Das Wettringer Modellbauforum

Nabend Matthias!
Ich finde, Du hast wohl gesprochen! Ich ärgere mich insgeheim auch immer noch ein bisschen, wenn ich sowas bemerke (was wohl kaum ein anderer Betrachter berken dürfte...). Und oft genug sag ich mir ganz bewusst "Ach was soll's, warum reg ich mich eigentlich drüber auf??" Es ist nämlich Handarbeit, nicht irgendwas maschinell gefertigtes. Und eigentlich hat es doch gerade dadurch auch eigenen Charme.
Anderes Beispiel: An meiner Triumph sind die Zierlinien auch per Hand aufgemalt (man sieht noch die Pinselstriche!)- wenn man jetzt mal von oben auf den Tank guckt, ist die eine viel länger als die andere und auch sonst asymetrisch! Also akzeptiere ich eben jetzt auch meine "lummeligen Leinen". Danke Dir!

Schöne Grüße

Chris

Hallo an alle!
Erstmal Danke an Euch für Eure erheiternden Kommentare!
@dafi: Nee, bei der Flagge hast Du mir echt den Tritt in die richtige Richtung gegeben! Richtig zufrieden war ich vorher auch nicht, wusste es aber auch ehrlich nicht besser. Das war großartig und wieder mal ein Beweis, was hier für Expertenpotential im Forum drinsteckt!

@Roland: Stimmt, das Morope ist störrisch wie ein Maulesel! Ich mag es aber- neben der Optik- aber auch ganz gern, da es nicht fusselt und extrem stabil ist. Übrigens, falls ich's noch nicht erwähnt habe: Ich verwende mitlerweile zum Versteifen der Taue auch nicht mehr ausschliesslich meine "Wäschestärke", wie Du sie nennst, sondern auch Dein "Kleister-Viagra". Das geht nämlich auch sehr schön damit, trotz das Morope aus Polyesther ist. Und als ich Dein Posting gelesen habe, habe ich mich doch nochmal gleich an die Madre gesetzt, die Spruten vorsichtig damit eingepinselt und mit eine spitzen Pinzette versucht, noch etwas in Form zu biegen. Und siehe da: Da die ganze Konstruktion jetzt ja etwas unter Spannung steht (wenn auch nur ganz minimal), hat es doch glatt hingehauen! Jetzt sind sie nahezu so, wie ich mir das gedacht hatte. Problem war nämlich: Bei der "Erstbehandlung" am nur eingesteckten Besanmast, den ich quasi als "Spannvorrichtung" zum Trocknen verwendet hatte, hatte ich selbigen doch sehr verzogen, ebenso die rückwärtigen Großwanten. Dadurch hat die Trocknung mit etwas Verzug stattgefunden, so dass sie hinterher nicht mehr richtig passten. Hinzu kam, dass ich Hirsch den Sprutenblock, also den umgearbeiteten Einfachblock mit zusätzlichen Bohrungen mit Sekundenkleber an den Spruten fixiert hatte. Ich dachte, dass die ganze Konstruktion damit eine "Verstellfehlerquelle" weniger hätte: Aber Pustekuchen!
Merke: Macht das nie!: Blöcke, die man vorschnell fixiert, rächen sich später fast immer irgendwie! Das weiß ich jetzt, hoffe auch, dass ich das irgendwann mal konsequent bleiben lasse. Ich hab diese Erfahrung nämlich bereits öfters gemacht- aber den Fehler auch immer wieder schön wiederholt.
So, ich freu mich jetzt noch kurz an meinen Spruten, dann muß ich mich erstmal der Instandsetzung der eigenen Hütte widmen!

Schöne Grüße und heute Abend widme ich mich weiter meinem Besansegel und überlege noch, ob ich das jetzt schon an den Mast bringe oder erst den Bonaventuramast eintakele. Beides hat Vor- und Nachteile. Ich werde Euch berichten.

Achja, @ Stefan: Danke für Dein Zutrauen. Aber ein Lee- Modell auf einer Revellcompetition?? Ich glaub, die lassen mich da gar nicht rein. Das ist ja wie mit 'ner Triumph auf ein Harleytreffen zu fahren...

Jetzt aber...

Chris

Und Danke nochmal an den einarmigen Banditen, der mir hintenrum durch die Brust ins Auge nochmal zu verstehen gegeben hat, dass ich da vielleicht nochmal beigehen sollte!

Dir nach wie vor gute Besserung! Warum eigentlich "sieht aus wie 'n Knutschfleck"? Sagtest Du das nicht?? (Vielleicht war's gar kein Hexenschuss sondern ein Psychopath mit Schneefegerantipathie und Gummigeschossen? Krass!! )

Schöne Grüße

Chris

Morgen Männers!
Um auch von meiner Seite für Klarheit zu sorgen: Ich habe auch nichts gegen die technisch anachronistischen überteuerten Eisenhaufen aus Milwaukee! (Sorry, das war jetzt ein Scherz auf diese Steilvorlage, ehrlich!!) Jeder soll sich begeistern, wofür er möchte, ich steh nun eben mal auf die wiederbelebte Motorradleiche Triumph , von der man ja sagt, dass ein Großteil des Öls, das die Nordsee belastet, von der Insel ins Meer runtergesifft sei, als der Tommy überall auf seinem Wohnfelsen seine inkontinenten Schüttelfeilen ohne Lappen drunter abgestellt haben soll (wie ihr seht, auch Triumphfahrer können über sich selber lachen! )

Aber nun zurück zum Thema:

@Jürgen: Die Löcher habe ich mit einer dicken Stopfnadel und einem "Zahnarzthaken" (das ist das fiese Gerät, womit der Dentalquäler nachsondiert, ob Ihr vielleicht nicht doch irgendwo Karies habt und Euch durchaus noch haltbare Amalgamfüllungen versucht, rauszuhebeln!), den ich auf dem Flohmarkt gekauft habe, "reingepierct". Durch den Stoffversteifer erhält man sehr schöne runde Löcher oder "Gatchen", die dauerhaft im vertärkten und somit steifen Stoff bleiben. Die Legel sind einfache Garnschlingen, die ich "U"-förmig durch die Löcher mit einem Einfädeler gezogen und mit ganz wenig Sekundenkleber fixiert habe. Aber ganz wichtig: Die Löcher habe ich alle erst nach dem Anbringen der Liektaue (ebenfalls mit Sekundenkleber angeklebt, aber in "Gel"-form! Sonst verläuft das nämlich, gibt hässliche Flecken und klebt gleich alles andere inklusive Finger zusammen!) gestochen. Durch die harte Kante am Segelliek, die so entsteht, kann man so sehr dicht an den Rand des Segels gehen, ohne dass es ausreisst.
Beim "Piercen verwende ich einen Korkuntersetzer aus dem schwedischen Möbelhaus als Unterlage, eine Kombizange (zum Rausziehen des Piercebestecks bei dicken Säumen) und einen Fingerhut (gaaanz wichtig, sonst tut's irgendwann schweinemäßig weh!) zum Reinstechen.

Achja zu meinem nächsten Projekt: Ich kann es noch nicht genau sagen, aber wahrscheinlich wird es zur Abwechselung ein Segelschiff sein, ich dachte da vielleicht sogar mal an eine Galeone?!? Ich halte ja weiterhin nach der "Golden Hind von Ertl/ Aoshima Ausschau. Vielleicht wird die ja auch mal ohne Weiteres in Deutschland vertrieben...
Zielgerade stimmt zwar, aber das ein oder andere muß ja noch gemacht werden, bevor sie denn dann fertig sein wird (Schneewittchensarg, Revisionen, Displayschild etc.)

Ich hoffe, ich konnte Dir weiterhelfen?

Schöne Grüße

Chris

Hi Jürgen!

Zitat

Nur meine nicht.

Das habe ich mir gedacht, dass das wie ein Wink mit einem kompletten Jägerzaun rüberkommen könnte, sorry . So war das nicht gemeint.
Was das zukünftige Projekt anbelangt: Komplettscratch auf jeden Fall nicht auch noch kein Holzmodell, soviel weiß ich schon mal. Welche Galeone (Sagte ich bereits, dass ich diesen Schiffstyp wahrscheinlich präferiere..? Ja?? Ach so? Naja dann...ich dachte, ich sag's vorsichtshalber noch mal! ) es letztlich sein wird, keine Ahnung. Auf jeden Fall nicht sowas kleines, wie die ganze Airfix Serie (Wasa, SotS, Prince...). Ich hatte schon mal Bock auf die "Sao Gabriel", da Gamas Flaggschiff. Die hab ich hier noch rumfliegen. Oder vielleicht auch die große "Mayflower" von Revell?? Die liegt auch noch hier neben meinem Pc-Tisch. Komischerweise findet ja die halbe Modellbauwelt die M. grottenhässlich und langweilig- ich so gar nicht. Und das Modell ist echt schön und auch schön groß. Außerdem hatte mir Holger ja netterweise die Begleitlektüre für einen Mayflowerbau von Hackney als Dauerleihgabe zugeschickt. Also hätte ich schon mal ein unschlagbares Exemplar Begleitlektüre.

Hast Du oder der Rest vielleicht noch Anregungen?

P.s.: Auch wenn man ein unmusikalischer, bartloser Autofahrer sein sollte, sollte man hier ausnahmsweise herzlich wilkommen sein. Aus-nahms-wei-se!!

Schöne Grüße

Chris

Hi Holger!
Naja, "neumodisch mit viel Plastik dran" würde ich jetzt nicht gerade sagen, aber auch nicht sowas geiles altes wie Dein Teil:
Baujahr '98, 60.000km grad vollgemacht. Okay, ist eher Retrooptik als echt alt, aber ich liebe den Hirsch. Außerdem ist sie sowas von standfest. Sie heisst übrigens "Hinckley Belle", weil sie im schönen Hinckley/ England geboren wurde!



"Am achten Tag schuf Gott die Triumph- und die Schöpfung war vollendet!"

Schöne Grüße

Chris

Da sieht man mal, wie wichtig Familie ist. Und auch gleich ein Beispiel für "frühkindliche Prägung"!

Zitat

Ich hätte sonst wohl nen japanischen Joghurtbecher .

Is ja nochmal gut gegangen!

Aber ich will jetzt auch nicht gegen diese Fraktion lästern! Soll jeder glücklich werden wie will er!

P.s.: Aus Eisen ist an meiner übrigens auch fast alles, was bei anderen Moppeds heutzutage aus Plastik ist: Seitendeckel, Kotflügel, Lampen, Blinker- alles aus Metall- eigentlich fast alles bis auf Sitzbank und Reifen...
Aber natürlich wiegt das alles auch über 240 kg. Aber dafür hat mir das Empire ja einen drehwilligen Motor mitgeliefert, damit man das alles nicht schieben muß. Ja, die Tomatenfarbe find ich auch geil- und die weiblichen Rundungen (hat schon was von Galeonen!! Womit ich jetzt mal versuche, die Kurve zurück zum Thema zu kriegen )

Chris

Nabend Freunde ,
ich dann nochmal mit dem Zwischenstand der wochenendlichen Aktivitäten!
Ich habe mich doch für die Variante entschieden, erst das Besansegel zu setzen und alle hierfür notwendigen Taue (die ich alle vorher bereits am Segel angebracht hatte und im Vorabversuch getestet hatte, ob alle überall glatt durchlaufen, nichts verziehen und optisch/ proportional meinen Vorstellungen entsprechen) an den von mir vorgesehenen Nägeln zu belegen. Danach erst widme ich dem Einwanten des letzten Mastes.

Alter Schwede, ein Besansegel ist noch mal ein ganz anderer Schnack als ein Rahsegel, da man in Schiffslängsachse und beidseitig arbeiten muss. Das hat alles ganz schön lang, sprich: eigentlich das ganze Wochenende, gedauert! Aber nun ist es fertig.

Die Erfahrungen, die ich beim Besan gesammelt habe, kann ich dann gleich frisch für den letzten Mast, den Bonaventura, weiterverwenden. Anschließend habe ich alle Belegstellen mit gefakten Tauwickeln kaschiert, was eigentlich schade ist, da alle Taue mit mehreren achtförmigen Buchten belegt wurden und abschließend einen halben Schlag erhielten (Popel, Du bist der Hit, i.l.y.!!). Das sieht man jetzt natürlich nicht mehr ohne Weiteres, aber anders ging’s nicht. Die Belegung habe ich, wie angekündigt, größtenteils unter dem Besansegel hindurch auf der gegenüberliegenden Seite durchgeführt. Das war zwar friemelig, ging aber ganz gut soweit.

Hier die Ergebnisse in Form von Bildern:




Hier das Halstau. Die einfache Talje ist mit einem „S“-Haken in einem Augbolzen hinter dem Großmast „eingeklinkt“.


Hier die doppelzügige Schot, die ebenfalls so wie die Hals „gelagert“ ist.


Hier ein Blick hinter den Besanmast auf die Rackstrecktalje sowie das Besanfall mit Talje, die an einen seitlich vom Mast befindlichen Knecht läuft. Für die Belegung z. B. der Strecktalje hatte ich schon zu diesem Zweck vor Urzeiten Klampen am Mast angebracht.


Hier mal ein Blick auf die Dirk. Diese läuft über einen Leitblock an der Saling, durch die Mars hindurch und zu einer weiteren Mastklampe.





...und hier noch mal zwei Detailbilder vom Kampanje- oder Halbdeck mit Blick auf die Belegstellen. Sieht nicht ungemütlich aus, find ich.



Und so sieht die „Madre“ jetzt mal auf die Schnelle in der Totalen aus.
Eigentlich ist es ja schon komisch: Da hat man in einem Jahr echt so was wie eine „Art Beziehung“ zu seinem Modell aufgebaut, und arbeitet einerseits straight Richtung Fertigstellung, weil man ja sehen will, wie sie fertig aussieht- und andererseits weiß man eigentlich schon jetzt, dass sie einem auch fehlen wird, wenn es dann soweit ist und sie fertig ist. Modellbau ist manchmal irgendwie auch ne seltsame Geschichte, oder?!

So, das waren die Wochenendwasserstandsmeldungen, Euch natürlich exklusiv, ofenwarm und noch mit fast nicht abgebundenem Klebstoff serviert.

Schöne Grüße und bis bald!


Chris

Hallo!
Danke Euch, Sergio und Jürgen!
Stimmt: Noch ist sie ja noch nicht fertig, ein bisschen hab ich ja noch zu tun. Jürgen- wie meinst Du denn das jetzt mit dem "Schuß Irrsinn"?
An Wasa Plastikmodellen gibt's soweit ich weiß nur die von Airfix (Gute Rumpfdetailierung, miese Decksaussattung/-optik, Passgenauigkeit okay)
@Andreas: Ich habe für das stehende Gut rechts und links geschlagenes Takelgarn verwendet in den Größen

• 0,25mm
• 0,4mm
• 0,6mm
• 0,8mm

für das laufende Gut helles rechtsgeschlagenes in

• 0,1mm
• 0,15mm
• 0,25mm
• 0,4mm
• 0,6mm

allerdings größtenteils 0,25mm.
Wieviel ich letztlich verbraucht habe, weiß ich nicht genau, da ich immer nachbestellt hatte, wenn es auszugehen drohte. Ich musste dreimal nachbestellen, insgesamt hat der Spaß mit Porto aber ca. 60-70€ gekostet. Schon 'ne ganze Menge Kohle aber ich hatte mich jetzt entschieden und wollte nicht auf halben Weg das Garn wechseln.
Was die Stärken anbelangt und welche ich wofür verwendet habe: Ich hab mich als Referenzquelle am Taustärkenrechner (der hier verlinkt zum Download eingestellt ist) orientiert. Ich sage extra "orientiert", da mir manches Mal der realistisch errechnete Wert am Modell nicht gefiel. Also habe ich vieles auch einfach nach Gefühl gemacht. Grobe Faustregeln dabei von mir sind/waren:

1."Unten stärker als oben!"
2."Mastreihenfolge nach Taustärke absteigend gestaffelt: Großmast, Fockmast, Besanmast, Bonaventuramast." und
3."Große Blöcke, stärkeres Garn. Kleine Blöcke, schwächeres Garn."
Damit konnte ich ganz gut leben, auch wenn es historisch nicht 100%ig genau ist. Aber das ist meine künstlerische Freiheit, die ich mir einfach gern rausnehme.

Schöne Grüße

Chris

Hallo!
Vielen lieben Dank!
@ J.Cook:
Die von mir verwendeten Quellen (neben Internet, diversen Büchern und Mondfeld) sind vor allem Hoeckel's "Modellbau von Schiffen des 16. und 17. Jahrhunderts" und seit Neuestem Peter Kirch's "Galeonen". Da erfährt man nebenbei viel Interessantes und die beigefügten (Takel-)pläne sind eine gute Referenz für mich, wo man eben nochmal schnell nachschauen kann beim häufig auftretenden "Hä?? Wie jetzt?!".
Wichtig ist vor allem aber auch die Planung: In welcher Reihenfolge mache ich was, um mich nicht "einzuweben". Toitoitoi: Bislang hat eigentlich alles mehr odere weniger so hingehauen, wie ich es auch wollte. Auch habe ich keine Augbolzen an Deck, Bordwand, Rüsten etc. vergessen, die ich hinterher nicht mehr hätte anbringen können.
Deshalb mein wohlgemeinter Tipp: Mühe vor allem bei der Planung geben und alles nochmal in Ruhe durchgehen, bevor man hochmotiviert drauflosbaut und -takelt um dann festzustellen, dass man einige wichtige Passagen übersehen hat oder nicht mehr so ohne Weiteres umsetzbar sind!!

Schöne Grüße

Chris

Schönen guten Nabend!
Im Moment habe ich etwas weniger Zeit, daher heute nur mal eben schnell ein kurzes Update. Auch ich bin am vergangenen Wochenende nicht untätig gewesen, sondern habe mich der Einwantung und Verstagung des letzten, des Bonavenbturamastes, gewidmet. Dieser ist nun auch soweit fertig und kann demnächst getakelt werden. Im Prinzip war es auch bei dem kleinen Kerlchen (von Deck aus 15cm!) business as usual, außer, dass alles ziemlich eng und friemelig war. Und- dass der Kollege zwar deutlich Trimmung nach hinten haben soll, aber trotzdem nicht gleich völlig zum schrägen Vogel wird. Deshalb musste ich beim Wantenspannen etwas vorsichtig sein. Gerade soviel, dass er stabil steht aber auch nicht zuviel, um ihn nicht zu weit nach hinten zu verziehen. Hier die Ergebnisse des Wochenendes:



...hier von Backbord...

...und hier von Steuerbord:



Am schweirigsten war eigentlich, das Stag vernünftig zu spannen, da ich das Auge um die Mikromaus legen musste und dort zusammenbändseln und kleiden musste. Aber nun steht der Mast stabil, das Stag hat ausreichend Spannung!

So, und 'ne Flagge hat er auch schon spendiert bekommen, einfach nur, damit er nicht mehr so nackt aussieht.

Schöne Grüße

Chris