Das Wettringer Modellbauforum

Nochwas zum Glas: man kann sich ja auch einen zweiten Satz Klarteile bei Revell bestellen und daraus die Fenster schneiden - so hätte man die exakte Tönung.

Hallo alle zusammen,

hier ein paar geradezu niederschmetternde Fakten zum Gewicht: würde man sich an der Revell-Bemalanleitung orientieren
und den Farbsprung von Unterwasserschiff zu Bordwand als Wasserlinie interpretieren, trüge das Boot gute 350 Gramm.
ABER: Wenn man sich Fotos des Originals anschaut, so liegt die Sunseeker deutlich höher - um eine vorbildgetreue
Wasserlage zu erreichen, dürfte das Modell nicht mehr als 200 Gramm wiegen. Nun wiegen allein die Bauteile des Modells aber
schon 204 Gramm - da ist also fleißiges Abspecken notwendig, wenn da noch Technik rein soll. So werde ich auch endlich
auf good old Jo hören und leichteste Brushlesstechnik einbauen - so gesehen freue ich mich, daß es an der Reglerfront
Fortschritte zu verzeichnen gibt.

@Jo: Kann der Regler auch Rückwärts? Fürs Rangieren würde es ja reichen, wenn nur der mittlere Motor rückwärts läuft.

Und bei der Suche nach einer Möglichkeit der Darstellung der Metallreling habe ich 1er Aluschweißdraht geordert - mal sehen,
wie der sich von der Stabilität her verhält. Da ließen sich gegenüber Edelstahl wieder ein paar Zehntel einsparen.

Grüße und gute Nacht,
Martin

Liebe Gemeinde,

inzwischen habe ich einen Käufer für meine Yacht gefunden: Helmut R. aus Frankfurt/Main. Er kann sich den Kahn leisten, schließlich
hat er eine Menge Geld verdient, indem er auf einen Preisanstieg von Getreide in Somalia spekuliert hat.



Währenddessen schreiten die Arbeiten an der Sunseeker munter voran. Hier mal ein Blick auf die Reling des Originals:



Maßstäblich runtergerechnet käme sie auf einen Durchmesser von ca. 0,6mm, während Revell eine Dicke von 1mm vorsieht:



Also ist es wohl das Naheliegendste, sie durch Draht zu ersetzen (nicht zuletzt spart man sich dadurch das Gepfriemel mit BMF). Der
dünnste Alu-Schweißdraht misst 0,8mm, das geht. Also schnell mal eine Rolle besorgt...



...und ein Stück geradegebogen.



Um alle Relingelemente später exakt platzieren zu können, wurden die entsprechenden Bauteile zunächst mal gescannt.



(So sehe ich übrigens aus, wenn ich fotografiere.) Als nächstes wurde mal ein Stück Reling abgeknipst...



....die Stümpfe geplant...



...und gebohrt.



So würde das dann später in etwa aussehen:




Auch die Serienproduktion der Antriebe läuft weiter, ...



...hier die im Gegensatz zum Prototypen leicht modifizierten Gehäuse der Propellerwellen.



Inzwischen hat sich Helmut R. zu einer Werksbesichtigung eingefunden.



Er schien sich aber nicht sonderlich für die technischen Details zu interessieren und verschwand recht schnell wieder.



Zwischenzeitlich wurde er kurz in der Werkskantine gesichtet, wo er über das Essen meckerte.



Später soll er noch auf der Damentoilette gespannt haben...



...bevor er im Hafen eine passende Mannschaft für seine Predator angeheuert hat.



Was Helmut R. freilich noch nicht weiß: Die Damen werden ihn kurz nach dem Ablegen über Bord gehen lassen und anschließend Kurs
auf Borneo nehmen, um die Orang-Utans vor dem Aussterben zu retten.



Also werde ich mich mit dem Bau mal etwas beeilen.

Grüße,
Martin

Hallo Jo,

die verwendeten Drogen sind Apfelschorle (mit naturtrübem Apfelsaft) sowie Zigarillos, kannst gerne was davon abhaben.

Der Aluschweißdraht ist eine Legierung mit 5% Magnesium, der ist wesentlich zäher als der butterweiche Basteldraht aus
Reinaluminium. Bei der Menge bin ich allerdings auch nicht sicher, ob sie reicht.

Die Änderungen bei den Antrieben werden tatsächlich erst ersichtlich, wenn man mal die Teile nebeneinanderlegt, wozu
ich die neue Version erstmal fertigkriegen muß.

Viele Grüße,
Martin

Zitat von »jo-loom«

Im Antriebsbereich immer dran denken: alle guten Dinge sind 3!

Ach ja...

Liebe Gemeinde,

wie manche von euch vielleicht wissen, feiern wir heute das Fest der Liebe. Also habe ich mir aus Gründen technischer Selbstverliebtheit
eine kleine Ergänzung meines Maschinenparks gegönnt: Einen Koordinatentisch sowie einen Teilapparat. Der Erste ermöglicht, das Werk-
stück mittels Handrädern in zwei Ebenen unter der Bohrmaschine zu bewegen. Der Zweite ist nichts weiter als ein Spannfutter, welches
sich in seiner Basis verdrehen lässt, wobei der aktuelle Winkel auf einer Skala angezeigt wird. Der Teilapparat lässt sich sowohl waagerecht
als auch wie hier senkrecht auf dem Koordinatentisch montieren.



Nachdem ich die Kinder ins Bett geschickt hatte, konnte ich das Ganze mal an der Predator testen. Hier die Ausgangslage, ein aus dem
letzten Teil bekannter Rohling eines Propellerwellengehäuses.



Die mittige Bohrung erhält später ein M 1,4 - Gewinde, dort werden die Anlenkungen der seitlichen Streben aufgeschraubt, welche sich
passiv mitbewegen. Viel wichtiger ist aber die nun folgende Querbohrung, welche die schräg nach oben verlaufenden Streben aufnimmt.
Diese dienen der Einstellung des Eintauchwinkels und vor allem (wenn auch nur beim Modell) der Übertragung der Lenkbewegung auf die
Schrauben. Diese Bohrungen laufen durch den dickeren Teil des Gehäuses, 2,5 mm links des schon vorhandenen Lochs und 2 mm über
der Mitte des Rundstücks.

Als erstes wird ein Bohrer in die vorhandene Bohrung gesteckt, das Werkstück über einen im Bohrfutter eingespannten Dorn anvisiert
und so senkrecht ausgerichtet.



Jetzt wird die vorhandene Bohrung des Werkstücks mittells Koordinatentisch genau mittig unter das Bohrfutter gebracht - beim Sondieren
hilft ein angespitzter Messingdraht.



Jetzt wird das Werkstück mithilfe der Skala des Teilapparats um 90 Grad gedreht.



Über den Koordinatentisch wird der Teilapparat mit dem Werkstück 2,5 mm nach rechts und 2 mm nach vorne bewegt. Jetzt kann mit
dem Gravierstichel gekörnt...



...und anschließend gebohrt werden.



Test: ist winklig.



Und fertig.



Der nächste Teil wird dann wahrscheinlich wieder unterhaltsamer.

Schöne Feiertage!

Martin

Hallo Frank,

die neuen Geräte liegen preislich jeweils bei etwa einer halben bis ganzen Tankfüllung, aber man muß Prioritäten setzen. Bleibt der
Saab (darf man jetzt sagen, ist keine Schleichwerbung mehr) halt mal öfter in der Garage.

Eigentlich stand auf meiner "Zu erledigen" - Liste als nächstes eine Bausatzvorstellung von Lindbergs/Frogs Harriet Lane bzw. deren
Derivat "Blockade Runner", doch leider trödelt der Weihnachtsmann (Hinweis an einen der Leser). Also geht es stattdessen hier weiter.

Die Wellengehäuse durften sich in mehreren Schritten noch etwas an die Trennscheibe schmiegen...



...bis sie einigermaßen rund waren.



Um die unteren Gabeln der Streben, die noch anzufertigen wären, mit den Gehäusen zu verbinden, wurden noch ein paar Bölzchen
gedreht und am Ende mit einem Gewinde M 1,4 versehen.





Warum das Oberflächenbild so mies ist, wüsste ich auch gerne. Vermutlich ist die Materialqualität minderwertig.



Das 0,8er Loch entstand in Sekundenschnelle mit dem vorhandenen Equipment und dient dem Gegenhalten, so musste ich keinen
Sechskant feilen (die Mutter ist übrigens ein Fertigteil).



Alles mal 3...



...und das war's auch schon wieder.

Schlaft gut!

Martin

Keine Risse (die Teile werden ja nicht beansprucht), allenfalls Kratzer, welche durch
ungünstigen Lichtwinkel tiefer scheinen, als sie sind. Kein Grund zur Sorge!

Liebe Kinder!

was wird das? Stückchen Alu, frisch gedreht...



...und gebohrt.



Jetzt 'nen Bohrer reingesteckt...



...und das Ganze mit der Trennscheibe fluchtend ausgerichtet.



Jetzt das Teil mit der Trennscheibe bearbeitet...



...und dann sieht das erstmal so aus:



Und weiter geht`s nach der Maus!

Jetzt wurde das Teil um 90 Grad gedreht und nochmal geschliffen.



Dann auf einer Seite auf 1,6 mm aufgebohrt...



...und in die andere Seite kommt ein Gewinde M 1,4 (zur besseren Zentrierung wird der Gewindebohrer durch das 1,6er Loch geführt).



Bolzen passt.



Nach der Montage wird noch mit einer Mutter gekontert.



Als nächstes folgt dann die Feinbearbeitung - abrunden und so.

Bis dann!
Martin

Liebe Forensiker,

und weiter geht's. Die Gabeln erhielten mittels gedrehter Schablone noch etwas Feinschliff.





Nun legen wir die Beilage für einen Moment zur Seite...



...und widmen uns dem Hauptgericht: Den Propellern. Mein erster Test vom Anfang dieses Berichts war ein netter Versuch, aber noch
viel zu weit entfernt von dem hier:



Um diesem Idealbild wenigstens ansatzweise nahezukommen, wurden nächst mal die Anforderungen aufgelistet, welche die
Modellschrauben erfüllen sollten. Diese Liste teilt sich wie folgt auf:

A) Die Schrauben sollen geil aussehen.

B) Zweitrangige Anforderungen.

Unter B fällt als erstes die Schränkung. Der Anstellwinkel der Blätter beträgt an der Nabe ca. 60 Grad (bezogen auf die Rotationsebene),
außen hingegen nur noch 30 Grad.

(Durch die Schränkung könnte man annehmen, die Blätter wären konkav gewölbt, tatsächlich sind sie bikonvex. Die scheinbare Wölbung
ist eine optische Täuschung, begünstigt durch die abgerundete Kontur am Außenrand. Soviel zum Thema nutzlose Informationen.)

Als zweites sollten die Propeller 6 Blätter kriegen - so sind immer mindestens 3 pro Schraube im Wasser.

Da es schwer möglich ist, die Schrauben mit Hausmitteln aus dem Vollen zu nagen, werden sie zusammengesetzt, womit die Materialwahl
aufgrund der guten Lötbarkeit auf Messing fiel. Fangen wir an mit der Nabe: Diese erhielt mittels 0,35er Trennscheibe 6 Einschnitte
im angestrebten Anstellwinkel, wozu der Teilapparat schräg eingespannt wurde (kurioserweise lässt sich dieser ohne zusätzliche Tricks
bombenfest im Schraubstock mit dem passenden Winkel von 30 Grad zur Vertikalen einspannen).



Um eine mögliche Frage gleich zu beantworten: Zur Herstellung gegenläufiger Schrauben wird das Werkstück einfach von der anderen
Seite an das Werkzeug gefahren. Hier das Ergebnis nach 6mal Fräsen:



Und nachbearbeitet:



Hier mal mit einem hastig ausgeschnittenen Stück Blech, so etwa könnte das später aussehen:



Allerdings werden die Blätter nicht aus Blech gefertigt, vielmehr wird dieses 25er Rundstück eine Rolle spielen:



Dazu im nächsten Teil mehr!

Viele Grüße,
Martin