Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Modelers ,

jetzt kommt mal ein PU an die Reihe. Ich werde versuchen, so viel wie möglich (nach meine Möglichkeiten) zu supern, also kein OOB-Bau. Nach der ersten Übersicht gibt es da einiges Potential, (auch einige echte Notwendigkeiten) AMT hat sich bei einigen Details nicht gerade mit Ruhm bekleckert (erstmal Scheibenwischer / Türgriffe ), weiter bin ich noch nicht. Ich bin mir absolut nicht sicher, aber ich kann nicht glauben, dass das ein "neuer" Bausatz - Stand 2011 - sein soll. Macht eher den Eindruck nach 4ter bis 5ter Wiederauflage eines abgenudelten Bausatzes mit entsprechenden ausgeleierten Formen, obwohl, es gibt kaum Fischhäute und Grate, dennoch, bei der Detailierung ist arg gespart worden.

Die Grundkomponenten des Motorblocks



Ich hab gleich mal die Bohrungen für die Zündkabel des Reihensechszylinders eingebracht





Vom Verteiler habe ich die hochstehenden "Nippel" entfernt , um eine Basis für die Zündkabelbohrungen zu haben


Dominik hat dankenswerter Weise erklärt, wie man - unbenutzte - Wattestäbchen über einer Kerzenflamme erweicht, mitzuarbeiten. Mir ist es leidlich, nach dem dritten Versuch gelungen



Dann sah der Verteiler schon mal so aus





Soweit, so gut. Es scheint wieder ein umfangreicher Bau zu werden

So long

Hallo Modelers ,

freut mich, das ihr dabei seit. Hab mal eine kurze Zwischenmeldung, bevor es im BB weitergeht. Mir ist nämlich eingefallen, das nicht alle auf diesem Planeten vielleicht wissen, um was für einen Bausatz es hier eigentlich geht . Deshalb mal ein Foto des Bausatzes:



Und noch was, ich bin mir im Moment gar nicht mehr so sicher, ob ich ihn mit normaler Stoßstange vorne bauen soll, oder vielleicht doch lieber in der dargestellten "Schubser" Version . Ich weiß nicht, ob es damals Standard war, Autos tatsächlich einfach anzuschieben, also nicht so wie heute mit Überbrückungskabel usw. Vielleicht hat hier jemand eine Idee und kann mir da helfen . Bin für sachdienliche Hinweise dankbar

So long

Hallo Modelers ,

erstmal Danke für Euer Feedback.

Also scheint es wohl entschieden zu sein. Ich denke auch, dass die "Schubser"-Variante die durchaus realistischere ist, wenn es denn ein Texaco "Road Service" PU werden soll. Und das soll's ja.

Und da ja Uli und Heiko im Speziellen nicht abwarten können, geht's auch schon weiter. Erstmal habe ich den Motorblock blau lackiert und den Verteiler angebaut







Dann wurden die Verbindungen zu den "Zündkerzen" hergestellt





Die Zündleitungen sind übrigens aus 0,33 mm Silberdraht. Der ist zwar einigermaßen schwer in Form zu bringen, dafür bleibt er dann allerdings auch so. Evergreen rund 0,5 mm, was ich auch schon mal ausprobiert habe, ist zwar leichter zu biegen, bleibt aber nicht stabil in Form und bricht leicht, ist außerdem im Durchmesser zu dick.

So long

Hallo Modelers ,

so, nachdem das Sauerland mindestens 24 std offline war, kann es jetzt hier weitergehen

Auf dem Zylinderkopf war kein Deckel vorgesehen, auf Referenzfotos haben aber alle Motoren da oben einen. Wohl zum Einfüllen von Öl, obwohl an der rechten Seite ein extra Einfüllstutzen vorhanden ist, ich blick da nicht so recht durch, dennoch ein Griff in die Krabbelkiste und zack Deckel drauf



Der Verteiler sieht komisch aus, wie er da so in der offenen Halterung hängt, also hab ich ihm eine Abdeckung spendiert



Die beiden Wasserschläuche für die Heizung sind auch nicht vorgesehen, fand ich aber gut zu machen, zumal sie auch von oben sichtbar sein werden, deshalb erstmal die entsprechenden Bohrungen gesetzt



Die "Wasserschläuche"





Und fertig installiert





Auf dem letzten Foto sieht man schon, dass sich der Halter für die Lichtmaschine kommentarlos verabschiedet hat , wird die nächste Baustelle

So long

Hallo Modelers ,

@ Patrick:

Zitat

Einziger wermutstropfen für mich ist der ,ich sag mal sehr schlichte Reihensechser...

Schlicht und einfach, jepp. Kann ja nicht überall ein V-8 drin sein

Zunächst mußte ein neuer Lichtmaschinenhalter her, zuerst habe ich einen Halter für den Halter auf die Lichtmaschine geklebt



Dann Paßprobe, um die Position des Halters am Motorblock festzustellen



Und da isser auch schon dran, der originale Halter wäre hoffnungslos unpassend schräg gewesen, also doch alles nicht so schlimm



Hier sieht man stirnseitig auf dem Motorblock den "Kühlwasserzulauf", ist aber viel zu unschick, geht besser



Da ist er wech, weil hier nämlich der Kühlwasserschlauch direkt montiert wird



Dieser hier. Ist ein Boxenkabel, das mit eingeschobenem Kupferrohr gebogen und in Form gebracht wird (und dann auch so bleibt!)



Hier mal zur Probe eingesteckt, natürlich falsch herum. Das lange Ende kommt nach oben



... to be continued

So long

Hallo Modelers ,

@ Christian:

Zitat

Hab Dir hier https://www.speedprint.com/deves50/img/yo…encluley1lg.jpg mal nen großes Bild für einen Motor raus gesucht. Wenn Du eine Servolenkung nachrüsten magst

Ja, das Bild kenne ich, benutze ich auch als Referenzfoto. Aber das mit der Servolenkung kriege ich, glaub ich, nicht hin, soweit reichen meine Fähigkeiten noch nicht .

Die letzten Arbeiten am Motor sind getan, die Leitung von der Benzinpumpe zum Vergaser wurde um den Motor gewickelt





Und dann an den Vergaser angeschlossen



Der Luftfilter hat ein Gitter zum Atmen bekommen



Der Ölfilter wurde mit Zu- und Ablaufleitung mit dem Motorblock verbunden. Für die korrekte Lage der Anschlüsse am Motorblock übernehme ich keine Gewähr



Wie bereits oben erwähnt kann ich keine Servolenkung, also lass ich's . Bilder vom fertigen Motor kommen dann, wenn er auf dem Chassis seinen Platz gefunden hat.

... to be continued

So long

Hallo "cobain86",

zuallererstmal hätte ich mich gefreut, wenn Du höflicherweise gefragt hättest, bevor Du Bilder DEINES Pickups in meinen BB einstellst . Dann kommt hinzu, das sie nicht eingebunden sind, sondern nur angehängt. Warum machst Du keinen eigenen BB? Ich, und vielleicht der Eine oder Andere, hätten sich auch über einen Realnamen gefreut! Über Kommentare, Meinungen und Kritik zu MEINEM BB freue ich mich jederzeit .

So long

Hallo Modelers ,

@ Dominik:

Zitat

Matze: ...für die Ansage

Mir war danach



Nachdem der Motor so gut wie fertig ist (noch nicht an seinem Platz auf dem Chassis), hab ich mir gedacht, ich mal mit den Reifen weiter .

Vielleicht liest ja hier jemand von AMT mit, denen sollte es die Schamesröte ins Gesicht treiben, wie mir die Zornesröte. Wenn die "Scheibenwischer" schon waren, dann verdienen die "Reifen" die Bezeichnung Reifen nicht .



Ich weiß nicht, ob es hier so gut rüberkommt, aber der Versatz der gespritzten Radhälften beträgt locker minimum 0,4 - 0,5 mm. Wenn ich das beischleife, habe ich kein Profil mehr auf den Schluffen. Also hab ich die durch Reifen aus dem "Modellbauer-Messi Sammelsorium" ergänzt



Die passenden Weißwandringe hab ich mir dann auch noch ausgeschnitten für ein minimales Styling



Die beiliegenden "Hubcaps" erscheinen mir zu weit abstehend, also "überdimensioniert", deshalb lass ich sie lieber in der Kiste.

So long

Hallo Modelers ,

@ Christian:

Zitat

Auch diese Radkappen nerven mich an meinen PUs genau so. Diese weg zu lassen ist das Beste, was man machen kann. Oder flachschleifen...

Flachschleifen würde auch den Durchmesser verkleinern, weil die Dinger ja nun keine Zylinder, sondern konisch sind, deshalb besser weglassen.

Ich hab das Chassis fertig gemacht, kurze Paßprobe vorher







Dann Zusammenbauen und Lackieren, geht alles problemlos

Zum Thema Weißwandreifenringe hab ich etwas vorbereitet, das kommt im nächsten Beitrag, weil ich ein paar Fotos dazu gemacht habe







So long

Hallo Modelers ,

ich habe mir mal die Mühe gemacht, zu beschreiben und zu fotografieren, wie ich die Ringe für Weißwandreifen mache. Das erhebt natürlich keinen Anspruch auf die einzig wahre Methode, da hat ja jeder irgendeine Variante. Aber nun, zugeschaut und mitgebaut :

Nach "jahrelangem" ausprobieren, bin ich bei der Variante mit der selbstklebenden Folie und einem Kreisschneider "kleben" geblieben



Die Folie ist eine weiße, matte Plotterfolie. Sie ist erheblich dicker wie BMF. Die Rolle, die ich hier habe, stammt aus der Zeit, als meine Frau bei einem Schilderdienst gearbeitet hat. Die Folie ist 31 mm breit und deckt damit alle Möglichkeiten im Maßstab 1:24 bzw. 1:25 Weißwandringe zu machen ab. Zuerst messe ich mal den Innendurchmesser und zwar möglichst genau mit einem Meßschieber



Das ermittelte Maß übernehme ich dann auf den Kreisschneider, der hat zwar auch eine Skala, die ist aber bei Weitem nicht so genau, wie der Meßschieber (Jetzt aber das Maß für den Radius)



Na und dann stech ich halt ziemlich mittig in die Folie, die ich mit Hilfe von Isolierband auf meinem Arbeitstisch fixiert habe und fang an, vorsichtig einen Kreis auszuschneiden. 4 - 5 Umdrehungen braucht's schon, um langsam in Folie einzuschneiden. Wenn ich zu feste die Klinge in die Folie drücke, lauf ich Gefahr, dass die Klinge verläuft oder sich "verdreht". Dann wäre dieser Versuch schon mal für den A . . . gewesen. Und für den spar ich mir die Mühe



Das Gleiche dann mit dem Außendurchmesser



Und wieder das Maß übertragen (Und wieder darauf achten, dass es jetzt um den Radius geht) Das Foto mit dem korrekten Maß auf dem Meßschieber ist mir abgängig, deshalb das mit dem falschen Maß, falls das hier jemandem aufgefallen wäre



Möglichst wieder in den gleichen Mittelpunkt stechen, wie beim kleineren Durchmesser (Da gibt's gar nix zu lachen , außerdem geht das hier alles von eurer Zeit ab, bleibt also konzentriert)



Und schon kann man erahnen, das da ein Ring entstanden ist



Wie jetzt, ist so schlecht zu sehen, setzt mal die Brillen wieder auf Jetzt wird vorsichtig das Innenteil herausgehoben



Danach der Ring. Jetzt stelle ich fest, ob ich tief genug geschnitten habe. Habe ich das nicht, bleibt mir der Ring am äußeren Material hängen und kann einreißen, oder eine häßliche Macke davon tragen . Eigentlich hört man sogar, wenn die Klinge durch die Folie durch ist und das Trägerpapier schneidet, wenn die "Cadillacs" oder "Chordettes" oder wie die alle von damals heißen, nicht so laut singen



Und da ist ja ein Weißwandring



Und ab auf den Reifen. Wenn der Außendurchmesser mal etwas zu groß geraten ist, kann man den Ring auftrennen und überlappend passend auf den Reifen kleben, muß aber das überlappte Stück abschneiden, weil man das bei der Dicke der Folie deutlich sehen würde



So, jetzt das Ganze vier mal und schon sind aus normalen Reifen Schwuppdiwupp Weißwandreifen geworden, je nach Übung und Vorbereitung ca. 30 min.

So long

Hallo Modelers ,

wie bereits oben erwähnt, hat sich AMT bei diesem Bausatz wahrlich nicht mit Ruhm bekleckert . Ich meine insbesondere die "Scheibenwischer", die nur ganz verschämt angegossen sind und die mit bloßem Auge schlecht zu erkennen sind. Und diese "Türgriffe", einfach nur häßlich. Ich hab da mal was gemacht, heute war also mal Frickelei dran:

Man kann sie wirklich kaum erkennen



Dafür sind die Türgriffe umso deutlicher



Uuund wech



Da liegen schon die neuen, noch nicht lackiert und werden erst nach der Karosserielackierung angebaut, dann gibt's auch richtige Türschlösser



Die neuen Scheibenwischer, auch noch unlackiert



Und weil ich gerade so schön am Fummeln war, hab ich noch gleich ein Eimerchen für die Ladefläche gezaubert, ist ja schließlich Road Service



Na gut, ich geb's zu, der Eimer ist Zubehör, aber der Henkel nicht (0,33 mm Silberdraht)



Und mit Farbe





So long

Hallo Modelers ,

Während ich am Chassis weitergearbeitet habe, ist die Fahrerkabine in die Lackierung gekommen, um Zeit zum Trocknen zu haben. Erstmal schön abkleben und dann schön erröten







Dann gab es schon mal eine kleine Verlobung, von der Hochzeit bin ich noch weit entfernt











So long