Das Wettringer Modellbauforum

Einige Fotos von den Veränderungen am Radio und dem Navi
Das Radio habe ich mit einer Scala versehen und die Tasten schwarz lackiert.
Die Microschalter sind hier noch nicht eingebaut.
Beim Navi habe ich eine dem Origanal nachempfundene Karte eingeklebt.
Die Karte sieht beim Modell nicht so grell aus wie es auf dem Foto erscheint.

Nachfolgend Bilder von dem Autoscanradio.
Das Radio habe ich aus einem älterem Radiowecker gewonnen den ich geschlachtet habe.
Dort habe ich dann Kabel für die beiden Tasten und den Potentiometer angelötet.
Die Tasten habe ich wie in der Baubeschreibung erläutert in das Monitorgehäuse eingebaut.

Wo ich Poti und Radioplatine im Modell verbauen werde kann ich erst sehen wenn ich mehr
Karosserieteile habe. Ob ich den eigenen Lautsprecher oder den eigebauten Lautsprecher,
über Dioden entkoppelt, benutzen werde muss ich noch prüfen.

Bild 1: geschlachtetes Uhrenradio, Bild2: Taster im Monitorgehäuse, Bild 3: Testaufbau

Wichtig ist bei der Auswahl des Radios das es sich um ein Autoscanradio handelt.
Die Tasten "scan" und "reset" und ein Poti mit "ein-aus" und Lautstärkereglung sollte vorhanden sein.
Mehr brauchen wir nicht - also keine Stationstasten, Bass- und Höhenregler etc.

Im Ersten Bild sehen wir so ein Radio.
Obere Reihe, Radio im Karton, Radio in Folie, Radio Vorderseite, Radio unterseite.
Untere Reihe, Radio aufgeschraubt, Tüte mit den Tastern, Radio für den Einbau in den DB5 vorbereitet.
Bei der Platine sind auch schon die Taster und das Potentiometer nach außen geführt.
Als Spannung wird 3 V benötigt, die ich bequem von der Bordspannung an der 2. Zelle abgreifen kann.
Für den Lautsprecher und die Platzierung im DB5 gilt das im vorhergehen Beitrag beschriebene.





Bild 2 zeigt die Tüte mit den 30 KEMO-Microtastern. Die beiden oberen passen gut für die Radioblende.

Als erstes mal die Anleitung in GoggleDrive

https://docs.google.com/file/d/0B4gxhWna…dit?usp=sharing

Dann folgen die Bilder mit dem Handschuhfach. Das Rohmaterial war eine Berwerbungsmappe aus Kunststoff.
Danach schwarz lackiert, innen schwarz aufgeflockt und mit einer LED-Fassung 3mm und einer gelben LED versehen.
Wäre schön wenn ich eine PPK hätte die ich da rein legen könnte.

Mal was ohne Löten, Kabel, Litze und LEd's - Mit einfachen Mitteln geändertes Armartuenbrett.

Dafür brauchen wir nur etwas Streckmetall, Sekundenkleber (Gel), Cuttermesser, Schere, Bohrer und eine kleine Schlüsselfeile.
Beim letztem Bild erkannt man an den Schatten auch die Aussparung für das Handschuhfach sehr gut.

Noch was ohne Elektronik mit einfachen Mitteln hergestellt.

Schalthebel und Handbremsgriff habe ich mit mattgrau lackiert und die Schäfte mit selbstklebender Aulfolie ummantelt.
Dieses Aluklebeband ist recht preiswert und wird auch woanders noch Verwendung finden. Es muss nicht immer Baremetall sein.
Die Pedalerie habe ich einfach nur silber lackiert. Gefällt mir aber nicht mehr.
Ich werde wenigstens die Pedalgummis von Kupplung und Bremse wieder in mattschwarz lackieren.

Ich kann's nicht lassen - bin nun mal ein Elektronikfrickel.

Schaltung für die Blinker und Kontrolllampen.
Blinkerschalter Schaltplan.pdf https://docs.google.com/file/d/0B4gxhWnaWqMAQVBVaDVVY0ZDN2M/edit?usp=sharing

Material: Alurohr, Leuchtdioden in Stiftform 1,8mm, schwarzer Lack
Werkzeuge: Bohrer, Pucksäge, Dremel, Schleifpapier, Pinsel

Als erstes habe ich die Löcher gebohrt - in die Instrumententafel und in die dahinter liegende Streuscheibe.
Danach habe ich aus Alurohr die "Chromringe" für die Kontrollleuchten gebaut.
Die LED's werden im unterem Teil schwarz gestrichen damit kein Streulicht anfällt.

Damit die Kontollleuchten und die Blinker auch funktionieren habe ich den Blinkerschalter umgebaut.
Nachfolgend noch einmal der Link zur Anleitung

Anleitung zum Umbau der Blinkerschalters mit Funktion..
Blinkerschalter modifizieren.pdf https://docs.google.com/file/d/0B4gxhWnaWqMAc2s3RGRLRXJEOTg/edit?usp=sharing

Werzeug und Material: kleine und große Büroklammern, Schrumpfschlauch, Litze, Lötkolben und Zinn, Sekundenkleber, Schlüsselfeilen, Bohrer.
Beim nächsten mal würde ich für den Z-förmigen Hebel statt einer großen Büroklammer lieber Federstahl nehmen.
Gebohrt habe ich mit einem Handbohrer. Mit dem Dremel geht das schief - nicht feinfühlig genug.
Weiter habe ich versucht beim Lenkrad den Metallkern nachzubilden. Wieder mit der billigen Aluklebefolie.
Nicht ganz gelungen, etwas zu hefig aufgetragen, werde ich wohl noch einmal neu machen müssen.

Jetzt mal ein Textbeitrag zu den Lacken.

Ich habe noch nie ein Modell des 007 DB5 gesehen wo die Lackierung ohne Fehlfarben ist.
Alle Bilder weisen diese Farbunterschiede im Lack auf. Nur bei geöffneten Türen, Hauben
oder an Schattenkanten fällt das nicht auf. Auch kann man mit Beleuchtungstechniken Fotos
erstellen wo dieses "paint mismatch" nicht so sehr auffällt.

Wer einen DB5 mit sauberer durchgängiger Lackierung möchte hat nur eine Chance-
Sämtliche Teile der Außenhaut komplett in einem Arbeitsgang neu lackieren.
Und das mit den Arbeitsgängen Schleifen, Decklack, Klarlack und Trockenkabine

Warum ist das so?
Es gibt dankbare Lacke, meist uni schwarz oder Dunkel – damit hat man selten Probleme.
Lacke mit empfindlichen Pigmenten, rot, gelb und andere helle Vollfarben – schon problematischer.
[Metallic oder Flip-Flop-Lacke – hier beginnt die hohe Kunst des Lackierens.

Unser DB5 kann nie als Bausatzmodell einen gleichmäßigen Lack haben. Das liegt ganz einfach
daran das wir eine Laufzeit von fast 2 Jahren haben. Als erstes wurden wohl die Motorhaube und
das abnehmbare Dachsegment lackiert. Nach ca. 70 Wochen ist dann wohl das Chassis mit den
Schwellern dran. Das kann nicht funktionieren !

Wie machen die Autobauer das?
Bei mehreren Werksbesichtigungen bei Daimler habe ich mir die Lackierstraßen angesehen
und die Arbeitsweise hinterfragt. Grundsätzlich werden alle Teile der Außenhaut eines Fahrzeuges
im Ganzen – an einem Stück lackiert. Die Farbe kommt immer aus einem Lot (Fertigungspartie).
Nach dem lackieren werden die Türen und Hauben wieder abgeschlagen und eingelagert.
Dann erfolgt die Fertigung des Innenraums, des Motorstrangs und die anschließende Hochzeit.
Und erst ganz zum Schluss werden genau die Türen etc., die zum Fahrzeug gehören wieder angeschlagen.
Die ganze Logistik ist über Barcode, Computer und Roboter gesteuert.

Was sagt mein Freund und Maler- und Lackierermeister Frank?
Metalliclacke sind hoch komplex. Luftdruck, Sonneneinstrahlung, Lackierpistole, Luftverhältnis,
Sprühnebel, Sprühabstand und Winkel müssen immer gleichbleibend sein. Etwas für Könner.
Selbst wenn zwei unterschiedliche Lackierer sich an einem Fahrzeug üben würden,
ist ein Unterschied in der Ausrichtung der Metallpartikel zu erkennen.

Was sagt mir das?

Entweder wird mein Frank mir das ganze Fahrzeug lackieren – nach allen Regeln der Kunst
Oder ich werde mit den Fehlfarben leben müssen. Schade eigentlich bei einem Bausatz in der Preislage.

Gruß Gottfried

Hallo Paul,
ich habe mir erst jetzt aus einem Modellbaushop die kleinen Scharniere geholt.
Die Klappe habe ich auf der innenseite komplett Plan gechliffen
mit zuerst 180er, dann 300er und zuletzt mit 800er Schleifpapier auf einer ebenen Unterlage.
Innen kann man wenn die Scharniere eingeklebt sind matt schwarz lackieren oder aufflocken.
Wenn das ganz genau sein soll, vorher evtl. auch noch etwas verspachteln.
Werde in den nächsten Tagen das Handschufach und die Klappe verbauen und
stelle dann nartürlich auch die Bilder ein. Gruß Gottfried

So, es geht weiter.
Zunächst habe ich mal einige PDF-Dokumente dazu eingestellt.

Tacho und Drehzahlmesser
https://docs.google.com/file/d/0B4gxhWnaWqMAWE9lVGpoZnBLZnc/edit?usp=sharing

Tacho und Drehzahlmesser Decals
https://docs.google.com/file/d/0B4gxhWnaWqMAMXlTTkg3cUF4SE0/edit?usp=sharing

Tacho und Drehzahlmesser vergrößert
https://docs.google.com/file/d/0B4gxhWnaWqMAQTBoZTJtSHAtNHM/edit?usp=sharing

Die Umsetzung war mir wegen der Größe der Ringe und des km/h -beim engl. Auto- wichtig.

Ich hatte schon ein Problem damit den Baubericht mit den Bilden einzustellen da mir
das Finish nicht so gut gelungen ist. Die Amaturentafel habe ich mir neu bestellt und werde
den Vorgang wiederholen. Aber den Weg der Umsetzung halte ich für gangbar.

Bericht und Bilder folgen

Die Ringe habe ich aus Abschnitten eines Kugelschreibers gefertigt und
Chromlack mit einem Pinsel aufgetragen.

Die Löcher für Tacho und DZM habe ich mit dem Dremel ausgeweitet.
Zudem habe ich noch die Kleinen Löcher für die Kippschalter gebohrt.

Bei der Streuscheibe habe ich den Tacho- und Drehzahlmesser -Aufkleber oder Lack- enfernt.
Das geht sehr gut mit einem Q-Tip und Rasierwasser - wegen dem Atceton.

Die Kippschalter sind aus Büroklammern, in Styropor aufgehängt und mit schwarzem Lack
in Tropfenform gebracht.

Die Afkleber in der passenden Größe habe ich ausgeschnitten und aufgeklebt.
Die Scalenbeleuchtung ist nicht beeinträchtigt und funktioniert wunderbar.
Das Licht scheint diffus dur die neuen Afkleber, so wie es sein soll.

Wie gesagt, mit den Finish bin ich nicht zufrieden. Ich mache die Instrumententafel noch mal neu.

Die Bodenplatte habe ich grau aufgeflockt.

Arbeitsweise: Mit grauer Farbe lackieren, Viskoseflocken duch ein Teesieb aufstreuen
oder mit einer Pusteflsche auftragen. Nachfolgende Bilder zeigen die unbehandelte
Bodenplatte, Werkzeuge und Materialien und die fertige Bodenplatte

Die Türverkleidungen wurden zerlegt, abgeklebt und mattgrau lackiert.

Danke Punkersz,
werde den Bettel nicht hinschmeißen und in gewohnter Art und Weise weitermachen.
Ich lasse mich auch da nicht verbiegen und führe den Bericht in meinem Stiel weiter.
Werde mir übelegen ob ich überhaupt auf den Beitrag von dem "König" antworten werde.
Es gibt leider zu viele 1000-jährige.

Das sind die, die soviel wissen, so viel können, schon alles gemacht haben, alles besser können, das wofür ich dafür eben diese 1000 Jahre gebrauchen würde.

Mit lieben Grüßen Gottfried