Das Wettringer Modellbauforum

Hallo an die anscheinend kleine Minderheit der an früher GP-Geschichte Interessierten,

ich hatte bei der Vorstellung des Mercedes W154 zwar mit nur verhaltenem Interesse gerechnet - aber weniger als 250 Aufrufe in fast einer Woche für einen der Meilensteine der GP-Geschichte haben mich dann doch überrascht. War das Wort "Casadio" bereits in der Überschrift zu abschreckend oder beginnt für viele Modellbauer die GP-Geschichte tatsächlich erst in den Sechzigern, erfunden von Ferrari persönlich?

Wie auch immer - als Modellbauer gibt man nicht so schnell auf ; als Überzeugungstäter hoffe ich, bei dem einen oder anderen doch noch Interesse zu wecken. Wenn dies nicht gelingt - wenigstens einige wollten ja auch schon den W154 sehen.

Ich habe diesmal bewußt einen Ferrari aus den Sechzigern ausgesucht. Auf lange Erklärungen zu dem Modell-Paar verzichte ich, die liest wahrscheinlich doch kaum jemand ...

Gruß

Jürgen

Hallo an alle,

immer gut zu wissen, daß man mit den eigenen Vorlieben nicht allein dasteht . Die Informationen zum Modell reiche ich sehr gerne nach:

Wie Ihr richtig vermutet habt, ist auch dieses Paar von (Casadio-)Revival International in 1:20. Den 156 Sharknose gibt es im gleichen Maßstab und um Klassen besser übrigens auch von Hiro, allerdings ist er m. W. vergriffen und inkl. Fracht und Einfuhrabgaben rund dreimal so teuer.

Zum Vorbildfahrzeug ist anmerken, daß der Mann mit der Sonnenbrille alle Originalfahrzeuge samt Plänen im Zorn darüber vernichten ließ, daß ihn fast das gesamte an der Entwicklung beteiligte Führungspersonal verließ. Alle heute zu sehenden "Original"-Fahrzeuge sind deshalb lediglich mehr oder weniger vorbildgetreue Nachbauten, ein entsprechender Vorbehalt gilt auch für die zahlreichen Fertig- und Bausatzmodelle der unterschiedlichsten Maßstäbe. Allerdings gibt es für den Modellbauer eine Fülle an Referenzmaterial als Basis für die ihm notwendig erscheinenden Korrekturen.

Meine Anmerkungen beim W154 zur Qualität der Casadios gelten mal mehr, mal weniger für alles, was ich hier vorstelle. Wer einen Schüttelbausatz nach japanischer Art erwartet, wird den Schock seines Lebens bekommen, sobald er beginnt, die im Karton hübsch verpackten Teile zusammenzusetzen bzw. dies zu versuchen. Die Frage, was beim Bau geändert worden ist, muß daher, um nicht ins Uferlose zu geraten, umformuliert werden in die Frage, was n i c h t geändert wurde. Da der 156 das bislang vorletzte von mir gebaute Casadio-Paar war, ist meine Erinnerung noch ziemlich deutlich. Grob läßt sich sagen:

Völlig unverändert: Speichenfelgen samt Zentralverschlußmuttern, Reifen, Lenkrad, Sitz

Maßvoll überarbeitet bzw. detailliert: Gußteile für Motorblock, Zylinderköpfe und -deckel, Gußteil für Getriebe, Pedale, die konischen Endrohre der Ausuffanlage, Vergaser

Aufwendiger umgearbeitet: Die Karrosserieteile sind stets lackiert, daher Abbeizen nötig; da die Metall-Karrosserieteile zusammengeschraubt werden, sind bei vielen Casadios Trennfugen dort, wo beim Original keine sind, daher Zusammenbau der Karrosserie und Schließen dieser Fugen und, um die Karrosserie später aufsetzen zu können, Auftrennen der Karrosserie am Boden und Setzen neuer verdeckter Schraubverbindungen; Anfertigen der seitlichen Motorraumabdeckungen (fehlen im Bausatz wie auch auf manchen Originalfotos)

Intensiv umgearbeitet: Der Rohrrahmen soll bausatzmäßig eigentlich sichtbar bleibend aus einem oberen und einem unteren Teil nach dem Motor-/Getriebeeinbau zusammengeschraubt werden , was ein ordentliches Modell unmöglich macht; der Rohrrahmen ist unvollständig und am hinteren Ende (wo das Getriebe aufgehängt ist) zu kurz; das größte Problem sind die am Rahmen sichtbar primitiv fest angegossenen Querlenker (bei allen meinen Casadios mit Querlenkern), die nach Abtrennen vorbildgerecht und wieder korrekt ausgerichtet anzusetzen einiges Kopfzerbrechen vorursacht.

Fast alles andere wurde umgebaut oder selbst angefertigt. Den Arbeitsaufwand für ein Fahrzeug p a a r kann ich bei meinen Bauten eigentlich durch die Bank auf 800 bis 900 Stunden schätzen; ich stelle aber noch Bausätze (Auto-Union C und Fiat F-2) vor, die insgesamt besser und damit deutlich weniger zeitaufwendig sind.

Dem, der zum Vergleich wissen möchte, wie die Fahrzeuge aus dem Kasten gebaut aussehen, empfehle ich auch hier wieder die herstellereigenen Bilder auf www.revivalinternational.com .

Um dies noch einmal zu sagen: Wer Zeit, Fähigkeit und Nervenstärke einzusetzen bereit ist, könnte die gleiche Begeisterung entwickeln wie ich. Er wird auch nie bei der Präsentation ein gelangweiltes " Ach ja, hab' ich auch mal gebaut ..." hören. Das Setzen auf einen Spiegel macht das Ganze zu einem Highlight auch sehr großer Sammlungen.



Wer aber schnell ein Ergebnis will, keine Umbauten gewohnt oder nervenschwach ist, sollte Abstand nehmen .

Gruß an alle, insbesondere jene, die vielleicht doch Lust bekommen

Jürgen

Einfach Spitzenklasse was du uns hier zeigst - bitte mehr davon
Gruß
Peter