Das Wettringer Modellbauforum

Hey

Erstmal schön das du ihn uns zeigst

Zu deiner Farbwahl sag ich jetzt mal nix Was mir aber sehr gut gefällt is der Innenraum. Die Farbkombi hat was

Zum Decal: Hast du es mit Klarlack versiegelt? Wenn ja würd ich meinen das du die Airgun nicht ganz sauber gemacht hast sodas sich noch etwas blau mit dem Klarlack vermischt hat Zur Lackierung allgemein: Wie dick is deine Farbe, welche Airbrush hast du und welche Farbe hast du verwendet

Das mit der Passgenauichkeit kenn ich auch hab das Coupé gebaut Aber es sind ja nicht alle Revell Bausätze so

Aber im großen und ganzen is er dir gelungen

Mfg Chri

Hallo Alex ,

ich finde solche Modelle gehören in ein Forum wie dieses, denn man möchte ja etwas lernen und Fortschritte machen.

Die Farbkombination Aussen zu Innen ist meiner Meinung nach stimmig.
Beim Lack mit der Airbrush hast du noch einen kleinen Weg vor dir, wenn es dich tröstet, hab auch mal so angefangen.

Wie Chri schon erwähnte, weitere Hinweise währen nicht schlecht in Bezug auf Farbe, Airgun, Druck ................

mfg
Rainer

Hallo Alex

Zitat von »Kompressor66«

ich finde solche Modelle gehören in ein Forum wie dieses, denn man möchte ja etwas lernen und Fortschritte machen.

Da stimme ich Rainer vollkommen zu.
Meine ersten Airbrushlackierungen schauten bei weitem schlechter aus.
Hab mich auch wieder einüben müssen, nach meiner fast 20 jährigen Modellbaulosen Zeit.
Das mit der Passgenauigkeit hatte ich auch beim Coupe.
Da mir der Spider in meiner Sammlung ja noch fehlt,probier ichs mal mit dem Fujimi Spider und bau ihm den Revellmotor ein. hast mich da auf was gebracht.Mal schaun ob das funktionieren würde?

Gruß Martin

Hey

Ok jetzt ham wir schon mehr Infos Zur Airbrush kann ich dir leider nicht weiterhelfen da ich mit der Starter Class keine Erfahrung hab. Zur Farbe: Die sollte nach dem verdünnen die konsistenz von Milch haben. Würde dir auch raten am Anfang mal mit den Revell Aquas zu versuchen. Zum Schleifen: Nassschleifen funktioniert super würde dir aber zu noch feinerem Schleifpapier raten (10000 Körnung) fürs finisch

Mfg Chri

Hey Alex

Ich finde die Farbgestalltung gewagt und auch gelungen, obwohl ich den Ferrari eigentlich eher klassisch liebe.

Und hey - Übung macht den Meister! Ich bin auch noch hier um zu lernen, falls es dich tröstet

Viele Grüße,
Christian

Hi Alex,

genau solche Modelle sollte man einstellen, wenn man etwas dazulernen und seine Fähigkeiten verbessern möchte.
Jeder hat mal so mit dem Airbrush angefangen.
Und heute gibt es ja das Internet, wo man sein Herz ausschütten kann und sinnvolle Tips erhält.
Zu meiner Anfangszeit musste ich mir alles selbst irgendwie erarbeiten und eine Menge Zeit und auch Modelle sind den Graben runtergegangen.

Heute ist es so, dass ich rund 80 - 90 % aller Lackierarbeiten (also ohne Washings und Trockenmalen) mit dem Airbrush mache - da der Lackauftrag konkurrenzlos ist, nehme ich mir lieber die viele Zeit, um abzukleben und zu maskieren.

Doch nun zu den folgenden Punkten:

1. Revell Starter Gun: mit der habe ich vor 25 Jahren auch angefangen - war schon damals einfach die billigste.
Wurde bei mir schon nach wenigen Versuchen als vollkommen unbrauchbar abgehakt:
- Farbmenge sehr schlecht regulierbar
- eigentlich nur für größere Flächen und keine Details verwendbar
- etc.

Ich habe mir dann rasch einen Airbrush mit interner Farbmischung und Farbzufuhr von oben besorgt: war damals die Revell Master plus (heute glaube ich master class professionell) und für größere Flächen den Revell Profi plus (heute glaube ich master class vario).
Beide Airbrushes verfügen über eine doppelt geknickte Nadel und sind somit auch gut für stärker pigmentierte oder viskosere Farben zu gebrauchen.
Nachteil bei beiden Brushes ist, dass sie über keinen Farbmengenbegrenzer verfügen und somit auch im Detailbereich ihre Schwächen haben.

Fragen, die Du Dir erstmal stellen solltest, sind:
- welche Farben will ich in Zukunft verwenden
- will ich nur Flächen oder auch Details brushen
- wieviel darf es kosten

Solltest Du Dir hierüber klarer sein, kann man Dir sicherlich besser weiterhelfen.


2. Druckluft aus der Dose:
- Druck zu instabil und schlecht regulierbar
- Auf Dauer einfach zu teuer und zu viel Müll

Um einen Kompressor wirst Du kaum herumkommen, solltest Du brushen wollen.
Ich selbst habe mir vor rund 23 Jahren dann etwas Solides zugelegt, der noch heute ohne jegliche Macken läuft.

Auch hier überlege, was Du eigetlich erreichen willst.


3. Emailfarben:
Obwohl immer noch einige Modellbauer auf diese Farben schwören, bin ich schon vor langer Zeit von diesen abgekommen:
- die Farben brauchen zu lange, um staubtrocken zu werden (staubtrocken ist aber nicht durchgetrocknet!) - heutige Generation vielleicht besser, habe ich seit 10 Jahren nicht mehr verwendet, lasse mich aber gerne eines besseren belehren.
- Verwendung von Lösungsmitteln

Verwende nur noch Acrylfarben oder für die Karroserie Farben von Zero Paints, die zwar auch lösungsmittelhaltig sind, aber ähnlich wie Acrylfarben schon beim Auftreffen auf die zu lackierende Oberfläche nahezu augenblicklich staubtrocken abtrocknen.


4. Klarlack:
Welchen Klarlack hast Du genommen (?) - nicht jeder ist gleich gut, um eine ganze Karo zu lackieren.

Je nachdem, was Du genommen hast, kann man Dir sicherlich einen guten Rat geben.

Ich selbst bin heute bei den Zweikomponenten Lacken hängengeblieben, die jedoch aufgrund Ihrer Verarbeitung nicht uneingeschränkt zu empfehlen sind (Giftigkeit, Lüftung etc.).
Dafür erhalte ich Lackschichten, wie ich sie bisher noch nie erhalten habe.


5. Schleifen:

Bin vom Nassschleicfen der Karo abgekommen, da ich sehr dünne Lackaufträge habe und mit dem Nasschleifen immer wieder vorkam, dass ich an ein paar Stellen durchgeschliffen habe.
Verwende heute Micromesh je nachdem ab 4000 aufwärts und verschleife nur trocken. Anschlißend Politur mit drei verschiedenen Körnungen.


Mein (ganz eigener, denn viele Wege führen nach Rom) Lackiervorgang der Karo (die ja der Blickfang eines Modells ist) sieht folgendermaßen aus:

1. Karo säubern, entgraten, verspachteln und verschleifen, wenn notwendig.
2. Mit Seife und weicher Zahnbürste gründlich abwaschen und Karo mit Airbrush weitgehend trockenblasen. Dann unter einer staubschützenden Haube über ein paar Stunden vollständig trocknen lassen.

3. Grundierung aufbringen und ebenfalls unter einer Haube trocknen lassen (versteht sich von selbst, dass von unten her Luft zu Trocknen rankommen muss).
4. Mit 4000er oder 6000er Micromesh fein verschleifen, dann wieder mit Seife und weicher Zahnbürste reinigen und wie oben trocknen lassen.

5. Lackschichten aufbringen:
- im Regelfall 3 - 4 dünne Farbschichten bis eine gleichmässige und deckende Schicht erzielt ist - dazwichen gut trocknen lassen.
- zwischen den Farbschichten eventuell verschleifen mit 6000er oder höher Micromesh und entsprechend waschen und trocknen wie oben.

6. Klarlack:
- eine dünne Schicht 2K Mattlack mit anschließendem Verschleifen (6000er oder 8000er), dann waschen etc.
- Decals.
- eine dünne Schicht 2K Glanzlack zum Versiegeln der Decals.
- eigentliche Schicht 2K Glanzlack in ausreichender Schichtdicke.

7. Verschleifen und Polieren:
- Verschleifen mit Micromesh bis zu 12000er Körnung
- Politur nach Bedarf in drei Graden grob, mittel und fein


Das wichtigste aber ist, sich genug Zeit zu lassen zwischen den einzelnen Arbeitsschritten und nicht zu hetzen.
Außerdem ist es immer ratsam, bevor man sich ans eigentliche Modell wagt, den Umgang mit dem Airbrush an einem alten Modell oder auf dem Papier etc. zu üben.

Ich hoffe meine Antwort hat Dir etwas weitergeholfen und bei Fragen stehe - sicherlich nicht nur - ich Dir gerne weiter zur Seite.

Viel Erfolg und viel Spaß,
Thomas

Hi Alex,

also für dein erstes Modell schaut es doch nicht schlecht aus. Gut beim Motor würde ich farblich anders vorgehen und vielleicht ein wenig mehr nach dem original gehen. Es ist manchmal erstaunlich was kleine Farbänderungen ausmachen. Alles weitere ist hier ja schon gesagt worden.

Thema Dowanol kann ich nur bestätigen. Das Zeug ist wirklich gut. Thema Kompressor. Ich persönlich kann dir den Kompressor von Güde empfehlen. Der ist auch nicht laut und kann problemlos im Zimmer betrieben werden.

Freue mich schon mal auf deine nächsten Modelle.

Liebe Grüße

Roman

Zitat von »Papalex«

Hallo Roman

Ist mein zweites Modell,das erste hatte ich auch schon hier rein gestellt
War ein Ferrari 458...gar nicht allzu lang her kannst dir ja auch
mal ansehen
Den Kompressor kenne ich nicht und die Lautstärke ist mir sehr wichtig!
Wenn ich mal was machen kann ist entwede Mittagszeit oder abends,wo dann
mein Sohn schläft

Alex

Moin Alex,

ups den hab ich dann wohl übersehen...werd ich sofort mal nachholen

Also wie gesagt hab den von Güde selber auch. Hab ihn damals für 100 € gekauft. Ausser ein leises surren ist da nicht viel zu hören. Heißt sofern du nicht direkt neben deinem Sohn lackierst sollte er ruhig schlafen können Hatte gestern ganz den Link vergessen. Klick hier

Viele Grüße

Roman

Hi Alex,

ja, wir haben alle mal angefangen und eigentlich wurde bereits alles gesagt evtl. eins noch, muß nicht unbedingt Dawanol sein, der 1,- Backofenreiniger hat es beim Test auch getan (oder alternativ Bremsflüssigkeit). Bzgl. Klarlack greif ich auch immer noch öfter zur Dose (aussem Baumarkt /Autozubehör). Hau rein, ach und bevor ich es vergesse "krass geile Farbkombi"

Gruß Andreas