Das Wettringer Modellbauforum

Guten Morgen Freunde!

Da bin ich mal wieder. Diesmal mit einem völlig ungeplanten Baubericht, weil ich dieses in der Regel "hinter verschlossenen Türen" mache.

Warum? Was will "er" denn jetzt überhaupt"?
Ich möchte Euch an diesem Objekt zeigen, wie ich Alterungen / optischen Verschleiß / Verwahrlosung / Verdreckung oder sonst was darstelle. Manche Techniken für den Innenraum werden sich aus meinem BB des Open Road Campers wieder finden lassen.
Wo ich gleich dazu komme, warum "hinter verschlossenen Türen":

Meine Bauberichte versuche ich sinnvoll und chronologisch zu gestalten. DAS geht bei so einem "Plan" nicht, weil ich mich da recht unkonventionell Leiten lasse und nicht wirklich ein Gesamtkonzept bzw. Ergebnis vor Augen habe...man wird sehen.
Weiterhin ist es (denke ich zumindest) schwierig, die angewandte Techniken auf Zelluloid zu bannen, um es Euch verständlich zu zeigen. Auch das werden wir sehen. Abbrechen kann ich ja immer noch
Und Ihr werdet vielleicht feststellen, das ein verwahrlostes Auto schwerer zu bauen ist, als in *achtung schönes Wort* Showroomkondition Hier muß erst ordentlich aufgebaut werden, dann gealtert...schön!

Genug. Erst mal der Basisbausatz:

57er Chevy von Revell, 1/25, Ausgabe von 1973

Der Vorteil ist an diesem Modell, das sich alles öffnen läßt. Darauf stehe ich momentan. Sammeln? Nö - bauen! Egal wie alt sie sind

Ausgangsbasis:

Ungefähr so, in gebautem Zustand aus den Staaten erworben, von mir als Testobjekt für Echtrost verwendet... ...

...und in die Ecke gelegt.
Weitere Bilder existieren bis dahin nicht.

Entlackung mit Dowanol war nicht erfolgreich - wieder ab in die Ecke

Also habe ich Backofenreiniger genommen, 24 Stunden eingelegt und 4-5 mal nachgesprüht. Das Ergebnis:


Aber warum dann eine "Ratte" bauen? Weil sich das Kunststoff an den Unterkanten aufgeweicht hat ! Das war eindeutig zu lange im Backofenreiniger gelegen . Es gab quasi Rostblasen vom Werk weg

Also habe ich ihn erstmal taubenblau lackiert, Schuhwerk ausgesucht...

...und jetzt erst die Vollzähligkeit überprüft :


Das soll es vorerst gewesen sein.
Die Karosserie wurde gestern mit Rostgrundlage angedremelt und ein Streifschaden rechts angefeilt und geschliffen. Bilder davon folgen, dann seid Ihr auf dem neuesten Stand der Dinge.

Es kann wild durcheinander gehen - schon mal "tschuldigung" dafür.
Es ist auch für mich immer wieder ein Testlauf, wo selbst ich nicht weiß, was am Ende herauskommt oder der Effekt auch wie gewünscht ist.
Der Streifschaden ist völliges Neuland für mich, die Verwitterung eigentlich nicht wirklich . Das ist im Kopf schon fertig.

Guten Abend zusammen

erst mal danke für Euer Interesse. Schön, das Ihr dran bleibt

@Uwe: keine Sorge, der wird komplett zusammengebaut. in dem Intro ( ) ist er nur zusammen gesteckt - für die Räderstellung und so...

@Denny: Der Bausatz ist aus den USA, so alt wie ich. Ich finde, das schöne bei den alten Bausätzen ist eben das volle Programm der Türöffnungen.
Die Achse vorne kann entweder / oder gebaut werden. Die Teile sieht man auf dem Bild der Vollzähligkeit links am Rand zwischen den beiden Felgen. Die "Liftachse" wird fest eingebaut.

@Chri und Alex: Danke Euch Nur zu! Immer fragen, fragen, fragen,... ich beiße nicht . Kann schon mal passieren, das etwas "ungenau" beschrieben wird .

@all: Gerne könnt Ihr was abschauen / umsetzen / nachmachen - das ist auch der Sinn des ganzen ungeplanten BB. Deswegen hab ich mich doch noch dazu entschieden, "meine Arbeitsweisen des alterns" euch mitzuteilen

Weiter gehts noch mit dem Vorgeplenkel , damit Ihr auf aktuellen Stand seid.
Wie ich Eingangs erwähnt habe, hat das Backofenspray den Kunststoff etwas weich gemacht. Das es nun den Nebeneffekt von Rostblasen hat, hab ich heute mal genauer fotografiert, damit es verständlich ist:
Radlauf hinten links...

...Türkante links...

...Radlauf hinten rechts...

...und hier eine übertünchte Spachtelstelle (?):


Nun habt Ihr auf den Bildern auch schon meine Dremelstellen erkennen können, die am Ende den Rostfraß zeigen werden. Exemplarisch gezeigt am Radlauf hinten rechts...

...und an der Heckklappe:

Hier habe ich auch minimale "Steinschläge" angebracht, die Rostpickel werden wollen.

Weiterhin habe ich gestern den Streifschaden rechts ausgeschliffen.
Mal ein Gesamtbild davon:

Ebenso habe ich den Zierat entfernt und Befestigungslöcher davon gebohrt.
Auch hier erkennt man Roststellen an der Türkante...

...und am Kotflügel.

Noch aus zwei anderen Winkeln:


Die Vertiefungen habe ich mit einem Bastelmesser Kegelförmig vorgeritzt. Anschließend mit einem 100er Papier auf Schleifklotz nachgekantet und abschließend mit einer Schlüsselfeile nachgeschärft. Am Ende nochmals mit dem Bastelmesser Kratzspuren hinzugefügt. Blöd zu beschreiben...hatte ich nicht fotografiert.
Wie das am Ende realistisch wirken soll, wird für mich eine Herausforderung werden. Noch niiiie gemacht, das es echt aussieht Hinzu kommt, das ich die Karofarbe nur in Spraydose habe um die überflüssigen Schleifspuren (enfernte Zierleisten) wieder anzupassen...

Anzumerken ist dabei, das ich die Bohrungen immer von Hand mache! Mechanisch kann aus einem mit 0,4er Bohrer gewollten Löchlein durch die Hitzeentwicklung leicht mal ein größeres Loch werden. Und das will ich ja nicht

Weiterhin habe ich heute die Karosserie partiziell lackiert. Motorhaube grundiert, linke Türe und Koti in weiß lackiert:

Das gibt schon seinen Sinn, wie Ihr später erfahren werdet. Hier will ich Euch das altern von Rennaufschriften zeigen, wie ich es schon bei meinem Drag Camino gemacht habe.

Ach so,
@Christian: Nönö, die o.g. Ratte wird nicht "restauriert - da hab ich mich wohl etwas schwammig ausgedrückt: "Ausgangsbasis: Ungefähr so, in gebauten Zustand..."
Der abgebildete wird nicht angerührt! Kuck:


Nun noch eine Geschichte zum Modell, damit Ihr ungefähr die Marschrichtung des gewollten Ergebnisses erkennt.
Der Chevy ist schon in die Jahre gekommen und hat eine wilde Jugend hinter sich. Der jetzige Besitzer hat sich seiner angenommen. Er ist momentan in dem Stadium, das er den Frontschaden vorne Links mit gebrauchten Teilen repariert und den Radlauf hinten links schon entrostet und Grundiert hat. Der Streifschaden, die Roststellen Hinten und Rechts sind noch so, als er ihn in erbarmenswerten Zustand erstanden hat - um die kümmert er sich Stück für Stück.
Im Innenraum hat er etwas mehr Glück gehabt. Die Bestandsaufnahme listet eine defekten Fenstermechanik rechts, Verschlissenem Schonbezug, hängenden Dachhimmel und dreckigen Verkleidungen / Rückbank, die Hutablage ist von der Sonne rissig geworden - alles machbar. Naja, die Seitenscheiben gehören wohl auch getauscht.
Der Besitzer kann jedoch nicht auf sein Fortbewegungsmittel verzichten. Er muß also die Arbeiten immer so ausführen, das er täglich zum jobben kommt. Was mit dem Motor passiert? Darüber ist er sich noch uneins...
Deshalb: "Rolling Restauration"

Lasset die Spiele (alsbald) beginnen

Zitat von »Wettringer«

Hallo Dominik,

bitte das erste Bild dieses Threads kurzfristig überarbeiten, weil viel zu groß. (1280 x 960)

Gruß Stefan

Huch - is erledigt

Hallo zusammen
eines vorne weg:
er wird nicht soooo pervers wie meine Nova Jens. So breite Puschen hat er nicht drauf

Kurz ein Einwurf, was ich schnell mal gemacht habe. Das Anmalen der Innenausstattung. Nix besonderes, hier "nur" der Ausgangszustand:

Nur keine Panik, die Innenausstattung bearbeite ich später weiter

Und schon gehts los mit den Details

Zitat von »Dominik«

Die Bestandsaufnahme listet eine defekten Fenstermechanik rechts,

Was macht man, wenn die Fenstermechanik defekt ist?
Man repariert sie!
Deswegen hat der Besitzer die Türverkleidung abgebaut und hinten rein gefeuert. Nun, da dies hier...

...nicht wirklich nach einer glaubhaften Verkleidung aussieht, werde ich sie anpassen.
Als erstes entfernte ich das "drumherum" der Türscharniere...

...mit einem glatten Schnitt. Dann schneide ich mir ein 0,7mm Stückchen zurecht...

...das ich zur Anprobe angehalten habe.
Jetzt habe ich die Türverkleidung umgedreht und Ihr werdet erkennen, das hier Revell zwei Varianten gespritzt hat Die Rückseite!

Hier schliff ich die komplette Oberfläche eben.

Es ist nunmal die Rückseite.
Nun habe ich die Verkleidung auf ein Kreppband geklebt und auch den Lückenfüller angeklebt

Jetzt noch die überstehenden Ränder entfernt...

...kann es mit der Anpassung beginnen.
Erst habe ich die senkrechten "Kerben" mit einer dreikantfeile erweitert...

...und begonnen, die Hebeleien ein wenig wegzuschleifen...

...damit ich die Bohrungen für die Hebelbefestigungen (im richtigen Leben) sauber ansetzen kann. Auf runden Köpfen kann ich schlecht bohrer ansetzen.
Gesagt, getan:

Jetzt habe ich ganz entspannt die Griffe und Hebel weg gefeilt und auch die oberen Kerben nachgefeilt.

Wenn man die Verkleidung nun betrachtet, ist die untere Zierleiste ein wenig zu kurz.
Deshalb hab ich sie mit einem dünnen Sheetstreifen verlängert...

...abgelängt, verschliffen...

...und grob wieder angemalt:


Die Verkleidung Vorher und Nachher im direkten Vergleich :


Soweit, so gut. Nun ist die Verkleidung abmontiert. Was zeigt sich? Die Türe von innen. So?

Bestimmt nicht! Ich habe mal etwas länger suchen müssen, bis ich die Blechkonstruktion einer 57er Bel Air Türe gefunden habe .
Die habe ich mir ausgedruckt un dwirklich grob auf ein 0,5er Sheetstück übertragen

Danach habe ich die Vertiefungen ausgeschnitten...

...und damit begonnen, die Sicken nachzufertigen. Dazu habe ich eine Dreikantfeile mit sehr flachem Winkel eben drüber gefeilt...

...bis ich die unteren Sicken drauf hatte:

Danach habe ich mit der Spitze einer Vierkantfeile in einem spitzeren Winkel...

...die senkrechten Sicken eingekratzt,...

...danach die Kanten abgerundet und die Umlaufenden Sicken der Löcher angedeutet:

Das war der obere Sichtteil.
Folgt die Grundplatte:

Auf diese habe ich die Sichtplatte aufgeklebt. Dazu habe ich die Rückseite mit Kleber benetzt und mit einem Wattestäbchen gleichmäßig verteilt...

...weil ich keine Kleberaustritte haben möchte.
Nun noch die Sicht- mit der Grundplatte vereint...

...sind auch gleich die Löcher zum Ausschneiden markiert.
Nach dem Ausschneidet habe ich noch mehrere Bohrungen angebracht...

...und die Türinnenseite umgehend an der Türe geklebt:

Ein bischen Karofarbe lackiert...

...sieht das ganze noch etwas neu aus.
Also nehme ich Aluminiumfarbe und einen groben Pinsel....

...nehme etwas Farbe auf...

...tupfe überflüssige Frabe ab...

...bis ich wirklich wenig Farbe noch an den Borsten habe.
Das teste ich benfalls auf meiner Farbpappe:

Jetzt nehme ich den Pinsel und steiche in flachem Winkel über die Struktur...

...bis ich den gewünschten Effekt habe:


Somit bin ich mit diesem Teil für heute durch.

Danke für die Aufmerksamkeit, nun übergebe ich Euch das Wort. Genug gesagt - für den Moment

Hallo zusammen

danke erst mal, für Eure Kommentare!
Stimmt, das man schön in die Türe reinschauen kann und nix ist drin. Da muß ich Euch recht geben. Es geht weiter damit...
Heute legte ich mir ein paar Sheetstreifen zurecht...

...und noch ein bischen anderes Material wie Gießastreste....

...von denen ich schon mal was auf eine Grundplatte klebte:

Nun krallte ich mir eine 0,6er Platte und zeichnete einen Halbbogen drauf...

...schnitt ihn aus, feilte ihn und verpaßte noch zwei Löchlein:

Jetzt fügte ich die beiden Teile zusammen

Und? Könnt Ihr schon was erahnen?
Wenn ich die Sheetstreifen verarbeitet habe vielleicht?

Na, jetzt sieht man es ja: die Fensterhebermechanik!
DESHALB sieht man da nix in der Türe Will doch nicht alles im voraus verraten
Zurück zum Besitzer. Er hat den defekten Fensterheber ausgebaut - wieso sonst hätte er die Verkleidung abgebaut?
Ich hab noch etwas mit Farbe (gold, alu, stahl und Schwarz) haniert, noch einen Kabel angebracht, so das der Fensterheber fertig ist:


Keine Sorge, die Mechanik ist nicht zu groß:

Als Maß habe ich die Fensterbreite verwendet und nach dieser "per Auge" den Rest gebaut.

Kleines Update - JETZT ist die Türe innen fertig

Das war es mal kurz, bis denn



Ach so. Die Türoberkante sieht per Auge nicht so dramatisch aus. Geh aber mal drüber

Guten Abend oder Tag (je nachdem )

Danke Euch für die Kommentare.
Jap, Kai, ich dachte auch, ich bastel mal so vor mich hin...nun doch nicht.
@Andreas: ist mir nicht aufgefallen, das ich noch kein Bild mit den Cent gemacht hab... ...
Mit den Zähnen hab ich wirklich überlegt ! Aber da hab ich das letzte Wort mit mir noch nicht gesprochen - weil an die Türkante will ich schließlich auch noch ran
@Christian: Gelle? Der Vergleich zu dem original FH

Und ich vergaß, ein Bild der Türe innen zu machen...schiebe ich nach

Einen kleinen Schritt weiter gehts.
Ich bin noch nicht richtig in Fahrt, weil die Dokumentation des Baues aufwändiger ist und mich ein bischen beim Altern bremst.
Teilweise ist Schnelligkeit beim Verarbeiten der Farbe und anschließender Wisch-/Streichtechnik angesagt. Zwischendruch die Schritte im Bild festzuhalten nicht gerade Ergebnisfördernd Da trocknets an und der Effekt nicht "wie gewohnt". Da arbeite ich noch dran...auch deshalb, das mir das Ergebnis dann gefällt. Was ich damit meine, seht Ihr im folgenden...

Ich habe heute als erstes das Amaturenbrett neu gemacht - im wahrsten Sinne des Wortes!

Bei dieser Gelegenheit füllte ich mir ein bischen Farbe in den Spraydosendeckel ab...

...und malte die Stellen an den Innenverkleidungen hinten und die Felgen an...

...sowie die Innenseiten des Kofferraum und vergessene bzw. unzulängliche Kanten an der Karosserie.
Ein Schritt nach dem anderen.
Zum Amaturenbrett gehört das Lenkrad. hier hat der Lenkstockhebel einen abflug gemacht, so das ich die vorgesehene Stelle angebohrt habe...

...und ein 0,4mm Silberdraht gebogen...

...und eingesetzt habe:

Und wenn ich gerade das Lenkrad in Händen habe, habe ich die vorgegaukelten Löcher aufgebohrt und mit einer Diamantfeile aufgefeilt:

So habe ich die vorgesehenen Löcher unterschiedlich groß:

Das war eigentlich nix aufregendes.

Nun möchte ich Euch jedoch zeigen, wie ich ein Lenkrad altern lasse.
Meiner Meinung nach, wird ein Lenkrad durch das altern und aushärten des Kunststoffes rissig bzw. Spröde. Meist waren es früher keine Elastomere, die Verwendung fanden, sondern war öfters Bakelitanzutreffen. Seis drum.
Als erstes nehme ich mein Cutter...

...und ritze an üblichen Bruchstellen wie an den Speichen ein:

Dann male ich den Lenkradkranz mit stark verdünntem Schwazr an...

...und wische das mit einem beliebigen Finger ab, damit nur die ritzen schwarz bleiben:

Der fehler hier ist, das die Farbe der Risse hier heller oder der Lenkradkranz dunkler sein sollte. Es wirkt jetzt betrachtet etwas komisch - was an dem oben genannten Problem der zügigen Farbverarbeitung liegt.
Am Amaturenbrett noch abschließen montiert...

...wird dieses Bauteil noch mit dem Rest der Innenausstattung und Karosserie weiter gealtert.

Die gleiche Technik habe ich an meinem Drag Camino angewendet:


Das war es zumindest für heute. Weitere Schritte folgen - klar.

Bis neulich

Danke Christopher
ich bin kein Feinmechaniker - Grobschlosser eher. Die Verkleidung bleibt weg. Sonst hätte ich das nicht machen brauchen

Noch kurz nachgeschoben:

Zum geliebten Größenvergleich angetreten

Und schon geht es heute Weiter - einen auf Alt gemacht
Vorab möchte ich mich entschuldigen, da es mitunter etwas durcheinander geht. Anmerken will ich, das ich für die Malerei Tamiya Farben verwende

Ich habe gestern den Streifschaden der rechten Seite mit Aluminium angemalt. Eemplarisch an der Türe....

...der erste Anstrich, dann mit leichten Hullred trocken drüber:

Die Seite im gesamten:

Jetzt habe ich das Taubenblau aus der Spraydose in den Deckel gesprüht und die rechte Seite...

...angestrichen.
Da der Besitzer schon links kräftig am überholen ist, habe ich die linke Seitenwand eben geschliffen...

...und ebenfalls mit neuer Farbe versehen:

Somit ist die Instandgesetze Seite fertig. Bis auf weiteres.
Zurück nach rechts zum Streifschaden.
Die Türe ist wieder blau...

...und ich habe begonnen, mit einer Spitze einer Feile...

...die Kratzer frei zu legen.

Da ich bis auf das Kunststoff runter kam (wen wunderts ) hab ich mit verdünntem Alu nachgemalt und gleich mit dem Finger drüber gewischt...

...damit ich wenigstens die Farbe in den Vertiefungen habe:

Weiter gehts mit Malerarbeiten.
Nun habe ich begonnen, alle gedremelten Roststellen mit Hullred auszutupfen.

Um Laufspuren an Steinschlägen oder Macken auf ebener Blechfläche darzustellen, tupfe ich die Steinschläge mit Farbe aus...

...und wisch gleich mit einem mittelharten Pinsel senkrecht runter...

...um den Effekt zu erzielen:

Das wendete ich an der Seitenwand und Heckklappe an.

Die ausgemalten Roststellen an der Seite...

...und hinten:


Das war der Grundlagenschritt der Verrostungen. Geht gleich weiter

Weiter gehts...
Ich habe dann heute (jetzt gestern) meine airbrushsachen geschnappt und mich ans Tageslicht getraut. Der Stand vom Vortag:


Nun beginne ich mit dem altern des Lackes. Da ich diese Verwitterungen nur aus dem Kopf ohne jegliche Vorlage baue, beginne ich mit dem Ausbleichen.
Ist Euch schon aufgefallen, das verblichene Lacke meist zu weiß tendieren? Am besten sah man das bei den alten Rot-Tönen von VW. Die sind tierisch schnell ausgeblichen. Einfach ein Pigmentfehler.
Eben diesen Effekt kann ein fast 55 Jahre altes Auto schon mal vertragen.
Grundlage dafür ist meines Erachtens erst mal ein sauberer Naßschliff, um die Karosserie Eben zu haben. So hab ich das dann auch gemacht.
Das Dach...

...den Koffeerraumdeckel auf der Oberseite...

...und die Seite rechts oberhalb der Zierleisten:

Warum nur oberhalb?
Lacke verwittern durch Sonneneinstrahlung meist an der Oberen Fahrzeughälfte. Denke ich mir einfach. Habe ja kein VW-Rot genommen
Weiter im Takt.
Zuerst lege ich mein Hauptwerkzeug zurecht:
Eine Billiggun (=Anfänger => ich) mit 0,3er Düse und Schminckefarbe weiß

Dann habe ich die Karosserie hauchdünn mit Spritznebel an Dach...

...Kofferraumklappe...

...und eben den Seiten...

versehen.
Diese Stellen habe ich mit feuchtem (!) 1000er Naßschleifpapier behutsam geschliffen.
So. Und jetzt ist das ein Punkt, den ich hasse:
Keine Bilder davon gemacht! Nicht mal das Ergebnis bis da hin
Man sieht es jedoch später - ich habe den Lack weiter nicht behandelt
Die Rückbank bekam auch einen Spritzer davon ab...

Mehr ist eigentlich nicht nötig, ich bin mit dem Ergebnis zufrieden.

Als nächstes nehme ich eine Pistole mit 0,2er Düse und Umbra:

Damit beginne ich, die Gedremelten Roststellen "einzurahmen". Ein kurzer Blick auf die Karosserie in loser Folge:





Standortwechsel in den Keller.
Ich mische mir aus Chromsilber und matt braun...

...eine Farbe mit mehr braun und wenig silber zusammen...

...die ich dann wieder auf den gedremelten Stellen in Zentrum des Rostes einsetze.





Mehr gibt es dazu nun nicht. Sollte der fertig Zusammengebaute BelAir Straßendreck o.ö.bekommen, wird soweiso über alles getünscht. Und das schöne bei einer Ratte ist es, das er kaum Vorbilder hat .

Das wars bis jetzt. Bin müde

Nun dürft Ihr wieder-