Das Wettringer Modellbauforum

Hallo,

mit 55 sind vielleicht die Sixpacks augeprägter .... , aber Roland will mir unbedingt ein XXXL Shirt verpassen.

Unabhängig davon, geht es weiter mit dem Carronadenbau

Mittlerweile habe ich die Lafettenteile für den oberen und unteren Gleitschlitten soweit angefertigt.
Auf dem Bild ist zu sehen, wie ich die Ausfräsung zur Aufnahme des Metallbeschlages vornehme. Daneben habe ich ein Lafettenteil mit dem eingefügten Metallbeschlag gelegt, um zu zeigen, wie es dann letztlich aussieht.


Es war nicht so einfach diese Aussparung so exakt herzustellen, dass der Metallbeschlag sauber und ohne zu große Spalten später eingefügt werden kann. Gegebenenfalls musste ich mit dem Schnitzmesser noch nacharbeiten.
Jetzt fehlen nur noch die Bohrungen mit Ø 0,5 mm in die Ober- und Unterlafetten für die Beschlagteile (Bolzen, Ringe, etc.).

Fortsetzung folgt …

Herstellung von Metallbeschlägen für die Carronadenlafetten
Auf Grund des schönen Wetters bringe ich derzeit nicht viel für das Modell zu Stande. Trotzdem ein paar Fortschritte beim Herstellen der Carronadenlafetten.
Der untere Lafettenschlitten der La Créole besaß am halbrunden Kopfende ein Eisenband, wo in der Mitte eine Bohrung für den Pivot-Zapfen vorgesehen war. Offensichtlich diente dieses Eisenband der Stabilisierung der Pivotierung am Kopf der Holzlafette, damit diese bei extremen Belastungen nicht ausbrechen konnte. Denn dieser drehbar gelagerte Eisenzapfen, die sogenannte Pivotierung, konzentrierte den Rückstoß beim Abfeuern der Carronade auf diesen Punkt. Insofern war hier am Kopt der Holzlafette eine höchste Festigkeit gefordert.
Für das Modell werden auch diese Teile aus Messing hergestellt. Hierzu findet ein Messingblech von 0,3 mm Verwendung. Nach dem Aufzeichnen der Form mit einer Reisnadel wurden diese Messingbögen mit einer Juweliersäge mit einem Sägeblatt mit 32 Zähnen ausgesägt. Bei etwas Übung funktioniert das problemlos, und wie bereits schon mehrfach erwähnt, würde ich jedem Modellbauer empfehlen, sich diese kleine Säge zu kaufen. Sie ist sehr vielfältig zu verwenden, auch für Holz und für mich unentbehrlich. Mit den Spezialsägeblättern lässt sich Messing ganz leicht sägen. Diese Sägen werden auch, wie der Name schon vermuten lässt, von Goldschmieden verwendet.




Die ausgesägten Messingbögen, 20 an der Zahl, müssen dann anschließend in Form geschliffen werden. Das erfolgt im ersten Schritt am Bohrständer von Proxxon mit einem Zylinderschleifer, wie auf dem Bild zu sehen ist.


Im nächsten Schritt werden diese Teile in den Feilkolben eingespannt und mit Nadelfeilen in die exakte Form gefeilt.


Auf dem letzten Bild sind fertig gefeilte Messingbögen zu sehen. Im Hintergrund ist der von mir gefertigte Planausschnitt mit der Pivotierung der unteren Holzlafette zu erkennen.


OK, zugegeben, nicht sonderlich spektakulär was ich zurzeit für mein Modell fertigen muss.
Mit dem derzeit schönen Wetter habe ich mich arrangiert. Dazu verlegte ich meinen Arbeitsplatz von der Werft im Keller auf die Terrasse unters Sonnensegel, und schon macht das ganze wieder einen riesen Spaß.


Fortsetzung folgt … dann kommen auch wieder sehenswertere Details, versprochen!

Hallo Mickey,
hier ein LINK für eine Juweliersäge.
Dort gibt es auch Spezielsägeblätter für den jeweiligen Anwendungsbereich.

Hallo Matthias,

der alte Laubsägebogen hat z. B. keine Feinjustierung der Sägeblätter. Die besonders feinen Spezialsägeblätter (relativ sprödes Material) für Metallsägen erfordern jedoch eine Feinjustierung und sind bei zu
hoher Zugbelastung, was beim herkömmlichen Laubsägebogen sehr schnell der Fall ist, dann schnell hinüber.
Durch den langen schweren Bogen wird das Sägen kleiner Werkstücke in der Präzision stark beeinträchtig. Außerdem kommt es sehr schnell zum Verkanten, was einen Bruch des Sägeblattes oft zur Folge hat.
Der leichte Juweliersägebogen besitzt zwar nicht diese Tiefe/Länge, jedoch ist er wesentlich leichter zu führen und daher ist eine präzisere Arbeitsweise möglich.
Bei richtiger Handhabung wird diese Säge mit den für den jeweiligen Anwendungsbereich bestückten Sägeblättern zum Präsisionswerkzeug, insofern nicht zu vergleichen mit einem Laubsägebogen.
Wie schon der Name vermuten lässt, ist der Laubsägebogen eher für feines Sperrholz etc. geeignet, und nicht für Metall.
Versuch doch mal 3 mm dickes Messingblech wie ich für die Anker der La Creole LINK mit dem Laubsägebogen zu sägen. Das geht zwar, aber nicht so gut wie mit der Juweliersäge.
Daher empfehle ich jedem Modellbauer rd. 15 € für diese Säge zu investieren und ausprobieren.
Bei richtiger Handhabung wird es keiner bereuen.

Hallo Matthias,

Du hast mich überführt.
Ich geb´s ja zu, Preisvergleichen ist nicht meine Leidenschaft.

Unabhängig davon bestelle ich in der Regel noch andere Artikel mit. Dann schlagen die Versandkosten nicht ganz so krass zu Buche.

Fortsetzung - Metallbeschläge für die Carronadenlafetten
Zwischenzeitlich wurden die bogenförmigen Beschläge soweit zurecht gefeilt. Anschließend galt es an den unteren Gleitlafetten die Ausnehmungen für diese Beschläge herzustellen.
Dazu wurde mit dem jeweiligen Beschlag auf der Unterlafette die Ausnehmung mit Bleistift angezeichnet und anschließend mit der Microfräse grob vorgefräst.


Die Feinanpassung erfolgte mit der Nadelfeile.






Es geht weiter … keine Frage.

Hallo Chris,

so einen positiven Kommentar aus so berufenem Munde zu bekommen, das geht runter wie Öl.

Hallo Matthias,

Du scheinst ja ganz schön "up to date" zu sein, um auch mal diese Anglizismen zu gebrauchen ...
... und da baust Du so alte Schiffe ...?

Fortsetzung - Metallbeschläge für die Carronadenlafetten

Im nächsten Schritt erhalten die bogenförmigen Beschläge des unteren Lafettenschlittens die erforderlichen Bohrungen. In der Mitte muss somit eine Bohrung Ø 0,8 mm für den Zapfen der Pivotierung hergestellt werden.
Um die Bohrungen auf dem winzigen Beschlagteil exakt ausführen zu können, fertigte ich mir hierzu eine kleine primitive Bohrlehre, die diese Vorgänge erheblich erleichterte.


Anschließend erhält das Beschlagteil jeweils links und rechts von der Mitte 2 Bohrungen mit Ø 0,5 mm. Diese dienen dann der späteren Aufnahme der Befestigungsbolzen.


Abschließend für heute noch einen Blick in die Sortierbox. Schön langsam füllt sie sich mit den Einzelteilen der Carronaden.


Fortsetzung folgt …

Pivotierung der Gleitlafetten der Carronaden

Wie bereits erwähnt handelte es sich bei den Lafetten der Carronaden der La Créole um sogenannte pivotierte Gleitlafetten.
Die Pivotierung selbst bestand aus einer Eisenstange die am vorderen Kopfende des unteren Lafettenschlittens mittels Zapfen drehbar gelagert war. Diese Eisenstange wurde durch eine Bohrung in der Bordwand gesteckt. Diese befand sich bei der La Créole oberhalb des Wassergangs. Von aussen wurde das Pivotgelenk (Stange) mittels einer quadratischen Eisenplatte und Vierkantmutter verschraubt.
Die Pivotgelenke für die Modellcarronaden fertige ich aus Messingrundstäben mit Ø 2 mm. Die hierzu notwendigen Abschnitte mit 8,5 mm Länge werden am Bohrschleifer mit einer Nadelfeile in Form „gedreht“. Anschließend werden die Drehköpfe der Stangen mit einer Feile beidseitig abgeflacht und mit Bohrungen Ø 0,8 mm versehen. Diese Bohrungen nehmen später die Pivotzapfen mit Ø 0,8 mm auf.
Auf dem nachfolgenden Bild habe ich die verschiedenen Phasen zur Herstellung des Pivotgelenks dargestellt. Des Weiteren ist zu erkennen, wie es dann fertig am unteren Modellgleitschlitten aussieht.


Davon nun bitteschön 20 Stück. Möglichst alle gleich ausssehend ...
Fortsetzung folgt ...

Hallo Markus,

vielen Dank für Deinen netten Komentar.

Nun lege ich erst mal eine Werftpause ein.
Morgen geht es ab in den Urlaub nach Portugal.

Also bis dann!