Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Zusammen

Hier die ersten beiden Uebersichtsbilder des 1:100 Modells der Herrenknecht-TBM des Lötschberg-Basistunnels. Auch dieses Modell ist bis auf den Bohrkopf vollständig aus Evergreen-Material selbst gebaut.
Da ich für dieses Modell viel mehr Pläne und etwa 1000 Fotos der Original-Maschine hatte ist das Modell auch etwas detaillierter geworden als das Vereina-Modell. Später zeige ich euch noch die Detailbilder. Das Modell ist rund 150cm lang. Bauzeit etwa 450 Stunden über 2 Jahre verteilt.

Gruss Manfred

Hallo Zusammen

Bevor es mit Modellbildern weitergeht möchte ich euch 2 Bilder der Originalmaschinen zeigen. Am Lötschberg waren 2 Baugleiche TBM von Herrenknecht im Einsatz. Eine TBM startete in Raron, die andere in Steg , jeweils im Süden ( Kanton Wallis ) in Richtung Nord mit dem Vortrieb. Mein Modell zeigt die TBM S-174 des Bauloses Raron.

Gruss Manfred

Die TBM S-174 vor dem Südportal in Raron



Die TBM S-167 vor dem Zwischenangriffsportal in Steg

Hallo Zusammen

Dann machen wir mal weiter mit den ( Modell- ) Bildern :

Ansicht von vorne links auf den Bohrkopf. Durchmesser im Original 9.43m



Blick auf Schildmantel, Ankerbohrgerät und Netzversetzgerät



Blick von schräg oben auf die TBM. Die blauen Teile sind die 10 Elektrischen Antriebsmotoren des Bohrkopfs mit einer Leistung von 10x350 = total 3500 KW

Hallo Zusammen

Nun gehts weiter :

Blick auf Versetzgerät für Bewehrungsmatten sowie die Gripper ( seitliche Verspanneinheit ) sowie Vorschubzylinder



Blick auf die seitlichen hinteren Arbeitsbühnen und den Uebergang von der TBM auf die Nachlaufkonstruktion

Und weiter im Text......

Der hintere Teil der TBM sowie der Uebergabebereich auf den Nachläufer



Detailansicht der Gripper (Seitenverspannungen) Diese verspannen die Maschine mit max. 6000 to seitlich im Fels.



Vorderster Teil des Nachläufers Nr. 1. Umlade- und Lagerplatz für Ausbaumaterial wie z.B. Bewehrungsmatten, Stahlbögen Swellex-Anker

Hallo Jasmin

Mein Modellbauplatz ist ein Tisch von normaler Grösse. Die TBM-Modelle baue ich ja auch nicht an einem Stück sondern wie das Original Teil für Teil, also zuerst die TBM und dann sämtliche Nachläufer. Anschliessend baue ich die angedeutete Tunnelröhre und setze alles zusammen.
Eigentlich sollte das Modell der Lötschberg-TBM in unserem Treppenhaus Platz an der Wand finden. Allerdings hat das Modell der Firma Marti Tunnelbau aus Bern so gut gefallen dass ich das Modell an die Marti AG verkauft habe. Diese Firma war auch Federführend beim Bau des Lötschbergtunnels im Wallis und hatte auch die beiden Originalmaschinen in Betrieb. Dadurch hat sich eine gute Beziehung entwickelt. Auch bei meinem neusten TBM-Modellauftrag ist die Marti AG Mitglied der ausführenden Arbeitsgemeinschaft ( ARGE Katzenbergtunnel ).

Gruss

Manfred

Hallo Thomas

Du wirst Verständnis haben wenn ich den genauen Preis hier nicht nenne. Aber mit Deiner Vermutung liegst Du nicht ganz falsch. Es ist ja immer so eine Sache wenn man als "Hobbymodellbauer" an eine Auftragsarbeit rankommt. Irgendwie ist man stolz dass vorangegangene Modellbauarbeiten und die Bemühungen diese auch publik zu machen endlich Früchte tragen und anderseits hat man fast ein schlechtes Gewissen für so eine Arbeit dann auch noch Geld zu verlangen, mit geht es jedenfalls so. Aber wenn Jemand so ein Modell möchte dann soll der Aufwand und das Material zum Schluss auch bezahlt sein. Wenn ich in irgendeinen X-beliebigen Laden gehe und was möchte dann trage ich die Sachen auch nicht aus dem Geschäft ohne bar zu bezahlen oder eine Kreditkarte zu zücken, ansonsten ich die Dinge wieder ins Gestell zurücklegen kann. Mich haben schon Leute auf Ausstellungen angesprochen ob so ein Modell für etwa 400.- Franken zu haben wäre. Da musste ich alle entäuschen und sagen, dass der CNC-gefräste Bohrkopfrohling alleine schon etwa 500.- gekostet hat und alle haben sich dann dankend wieder verzogen. Das ist schon eine sehr kleine Gemeinde die sich überhaupt für solche Exotenmodelle interessiert. Am ehesten sind dies die TBM-Hersteller selbst bzw. diejenigen die damit arbeiten also die Tunnelbaufirmen und die Arbeitsgemeinschaften bei grösseren Tunnelbauprojekten. Aber auch diese haben nicht X-tausend Euros oder Franken "übrig" um immer wieder ein Modell einer TBM zu kaufen die gerade bei ihnen im Einsatz ist. So wie es bei mir im Moment läuft ist schon der Aufträge genug. Ein Modell für einen privaten Sammler in Arbeit und noch eins vom selben Sammler bestellt und noch eine Auftragsarbeit für eine Arbeitsgemeinschaft. Da muss ich schauen dass ich diese Arbeiten überhaupt noch neben allem Anderen ( 150%-Job und Familie ) noch auf die Reihe kriege.
Zu Deiner Frage "Materialunterlagen" habe ich eine Gegenfrage :

Meinst Du die Bild- und Planunterlagen zu den Originalmaschinen oder die zur Verfügung stehenden Materialien für den Modellbau ?
Die Bildunterlagen habe ich zum grössten Teil selbst gemacht, habe aber auch sehr viele Bilder von Herstellern und Tunnelbaufirmen bekommen. Originalpläne zu bekommen hatte ich bis jetzt eigentlich noch keine grösseren Probleme. Höchstens am Anfang, vor ein paar Jahren konnte Niemand so richtig verstehen dass so ein "Spinner" Modelle von Tunelbohrmaschinen bauen will!! Aber als ich dann den Herstellern erste Bilder der Modelle gezeigt habe war das Eis gebrochen und für die folgenden Projekte die Organisation der Pläne einiges einfacher.
Bei den Materialien muss man einfach zu improvisieren wissen. Die Bohrköpfe lasse ich von einem Bekannten aus Massiv-Kunststoff CNC-fräsen, der Rest besteht aus Evergreen-Platten und Profilen. Es gibt Bauteile da sitze ich länger vor den Originalplänen und Photos um überhaupt herauszufinden wie das Bauteil aussieht und wie man es im Modell bauen könnte als anschliessend die effektive Bauzeit für die Herstellung des Teils beträgt
So, ich hoffe Deine Fragen in etwa beantwortet zu haben. Sobald ich etwas mehr Zeit habe möchte ich noch mehr Bilder, vor allem von Details des Modells einstellen.

Gruss

Manfred

Hallo Zusammen

Endlich komme ich dazu die nächsten Bilder des Modells einzustellen.





Ankerbohrgerät auf dem Nachläufer Nr. 1





Spritzbetonautomat

Hallo Zusammen

Nach langer Zeit schaffe ich es endlich wieder mal ein paar weitere Detailbilder dieses Modells einzustellen. Ich hoffe es wird nicht langweilig....

Uebergang Nachläufer 1 zu NL 2



Umladekran Baumaterial und Abluftleitung zum Entstauber



Entstauber. Darunter ist ein wenig die Stollenlok sichtbar

Unten : Wechselbehälter für Spritzbeton, darüber Ventilator für den Entstauber, dahinter Elektro-Hauptverteilung.

3 Hochspannungstransformatoren

In der Mitte (blau) Werkstattcontainer, rechts daneben Entsanderanlage


Gruss

Manfred

Hallo Zusammen

Danke für Eure Antworten.
Ich habe mir lange überlegt ob ich bei den jeweiligen Modellbildern was zur Funktion etc. dazuschreiben soll und bin dann zum Schluss gekommen das zu machen. Denn vermutlich sind wenige unter Euch schon mal auf so einer TBM gewesen geschweige wissen um welche Einrichtungen etc. es sich da jeweils handelt.
Also, weiters im Text....
Rechts neben dem Entsander befindet sich der Poliercontainer...

Hier der sog. Mannschafts und Rettungscontainer. Dahinter erkennt man das Uebergabeband für das Ausbruchmaterial. Das blaue darunter ist ein sog. Wetterkühler, hier wird die Luft welche nach vorne zum Vortrieb geblasen wird zuerst heruntergekühlt denn im Vortrieb herrschen gerne mal Lufttemperaturen von über 30°C !!! Hervorgerufen durch die Oberflächentemperatur des Felses die bis über 40°C betragen kann und durch die vielen elektrischen Antriebe

Umladekran für das Material welches zur Verlängerung des Tunnelbandes benötigt wird. Ein wenig "Kleinkram" belebt die Szene.

Nochmals Umladekran, unten der Ventilator für die Wetterkühler, rechts das "Tunnel-WC", auch Mineure "müssen" mal....
Eines der wenigen Teile an diesem Modell das nicht irgendwie selbst gebaut ist sondern dem Modellbahnzubehör entstammt.

Luftverteilung von der grossen Bewetterungslutte auf die beiden seitlichen Zuleitungen zu den Wetterkühlern.


Gruss aus der "Tunnelschweiz"

Manfred

Und es wird weitergebohrt....
Blick aufs Heck des Nachläufers. Gut zu erkennen : Die 4 Stollengleise. Auf den beiden äusseren fährt der Nachläufer, auf den beiden inneren der Stollenzug. Hinter dem letzten Nachläufer wird eine sog. "californiaweiche" nachgezogen die es ermöglicht dass die Stollenzüge die im gebohrten Tunnel auf Doppelspur fahren kurz vor erreichen der TBM auf die mittlere Spur geleitet werden können.

Bei diesen Bauteilen habe ich mehr als nur einmal geflucht....
Schlauchrollen für den Vor- und Rücklauf der Bohrkopfkühlung sowie die Schmutzwasserleitung. Während des Vortriebs rollen sich die Schläuche kontinuierlich ab. Bei der morgendlichen Revisionsschicht ( in welcher kein Vortrieb stattfindet ) werden die Schlauchrollen abgehängt, aufgerollt, die Pipelinerohre an der Tunnelwand verlängert und die Schläuche wieder an die Rohre angeschlossen.

Auf diesem Bild müsste es also Anfangs der 1. Vortriebsschicht sein, die Schlauchrollen sind noch fast ganz aufgerollt.

Nochmal eine Detailansicht des Hecks

Schrägansicht des Hecks

Die Schlauchrollen von der anderen Seite, oben die Zuleitungen zu den Schlauchrollen