Das Wettringer Modellbauforum

moin,

das freut mich ganz besonders das Du Dich nun doch so schnell entschieden hast dieses Bausatz zu beginnen.

hab hier auch noch ein Bild von der Ölpumpe


von wo nach wo welche Leitung verläuft kann ich für Dich ja nochmal raussuchen, wenn Du diese Angaben benötigst.

Hallo Günther,

schön, daß Du Dich gleich des von Tamiya schlecht dargestellten Ölkreislaufs annimmst. Das fängt schon mal sehr spannend an. Die Harleys von Tamiya geizen nicht mit Vereinfachungen und Fehlern. Aber Du hast viel Detailarbeit schon selber angekündigt mit Deinem Bemerken "usw, usw, usw.....".

Ich freue mich sehr darauf, weitere Fortschritte von Deinem Modell zu sehen und bin gespannt, welche Veränderungen und Details Du noch vornehmen und anbringen wirst.

Grüße Uli

Hallo Günther,
die Idee mit den Schweißnähten ist sehr schön, die fehlen bei meinen Modellen. Wenn Du schon so detailliert an den Rahmen gehst, solltest Du vielleicht berücksichtigen, dass der noch einige Änderungen vertragen kann, wenn er dem Original gleich kommen soll. So braucht der FXE-Rahmen keine Halterung für den vorderen Stürzbügel. Die rechten vorderen Aufnahmen für die Trittbretter/Bremszylinder können auch gespachtelt und der Rahmen rund geschliffen werden, weil dies nur für die FLH gebraucht wird. Am linken vorderen Rahmenrohr kann noch eine Halterung aus Messingblech für den Kupplungszug angebracht werden. Die Halterungen für den Öltank sitzen falsch. Du hattest am Mittelrohr auch schon den Gegenhalter für den Kupplungszug gelegt. Dieser ist im Original ein Blech, welches am Rahmen angeschraubt ist und an dem sich der Öltank im unteren Bereich abstüzt. Ich habe diese Dinge aus Messingblech nachgeformt und an den Rahmen gebracht. Hinter dem Primärgehäuse habe ich die Rahmen der Modelle ohne linken Auspuff nachgearbeitet. Da sind die Rahmen im Original nicht stumpf und eckig, sondern haben die Aufnahmen für die Auspuffhalterung als Gussteil. Und wo wir grad an dieser Ecke des Rahmens sind, können auch gleich die Löcher am hinteren Rahmenrohr geschlossen und gefeilt werden , wo bei den Tourern von Tamiya die Box für die Zündkerzen eingesteckt wird. Und wenn man die Elektrik nachbilden will, kann gleich noch der Masseanschluss für die Batterie am oberen Querträger angebracht werden. Hab ich noch etwas zum Rahmen vergessen?

Das von Marek gepostete Foto zeigt übrigens eine Ölpumpe aus den späten 80ern als man keinen Kettenöler mehr brauchte, weil Harley auf Riemenantrieb umgestellt hatte. Auch der Anschluss Nummer 4 befindet sich ebenfalls nicht an der Ölpumpe sondern am Kurbelgehäuse. Die grundsätzliche Form des Teils hat Tamiya wenigstens richtig wiedergegeben, wenn man davon absieht, dass ein extra Deckel an der Pumpe besser gewesen wäre. Das gibt wieder eine Möglichkeit zur Nacharbeit. In diesem Masstab kann man vieles wesentlich originalgetreuer nachbilden, als es hier gemacht wurde. Wie Du schon festgestellt hast übte sich der Hersteller im Weglassen. Fehlt noch der Öldruckmesser an dem Bausatzteil nebst Anschluss. Wenn Du Interesse hast könnte ich den skizzierten Ölfluß mal hier einstellen, sofern Du ihn nicht schon selber hast.

Keep on rolling. Ich bleib dran an Deinem Bericht.

Grüße
Uli

moin,

man man man so viele nützliche Informationen, ich bedauere ja schon fast den Bausatz an Günther abgegeben zu haben...

ne ne, ist schon gut so und das was bisher zu sehen wird Günther ein schönes Modell entstehen lassen.

ich mach mir definitiv keine Sorgen und freue mich schon auf die nächsten Schritte in diesem Baubericht.

@ Günther

Da hast Du mit den Öltankhalterungen noch eine fummelige Arbeit vor Dir. Übrigens ist die untere Abstützung für den Batteriekasten von Tamiya dargestellt, aber leider zu dick und nur als grades Bauteil. Ich hab sie ebenfalls aus Messingblech nachgeformt.

Ich habe grad mal auf die Seite von "scale hardware" geguckt. Ähnliches hat auch der Knupfershop in Deutschland im Angebot. Guckst Du, sparst Du

@ Karsten

Ich habe eigentlich von jedem äußeren Teil einer Shovelhead Detailfotos und/oder Zeichnungen. Eine ideale Fundgrube für alle Bikeliebhaber ist die Seite von Bikebandit. Egal um welches Modell welcher Marke es sich handelt, versuche ich soviel Informationen wie möglich darüber zu bekommen. Ja und dann bietet der große Maßstab natürlich jede Menge Möglichkeiten, dass sich auch ein Grobmotoriker wie ich an den Details austoben kann.

Für alle Mitleser hier noch ein paar Bilder, welche die angesprochenen Änderungen zeigen:


Hier allerdings nicht der Rahmen einer FXE sondern einer FLH


Der Öltank ist fur die Befestigung am neuen unteren Rahmenhalter vorbereitet

Hallo Günther.

Das sieht ja alles sehr Interessant aus.
Ich hab zwar von Motorrädern null Ahnung, aber einen schönen Beitrag verfolge ich gerne.
Werde weiterhin mal rein schauen.

Gruß Michael.

Hier geht es zu den Videos von meinen Blaulichtern

Hallo allerseits,

klasse Beitrag, klasse Arbeit und tolle Hinweise aus der Praxis: macht Spaß, das zu verfolgen. Weiter so - mehr davon!

Beste Grüße
Peter

Hallo Günther,
wenn ich so sehe was du alles verfeinerst werde ich ja blass.Ich hab immer geglaubt Tamiya kits sind perfekt,und so habe ich meine ewige Baustelle FLH mit Beiwagen Tamiya 1:6 bisher OOB gebaut und bin froh den Motor im Rahmen zu haben .So kann ich wenigstens behaupten es nicht besser gewusst zu haben da ich ein level wie deines eh nie erreichen werde, werde ich halt weiterhin annähernd OOB bauen und ehrfurchtsvoll Meisterwerke wie deines oder von Plastinator ,Rivera etc. bestaunen
Gruss,Rudi

Hallo Günther,

da hast Du Dir mit dem Tank der FX viel Mühe gemacht, aber das entspricht dem Original leider nicht. Der hatte im unteren Tunnel nur einen Blechstreifen eingeschweißt, dessen Enden in den Rahmen geklemmt wurden (s. Foto). Vorne wird das ganze dann mit einer durchgehenden Schraube fixiert, die Du ja schon eingeplant hast. Die kleinen Paenut-Tanks der Sporster wurden so befestigt, wie Du es mit dem Brotlaib-Tank der FX jetzt machen wolltest.
Die großen Löcher im Rahmen sind für die Befestigung des Tanks bei den FLH Modellen von Tamiya vorgesehen. Vor dem Zusammenkleben der Rahmenhälften werden bei den Tourern an der Stelle zwei Nylonhülsen eingelegt, in die sich später zwei Stifte vom Tank einklemmen. Für die FX sind diese Löcher überflüssig.






Grüße
Uli

Hallo Günther,

leider habe auch ich keine Bilder von der hinteren Tank-Befestigung. Die Gummibandvariante (bei der ein Gummi unter das Rahmenrohr durchgezogen wird) wäre durchaus denkbar, mit einem zusätlichen Gummi-Puffer zwischen Tank und Rahmen. Leider gibt auch Bike-Bandit nichts her. Die zeigen nur den geteilten Tank. Ich bleibe trotzdem mal dran. Kannst Du bei Deinem Freund nicht mal nachfragen, wie der den von Dir organisierten Tank befestigt hat (sofern er den nicht "customized" angebracht hat)?

PS: Der hier an der FXE verwendete Tank ist der sogenannte Brotlaib-Tank, was eine Styling-Ausleihe bei Aermacchi war. Ich hatte den nicht als Peanuttank bezeichnet

Liebe Grüße

Uli

Wäre Günther doch nie mit dieser blöden Tankbefestigung angefangen. Hätten wir doch bloß weiter unschuldig geglaubt, dass die Tamiya-Bausätze nicht zu verbessern sind und wenigstens bei denen alles wie im Original ist. Na gut, spätestens beim Blick auf den Schriftzug der Sirene der Harley Policeversion von Tamiya wären wir dann doch vom Glauben abgefallen. Aber das ist ein anderes Thema.

Nun wieder zur Tankbefestigung. Ich habe nicht viel ausgraben können. Nur soviel. Am hinteren Ende des Tanks werden am Rahmenrückgrat zwei L-förmige Halter angeschraubt. Diese tragen auf dem kurzen Ende des L einen Gummistopfen (F) (wg der leichten Vibrationen bei Harley wohl erfoderlich) und werden mit der langen Seite an den Rahmen geschraubt. Auf den Rahmen wird im vorderen Bereich des Tanks noch ein Gummi (C) aufgeklemmt. Der Tank liegt somit vorn mittig auf dem großen Gummi und hinten an den Seiten auf den Gummis der L-Träger. Der Tank wird am hinteren Ende mit einer Spiralfeder (B), die unter das obere Rahmenrohr gelegt wird und sich an den beschriebenen Haken am Tank hält und im vorderen Bereich mit der durchgehenden Schraube (D) befestigt. Hat das jetzt noch jemand verstanden?

Die Teile sehen so aus (leider habe ich keine besseren Bilder):





Und in der gleichen Zeit wo die kleine in 1/6 entsteht hat Günther dann auch schon zwei mal sein Original aufgebaut. Günther, hol die kleinen grünen zum Schrumpfen

moin,

habe auch ein Bild von dem teil gefunden, Bezeichnung Harley-Davidson FX / FXE Rubber Saddle Tank Mount

Also Freunde,
wenn das Modell so dermaßen superdetailliert wird, auch an Stellen wo man eh nix sieht,
dann muß aber auch der Tank innen lackiert werden und zwar bitte im richtigen Ton
der Rostschutzfarbe!!!
Um solche unsichtbaren Details habe ich mir noch keine Sorgen gemacht.

Uli

Und dann wartet da noch eine später wenigstens sichtbare Arbeit am Tank. Der Benzinhahn sitzt zu dicht am Motor. Das war dem einfacheren Formenbau geschuldet. Allerdings ist er 1974 noch im hinteren Bereich des Tanks. Die späteren Jahrgänge haben ihn neben dem vorderen Zylinder.

Grüße
Eagle-eye Uli

Hallo Günther,

besonders Deine Akribie ist eine schwere Last auf Deinen Schultern. Ich selbst würde in die hintere Tankbefestigung nicht soviel Arbeit und Mühe stecken, weil sie eben nachher nicht zu sehen ist (was auch schon Rivera-Uli anmerkte, der selbst top detaillierte Modelle herstellt). Ich habe keine Fotos von Originalen, wo mir die untere Tankbefestigu8ng je aufgefallen wäre und selbst jetzt, nach intensiver Suche, war bei keinem Original etwas zu sehen. Da gibt es andere Baustellen an dem Modell, von denen nachher auch etwas zu sehen ist und die den Charakter des Modells ausmachen. Aber den Grad der Detaillierung bestimmt jeder selbst. Es ist manchmal auch eine Frage der Geduld und solange Du Freude daran hast so tief ins Detail zu gehen ist das auch ok. Ich bin so oder so dabei und hoffe Du verlierst nicht den Spaß an der Sache.

Grüße

Uli

Hallo Günther,

auch hier kann ich wieder nur sagen : Ein toller detailierter Bericht !
Auf die Idee Schweißnähte am Rahmen mit verdünntem Putti darzustellen wäre ich im Leben nicht gekommen !

Und super finde ich ebenfalls die Hilfe von Modellbaukollegen, die ihr typenbezogenes Fachwissen zur Verfügung stellen, wie z. B. Uli ! Super !

Hallo Günther,

ich bin ganz hin und weg angesichts der Akribi, mit der Du auch "untenrum" vorgehst. In Gedanken sah ich schon dabei, Kabel in unterschiedlichen Farben und Stärken auf ein Frühstücksbrettchen zu pinnen, um daraus den originalgetreuen Kabelbaum entstehen zu lassen, der unter dem Tank verläuft...

Mir gefällt sehr, was hier entsteht, und mit großem Interesse dabei.

Beste Grüße - Peter