Das Wettringer Modellbauforum

Hey

Ja da werd ich auch dranbleiben

Hab den Porsche vor etlichen Jahren (2005/06?) mal gebaut, damals noch ohne Erfahrung

Bin gespannt wie deiner wird

Mfg Chri

Oh ja! Ein 944er. Ich liebäugel schon sooo lange mit dem Bausatz, kann mich aber nicht wirklich durchringen. Ich schau Dir mal zu, wie das so geht und vor allem, was dann rauskommt. Vielleicht steckst Du mich dann an? Mal sehen.

Hallo Peter

Auch ich werde dir über die Schulter schauen beim Bau.
Bin schon gespannt was du daraus machst.

Viele Grüße Martin

Hallo Peter!

Schön, dass es jetzt mit dem S2 losgeht. Wie ich dir schon an der Pinnwand geschrieben hatte, gehörte der in jüngeren Jahren zu meinen absoluten Traumautos. In meinen Augen wurden alle vom 924 abstammenden Porsche immer völlig zu Unrecht als "Frauen-Porsche" abgetan. Vom Design her fand ich ihn persönlich aufregender als einen 911er.

Ich freu mich auf deinen Baubericht.

Gruß, Heiko.

Hallo Peter

Ohhh, Porsche......ist für mich als Porsche Freak immer interessant
Gute Wahl
Ich bleib dran und gucke Dir weiter zu.

Der 944er und gerade der S2 ist ein tolles Auto. Durch seine Transaxle Gewichtsverteilung ein sehr guter Kurvenfreund und zum 11er Porsche
ein schönes Zweitmodell für die heimische Garage aus diesem renomierten Hause.
Leider hat der 944er wie auch der 928er nie den Status des 11er´s erreichen können, obwohl er eine sehr gute und ausgereifte Technik besitzt.

@Heiko
Als "Frauen Porsche" kenne ich nur die 964er 11er Modelle ab BJ. 1990. Diese hatten im Gegensatz zum "echten" 11er (F und G Modelle)
aufeinmal ABS, Servolenkung und Mc Pherson Federbeine.......und das im 11er!!!!
Somit konnten dann auch "Softies" und "Frauen" einen 11er flott Fahren Daher der Name "Fareuenporsche".

Grüße Markus

@ Markus
Das böse Wort vom Hausfrauen- oder Frauen-Porsche stammt meines Erachtens daher, dass die Öffentlichkeit den 924, als er Mitte der Siebziger auf den Markt kam, einfach nicht für voll nahm, weils eben nicht ins Bild eines "dynamischen" Porsche passte, wie der 911er einer war. Außerdem hatte der 924 für Porsche-Enthusiasten einfach zuviel VAG-Technik an Bord. (Motor von Audi, Achsen aus dem Käfer, Türgriffe vom Golf, Antriebswellen vom Kübelwagen etc.). Erst mit dem 924 S konnte er sein Mauerblümchendasein ablegen, auch weil endlich ein echtes Porsche-Triebwerk drin war. Leider ist und bleibt der 911 für viele der einzige "echte" Porsche. Schade! Man denke nur an den 968.... (wäre auch ein tolles Umbauprojekt)

Gruß, Heiko.

Hey,
als quasi "Spender" des Bausatzes und nach Lesen des Berichts bis hier hier mal mein geister Dünnschiss.
Ich fahre selber S2 und haben mir den 944 turbo zum Zwecke des Umbaus in einen S2 gekauft.
Ein paar Fakten:
@all: Der 944S2 hat einen auf dem 4 Zylinder 2,5l Grundblock (="halbierter" 928 V basierenden 3l Vierzylinder mit 16 Ventiltechnik (Kopf aus dem 944S mit einem 2,5l 16V, gleicher Kopf wie im 928 S4, GT und GTS)
Ein964 ist kein Frauenporsche, ebensowenig wie der 924 und der 944
@ Maekki: Im Prinzip war auch schon der späte G 3,2l mit G50 Getriebe ziemlich "einfach" zu fahren
@ DominiksBruder: Ein 964 is NICHT wassergekühlt! Und das Du einen 944 Turbo Cabriolet verkaufst: naja - selbst schuld. Von dem Auto wurden nur 524 gebaut. Die meisten sind zerheizt, der Rest ist nu teuer.
@fun2:
Hier mal meine Liste mit eigentlich zu einem S2 Modell nötigen Änderungen am Revell (ursprünglich Hasegawa) Modell, die ich mir damals nach Sichten des Bausatzes notiert habe und machen wollte. Vllt. hilfts Dir.
jeweils Bauanleitung Schritt und Änderungen:
1: Auspuffkrümmer ist beim S2 4-in-2
3: Kopf D8 aus dem Italeri 928 S4 (der hat einen V8 32 Ventiler), der Ansaugtrakt müsste überarbeitet werden (LuFi, LMM, Ansaugspinne). Eigentlich fehlt auch noch eine Ausgleichswelle
9: Hier fehlen an der Hinterachse C32 die Längsschwerter!
10: Kühler ist beim S2 anders
11, 12: Design90-Felgen aus Fujimi 964 C4, C2 etc... die sind passable und sehen astrein aus, auch wenn beide gleiches Bett haben (Felgen sind bei neueren Porsche immer hinten breiter und haben oft ein tieferes Bett). Alternativ kann man noch CUP Räder in 17" organisieren (sollte auch irgendwo im 964er Fujimi RS aufzutreiben sein). Diese waren zeitgenössisches Tuningzubehör und konnten als Zubehör geordert werden.
14: KAT, Mittel und Endschalldämpfer sind im S2 anders
21: Der Bremskraftverstärker hat im S2 keinen Hitzeschutz (Kein Turbo)
Ansonsten ist der S2 von der Karosserie und vom Innenraum mit dem Turbo identisch.

Zitat von »Ömmes«

Außerdem hatte der 924 für Porsche-Enthusiasten einfach zuviel VAG-Technik an Bord.

...das liegt nunmal daran, das der 924 ursprünglich einen Entwicklung von Porsche für Audi war und diese den dann doch nicht in die Produktion nahmen.

Meines Erachtens ist erst die Serie ab dem 997 als Frauenporsche zu bezeichnen. Mit zu schlankem Karosseriedesign, Wasserkühlung an Bord und viiiel Luxuskrimskrams....naja...aber es wurde auch wieder besser mit dem Design

Ich befürchte, man kann noch ewig über das Thema "Welcher ist denn nun der Frauenporsche?" diskutieren. Da hat wohl jeder seinen eigenen Standpunkt.

Ich persönlich mag sowohl Frauen, als auch Porsche! Vor allem den 924 und den 944 in all ihren Variationen. Ob mit beinhartem Kerl oder eben einer Frau am Steuer!

Amen und Gruß, Heiko.

@ Ömmes: sehr richtig! Der 924 sollte - wenn man so will - eigentlich VWs Scirocco werden Aber dann kam die Wirtschaftskrise... Der 997 ist übrigens wieder richtigbreit gewesen und hatte auch wieder rundliche Scheinwerfer. Der 996er war der Schmalhans mit den Spiegeleiern Aber ic hsag Dir das die ALLE Klassiker werden! Wobei gerade beim frühen 3.4er die neuen Wassergekühlten 300PS Boxer RICHTIG scheisse waren und sind. Motorschäden und undichte Motoren am laufenden Band...Da haben die ganz schön Ihren Ruf riskiert damals...

@fun2: ganz so schlimm ist das mit der Auspuffanlage nu auch nciht. Nimm Rundmaterial und besorg dir Vorbild-Bilder. Ich würde übrigens wirklich die Fujimi Felgen nehmen. Die ollen Revell dingers sehen nicht so pralle aus. Und ein Modell steht und fällt mit den Rädern
Die wenigsten die für den schlechten Ruf der Transaxle Porsche verantwortlich waren sind je selber einen gefahren. Und die die es getan haben haben schnell die Qualitäten dieses Autos erkannt und die Klappe gehalten ...

Der 914 ist verschriehen worden weil neureiche 911er Bubis damals wie heute mehr Wert auf Prestige denn auf Technik gelegt haben und alles niederreden mussten. Heute isser gesucht. Dito beim 912. Dito beim 924.... und frühe 944 kommen ebenfalls.
Was nicht heissen will das der Elfer nicht eine der genialsten Sportwägen der WElt ist. Ein 82er SC OHNE alle Hilfen.... uiuiuui Oder ein 2,7 RS.... UIUIUIUIUI

Ich jedenfalls werden meinem Transaxle treu bleiben und überlegen noch einen anderen daneben zu stellen

Hallo Peter!

Schön, dass es hier weitergeht. Deine Fortschritte können sich sehen lassen. Saubere Lackarbeit!

Gruß, Heiko.