Das Wettringer Modellbauforum

Hi Ralf,

was soll man nur dazu schreiben.
Einfach

Wie bekommst Du die Sicken so sauber geschwärzt?
Was nimmst Du dazu?
Bitte eine kleine Anleitung - wäre super

Gruss Andreas

P.S. Schade dass Du am Samsatg nicht kommen konntest, aber nach der Zeitung hatte die Ortschaft mit Cortese grossen Spass

Hallo Ralf,

Mal wieder ein sehr sehr schönes Modell von dir.

Gruß Andi

Hallo Ralf,

da kann man nur mal wieder sagen , sieht wirklich toll aus Dein Porsche. Die Jägermeisterlackierung steht doch einfach (fast) jedem Renner .

Viele Grüße

Jörg

Hi Ralf,

"Ochsengalle" -
Wikipedia erklärt das so manches.

Wo kann man sowas kaufen?

Greift das Mittel nicht wieder den Lack an?

Gruss Andreas

Hiho,

also der Porsche gefällt mir auch, auch wenn ich mit der Rennserie nichts anfagen kann, ist er dir doch sehr gut gelungen.

Gruß
Gregor

Hallo Ralf,
finde den auch suuper schön, sehr authentisch und natürlich den Hauptsponsor toll in Szene gesetzt
Wenn ich nochmal kurz zu den Sicken was fragen dürfte :

Zitat von »Gauloi«

Dann nach dem Trocknen des Lacks die Sicken entweder mit verdünnter Tamiya-Farbe nachziehen

Wie machst Du das genau, einfach mit dem Pinsel und das überschüssige Zeugs mit nem Wattestäbchen abwischen/tupfen oder wie
Na ja, vielleicht kannst Du ja einem Unwissenden einen Tipp geben
Auf jeden Fall ein toller Renner mit Historie und TOP gebaut
LG
Lolo

Alles klar, werde ich dann auch mal antesten, auf jeden Fall danke für den Tip
LG
Lolo

Hey Ralf,

Porsche, Gruppe C, Jägermeister und das alles zusammen. Kann ja nur gut sein
Ich hab im Sommer den 962 im Jägermeister-Kleid in Spa live gesehen. Das sind schon g***e Kisten gewesen.
Das Modell ist wie immer sauber gebaut

Gruß, Daniel

Hallo Ralf,

tja, der Bellof. Der war schnell und ein sehr guter Fahrer. Hätte so etwas wie "Schumi" werden können. Mit den Sicherheitsstandards 10 Jahre später, wäre er es wohl auch geworden .

Danke für den (die) Porsche, die sind sind wirklich spitze .

Lieben Gruss
Kim

Wow, echt der Hammer

Schöne Flitzer Ralf - "wie immer perfekt", kann man so schön sagen.
Das Jägermeister Trim ist neben dem Redbull eines meiner Lieblingsdesignes.

Vor allem der Vergleich 956 und 962 ist für mich als absoluter Laie interessant. Ich weis nicht...für mich sehen die Porsches immer gleich aus?! Sind sie aber nicht. Muß ich doch mal genauer hinschauen...aber merken kann ich mir die verschiedenen Varianten eh nie...zu "doof" .

Hey,

der Porsche 962 hatte, wie schon gesagt einen längeren Radstand. Das kam daher, dass laut IMSA (amerikanischer Automobilverband) die Pedale hinter der Vorderachse liegen mussten, um Fußverletzungen bei frontalen Unfällen zu vermeiden.
Das Chassis konnte damit sowohl in der IMSA, als auch in der Gruppe C eingesetzt werden. Dafür wurde nur der passende Motor eingesetzt. In der Gruppe C fuhr der 962C weiter mit dem Biturbo. Dazu muss man sagen, dass das Motorenreglement in der Gruppe C viel offener war als in der IMSA (und auch in jeder anderen Rennserie). Die Wagen hatten Motorseitig nur eine Spritbeschränkung (Tank maximal 100l und nur eine bestimmte Anzahl an Tankstopps erlaubt). Den Herstellern war komplett freigestellt mit welchem Motorkonzept man aus der Spritmenge das beste rausholt. Dadurch hatte man eine irre Motorenvielfalt in der Serie.
In der IMSA war der Hubraum festgelegt.
Von außen kann man die beiden am besten an der Schnauze unterscheiden. Beim 956 steigt diese relativ eben an, beim 962 ist sie eher gebogen. Außerdem erkennt man die IMSA-Variante an den fehlenden Krümmerlöchern an der Seite, da er eben nicht wie bei der Gruppe C, links und rechts einen Turbolader hatte, sondern einen, der mittig über dem Getriebe saß und die Krümmer nach hinten nach draußen liefen.
Eine der lustigsten Anekdoten, wie ich finde: Zum Jahr 1994 wurden in LeMans nur noch GT-Fahrzeuge zugelassen. Es musste also von den teilnehmenden Wagen auch eine gewisse Anzahl an Autos mit Straßenzulassung geben. Dadurch waren die GruppeC-Wagen natürlich alle raus. Die Firma Dauer hatte aber schon vorher angefangen den eine Straßenversion vom 962 zu bauen, hat damit eine GT-Lizenz für den 962 bekommen, durfte also in LeMans starten und ist dann 94 allen um die Ohren gefahren
So, Klugscheißen war ja erwünscht

Gruß, Daniel