Das Wettringer Modellbauforum

Hallo chri,

ich nehme mal an, du meinst nicht einen solchen Cartransporter, oder??



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....sondern eher sowas in dieser Richtung, oder?




...bisher sind mir noch nicht viele untergekommen in diesem Jahr, aber ich werde die Augen aufhalten... was schwebt dir denn im besonderen vor? Ein reiner Trailer wie auf diesem Bild oder richtige Gespanne wie in Europa mit Lkw vorne und tiefgekoppeltem Anhänger? Und sollen es welche für Lkw/Lieferwagen sein? Oder für Pickups und größere SUV's? Oder für normale Autos? Du siehst, die Auswahl ist groß... ...Ich gehe mal davon aus, daß in der Gegend um Salt Lake City oder auf der I-5 zwischen Portland und Seattle die Trefferquote höher sein wird als bisher... ich halte die Augen auf... kann bei Bedarf aber auch ausgiebig aus dem letztjährigen Fundus schöpfen...

....und ich habe die bisherige Beute von diesem Jahr durchgesehen... das ist außer dem oben von heute alles bisher...







Zwischen dem oberen und dem unteren kannst du den Unterschied sehen bzgl. Pickup-Transport und normalen Auto-Transportern... letztere haben sehr viel mehr Einstellmöglichkeiten für die Böden.... das extremste, was ich letztes Jahr gesehen habe, waren 13 (!!!) Autos auf einem Gespann... so dicht gepackt, daß aber auch kein Blatt Papier mehr dazwischengepasst hätte...

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Hallo,

erstmal das Update von heute, dann zu Emanuel und Michael...

Leckerli von heute: Ein Schwertransport auf der I-70, der in meine Richtung fuhr... zumindest eine Zeitlang... ist dann aber wohl in Richtung Las Vegas weiter- oder abgefahren, da ich ihn nach der letzten Bilderserie nicht mehr eingeholt habe, bis ich nach Salt Lake City abgebogen bin...






Dann noch der 4-Achser des Tages für Silvio (abgesehen von dem oben drüber):





Und für chri war auch einer dabei... die Seitenverkleidungen hatte ich vorher auch noch nie gesehen:





Diese "torpedoförmigen" Bottom-Dumper traten von einer bestimmten Ausfahrt an bis nach Salt Lake City gehäuft auf... anscheinend ist dort ein größerer Steinbruch oder was auch immer, wo die beladen werden:





der Rest ist "Brot- und Butter-Fotografie"... damit der Speicherchip der Kamera auch was zu tun bekommt...





















@eumel: das mit dem Tractorpulling wäre durchaus eine überlegenswerte Idee gewesen... aber ich hab mir heute abend den Veranstaltungskalender der NTPA (National Tractor Pullers Association) angesehen... wenn dann hätte ich eine solche Veranstaltung am ersten Wochenende besuchen müssen... aber dann hätte ich nicht nach Omaha zur IPMS gekonnt... und nun dürfte sich nix mehr ergeben, da die Veranstaltungen ausnahmslos östlich des Missouri/Mississippi stattfinden... evtl. findet sich in Kanada was, ich werd mal rumschauen... wäre aber schon ziemliches Glück, wenn das dann auch noch in den Reiseplan passen würde...


@Sandmann: bist du sicher, was die Bestellung/Lieferung deiner Reifen angeht? Hattest du nicht DIESE hier bestellt:



Ansonsten bin ich allein unterwegs... das macht Improvisation sehr einfach... vor allem im Hinblick darauf, daß bis auf ein paar Eckpunkte bzgl. Datümern und einer Wunschliste von Städten/Museen/Monumenten/Nationalparks die Detailplanung erst vor Ort stattfindet... zum anderen: Kannst du mal eben 5 oder 6 Wochen Urlaub am Stück einplanen? Das muss a) generell für dich selbst möglich sein und b) mit jedem weiteren Teilnehmer koordiniert werden... mein exaktes Reisedatum war z.B. auch erst sehr spät wirklich fix... und fast hätte ich eine Woche vor Abflug noch beruflich umplanen müssen, um vom 1.-12. August an einem Training in Plano, Texas teilzunehmen... alleine geht sowas... aber zu zweit oder zu mehreren wäre das dann schon ziemlich kompliziert geworden...

Wenn das Ziel für den nächsten Tag feststeht, wird die Streckenplanung gemacht... mit Google Maps und Streetview... und dann wird im Detail geprüft, ob und wo ein Foto-Stop Sinn macht.... hier z.B. der "Fahrplan" für heute:

I-70-UT-131W < CoRd 332 > Temple Mt Rd - 1 mls frontage
I-70-UT-122W plot West same, East lower level
I-70-UT-091W < > UT-72 > UT-76 until Exit86, then 2ml DE
I-70-UT-073W < > Convulsion Rd until Exit63
follow US-50W, or
I-70-UT-023W | > SR-70W (Clear Creek Canyon Rd) to Exit07
I-15-UT-126N plot higher, turn at Ex120 possible
I-15-UT-136S plot higher, turn at Ex138S/Ex135N possible
I-15-UT-146 < > Frontage Rd 1 ml West
I-15-UT-167 both sides north till Ex174 FrRd
US-50W joining
I-15-UT-188 < > I-15 FrRd N until Ex202

wobei sich dann oft rausstellt, daß Parkplätze schon längst geschlossen sind, obwohl auf Sreetview noch Autos draufstehen... oder wegen Bauarbeiten als Lagerplatz genutzt werden und deswegen nicht nutzbar sind....

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Hallo zusammen,

heute war schönes Wetter, die Trucks flogen tief und langsam... ...entsprechend groß war die Ausbeute... und daher müsst ihr heute auch die doppelte Ration ertragen... 30 aus 693 Bildern... ...besonders die "Oversize Loads" fuhren heute, als würden sie morgen abgeschafft... daher Teil 1 nur diesen gewidmet:

@Silvio: Ich habe extra darauf geachtet, bevorzugt Gespanne abzulichten, die einen T-800 vornedran hatten





Übrigens: auch wenn die beiden oben so aussehen wie der von gestern... diese waren "nur" Oversize Loads... kein Schwertransport, kein Begleitfahrzeug... der erste ist ein CAT 615C, Leergewicht 25.6t... der zweite ist ein CAT 627G, Leergewicht 32.2t... der von gestern war ein CAT 631D, Leergewicht 46.5t... und der Trailer von gestern hatte 2+4 Achslinien, alles mit Tandemachsen, also 8 Räder pro Achslinie statt der normalen 4..


Weiß jemand einen Hersteller eines LAV Stryker in 1:25?






@eumel: Auch DAS ist strenggenommen "tractor pulling"





@Sandmann: Wolltest du dein Auto doppelt bereifen? Oder sind das die Winterreifen?

























...und auch dies hier ist ein "oversize load"



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... und der zweite Teil...

@chri: diesmal OHNE Verkleidung, dafür aber mit sehr schönen Autos...




@silvio: und noch ein 4-achser ...



...oder dürfen es auch ein paar Achsen mehr sein?

Hi Silvio,

ganz so schlimm ist es noch nicht ... natürlich nehme ich beim fotografieren selbst keine Rücksicht, da wird's genommen, wie's kommt.... die Auswahl findet dann nur abends statt, wenn ich die Bilder durchschaue, unscharfe oder teilweise Bilder aussortiere und für das Update eine Zusammenstellung mache...

Dein "3-Achser" ist ein fast typisches Beispiel für eine Aufnahme, die eigentlich gelöscht würde, weil sie nur teilweise auf dem Bild ist... kommt leider öfter vor, wenn man im Vorbeifahren den Gegenverkehr fast ohne hinzusehen bzw. aus den Augenwinkeln heraus abblitzt... bei diesem hier ging es aber gar nicht anders, der passte selbst bei nicht verwendetem Zoom nicht komplett aufs Bild, weil die Gegenfahrbahn einfach zu dicht dran war für solch ein langes Gespann... da aber der interessante Teil mit dem Trailer und der Ladung komplett drauf war, ist dieses dem bösen Löscher grad noch von der Schippe gesprungen..

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Hallo....

...aus gegebenem Anlass gibt's heute mal ein ganz anderes Update... als ich heute morgen zum tanken gefahren bin, bin ich über dies hier gestolpert... Sonntagmorgen-zur-Schau-Stellung des Fahrzeugparks... konnte ich mir natürlich nicht entgehen lassen... ME-71, ME-72, M-73, T-74, L-75.... die 4 großen alle von PIERCE, der kleine ein Chevy...






























....und wenn dieser Tower auch noch draußen gestanden hätte, wäre es das Sahnestückchen geworden...

Hallo,

das heutige Update ist ein bischen Farm-lastig... aber was will man mitten in Idaho sonst erwarten... außer Farmen hat's da nicht viel... eigentlich gar nix sonst...

... und zum Start gleich eine Frage an die Experten: Um welche Truckmarke handelt es sich hier??? Ist das ein Diamond REO??? Sorry für die kleine Unschärfe, aber ist mal wieder im Vorbeiflug aufgenommen worden..





...und hier der erste B-Train auf der Reise... wird in Kanada (hoffentlich) noch viele Kollegen bekommen...





...und hier der zweite... einen Dropdeck B-Train habe ich noch nie vorher gesehen...





...und so eine Konstruktion mit zwei Stützen auf jeder Seite habe ich auch noch nicht vorher gesehen... scheint aber keine Sonderanfertigung zu sein, da ich heute fünf oder sechs von denen gesehen habe...





...vermisst jemand die Fallrohre seiner Regenrinne??? Hier sind sie...





...und nach dem blauen "Bud Light" von neulich heute dann der rote "richtige"...





...was für Vieh fährt DER denn??? Wofür braucht man bei einem Viehtransporter denn 4 Hinterachsen?






...Silvio wird heute gut bedient... gleich vier T-800 dabei...











... das Ding hätte ich gern in Fahrt gesehen... von einer Spitzenposition aus... weil auf der 2-spurigen Interstate überholt DEN keiner...





...wer DA wohl wartet??? Nach "Freund und Helfer" schaut das NICHT aus... eher nach Geier auf Nahrungssuche... ...hat er aber kein Glück... dafür war er viel zu gut und frühzeitig zu sehen...





...zum Schluß noch zwei obligatorische "Oversize Loads"... und das wars auch schon wieder...

...heute nur ein kleines Update... auf dem Weg zum Yellowstone gab's nicht viele Trucks zu sehen/fotografieren...

...nixdestotrotz war wieder ein Schwertransport dabei ...irgendwie scheine ich die Dinger in diesem Jahr direkt anzuziehen..







...und hier mal ein Tieflader mit entkuppeltem Schwanenhals...







...und ein Autotransporter...






...und ein T-800...





...und einer, der sich anscheinend verfahren hat... wie kommt der von Bautzen nach Wyoming??? Und außerdem: hieß das nicht "Trabbi goes America"???? der hier war definitiv KEIN Trabbi, sondern ein Toyota Landcruiser mit Pickup-Camper...









@Tollocheck: International Transtar 4300 kommt gut hin... nur der Kühlergrill will mir einfach nicht passen... bei dem International sind die senkrechten Rippen stärker hevorstehend als die waagrechten... deswegen meine Frage nach dem Diamond.... weil der quadratische Grill eher einem Diamond Reo nahekommt... aber der Rest kommt durchaus dem 4300er näher....



@Silvio: Die 4-Achser, die ich bisher gesehen habe, hatten alle nur eine 2. Liftachse, unabhängig davon, ob einfach oder doppelbereift... Ich kann nicht ausschließen, daß es auch 4-Achser mit 3 angetriebenen Achsen gibt... a la Revell "Canadian Hauler" aka "Alaska Hauler"... aber ich kann mir nicht vorstellen, daß jemand freiwillig mit einem solchen Monster rumfährt... mit 3 starren, angetriebenen, nicht liftbaren Achsen muss das Ding doch um jede Kurve herumgehoben werden... oder radiert sich in jeder Kurve die Reifen ab...

Bisher ist mein Resümee: in Europa meistens 8x4/4 oder seltener 8x4/2... in Amerika meistens 8x4/2... eine 2. Lenkachse - liftbar oder nicht - habe ich bei dem Amis noch gar nicht gesehen...


Und auch noch eine neue Bilderserie: Bonneville Salt Flats

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Hallo zusammen,

das heutige Update fällt noch karger aus als gestern... normaler Highway mit Gegenverkehr UND Gegenlicht... das KANN ja nix werden.... und auf dem Rückweg eben war es schon fast dunkel...

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaber... langsam wird's unheimlich.... jetzt seh' ich schon mitten im Yellowstone Park Schwertransporte... siehe hier:



...das Bild ist mit 12fach Zoom bei starkem Wind freihändig aus ca. 1.5 km Entfernung aufgenommen... verzeiht also bitte, wenn's nicht die beste Qualität ist...
Dieser hatte ausnahmsweise kein Fahrzeug hinten folgend, sondern ein Vorausfahrzeug, um den Gegenverkehr zu warnen... die Strassen im Park sind nicht die breitesten und meistens auch noch ziemlich kurvig...

Meint ihr, das ist noch heilbar, wenn man immer und überall Schwertransporte sieht? Aber zu meiner Ehrenrettung: zumindest sind die auch da, wenn ich sie sehe...

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@eumel: Hi Emanuel, MACK Superliner kanns nicht sein, siehe hier:


(c) ??? irgendwo im Internet gefunden

Wie du sehen kannst, haben die Kotflügel des Superliners nicht den senkrechten Winkel wie bei dem unbekannten... und rein gefühlsmäßig in der Relation Motorhaube---Fahrerhaus ist letzteres noch etwas kleiner beim MACK...


@Tollocheck: Ich kann dir nur zustimmen... wie schon gesagt, war der Kühlergrill das einzige, was mich daran gestört hat, in dem Ding einen Transtar 4300 zu sehen... und du hast natürlich recht, der Grill kann ausgetauscht worden sein... kaputt oder gepimpt oder was auch immer...

Also wird das Teil hiermit zum International Transtar erklärt... 4270 oder 4300 oder ähnlich...



@Silvio: Vielleicht gibt es ja auch welche, die eine 2. Lenkachse haben... nur gesehen habe ich noch keinen.... also zumindest keinen in der klassisch europäischen 1+3-Achs-Anordnung.... die Amis haben durchaus auch Twin-Steers... aber die haben dann die beiden Lenkachsen vorne und dann zwischen der 2. und 3. Achse den großen Abstand... ähnlich unseren Baustellenfahrzeugen... ich hoffe solche Teile auch noch zu sehen, wenn ich in Kanada bin...

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...soooooo... mal eben knapp 1200 Meilen gefahren gestern und heute... und dabei natürlich auch den einen oder anderen Truck gesehen... daher heute wieder ein zweigeteiltes Update, 1 x normal, 1 x Oversize Loads...































Anscheinend müssen die überlangen Gespanne in Oregon gekennzeichnet sein... heute zum ersten Mal so gesehen...

@Silvio: bis auf die erste Nahaufnahme nicht bewusst so ausgewählt, aber es sind 7 T-800 dabei... ...das liegt aber daran, daß die heute einfach gehäuft aufgetreten sind... ist mir auch erst beim Durchschauen der Bilder aufgefallen..

@chri: Ich habe heute zwei geparkte Autotransporter im Detail knipsen können... wenn ich wieder zurück bin, habe ich davon ca. 60 Bilder für dich... der eine war leer, der andere hatte nur ein Auto drauf... daher sieht man auch wunderbar die Innenseiten der Aufbauten...

...und hier die Oversized's....





...wie man sieht, hat die heutige D8T von CAT mit der D8 von AMT nicht mehr viel gemeinsam außer dem Namen...





















...und hier mein Sahnestückchen von heute.... stand einfach so auf dem Parkplatz rum und rief: fotografier mich...









...interessante Konstellation am Vorausfahrzeug... die Stange vorn an dem weißen Pickup hat mindestens die Höhe des Transportes dahinter... und solange DER durchkommt, sollte es der eigentliche Transport auch ...




@Silvio: und schon wieder 6 x T-800.... die waren die reinste Landplage...

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Hallo Chri,

ich konnte nur eine Handvoll Bilder von der Situation machen... ich kam um die Kurve und dann standen die da... Kamera hochfahren und die paar Bilder machen war eins... und dann war auch schon wieder die Ampel grün und es ging weiter... aber das hier ist die beste Großaufnahme des Gespannes:


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