Das Wettringer Modellbauforum

Hi!

Finde ich gut wieder einen Hubi hier zusehen, es gefällt mir sehr gut, freue mich da schon auf mehr! Habe selber den Bausatz Anfang letzten Jahres gebaut und überlege es mir dzt. den nochmal für mein U.S.Army-Dio zu bauen. 

Viel Spaß und danke fürs teilhaben lassen!
Florian

Hallo,

wenn der Lufteinlass so ist, wie auf dem Kartonbild, ist falsch (UH1H). Die 1D hat mehrere Streben, die parallel zur Kontur der Abdeckung verlaufen. Der "Aufsatz" am Rumpfhinterteil unten ist falsch. Gibt es nicht. Die Struktur der Verkleidung des Getriebeumbaus ist falsch, die Ausprägungen müßten eigentlich nach aussen. Außerdem war die Stuktur wesentlich feiner. Das waren Kunstledermatten, die eingeknöpft wurden. Die Trittstufe an der Kufenspitze hat einen schwarzen Belag auf der Trittfläche, so wie im Innenraum hinten. Der Trittschutzbelag befindet sich ebenfalls auf der oberen Hälfte der Kufen zwischen den Quersteben, beginnend ca. 1 dauemenbreite nach der Querstrebenbefestigung. Die Fenster in den Schiebetüren haben einen gelb-schwarz schräggestreiften Rand, da sie im Notfall nach innen herausgenommen werden können. Der Griff dazu sitzt unten in der Mitte und ist ebenfalls gestreift. An den Schiebetüren ist in der Mitte vorn ein Metallwinkel angesetzt, der bei ganz geöffneter Tür auf einen Pin hinten an der Schottwand aufläuft und die Tür gegen Herausreißen sichert. Die beiden Dachfenster sind mittelgrün eingefärbt und bestehen im Original aus relativ dünnem Kunststoff. Auf dem Dach befindet sich ein schwarzer Trittschutzbelag, dessen Begrenzung ich im Moment aus der Erinnerung so nicht wiedergeben kann. Er begann zumindest hinter den Dachfenstern und lief, glaube ich, bis kurz vor den Lufteinlauf. Er befand sich nur auf den waagerechten Flächen und war von der Seite aus nicht zu sehen. Das Staurohr war von vorn bis knapp hinter den kleinen Buckel Alu, der gebogene Halter oliv. Das Steuergestänge war hellgrau, die Gewichte an der Pendelstange messingfarben. Die Blatthaltegriffe waren hellgrau. Verschmutzungen durch Abgase gab es selbst bei älteren Maschinen (kurz vor der Grundinstandsetzung) kaum. Die Heckrotorblätter waren rot-weiß-rot (jeweils 15cm) an der Spitze, dann schwarz und an der Aufnahme noch mal 15cm rot. Die Farbe war nicht ganz hochglänzend, aber auch nicht seidenmatt. Der aerodynamische Abtrag begann ca. auf der Hälfte und erreichte auf den Oberflächen ca. eine normale Zeigefingerbreite.

Und: die normalen SAR-Maschinen (nicht Notarzt) hatten links einen Zusatztank, der neben dem Getriebeumbau saß. Der war schwarz und wurde von einer schwarzen Plane, die 6 oder 8 olivfarbene Bänder quer verlaufend hatte, am Platz gehalten. An den Enden der aufgenähten Bänder waren kleine Verschlüsse, die auf entsprechende Nubsies am Getriebeumbau und der Schottwand hinten eingehakt wurden. Maschinen,die auf Strecke (6 Std.) gingen, hatten 2 Tanks. So, nun habe ich meine Erinnerung erst mal genug strapaziert.

Gruß

Werner

Werner hat schon viel richtiges gesagt, allerdings beziehen sich seine Erinnerungen auf Maschinen den Rüstzustand vor der KWE, bei der ab etwa 1987 alle Maschinen aufgerüstet und umlackiert wurden. Nicht zu vergessen sind vor allem die neuen Rotorblätter.

Zitat von »nobbel«

Das Steuergestänge war hellgrau, die Gewichte an der Pendelstange messingfarben. Die Blatthaltegriffe waren hellgrau. Verschmutzungen durch Abgase gab es selbst bei älteren Maschinen (kurz vor der Grundinstandsetzung) kaum. Die Heckrotorblätter waren rot-weiß-rot (jeweils 15cm) an der Spitze....

Im Rahmen der Umstellung auf die Tarnlackierung (wo auch die takt. Zeichen kleiner wurden und alles auf "low-visibility" getrimmt wurde) wurde auch der Rotormast und die Steuerstangen umlackiert. Sie waren fortan nicht mehr hellgrau sondern grün (ich vermute in etwa Bronzegrün) - In der Übergangszeit gab es jedoch einige "Zwitter". Auch die Heckrotorwarnstreifen wurden verschmälert. Auf die rote Fläche an der Blattwurzel verzichtete man ganz.

Mit dem Bausatz machst du dir allerdings wirklich kein Geschenk. Der ist total Unterdetailliert. Neben den schon angesprochenen Fehlern entspricht hier eigentlich nichts einer dt. Huey. Insbesondere die vorgeschlagene Medevac-Inneneinrichtung ist in SAR-Maschinen so wenn dann nur in Ausnahmefällen zum EInsatz gekommen.
Mein Rat: Decals behalten, Basisbausatz beiseite legen. Den hier besorgen:
https://www.italeri.com/scheda.asp?idPro…ottocategoria=7
https://www.modellversium.de/kit/artikel.php?id=473

Der Bausatz ist zwar auch nicht frei von Fehlern, aber sieht am ende deutlich besser aus.
Für spezielle Ansprüche gibt es auch ein Zurüstset vom engl. Hersteller Whirlybits, dieses enthält auch die korrekten GFK-Rotorblätter und korrigierte Türen mit gleichgroßen Fenstern:
https://www.helikitnews.com/issues/hkn197.htm (runterscrollen) - Bezugsquelle z.B. hier: https://www.aviationmegastore.com/detail…_id=0&art=52543

Hier das Italeri-/ Esci-Modell mal in gebauter Version:
https://www.bayerische-flugzeug-historik…_uh1d_7088.html
https://www.bayerische-flugzeug-historik…_uh1d_7339.html

Wenn du fragen hast, dann melde dich einfach

... ja ja, die Erinnerung ... . Der letzte Flug liegt nun auch schon 32 Jahre zurück. Welche Farbe entspricht eigentlich Nato-oliv?

Und, für die Freaks: in der 2. Hälfte der 70er Jahre kam eine "neue" Maschine rein, die vorher in der Technik herumgestanden hat. Die war original von Bell und hatte einen um einige cm kürzeren Heckausleger. Sah man aber so nicht (natürlich) und verhielt sich auch sonst nicht anders.

Gruß

Werner

Moinsen...

Der Baubericht ist abonniert

Ich bin gespannt was Du aus dem Bausatz machst. Ich habe noch den UH-1D von Italeri liegen. Ich glaube das ist der gleiche Spritzling.

Vielleicht hilft Dir das hier noch ein wenig weiter:

Walkaround UH-1D

Ich bleib dran.... Viel Erfolg!!

Moin Ralf !

Da werde ich dir auch über die Schulter schauen, was du da werkelst.
Wobei ich es auch absolut legitim finde, wenn man das Modell so aus der Box baut, mit all seinen Fehlern.
Immerhin ist es dein erster Heli, wie du geschrieben hast, bei dem du dich nun ernsthaft versuchst. Da finde ich es wichtiger, ihn schön sauber zu bauen, als daß er absolut dem Original entspricht.

Versteht das bitte nicht als Schuß in Richtung der Profis. Ich persönlich bin bei meinem Bau über jeden Hinweis in Richtung originaltreue sehr dankbar. Jedoch können einen die Hinweise auch bös ihn Bedrängnis bringen, wenn man seine Vorstellung oder die Erwartung nicht umsetzen kann, vor allem in einem so kleinen Maßstab. Denn gebt es zu, bei euren Post sind so viele Info´s drin, die Erschlagen ja schon fast

Nicht zweifeln, einfach bauen und zeig uns was schönes

Gruß, Thorsten

Hallo,

erschlagen wollte ich Dich nicht. Es kamen nur wieder die Erinnerungen hoch.

Den Bausatz von Italeri habe ich auch liegen. Bei dem stimmt die Struktur der Ummantelung des Getriebeumbaus. Mit einer ganz kleinen Ausnahme: an der linken Seite des Getriebeumbaus befindet sich mittig eine ausknöpfbare Stelle, so 40x40cm, hinter der ein Zugriff zum Kraftstoffabschaltventil (Brandhahn, elektrisch) ist. Außerdem liegen die korrekten Lufteinlässe bei. Ätzteile gibt es von Eduard.

Gruß

Werner

nur nicht beirren lassen

sonst einfach erstmal bauen und Erfahrungen sammeln. Da muss ich Thorsten zustimmen. Helis sind ja nicht immer das kälteste Eisen.

Das was du zeigst, sieht ja auch schon ganz gut aus. Weiter so.

Den Italeri/Esci-Bausatz kann man sich auch noch später besorgen und in einem späteren Projekt verwursten. Wie ich schon sagte, hier gibt es auch Fehler: So sind auch hier die Lamellen des Lufteinlaufs amerikanisch-horizontal und nicht deutsch-vertikal. Ebenso ist dieser Bausatz auch nicht frei von Fehlern bei den Proportionen, das Standbild müsste vorne z.B. niedriger sein. Die Taumelscheibe ist beim Esci-Bausatz zu hoch (bei Revell übrigens auch) usw.
Eine wirklich korrekte UH-1D/H in 1:72 gibt es leider nicht, es sei denn man operiert sich mit mehreren chirurgischen Eingriffen aus verschiedenen Bausätzen eine UH-1D zusammen.

erst mal anfangen, der Wunsch nach Besserem kommt von ganz allein. Meinem Italeri-Bausatz (Nr. 849 und ohne "ESCI") sind beide Varianten des Lufteinlaufs beigelegt. Ein Fehler bei beiden: der Außenlasthaken war pendelnd aufgehängt. Also muss da ein Loch hin, etwas größer als das runde Hakenteil. Und: Unten an dem Holm, an dem die rechte kleine Tür aufgehängt ist, befand sich zu meiner Zeit eine ca. 10cm große Rolle mit einer aufgewickelten Klokette mit Gewicht. Die Kette wurde bei Außenlkastaufnahme abgelassen. Wer schon mal Außenlast, besonders bei Nieselregen oder Pulverschnee, eingehängt hat, weiß warum ... .

Werner

Zitat von »nobbel«

...Meinem Italeri-Bausatz (Nr. 849 und ohne "ESCI") sind beide Varianten des Lufteinlaufs beigelegt ...

Hallo Werner,
der Bausatz auf den du dich beziehst, ist aber in 1:48. Ich meine jedoch den Bausatz 1247 in 1:72, schließlich wird hier ja auch in 1:72 gebaut. Die Form von 1247 stammt nicht aus der Schmiede Italeris sondern aus dem alten Formenfundus der mittlerweile nicht mehr existierenden italienischen Firma Esci, die den Bausatz bereits in den 1980er Jahren im Programm hatte.

PS: Achtung, bei der 48er-Huey sind die Rotorblätter komplett falsch - da haben die einfach die der Bell 212/ UH-1N genommen.

Moin,
also ich finde auch gut, was Du da zusammenfrickelst. Lass Dich nicht beirren. Gut finde ich auch, daß Du die Detaillierungen mit eigenen Mitteln machen willst.
Weiter so!
BDT Bernd

Kann mich nur anschließen. Sieht schon gut aus, was du da fremelst.
Deine Eigenbauten werten auf alle Fälle schon ordentlich auf.
Bin gespannt, was du noch zu zusammenwerkelst.

Gruß, Thorsten

Moin,

hier noch mal ein link . Vielleicht kannst Du etwas damit anfangen.

BDT Bernd

Hallo,

beim Stöbern habe ich noch ein "Walk-around" von einem Tag der offenen Tür gesehen. Da ist auch ein Bild vom Zusatztank drin. Beschreiben kann ich das Ding so: der Tank ist aus einem mehr glänzenden Gummimaterial. Dieser wird durch eine etwas mattere Plane an seinem Platz gehalten. Die Plane reicht bis dicht unter die Einfüllöffnung. Ich habe die Plane damals aus einem Bw-Verbandspäckchen hergestellt. Das ist in einer gummierten Folie, die innen schwarz und außen mit einer olivgrünen Textilbeschichtung versehen ist, eingeschweißt. Mit der Innenseite kann man sehr schön die Plane darstellen. Aus dem Rest kann man die 7 Haltebänder schneiden, die dann mit der grünen Seite nach ausßen aufgeklebt werden. Farblich muss da nichts mehr nachgearbeitet werden.

Gruß

Werner

Hammer!! Was du hier zeigst begeistert mich richtig! Ich baue hauptsächlich in 1/72 und gebe oft bei meinen Vorhaben auf und lass dann doch ein paar Extras weg, darum ziehe ich echt meinen Hut vor der von dir erbrachten Leistung hier! EinsA, richtig stark und die Geräte sehen spitze aus, ich freue mich auf weitere Bilder!

Lieben Gruß, Florian

Gute Arbeit bei der Inneneinrichtung! Weiter so!

For your interest hier mal ein Link zu einem fertigen Modell:
https://www.britmodeller.com/forums/inde…topic=234912477

Ich denke hier werden die Schwachstellen des Bausatzes relativ schnell klar. Was m.E. besonders ins Auge fällt sind die fehlerhaften Proportionen der Nase, das völlig überdimensinierte Heckrotorgetriebe, die zu hoch sitzende Taumelscheibe mit fehlenden Ansteuerungen, der Vereinfachte Rotorkopf auf der Ebene des "stabilzer bars", die falschen Kufenrohre (was man hinten zu viel dran hat, hat man vorne weggelassen, und das auch noch im falschen Bogenradius) sowie last not least die zu hoch sitzenden Scheiben in der Schiebetür. Von den bereits besprochenen Punkten wie Lufteinlass und Qualität der Details mal ganz zu schweigen. Alles Bausatz-Mankos, kannst du nichts für!

Bei der Qualität die du bereits bei der Inneneinrichtung vorlegst, wäre es aber schade, wenn man die entsprechenden Punkte (sofern korrigierbar) "draußen" am Modell nicht in Angriff nehmen würde. Sonst gibt das Modell in sich kein stimmiges Gesamtbild. Wenn du jetzt weiter an der Inneneinrichtung herumwerkelst, würde ich dir raten auf keinen Fall die im Bausatz mitgelieferten Tragen zu verwenden. Wie dir sicherlich auch schon aufgefallen ist, sind die selbst für 1:87 noch zu schmal...

Ich bin gespannt wie es weitergeht.

Hey klasse Fortstschritt.

Welche Maschine möchtest du eigentlich genau bauen?

Grüße

Respekt, Respekt!

Aber: beim Betrachten Deiner Bilder vom Landegestellt zeigt sich, dass Revell unnötigerweise wohl einen Fehler eingebaut hat. Die Querträger enden auf den Kufen und sind dort festgeschraubt. Die Trittplatte auf der Kufenspitze ist ein Teil, dass sich mit dem hinteren Ende auf der Kufenbiegung abstützt. Hier gibt es einige "walk-arounds", vielleicht kann man das dort genauer sehen. Ansonsten ist das auf dem Kartonbild der 1:35er Dragon gut zu sehen. Da in der Gegend gab es dann pro Seite noch eine Öse, in die die Schleppstange eingehakt wurde. Hinten vor dem Querträger sind jeweils zwei Aufnahmen, in die das Fahrwerk eingeklinkt wurde, auch auf dem Dragon-Bild gut zu sehen. Das Fahrwerk bestand (und besteht wohl heute noch) aus jeweils 2 Rädern, die dann innen und außen liefen. Sie wurden per Hand hydraulisch hochgepumpt. Der Zylinder lag in der Mitte. Die Konstruktion war gelb, ebenso die Schleppstange, die V-förmig war. Am Heckausleger waren hinter den Stabilisierungsflächen links und rechts herausziehbare hohle Stangen, die zum Rangieren dienten und an denen die Festmacherleine befestigt werden konnte. Häufig wurde allerdings die Leine einfach um den hinten herausragenden Schutzbügel getüdelt. Die Festmacherleine bestand aus rotem Kunststoffgewebe, ca. Daumenbreite, gerade so, wie die billigen Verzurrgurte. Unten war ein Ledersäckchen mit Bleischrot angenäht, oben war ein Haken, nicht ganz arm-lang und rot lackiert. An den damaligen Rotorblättern war außen an der Stirnseite ein Metallteil, ca. 3mm dick, mit einem Loch für den Haken. Ob das bei den Carbon-Blättern auch so ist, kann ich nicht sagen. Vielleicht hat ja einer der Aktiven ein Bild.

Und: vielleicht kannst Du ja den Zusatztank noch ein wenig "supern"? Der hatte 8 Haltebänder, die deutlich schmaler und auch fast an der vorderen Ecke des Getriebeumbaus angebracht waren. Die Haltebänder waren auf einer schwarzen Gummiplane aufgenäht. Dahinter stand der eigentliche Tank, die Konstruktion war also 2-teilig.

Versteh das bitte nicht als besserwisserisches Gemeckere. Du hast bereits so viel Mühe in die Detailarbeit investiert, dann solltest Du da nicht aufhören. Einige Dinge werde ich für meine beiden Projekte (1:48/1:35) gnadenlos abkupfern. Und natürlich fallen einem auch noch ein paar andere - zumindest farbliche - Varianten ein, z.B. die Schulmaschinen der längst verblichenen Hubschrauberführerschule in Faßberg. Getriebe- und Triebwerksverkleidung in Leuchtorange, mit Schiebetüren in Leuchtorange und der Aufschrift "Luftwaffe", eine sogar mit einem (ab den hinteren Türen) leuchtorange-farbenem Heckrumpf (ohne Heckausleger), usw.. Mal sehen, was die Regierung dazu sagt

Gruss

Werner