucht mit der Verankerung im Deck angreift, sondern etwa durch den halben Durchmesser des Auges aussermittig. Etwas weniger, wenn das Anschlagen nach unten - und dadurch wieder etwas nach innen rutscht. Dadurch ergibt sich immer ein Hebel, der den Bolzen unter Last drehen will. Das kann auf dauer nicht gut sein, denn diesem Drehmoment steht nur die Reibung des Bolzenschaftes im Deck entgegen - und die stütz sich natürlich am Bolzenschaft gegen das Holz ab - auf dem Mini-Durchmesser des Bolzenschaftes. Dadurch entstehen dort irre Kräfte... sich wiederholend, mit jedem Belasten ...

Kann man dem Wirren gerede folgen? Hat irgendwer Bilder von Augbolzen an Deck und ihrer Ausrichtung?

Nebenbei: müssten in den Augbolzen nicht immer noch ein weiterer Ring sein, der dann hilft die Belastung ähnlich einem Kardangelenk genau in diesem Punkt etwas zu entlasten???

Wie schlägt man überhaupt einen Block an einem Bolzen an .. ich brauche meinen Brady und meinen Darcy!