Das Wettringer Modellbauforum

Hallo

Ich habe ja schon lange keinen Baubericht mehr angefangen. Heute ist es mal wieder soweit.

Endlich mal ein deutsches Auto. Es ist der 1955er VW Karman Ghia. Der Bausatz ist in 1:16 und von Revell. Angefangen habe ich am 12.05.2004. Bis heute habe ich in 99 Stunden 174 Bauteile verarbeitet.

Das Vorhaben geriet ins Stocken, als sich der mit Airbrush aufgetragene Lack ( Revell - laubgrün ) an einigen Stellen als sehr widerspenstig zeigte und abplatzte oder Orangenhaut bekam.

Ich habe mir erst einmal für 11 € über ebay einen neuen Bausatz beschafft, um für alle Eventualitäten gerüstet zu sein. Gottseidank, denn Stefan Wettringer brachte vorhin die Idee auf, das Fahrzeug als Cabrio zu bauen.

Der Bauverlauf ist schon sehr fortgeschritten, es kann aber noch vieles korrigiert werden.

So, nun erst mal die Bilder:







Die Zierleisten wurden zum falschen Zeitpunkt angebracht, nämlich nach dem Lackieren. Blöd war, dass ich sie nicht vorher eingepasst hatte, deshalb passten sie nicht.





Das Blinklicht auf der Fahrerseite ist zwar ab, aber noch vorhanden.



Mesch, was war das eine Arbeit, den Namenszug des Karman Ghia mit BMF vor dem Lackieren anzubringen und nach dem Lackieren sichtbar zu schleifen.



Die Türinnenseiten gehen ja noch, aber die Zierleisten auf der Karosserie sehen fürchterlich aus.



Der Motor hat nicht so richtig zusammengepasst und der Verlauf der Kabel und Schläuche ist auch nicht so ganz nachvollziehbar.



Die Inneneinrichtung ist soweit ok.



Bei den Sitzen habe ich mehrere Verfahren ausprobiert, wie man Keder anbringt. Die Verfahren sind zwar richtig, ich habe aber wahrscheinlich nicht die richtigen Hilfsmittel verwendet.

Ja, mein Hauptproblem ist die Karosserie. Ich habe den Lack an den notwendigen Stellen soweit heruntergeschliffen, dass es aussehen könnte, als wäre das Fahrzeug an diesen Stellen von Rost befallen gewesen, und müsste neu lackiert werden. Ein Bekannter, der solche Fahrzeuge im Original repariert hat, sagte mir, dass der Ghia nicht an den gleichen Stellen wie mein Modell rostanfällig gewesen wäre.

Was nun? Stefan meinte, ihn als Cabrio bauen. Nicht schlecht, ich müsste mir dann aber Gedanken wegen dem Verbleib des Verdeckes Gedanken machen. Ich werde mal nach Bildern eines Cabrios suchen.

Gerd

Hallo Manfred

Jetzt, wo du es erwähnst, fällt es mir wieder ein. Beim Fotografieren fiel mir im Sucher auch ein kleiner Farbunterschied auf.

Möglicherweise haben die Teile beim Lackieren 1 oder 2 Schichten weniger abbekommen.

Beim Original fällt es aber nicht auf.

Gerd

Hallo

Als nächstes Modell ist der Karman dran.

Nachdem ich lange überlegt habe, bin ich zu folgendem Ergebnis gekommen:
Die verhunzte Karosserie werde ich für ein Werkstatt-Diorama aufheben und die entsprechenden Teile durch den 2. Bausatz ersetzen.

Das hat auch den Vorteil, daß jetzt einige Bauschritte nachträglich dargestellt werden können.



Zuerst habe ich die Tür-Teile genommen, entgrated und abgeschliffen.



Dann ereilten Motorhaube und Kofferraum sowie die dazugehörenden Öffnungsmechanismen das gleiche Schicksal.



Zum Schluß habe ich alles zusammengeklebt. Die Türscharniere wurden auch befestigt.

Gerd

Hallo Martin

Wie kannst du nur zu so einem wundervollen und teuren Fahrzeug "drecks Phaeton" sagen. Das ist ein Fahrzeug aus einer Manufaktur und damit von erstklassiger Herkunft. Was macht diese Edelkarosse überhaupt in einer Werkstatt in Köln.

Vielleicht solltest du in eine Oldtimer-Werkstatt wechseln.

Gerd

Hallo

@ Mike und @ Babbsack

Zuerst eines vorweg.
Das Ding mit dem Schriftzug hat ein Modellbau-Kollege aus unserem Club letztes Jahr angeregt und begonnen.

Er hat die Bare-Metal-Folie grob ausgeschnitten und auf den Schriftzug auf der Motorhaube geklebt. Dann hat er ganz sorgfältig mit einem sehr scharfen und spitzen Skalpell alles um die Buchstaben herum entfernt.

Dann wurde der Wagen von mir mit mehreren Lackschichten überzogen und einige Wochen zum Austrocknen zur Seite gelegt.

Anschliessend habe ich mich hingesetzt, das bewußte Teil in die Hand genommen und mich still mit ihm unterhalten. Dass es keine Angst zu haben braucht, dass es nicht wehtut, und was mit ihm passiert, wenn es nicht so funktioniert, wie ich möchte.

Dann ging die große Schleiforgie los, mit einer 12.000er micro-mesh Feile. Da ich das noch nie gemacht hatte, ging ich entsprechend behutsam vor. Ganz langsam, nach und nach wurde ein Buchstabe nach dem anderen freigefeilt. Man bekommt bei der Arbeit ein Gefühl dafür, mit wieviel Druck man an welchen Stellen arbeiten muß. Ich persönlich bin der Meinung, dass man seine Kraft bei der Feile besser dosieren kann, als wenn man mit dem 12.000er Vlies arbeiten würde. Nach etwa 2 Stunden war es dann geschafft.

Man könnte zwar auch den Schriftzug mit Chrom-Farbe überstreichen, dann die Hauptfarbe lackieren und dann die Schleiforgie durchführen. Nach Meinung meines Modellbau-Kollegen ist aber die Bare-Metal-Folie besser geeignet, da sie härter ist und man sie dadurch leichter abschleifen kann. Die Chrom-Farbe müsste sehr dick aufgetragen werden, damit sie den Schleifvorgang übersteht. Und ausserdem glänzt die Folie besser.

Also Mike, du hattest schon den richtigen Einfall - es geht. Vielleicht zuerst mal an einem Abfallstück testen.

Gerd

Hallo

Mir ist gerade eingefallen, dass es noch eine Möglichkeit für den Schriftzug gibt: ein Ätzteil.

Wir haben in unserem Club 2 Ätzteil-Spezialisten. Die werde ich einmal fragen. Es kann jedoch sein, dass solch ein einzelnes Ätzteil dann sehr teuer wird.

Mal sehen.

Gerd

Hallo Mike

Du hast recht, manchmal höre ich nachts, wenn sie sich untereinander unterhalten. Wie sie gegeneinander eifern, wie sie klagen, daß sie noch nicht gebaut worden sind.

Gerd

Hallo Martin

Ich kenne jemanden, der ist froh, wenn er seine Phaeton mal 2 Monate am Stück fahren kann.

Ich frage jetzt nicht, wieviel Stuergelder VW für die Gläserne Manufaktur bekommen hat.

Gerd

Hallo

Ich habe jetzt über 2 Monate nach einer Werkstatt in 1:16 gesucht, jedoch bisher keine gefunden. Vorerst werde ich mich gedanklich schon mal davon verabschieden.

albandy und carandtruck-fan hatten den Tip, das Modell für ein Schrottplatz-Diorama zu benutzen.

Also werde ich mir nun Gedanken machen, wie ich das bewerkstelligen kann und wie es aussehen soll.

Gerd

Hallo Martin

Die Idee mit dem Bauplan ist gut, da könnte man was draus machen. Ich werde mal die Jungs im Club fragen, die haben da bessere Verbindungen zu Tankstellen oder Speditionen.

Die Idee mit dem Nachbau deiner Filiale find ich prima. 1.000 qm, das sind ca. 24m x 41 m, das ist in 1:24 eine Kantenlänge von 1 m x 1,7 m. Ganz schön happich. Aber du bist ja noch jung, du hast ja Zeit.

Gerd

Hallo Mike

Bei einem Schrottplatz-Diorama habe ich die 4 nachfolgenden Bilder von unserem Bastelfraund Michael Diehl aus Mörfelden im Hinterkopf.


Der "züchtet" sogar das Grünzeug selber.
Im Oktober treffen wir uns beim Erich in Bergen-Enkheim wieder. Er wollte da ein paar neue Modelle mitbringen.

Mit ihm werde ich mich mal ausführlich unterhalten.

Gerd

Hallo

Jou Manfred, es geht hier nach fast 5 Jahren endlich weiter.

In Forumsdeutsch heißt das: Die letzte Antwort auf dieses Thema liegt mehr als 1.747 Tage zurück.

Ich wollte das halbfertige Modell endlich aus der Warteschleife heraus haben. Wann ich den 2. Bausatz anfange kann ich heute noch nicht sagen. Das fertig gestellte Modell wird wohl eines Tages auf einem Diorama enden.

Die beiden Stoßstangen sind fertig.



Der Himmel mit „Zubehör“.



Nach 5 Jahren hat sich an dem Schriftzug nichts verändert.



Sämtliche Scheiben, der Himmel sowie vordere und hintere Klappe sind befestigt – und das Wichtigste: die beiden Klappen funktionieren einwandfrei.



Kleine Passprobe mit dem Fahrgestell.



Zwei Fußmatten waren unbedingt notwendig. Die schlechten Sitze mit den missglückten Kehdern habe ich wieder herausgenommen und durch neue ersetzt.



Die verhältnismäßig dünnen Gummireifen musste ich mit Styropor füllen, damit mit sie nicht wie platt aussehen, denn das Gewicht des Modells hat sie regelrecht zusammengedrückt..



Die Befestigung der Türscharniere an der inneren Karosserie.



Die Türen passen hervorragend und lassen sich sehr gut bewegen.



Hochzeit hat stattgefunden und die Reifen sind auch montiert. Die Vorderradaufhängung hat leider etwas Spiel – die ganze Einheit schlabbert etwas.















Nach über 7 Jahren ist er endlich fertig. In knapp 118 Stunden Bauzeit wurden 190 Bauteile verbaut.

Hiermit erkläre ich den sehr kurzen „Baubericht“ offiziell für beendet.

Gerd

Hallo Dominik,

nachdem sich die Lackfehler "ereignet" hatten, war der ursprüngliche Gedanke von mir, das Modell mit einer Werkstatt in 1:16 zu verbinden. Leider habe ich bisher keinen ensprechenden Bausatz gefunden.

Es soll aber nach wie vor ein Werkstatt-Dioama werden - darin bin ich jetzt ganz stur.

Der Besitzer des Karman ist eine arme Sau, denn ihm fehlen leider die notwendigen finanziellen Mittel, um das Fahrzeug in einer Aktion komplett neu lackieren zu lassen. Um Geld zu sparen hat er deshalb die Spachtel- und Schleifarbeiten selbst gemacht. Und jetzt ist er auf der Suche nach einer kostengünstigen Werkstatt. Und wie ich das Sparbrötchen kenne, kann das eine Weile dauern.

Hallo Marek

Vielen Dank.
Ich freue mich auch schon auf das Wiedersehen.

Gerd