Das Wettringer Modellbauforum

Zitat von »Herr Milton Seriööös HMS«

Nicht passend zum Thema, aber ich hier nen Fehler entdeckt. Der Heckspiegel von der Seite (NICHT die Seitentasche) bzw. der Teil der in die Tiefe geht von dem Heckspiegel VOR dem Beginn der Seitentasche ist bei dir Ocker, in echt ist da ein dünner schwarzer Streifen der von unten nach oben entlang hoch geht.

Falsch Milton, falsch!

Das ist kein Fehler. Abgesehen davon, dass der noch kommt, aber erst kurz vor dem finalen Einbau, da er sonst etwas gefärdet ist, wäre ein Fehlen kein "Fehler".

Du könntest einzig sagen, es ist eine Diskrepanz zum Museumsschiff, so wie es heute im Hafen von Portsmouth im Trockenen liegt. Aber woher weißt du, dass dieser Streifen in 1805 im September dran war? Es gibt keinen Hinweis darauf, es ist nicht ein Mal bekannt, wie das Heck wirklich aussah. Das heutige Heck kam erst ca. 1922 dran, bis heute kann mir niemand sagen, woher der Entwurf kam, eventuell von der Livesay-Zeichnung. Bis 1920 sah das Heck nämlich ganz anders aus!!!

Sei dementsprechend vorsichtiger mit "falsch" und "richtig" was die Aussagen zu historischen Schiffen angeht. Vieles ist Interpretation, sie sollte aber logisch und konsequent sein. Auch wilde Spekulationen und "... ist das denn schön ..." sollten hinter nachhaltigeren Argumenten zurücktreten. Die Anordnung der Seitentaschen einer Commerce de Marseille ist genau die Gleiche wie die Vic https://le118.aceboard.com/243927-9529-3…erall-views.htm und fast komplett geschlossen. Aber daran könnte es natürlich gelegen haben, dass sie in Bezug auf die englische Taktik immer etwas im Dunkeln lagen ;-)

Lieber Gruß, Daniel

Hallo Marcel, vielen lieben Dank, dass sind die Passagen, die Freude machen :-)

Frage: Ist das Zitat zeitgenössisch oder eine Zusammenfassung des 19ten oder 20. Jahrhunderts?

Wenn zeitgenössisch würde Aussage dann die Diskussion abschließen, ob das Heck tatsächlich geschlossen war. Einige Verschwörungstheoretiker bezweifeln dies ja noch immer, da einige Gemälde danach noch die offenen Galerien zeigen. Die Aussagen stehen auch in keinem Widerspruch zu evtl. Blindfenstern, da es sich meines Erachtens um die Fenster im Bereich der ehemaligen Balkone handelt.

Lieber Gruß, Daniel

... hihihihi ... dann ist sein Auto ein Aston Martin, denn James fährt ja auch ein schwarzes Auto in Goldfinger ... hihihihi ...

Gruß, Daniel

Zitat von »Herr Milton Seriööös HMS«

PS: Was hat der Hörr Daniel zu meinen Heckgeschichten zu sagen ?

Wie du selber einige Zeilen oberhalb schreibst: "... reine Annahmen". Und genau "... reine Annahmen" sind viel zu schwach um drauf aufzubauen. Deswegen weiß ich Dinge nicht besser, sondern manchmal nur genauer. Großer Unterschied :-)

Wenn es um die Hecks anderer Schiffe geht, mach einen neuen Fred in "Rund um den Schiffsmodellbau" auf, dort kannst du die miteinander vergleichen :-)

Gruß, Daniel

Danke Dirk :-)

Wobei eigentlich hauptsächlich Geduld und ein ruhiges Händchen für die meisten Sachen erforderlich sind und ich auch schon eine Menge Anleihen hier im Forum gesehen habe, denn hier sind einige, die begnadete Bäschtler sind :-)

Aber warte mal das nächste Update ab ...

...hihihihihihihi...

... dann geb´ ich gerne auch offiziell zu, dass ich einen an der Klatsche habe ;-)

Lieber Gruß, Daniel

Ungeduldspinsel ;-)

Es ist so schön, dich leiden zu sehn :-)

Gruß Daniel

Also dann wissen wir, ob die Maja Schiffsliebhaber waren. Wenn es 2525 wird waren sie es ;-)

XXXDAn

Ah, Milton ist schon voll auf turkey ...

:-)

XXXDAn

Sehr verehrtes Publikum,

um mich demnächst selbst verdienterweise in die Klapse einweisen zu können, habe ich diese Tage den hierfür notwendigen Aufnahmeantrag ausgefüllt.

Mir hätte es schon zu denken geben sollen, als ich aus Versehen das schwerste Gerät bereitstellte ...



... aber wie so üblich hatte es erst wieder mit ganz leichten Beschwerden angefangen ...



... und ich wollte ja nur eine neue Pinne bauen, ganz ehrlich, da die hier zu sehende etwas dunklere mittige einen Ticken zu kurz war. Die ganz Linke war dann schon besser. Aber beim Vorbereiten der Beschläge fiel mir dann auf ...



... dass die Pinne ja gar nicht gerade war sondern eine Verdickung kurz vor dem Ruder und einen konische Verjüngung nach vorne hat. So weit - so gut, die Beschläge waren dann auch noch logischerweise schnell dran ...



... neben dem Bandeisen an der dicksten Stelle und den Zugstangen zur Rudersicherung waren die beiden Paar Tauführungsringe vorne und die Spannringe hinten schnell dran. Und jetzt wurde es lustig - juchhui ...



... Blöcke für meine 2 mm x 2 mm Pinnenquerschnitt zu schnitzen. Der Bohrer hat 0,5 mm und die Blöcke aus Ureol haben ca. 1,9 mm x 1,2 mm x 0,9 mm. Um sie nicht andauernd suchen zu müssen oder gar zu verlieren hab ich sie gleich bis zum Einbau auf den Bohrern gelassen :-)

Erste Takelversuche gingen gleich Mal schief, falsches Garn (Altlast) - zu dünn und zu fusselig - und die Blöcke an der falschen Stelle.



Alles wieder runtergerissen und erst mal überlegt.

Und überlegt.

Und überlegt.

Und überlegt.

Folgende Schlussfolgerung: Die Länge der Trommel das Ruderrades lässt auf die Seildicke schließen. Das Seil hat 7 Wicklungen, die die Hälfte der Trommel belegen. So wäre die Trommel mit ca. 15 Umwicklungen voll. Aus den Plänen und Bildern entnehme ich ca. 45 cm Länge, geteilt durch 15 Windungen das ergibt ein ca. 3 cm Tau. Das wären dann bei mir am Modell 0,3 mm. Juch-hui, die Seilstärke hab ich auch noch in annehmbarer Qualität da :-)



Blöcke neu getackelt - natürlich mit Powersplice - und das sieht schon viel freundlicher aus :-)





Und vorne noch den Haken des Goos Neck für den Sweep dran ...



... und ich glaube ich habe alle Unterlagen für den Aufnahmeantrag beieinander :-)

Lieber Gruß aus des Teufels Küche, Daniel