Das Wettringer Modellbauforum

Das hoffen wir doch alle *daumendrück*! Viel Erfolg bei allem, was Du gerade anpackst - und keinen Stress machen

Hallo Christian,

Jetzt passt der Vorderwagen perfekt.
Aber mir ist noch etwas aufgefallen beim Vergleich mit Originalfotos.
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......... Mir ist aufgefallen, das der jetzt zu 100 % wie das Concept Car aussieht.

Gruß Kai

Mit dem Abdruck lassen wir uns doch mal durch den Kopf gehen Muss ich mal ran gehen und experimentieren

Ich hänge wohl in einer Zeitschleife fest. Oder ist es ein schwarzes Loch?

Jedenfalls will/wollte ich die Türscharniere dem Original anpassen. Ich habe gegooled und festgestellt, dass die Türen nicht am Drehpunkt nach innen gehen, sondern nach außen.

"Gut!" dachte ich mir. Macht es einfacher und meine A-Säule ist ja schon richtig vorbereitet dafür...

Also hielt ich mich grob an die alten Revell-Modelle der BelAirs oder AMT's 57er Ford Fairlane und baute mir Scharniere.

Schnitt sie auseinander,

...und hatte schon eine Stunde später ein Paar für eine Türe.
Damit dann alles gleichmäßig aussieht, habe ich mir doch noch extra Befestigungsplatten gezimmert.


Und dann ging die ganze Schose los. Anpassen, einpassen, abändern etc. und nichts hat so ausgesehen, wie im Original. Entweder stimmt der Bogen nicht oder die Länge der Scharniere oder oder oder. Ich habe keine Ahnung. Es geht einfach nicht. Mit Drehpunkten funktioniert das System so nicht.

Was hilft? Fluchen. Löst das Problem nicht wirklich aber es beruhigt. Gestern habe ich mich dann doch umentschlossen und baue die Türen so, dass sie zumindest für einen Teil nach innen schwenken. Dazu habe ich die A-Säule bearbeitet und bastelte 2 1/2 Stunden da daran rum und? Kein Erfolg. Auf dem (anscheindend) richtigen Weg. Es geht bissi besser, die Türe öffnet noch nicht so weit wie ich mir wünsche aber ich bin ja noch dran. Feinarbeiten rechts und dann 'nur' noch auf links übertragen. Sollte ja dann ein Kinderspiel sein....
Bilder gibt es dazu erst, wenn der 'Mist' funktioniert

Das sind ja schöne Fortschritte! Ich wäre auch gerne schon so weit, dass ich Grundieren kann. Meine Scharniere schleppen sich. Rechts habe ich zumindest den ersten Versuch gestartet und gestern noch verklebt. Muss ich mal nach schauen...

Jedenfalls zu Deinem. Die Dachpatie sieht so schon ganz toll aus! Neidisch bin ich auch darüber, weil Du Deine Corvette schon zusammenstecken kannst Sieht toll aus zusammengesteckt. Macht Dich stolz wie Harry, hä? Deine Farbwahl -denke ich- ist bissi schwimmbadmäßig wenn ich das richtig erkenne. Bin ich ja mal gespannt.


Dass die CorvMad wohl der Prototyp ist, habe ich mir schon gedacht. Liegt daran, dass der 1955er BelAir Nomad ja 1 Jahr später vorgestellt wurde Ich sehe schon, ich muss weiter machen.

Schrott....

Nicht das Modell von Karsten, sondern meines. Keine Panik, nur diese Scharniere habe ich gekickt. Mit denen war es nicht möglich, die Türen so flexibel zu machen, dass sie schließen oder ordentlich öffnen. Also habe ich mir Neue gebaut. Ich habe mir da das Muster an den alten Revellbausätzen (57er BelAir)

... genommen und was Eigenes angefertigt. Und siehe da, das geht besser:


Eine Seite ist geschafft. Nun habe ich natürlich an der A-Säule ein paar Öffnungen drinnen, die ich jetzt wieder verschließen kann Auf zur linken Seite. Kann ja nur noch einfacher werden
Ich versuche natürlich die Scharniere für evtl. die Motorhaube zu verwenden. Mit Klebeband schon mal fixiert sieht es vielversprechend aus. Könnte klappen.

Endlich: Türscharniere geschafft...

Die linke Seite ging bissi schneller. 2 Stunden später sind die Türen probehalber eingehängt und der Boden montiert.
Rechte Seite:
innen
außen
Hier muss ich nochmals die A-Säule schleifen, weil ich im Experimentenstadium einen senkrechten Schlitz reingefräst habe. Ich wollte, dass die Türe ein wenig nach innen aufdreht. Ging ja nicht...
Und den Übergang Nomad - Corvettefront habe ich nochmals feingespachtelt.

Linke Seite:
innen
außen
Links muss ich nun einen Schließkeil anbringen, weil die Türe an der B-Säule an der Fensterkante ein wenig absteht. Naja. Hatte ich eh vor. Den Spalt an der A-Säule muss ich mir nochmal anschauen ob der so akzeptabel ist oder ob ich da noch was ändern kann. Die Türe war zum Scharniereverkleben jedenfalls (wie rechts) mit Klebeband ordentlich eingepasst und fixiert.
mal geöffnet


Damit bin ich zufrieden. Annähernd original. Ja, innen gewinne ich keinen Preis !


Nächster Halt: Motorhaube. Dann endlich grundieren

Motorhaube war ein klacks

Aber ich habe ja noch mehr zu tun. Die ToDo-Liste für die Karosseriearbeiten:
Endrohrauspuffaustrittslöcher
Grill verbessern
Tankdeckel wieder einbauen
Zierleisten seitlich und hinten
Heckklappenscharniere
Kennzeichenrahmen
Chromringe um die Endrohaustrittsöffnung
...und die Innenausstattung (Sitze, Amaturenbrett) sind auch noch zu machen. Danach der Rest: Bodenplattenkomponenten, Vorderachse weiter nach vorne setzen etc...

Ich habe heute mit dem Grill angefangen. Der sieht einfach nicht so prall aus:

Das muss anders sein. Also schliff ich das ganze Material weg, bis der Grill offen war

Und eingesetzt in die Front schaut es schon viel besser aus


Nächste Baustelle: Tankdeckel
Beim Ersetzen der Heckflossen schnitt ich zufällig sauber diagonal durch den Tankdeckel. Also dachte ich mit: "Hey! Den schneide ich erst mal raus, dann kann ich sauber einen einpassen". Gesagt, getan! Damit nicht genug. Ich versuchte ihn zum Öffnen zu machen Also Plan im Kopf ging es los.
Nut in den Deckel von innen gefräst und den zukünftigen Draht befestigt

Was dann weiter passierte: Kästchen für innen gebaut, Tankeinfüllstutzen gebastelt und das passend von hinten verklebt. Bitte schön:
geschlossen
geöffnet
Das Material ist natürlich dicker im Maßstab. Wenn es mir nicht gefällt kann ich den immer noch zukleben.


Und auf der linken Seite sieht man auch die Austrittsöffnung für das Endrohr. Die Form wird natürlich noch schicker ausgearbeitet und der Chromrand fehlt auch noch. Der Unterboden muss noch abgeändert werden, weil dieser exakt mittig durch das Oval läuft...

Ich glaube der Rest wird wohl flotter von der Hand gehen. Obwohl ich für das Heckklappenscharnier nur eine Lösung im Kopf habe und hoffe, dass es so auch am Ende funktioniert. Erst wenn die Heckklappe verbaut ist, bekommt die Heckklappe und das Abschlussblech ihre senkrechten Zierleisten sowie Kennzeichenrahmenleisten. Vorher macht es keinen Sinn, weil sie schließlich fluchten sollen.


Bis dahin:

Ja, ich würde die Drei auch später dann zusammen sehen Am Besten wäre noch ein kleines Diorama mit der Motorama damals. Das wäre toll

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen!

Heute habe ich die Heckklappe geschafft. Die Scharniere sollten ungefähr dort sitzen, wo sie beim Origianl auch sitzen. Natürlich nicht so wie beim Nomad-Bausatz außenliegend sondern schön versenkt. Ich habe mich hier aber nicht an das Original gehalten und die Scharniere nicht in die Heckschürte gesetzt sondern in die Heckklappe. Jetzt, wo ich das hier schreibe, müsste es genau so auch in der Heckschürze funktionieren. Hmm....

Egal. Was habe ich gemacht. Erst habe ich die Scharniere in das Abschlussblech geklebt und zuvor mit einem Langloch versehen. Langloch deshalb, weil die Heckklappe einen Bogen macht und deshalb mittig anstehen würde. Keine Ahnung, wie ich das beschreiben soll. Jedenfalls muss die Klappe beim Aufschwingen am Rand mehr Abstand zum Abschlussblech bekommen. Also dachte ich, erst nach oben und dann aufklappen sollte gehen. Das feststehende Teil:

Und dann in die Heckklappe einen feinen Schlitz gefräst, damit die Klappe hier beweglich wird

Von innen dann ebenfalls einen Sicke gefräst, wo der Draht sitzen wird, der im Langloch steckt. Später sitzt die Innenverkleidung drüber und man sieht das nicht

Als Nächstes natürlich die Passprobe. Hier schon die Zierleisten des Nomad entfernt. Das sieht superglatt aus. Mag man gar keine Leisten mehr drauf kleben Kommen aber wieder drauf. Deshalb sind die Striche auch noch drauf, wo die Leisten wieder drauf kommen. Ist aber schon cool.


Dann habe ich wieder an den Türen gebastelt. Die Bereiche / Abschlüsse zur A-Säule standen auf dem Programm.

..und mal eben die Türverkleidungen aufgelegt. Diese haben noch Arbeit in sich. Sehen einfach nicht gut aus. Fensterkurbeln, Seitentasche, Türöffner etc nur schwach angedeutet


Und als letzes: den Fußraum angepasst. Die kickpanels korrigiert, damit es nicht so schäbig ausschaut. Das Armaturenbrett kann nun auch endgültig an die Türverkleidungen angepasst werden. Glaube, da gibts noch Arbeit... Der Übergang Armaturenbrett zu den Türverkleidungen ist 'unschön'

Danke für die Kommentare ! Ja, anscheinend hatte ich einen Lauf. Ich war mal ziemlich lange am Stück am Basteln - das passiert nicht oft. In der Regel sind es immer so 2-4 Stunden in der Woche nur gestern saß ich alleine 4 Stunden dran Da kommt man schon ein Stück weit. Langsam muss sie auch mal fertig werden. Andere Ideen wollen auch umgesetzt werden.

@Karsten
Die Karosseriekleinarbeiten sind ja sagenhaft! Mir sind die Löcher vorne bei der Vorlag noch nicht einmal aufgefallen! Gut gelöst!
Deine Lösung mit den Schlitzen in der C-Säule hast Du gut gelöst. Da habe ich immer ein wenig Schwierigkeiten: symmetrie im Modellbau Du solltest aber noch die Oberkante links nacharbeiten. Der vierte Streifen sieht höher aus und ragt über die obere Dachkantenlinie hinaus. Weißt Du, was ich meine? Auf der rechten Seite verlängert sich die Dachkantenlinie über die Schlitze und links "holpert" es

Und nun mal die Fragen beantworten
Bei den Scharnieren der Heckklappe würde ich es noch einmal anders herum versuchen: das feste Teil an der Klappe anstatt am Abschlussblech. Sollte genauso funktionieren. Was meine erste Idee aber als ich begonnen hatte, war ich nicht davon überzeugt, dass es funktionieren würde. Und ja, Dominik: die Klappe funktioniert

Die Zierleisten habe ich abgeschliffen, weil ich kein 100%ig passendes Material zur Verlängerung der Leisten habe. Ich habe gestern (bevor ich sie entfernte) meine Ministreifen probiert, hätte aber dann am den 7 Leisten den Übergang bearbeiten müssen. Darauf habe ich keine Lust Also klebe ich die Leisten komplett neu und trenne sie dann an der unteren Habenkante. So habe ich dann auch einen fluchtenden, sauberen Übergang. So die Idee.
Für die seitlichen Leisten nehme ich dann das selbe Material und habe so ein stimmiges Rundumbild.

Das Armaturenbrett übernehme ich aus der Corvette, da das Original dieses verbaut hat. Vom Nomad bleibt lediglich der Deckel erhalten (wegen der Breite und der Frontscheibenform - die sind unterschiedlich)

Als Motor habe ich einen Reihensechszylinder vorgesehen. Doninik spendierte mir einen. Der V8 kam ja nicht von Anfang an sondern erst um 1955 Den Motor muss ich 'nur' anpassen und hoffe auch, er passt überhaupt in den Motorraum (mit dem Kühler)

Ein wenig Sorge machen mit diese doofen Auspuffaustrittslöcher in den quarter panels. Die rechte Seite ging daneben. Viel zu groß. Nacharbeit, Nacharbeit, Nacharbeit...

Die Sitzbank vorne muss auch noch erstellt werden, da die Form der CorvMad ebenso anders ist. Dummerweise habe ich noch kein Bild der Rückbank gefunden. Ich nehme an, sie ist mit der Vordersitzbank identisch.

@Kartsen in eigener Sache
Deine Corvett ist zumindest schon grundiert! Da bin ich noch weit weit weg von. Von dem Fahrgestell gar nicht zu sprechen. Kein Handschlag gemacht.

So. Karosserie fast fertig
Nach dem Arbeiten schnell in den Keller und die Zierleisten gebastelt. Erst die Heckleisten zugeschnitten, abgerundet

...und am Heck angebracht. Danach die Klappe aufgeschnitten und die Enden abgerundet etc. Die mittlere Leiste passt aus dem Winkel nicht richtig. Warum? Die ging mir ab, als ich die Enden zufeilen wollte. Musste ich neu machen.


Die Seiten Zierleisten nach dem selben Schema. Ablängen...

...und ankleben, am Türfalz durchschneiden und abrunden. Zusätzlich noch diese senkrechte, sportliche Spitze angebracht. Den Übergang zwischen Zierleiste und Spitze noch verspachtelt und gut (noch nicht verschliffen).


Das war es fast mit den Karosseriearbeiten. Die Auspuffaustritte muss ich nochmal nacharbeiten. Ungleichmäßig wird nicht geduldet
Dann kann endlich grundiert werden. Es wird Zeit. Es reicht!

Zitat von »Kaschudo«

da ich die Schleiferei sowas von Satt habe. Es nervt! Diesbezüglich bin ich froh, nicht mehr viel zu tun zu haben. Und reisse mich am Riemen, jetzt keinen Patzer durchgehen zu lassen.

Das unterscheibe ich ohne mit der Wimper zu zucken! Ich will die Karosseriearbeiten auch endlich abschließen. Der Rest wartet ja auch noch auf mich
Ich habe bei Dir auch erst gedacht, die Kiemen links sind nicht parallel. Sieht bei dem letzten und grundierten Bild aber nicht mehr so aus.
Den R6 habe ich gestern mal in die Bucht gehalten und gesehen: "Junge, das geht ganz schön knapp her da drinnen!" Wenn die Achse sitzt, prüfe ich noch einmal.
Das ist das einzige Bild, welches ich zum Motor gefunden habe und man erkennt vor lauter blingbling nicht so viel:

Der V8 wird letztendlich auch gebaut, verkabelt und in Petto gehalten, falls alle Stricke reißen.

@CorvMad & Dominik
Ja, die eine Leiste hat einen Durchhänger. Sah ich heute morgen als ich im Keller war, meine 1000e runtergefallenen Kennzeichen mit zu nehmen, um sie wieder zu sortieren
Die entferne ich wieder und mach sie natürlich neu. Das geht so nicht. Auch diese senkrechte Spitze rechts muss ich nochmal nacharbeiten. Sie ist vielleicht 1/2 mm breiter als links und sieht schon nicht mehr so toll aus. Aber dann wird gelackt
[Nachtrag]
Material. Das ist so Streifenmaterial von Evergreen. Halbrund mit 1mm Breite (also 0,5mm hoch). Ergänzend dazu wollte ich noch einen weiteren Streifen auf die Leisten kleben mit 0,25mm Stärke, 0,5mm Breite um eine weitestgehende Struktur der Leisten hinten zu bekommen. Das war aber ziemlich wackelig und zum Versauen prädistiniert. Das bleibt dann so.