Das Wettringer Modellbauforum

Moin Holger,

zunächst einmal ein herzliches "Danke" für den Hinweis - auf den mir vorliegenden Bilder kann man leider nicht erkennen, ob die von Dir erwähnten Bleche tatsächlich Lochstanzen oder doch "nur" eingestanzte Vertiefungen haben. Allerdings hat Deine Erklärung der Gewichtsersparnis durchaus die Plausibilität auf ihrer Seite - ähnlich den metallenen Rippenstrukturen von Tragflächen...
Ich werde dann wohl vorsichtig einige Löchlein bohren - zumidest an den Stellen, wo man bei ausgeschlagener Landeklappe auf die Bleche schauen kann.

Michael

Nochmals "Moin Holger",

jetzt habe ich doch noch ein Bild des Klappstücks gefunden - und siehe da: KEINE Löcher, sondern, wie von Revell modelliert, eingestanzte ERHEBUNGEN:

Wie gut, dass ich den Bohrer noch nicht angesetzt hatte!
Problem solved - case closed!

Michael

Moin ihr Lieben,

Kindergeburtstag ist heile überstanden, alle Kinder konnten unbeschädigt (trotz wilden krakeelenden Spielens) an die jeweiligen Erziehungsberechtigten zurückgegeben werden und ein Vormittag im Museum mit Inventarisierung von Blumenvasen, Waffeleisen und Bierkrügen (was Leute alles sammeln ) ist vorüber.
Ein Blick auf den Kalender ließ mich dann erschaudern: Nur noch drei Tage bis zur Emslandmodellbau und die Arado ist noch nicht bereit für die Lackierwerkstatt!
Panik!
Aber dann fiel mir ein, dass ich an beiden Messetagen einen Airbrush-workshop anbiete und das ist jetzt die ideale Ausrede, wenn der Flieger bis Freitag Abend nicht fertig wird: "Ich habe das Modell extra für die Airbrush-workshops unlackiert gelassen..."

So, dann will ich mal zeigen, was seit Samstag Nachmittag so vorgefallen ist:

1. Der Motor ist fast fertig - fehlen nur noch die beide Auspuffstutzen: Einer war ja schon ausgebohrt und ich habe euren Rat beherzigt und mit Fräsern (eingespannt in ein Bohrfutter) das Ganze ein wenig geglättet. Dabei ist mir dann bei einem Stutzen die Wand weggebrochen - MIST! Aber glücklicherweise habe ich ja noch eine zweite Arado...

Wie ihr sehen könnt, habe ich den rumpfseitigen Motorträger schon angeklebt.

2. Das Cockpit (oder vielmehr das Rohrgerüst und der Boden) sind mittlerweile auch schon fertig bemalt und montiert:



Und so sieht das ganze, in die steuerbord-Rumpfhälfte eingeklebt, aus:

Und hier nochmal ein Blick auf das Cockpit von hinten:

Man erkennt, dass ich mir nicht wirklich viel Mühe mit der Bemalung gegeben und so einige im Original eigentlich vorhandene Kabel und Ergänzungen nicht eingezogen habe; weiterhin sind die doch recht klobig wiedergegebenen Revell-Sitzgurte zu erkennen - alles "out-of-the-box":
Zum einen, weil ich es einfach mal fertigbauen wollte und zum anderen, weil die Zeit drängt (siehe oben: Emslandmodellbau!). Einzig die vier Hebel auf dem Instrumentenbrett habe ich durch heißgezogene Gießäste ersetzt...
Gerade im Cockpit ist reichlich Eigeninitiative gefragt, will man ein halbwegs authentisches Ergebnis erzielen! Aber auch ooB ist das Cockpit (mit Einschränkungen) akzeptabel. Bei der zweiten Arado werde ich wohl sehr viel "Aftermarket"-Produkte verbauen müssen/wollen !

Wichtig beim Einkleben: Nicht der Intuition folgen!
Meine erste Idee war, dass das Brandschott ein wenig überstehen müsste, damit die später zu montierenden Seitenverkleidungen eine Auflagefläche hätten...FALSCH! Verklebt man den Cockpitkäfig so, wie ich ursprünglich dachte, dann passt der Kanal, der später die Tragflächenholme aufnehmen soll, nicht mehr!


Also doch lieber, auch wenn es dem erfahrenen Modellbauprofi schwerfällt, der Bauanleitung folgen:
Bündiger Abschluss vom Brandschott zur vorderen Rumpfhälfte:


...führt dann zu hervorragender Passung des Tragflächenholmkanals:


So, nach einem Nachmittag voller Farbretuschen und Kleberei schaut der Baufortschritt am Rumpf jetzt, um 17:30 Uhr, so aus:


Weiter geht´s nach dem Abendessen...

Michael

Zitat von »jo-loom«

Mein absoluter Liebling ist ja der leicht speckige hintere Ledersitz

War gar nicht schwer: schwarz vorlackiert und dann Gunze Schokoladenbraun wolkig und unregelmäßig drübergenebelt, sodass ein leicht scheckiger Eindruck durch ungleichmäßige Deckung der Farbe entstand. DEr Rest war dann Versehen: Zu früh mit Fettfingern auf den Beobachtersitz gepackt und aus versehen beim Herumhantieren mit der Pinzette einige oberflächliche Kratzer zugefügt - fertig ist der gekonnt abgenutzte speckige Eindruck!
Man muss nur ungeduldig und schusselig genug sein - dann wird das schon

Michael

Moin ihr Lieben,

nach einer kurzen Unterbrechung geht es jetzt weiter mit der Arado.

Zunächst habe ich den Schmierstoffbehälter und den Ölkühler am Brandschott festgeklebt:

Man kann zwei Dinge sehen:
a) den Lichteinfall durch den Lüftungsschlitz am backbordseitigen Wartungsblech (beim nächsten Modell werde ich dieses Teil wohl mit etwas Plastikplatte hinterfüttern) und
b) die von mir absichtlich weggelassenen beiden Motorträger - da die Klappen geschlossen bleiben und der Motor am Vorderrumpf fest verklebt werden kann, benötigt man diese nicht wirklich. Will man die Wartungsklappen jedoch geöffnet darstellen, müssen diese Motorträger (und noch etliches Kabelgewirr) eingebaut werden!

Dann kam die Montage der vorderen Wartungsbleche dran:
Backbords ist das kein Problem, weil einteilig - einpassen, Tamiya Extra Thin-Kleber einlaufen lassen, kurz andrücken: sitzt!
Steuerbords war das nicht ganz so einfach: Die Wartungsklappe besteht aus zwei Teilen (Klappe oben und unten) sowie dem am Original feststehenden MG-Kanal:

Das passgenaue Verkleben dieser drei Teile (die zudem nur geringe Auflageflächen am Rumpf haben) ist mir nicht ganz so gelungen, wie ich es mir gewünscht hätte - da muss ich wohl nochmal drüberschleifen:


Beim Schließen des Vorderumpfes (also ab Windschutzscheibe Richtung Motor) blieb ein recht breiter Spalt hier habe ich wohl bei der vorherigen Montage des Brandschottes nicht sauber gearbeitet! Also schnell ein Stück Gießast über einer Kerzenflamme heißgezogen und in den Spalt geklebt:

Auch hier wartet ein wenig Nacharbeit auf mich!

So, hier endt dann das Updatechen ... demnächst mehr...

Michael

Weiter geht´s mit der üblichen Passungenauigkeit beim Übergang zwischen Tragflächenmittelteil und Unterrumpf:


Dieser häßliche Spalt ist jedoch mit ein wenig Sekundenkleber schnell verschlossen:


Mittlerweile sind auch alle anderen (zumindest wenn ich etwas zusammenklebe) unvermeidlichen Spalte geschlossen:

...ob das allerdings genug ist, wird die erste Lackierung zeigen!

Michael

Moin ihr Lieben,

weiter geht´s:
Mittlerweile kann meine Arado wenigstens die Höhe ändern - sofern sie ohne Tragflächen fliegen könnte!
Ich habe, wie man wohl erkennen kann, das Hilfsruder ausgeschnitten und entsprechend des Ausschlags des Höhenruders "negativ" wieder eingeklebt - bei dieser Gelegenheit wurde dann auch die Hilfsruderschubstange, von Revell nur als erhabene Linie dargestellt, durch eine etwas realistischere aus 0,3mm Silberdraht ersetzt:


An der Unterseite befindet sich eine kleine Erhebung, mit der ich zunächst nix anfangen konnte. Am Heck der Arado steht oberhalb des noch zu montierenden Positionslichtes ein von mir zunächst als Antenne interpretiertes Plastikstäbchen heraus. Bei der Probemontage fiel mir dann auf, dass dieses Stäbchen von der Länge her perfekt an die kleine Erhebung der Höhenflosse.
Laut Werkszeichnung ist dieses Teil (Buchstabe "O" in der Zeichnung) die "hintere Stoßstange für Höhenruder"!
Problem: In der Draufsicht wird deutlich, dass beide Revellteile nicht "in der Flucht" liegen (schreibt man das so?):

Plastikstäbchen in die Flucht biegen? No way - das Teil würde abbrechen und es sieht auch nicht wirklich gut aus!
Also habe ich die Erhebung abgetrennt, um sie zwei Millimeter weiter links wieder anzukleben - wenn das Wörtchen "wenn" nicht wär: War ja klar, dass mir das Miniteil von der Pinzette hüpft (ich meine sogar, kurz den Ruf "Freiheit!" aus der Flugrichtung des Teiles gehört zu haben - aber vielleicht machen auch einfach nur meine Nerven gerade Urlaub!) und auf "nimmer-Wiedersehen" verschwindet
Also habe ich zwei Löcher gebohrt und ein Stückchen Silberdraht eingeklebt - ist nicht gerade Modellbau auf höchstem Niveau (es fehlt ja jetzt die kleine Erhebung), aber geht so!


So langsam wird die Zeit knapp, weil der Flieger ja wenigstens als Lackier-Demonstrationsobjekt für den Airbrush-Workshop auf der Emslandmodellbau am Wochenende herhalten soll...

Michael

Moin ihr Lieben,

ein letztes update vor der Emsland-Modellbau.

Zunächst das Antriebsaggregat:
1. Vorderring und Hinterring samt Schnellverschlüssen (die Stege dazwischen) montiert:


2. Die Zylinderverkleidungsbleche montiert - Ergebnis: eine Stufe!


3. Nach einigen Minuten vorsichtigen Schleifens, um ja nicht die Zylinderkopfbeulen anzuschleifen sieht das jetzt ein wenig besser aus:

Bei den jeweiligen Übergängen zwischen Schnellverschlüssen (die Stege - ihr erinnert euch?) und Zylindrverkleidungsblechen muss ich wohl nochmal ran!

4. Das fertige, aber noch nicht perfekte Antriebsaggregat probehalber auf den Rumpfbug aufgesteckt - passt!


UNd bevor ich alles zusammenpacke, habe ich nochmal "so eben auf die Schnelle" eine trockene Probemontage Tragfläche/Rumpf durchgeführt - Desaster! Riesige Spalten am Übergang und ein gähnendes längliches Loch beim Anschluss des Klappstückes zum Rumpf!

Ok, am hinteren Tragflächenabschluss habe ich nicht sauber verklebt ... aber der Spalt am Tragflächen-/Rumpf-Übergang? Ich muss wohl auf die Endmontage warten, um zu sehen, woran es letztlich liegt...
Torsten (Bf109-Fan) bringt seine Arado ja auch mit in die Emslandhallen und dann kann ich ja vielleicht durch direkten Vergleich die Fehlerquelle finden!

Michael

Moin Torsten,,bis gleich und immer dran denken: Arados werden maßlos überschätzt!

Michael

Moin Sven,
zunächst: Tolles neues Avatar!
Sodann: "DespArados" -
Dann zum Spalt: Ne, da ist nur der Spalt, gottlob KEIN Höhenversatz!

Weiter zum Bau der Arado:
Während der ersten Stunden auf der Emsland-Modellbau habe ich mir beim Lackieren von Kleinteilen immer wieder überlegt, wie ich diese selbstproduzierten Lücken beim Tragflächen-/Rumpf-Anschluss wohl am elegantesten schließen könnte. Ergebnis:

In Höhe des "Klappstücks" habe ich das Plastikmaterial am Rumpf verklebt und verschliffen; beim Rest habe ich auf Anraten eines Kollegen den Plastikstreifen an der Tragfläche verklebt und verschliffen, weil man da einfach besser rankommt.
Aber dennoch werde ich für das Abschlussfinish nochmal mein Wachsspachtelgerät bemühen müssen - zumindest die riesige gähnende Lücke beidseits ist jetzt gefüllt!

Nochmal: Dies ist kein Fehler des Modells, sondern ein typischer "Brodhaecker" (ich hatte ja oben schon die Vorgehensweise zum Produzieren eines "Brodhaecker" erklärt ).

Bevor ich die Tragflächen verklebe, muss aber erst noch die Cockpitverglasung angebracht werden: Angesichts der Vielzahl der Teile (alleine die Frontverglasung -der feststehende Teil am Bug- besteht aus drei Teilen) und der ungewöhnlichen Aufteilung verspricht dieser Arbeitsschritt viel Freude und Konsum von "Nervennahrung" (wo ist jetzt die leckere Schokolade von Weihnachten...).

Michael

Moin ihr Lieben,

wie angekündigt: Der nächste Bauschritt ist die Cockpitverglasung. Was Revell da abgeliefert hat: Statt dreier Module (Frontverglasung, Schiebehaube und Heckverglasung) lauter Einzelteile, die miteinander verklebt werden müssen - was natürlich nicht wirklich problem- und risikofrei vonstatten geht/gehen kann:
1. Der jeweils richtige Winkel der Bauteile zueinander muss beim Verkleben stimmen, sonst sitzt alles schief;
2. Die jeweiligen Kleberaufträge müssen gaaaanz voooorsichtig gemacht werden, sonst verschmiert man sich die schönen Klarsichtteile;
3. À propos "schöne Klarsichtteile": Beim Heckteil sind die Klebelaschen derart ungünstig angebracht, dass auch bei akkuratestem Arbeiten und sauberstem Verkleben die in das Plastik eingearbeiteten Laschen zu sehen sind! Und die sitzen exakt da, wo im Original Glas war:


Bei der Schiebehaube und der Frontverglasung bleiben zwar auch Probleme Nr. 1 und Nr. 2, aber dafür gibt es nicht diese hässlichen Klebelaschen.

Mein Fazit bezüglich der Cockpitverglasung: Für Anfänger fast nicht zu umschiffende Hürden, für Fortgeschrittene machbar, aber nur mit viel Vorsicht...und das Heckteil ist eigentlich wegen der optisch enorm störenden Klebelaschen unbrauchbar. Was haben sich die Entwicklungsingenieure von Revell nur dabei gedacht? Warum diese enorm komplizierte Zerlegung in Einzelteile? WArum keine fertig gegossenen Module?
Hinzu kommen noch die unzähligen Angüsse, die vom brüchigen Klarsichtmaterial entfernt werden müssen - ohne photogeätzte Säge kaum machbar! Und schon gar nicht mit einem Seitenschneider - da reißt das Material unweigerlich ein!

Liebe Macher bei Revell: Das war in meinen Augen nix! Hoffen wir auf Verbesserungen in einer zweiten Auflage!

Michael

Sooo...die störrischen Glasteile sind mittlerweile mit dem Rumpf verklebt - die Schiebehaube wird dann zum Schluss montiert, wenn die Arado lackiert ist:

Wegen des weiter oben erwähnten Spaltes im Vorderrumpf (ich musste da, wohl aufgrund der schlechten Passung des Brandschotts einen Gußast einkleben) passt die Frontverglasung nun in der Breite nicht mehr hundertprozentig - da steht wohl nochmal eine vorsichtige Schleiferei am Rumpf an, um den Übergang etwas weicher zu gestalten; lässt man es so, hat man eine Stufe zwischen Rumpf und Cockpitfrontverglasung!

Michael

Nein, Maxi, Du irrst nicht: Bismarck, Tirpitz und, aber da bin ich mir nicht sicher, bestimmt auch noch andere Großkampfschiffe.

Michael

Moin ihr Lieben,

mittlerweile habe ich die Kabinenhaube meiner Arado lackierfertig abgeklebt:

Die Konstruktion ist zwar nicht ganz nach meinem Geschmack, aber machbar. Beim Abkleben und Zurechtschneiden der Tesa Precision-Masken (so heißen die, Torsten!) ist mir an einer Stelle durch "zuviel" Druck die Klebenaht wieder aufgeplatzt...dafür lässt sich die Schiebehaube tatsächlich, wenn man sauber gearbeitet hat, über den feststehenden hinteren Kabinenteil schieben.

Michael

Moin ihr Lieben,

ich musste ja ganz schön tief im Archiv kramen, bis ich meinen Arado-baubericht wiederfand! Ich sollte vielleicht kontiunuierlicher an meinen Modellen arbeiten, bzw. meine Bauberichte schreiben.
Aber die Familie, die Arbeit, der Haushalt ... :pffft:

Nachdem ich die Kanzelhürde einigermaßen elegant genommen habe und die massiven, auf eigener Dämlichkeit beruhenden Spalten beim Tragflächen/Rumpfübergang geschlossen und mit Wachsspachtel (www.anfatman.de sei Dank!) geglättet habe, ging es (in Etappen) an´s Lackieren.
Ich zeige euch hier zwei Bilder, weil ich euren Rat/eure Meinung brauche:




Die Lackierung (es fehlt noch der zweite Farbton!) ist arg "scheckig" - aber das soll eigentlich so: Die Maschine wurde von der RAF ausgiebig getestet und soll recht "abgeflogen" aussehen. Meine Frage (der Zweifel nagt): Ist das nicht zuviel des Guten? Teilweise sieht man doch seeehr helle Stellen!

Und dann noch ein typischer "Brodhaecker": Beim Schleifen des Tragflächen/Rumpfübergangs (vor dem Einsatz des Wachsspachtelgerätes!) habe ich wohl ein wenig zuviel des Guten getan:




Also heute Nachmittag noch mal das Polierzeugs herausgeholt und mit viel Spucke die Kratzer ausbügeln.


Michael

Moin Ledde aus Torsten; nee: Tedde aus Lorsten; nee: jetzt hab ich´s : Moin Torsten!

danke für Dein statement! Wie gesagt: Auch mir erschien es heute Morgen als zuuu scheckig! Und mit den Tragflächenvorderkannten haste uneingeschränkt Recht: Da muss noch mehr Farbe hin, das sieht sonst nicht aus!
Und wo wir gerade bei "das sieht nich aus" sind:
Ich habe die Kratzer steuerbords mittlerweile bearbeitet:

Zunächst was polierbar war, poliert - passt!
Dann die hartnäckigen/tiefen Kratzer mit nem 12er Skalpell bedroht:

(lünks das Skalpell-Dingens; rechts mein Polierdingens)

Hier mal mein "homebought-und-deshalb-billisch-Miracle-Polisher":

Gibbet bei KiK (remember: Die Ausbeuter-Textilkette; Stichwort: Bangladesh!) für 50 cent!

Anschließend wurde das ganze noch mit Mr. Surfacer eingestrichen und nu heißt es "warten" und nochmals drüberschleifen oder mit Nagellackentferner glätten und dann ist die Sache hoffentlich ausgebügelt.

Michael

Moin ihr Lieben,

daran, dass ich diesen Baubericht immer wieder aus den Tiefen des Archivs holen muss, erkenne ich, wie langsam ich derzeit vorankomme: Das ist zum Teil äußeren Umständen wie Familie, Museum und Uni geschuldet; zu einem geringeren Teil liegt es daran, dass mich nicht immer die Lust packt, um 23 Uhr nochmal in den Keller zu wackeln, um irgendetwas zu Kleben oder Lackieren.

Wie dem auch sei: heute Nachmittag packte mich mal wieder die Lust auf "Sauerei" und so habe ich mich daran gemacht, die vermutlich überlackierten originalen Kennungen der ursprünglichen Betreiber meiner Arado aufzubringen.
Die Vorgehensweise war denkbar einfach:
Zunächst kopieren wir die Nassschiebebilder von Revell;
sodann schneiden wir die Kennung samt Balkenkreuz heraus;
die so entstandene Maske kleben wir mit Uhu-Tac, Patafix oder BlueTac auf dem Rumpf auf;
als Farbe wählte ich RLM 74 - ok, das ist keine britische Farbe, aber das RLM 74 stell einen Kontrast zum 71/72 dar, ohne zu kontrastreich zu wirken ... Äh, war das verständlich? Ich wollte zwar einen sichtbaren Kontrast, aber keinen schwarz/weiss-Effekt.
Guckst du:


Auf den Tragflächen sieht das ähnlich aus: Das Balkenkreuz wurde ausgeschnitten, das restliche Papier dient als Sprühmaske:


Und befestigt wurden die Masken so:


Abschließemd noch ein Bild des Seitenruders:


Bezüglich der Lackierung bin ich euren Ratschlägen gefolgt und habe das allzu Scheckige so abgemildert, dass meine Beute-Arado zwar immer noch abgeflogen aussieht, aber nicht mehr so, als habe man das Flugzeug einem Salzsäurebad unterzogen. Photos morgen mit Sonne...

Und bis dahin ein kleines Pausenbild:
Die Baustelle!


Bis dahin - bleibt mir gewogen...

Michael