Das Wettringer Modellbauforum

Hi Leute ,

und wieder beginne ich ein Projekt. Grund dafür sind die immer noch fehlenden Teile der 1/12er Chevys. Dem Größenwahn verfallen, steige ich im Maßstabsdchungel noch ein paar Sprossen weiter und stürze mich in ein 1/8er- Abendteuer.



Die hier gezeigten Pontiacs habe ich im Tausch gegen einige 1/25er von Herminator ergattern können. Alle beide Modelle sind schon mehr oder weniger zusammen gebaut, aber jedoch nicht lackiert und stammen aus 2er Hand. Sehr beeindrucken die enorme Größe, dagegen erscheint der Camaro wie ein Zwerg. In der Länge messen diese T.A.s 63 cm und in der Breite 23 cm!



Einer der beiden wieß erhäbliche Schäden an der Karosserie und den Scheiben auf, aber zu diesem Fall später(viel später) mehr.



Mit diesem hier gings es nun los.



Der ist wohl flügellahm .







Einer der beiden wurde komplett zerlegt und leider zeigten sich schon bald die ersten Probleme. Durch das Alter hat sich jeglicher Weichmacher aus dem Kunstoff verflüchtigt, daher war nun extreme Vorsicht geboten.
Außerdem gestaltete sich das Zerlegen zusätzlich als recht schwierig, da keinerlei Farbe verwendet wurde und somit der Kleber komplett freie Bahn hatte .

Die Front und Heckschürze wurde korrekt angepasst und verklebt. Auch bei diesem Modell ging so einiges zu Bruch, aber ein wenig Plastiksheet sorgt für Stabilität.





Spachteln! Bitte nicht wundern, das es schon wieder so schnell geht, einige Sachen wurden schon vor Tagen erledigt und außerdem soll dieser Schatz am 13. März in Risa zur Modellbaumesse aufm Tisch stehen.

Beide Motorhauben sind verzogen und als ich die erste "richten" wollte...KRACK. Na toll, zerbrochen in drei schöne Teile .



Also wurde auf die Rückseite erst einmal große Plastikstücken verklebt und die zerbröselten Stücke wieder zusammen gefügt. Als alles schön fest und stabil erschien, dachte ich, wie das Problem der verzogenen Haube lösen ?

Der Herd, bingo , also gings ab in die Küche, das Cerankochfeld auf volle Kanne und mit vorsichtigen Näherungsveruchen die Haube gerichtet. Diese passte nachher um einige besser.

Als nächtes gingen meine Überlegung in Richtung T-Roof. Da mir diese Option nicht sonderlich passte und die verbliebenen Glasdächer hässliche Kleberspuren sowie einen Sprung aufwiesen wurde aus der Not eine Tugend gemacht und die Dinger angepasst wieder eingeklebt. Die Glästeile werden später gespachtelt und überlackiert, es wird quasi ein Hardtop daraus.



Zudem kommt nun die, wie ich finde, gelungene Dachform der 3. Generation viel besser zur Geltung.

Die Farbwahl ist bereits getroffen. So wird er zum Schluss aussehen.





Der Motor. Ohne Farbe nur ein schwarzer, aber großer Klumpen.







Das wars nun erst einmal. Morgen gibts Bilder vom Fahrwerk und den riesen Rädern. Bis dahin.

Moin Bernhard,

is klar, das mit den Stoßstangen weiß ich, is nur damit ich einen besseren Übergang hinbekomme. Die Stöße werden nachher wieder rausgearbeitet und später nach der Lackierung mit schwarz abgesetzt. Ist nur der Ordung halber, da diese Stellen so dermaßen versaut waren, das ich da einfach spachteln musste. Kenn mich schon aus in der Materie , aber danke für den Tipp.

mfG Fabian

Tag,

nun wie gestern versprochen die Bilder vom Fahrwerk. Es gab da nicht viel zu tun, hier und da ein wenig entgraten (die Abgasanlage besonders schlimm, würg :cracy, Farbe druff und wieder zusammen gefügt, fertig.

Und die Räder im Vorher-nachher-Modus. Durch die ernorme Größe konnte man die Schrift wunderbar mit Farbe bedecken. Das Felgenbett habe ich schwarzseidenmatt lackiert, gibt n besseren Kontrast zum Body. Nicht ganz original aber da pfeif ich drauf .









Das problematische am großen Maßstab sind jedoch immer wieder die Reifen. Diesel hier sind zwar noch schön weich, aber durch das relativ hohe Gesamtgweicht des T.A.s stehen sich die Schluffen im Laufe der Zeit platt, quasi als würden sie Luft verlieren . Viellei an den neuralgischen Stellen mit was auffüllen ???



Eine der beiden Hauben, schon geklebt und gespachtelt.



Der Vogel schreit vor Schmerz, aber es nützt nix, runter damit.



Noch ein Pic vom Heck.



Heute abend kommen dann noch Bilder vom Motor. Der 6,6 Liter V8 ist bereits zerlegt und verschliffen. Nach dem Essen wird lackiert.

Bis dahin.

Tag ,

und weiter gehts. Ich habe ersteinmal ein paar Bilder vom zusammengesetzten Pontiac geschossen, um zu sehen, ob alle Räder in der richtigen Position sitzen, was nicht immer selbstverstänlich ist.







Am PC habe dann ich die Scanns von Bernhard (Smokey and Bandit) noch nachbearbeitet. Der Probedruck auf der rechten Seite zeigt die 79er Version, also die, die ich benötige.

Die Flügel des Adlers? waren von der Farbgebung leicht unterschiedlich, darum ab ins Photoshop und eine Seite der Schwingen kopiert, gespiegelt und über die andere Schwinge gelegt, alles zu einer Ebene verbunden, minimal die Ränder angeglichen und nun sind die Flügel exakt identisch.

Leider verfälscht das Blitzlicht im mittigen Bereich des Fotos alles ein wenig.



Nun zu den Nummernschildern. Die aufm Decalbogen haben mir so gar nicht gefallen wollen.



Im Verktorprogramm Illustrator CS4 entstand darum ein neues Illinois-Kennzeichen. Hier kann man schön erkennen, das die im Bausatz "vorhandenen" ein kleines Stück zulang sind und nicht mit den Originalmaßen der US Kennzeichen übereinstimmen.



Bis zum Motorupdate heute abend sage ich

Und nun zum Motor. Dieser ist vorn ner halben Stunde fertig geworden und sitzt jetzt an seinem Platz. Der V8 wird dann, wenn die Hochzeit stattgefunden hat, noch verfeinert.



Leider iwar der Chrom der Ventildeckel nicht mehr so toll anzuschauen und deswegen erstrahlen diese nun in Silberaluminium. Den Vergaser wollte ich noch ein wenig supern, jedoch sieht man diesen später unter dem großen Luftfilter nicht mehr. Also spar ich mir das.









In den kommenden Tagen ist dann das Interior dran. Dort werde ich einiges verfeinern. Flocking, Zeitungen, viellei Gurte und wieder eine Baseballkeule (vielleicht)

Schönen Abend noch.

Abend.

Gestern spät abend habe ich noch an der Karosserie weitergemacht. Die Stöße der Kotflügel/Schürzen wurden nachgezogen.





Und da mir das noch nicht genügte, habe ich mich heute über das Dashboard hergemacht.

Vorher...



...nachher



Lackiert wurde mit der Airgun, Farbton Revell 88 matt ockerfarben. Die Decals vom Tacho und Drehzahlmesser sind noch original, die anderen Instrumente wie Tank-, Wasser, Ölanzeigen wurden nachgedruckt.









Der Rest folgt morgen.

Tschüss und gute Nacht

Weiter gehts mit dem Innenraum.

Dieser wurde auch in Ocker lackiert. Als kleines Highlight wurde der Teppich geflockt aber leider nicht in passender Farbe, sondern in schwarz wie kaum zu übersehen . Um ein besseres "Tiefenergebnis" zu erlangen, habe ich vor Beginn revell schwarzmatt mit einem großen Pinsel aufgetragen. Die nicht zu streichenden Flächen wurden natürlich vorher mit Tamiyatape abgeklebt.









Dann habe ich mal eine Farbprobe gemacht, am Shacker.

Hoffe es gefällt.

...

frisch restauriert und schon eingeweiht. Der neue Pontiac-Besitzer hat sich nach Abschluss des Projektes gleich mal die passende Lektüre bei einem Kurzurlaub aus Deutschland mitgebracht .









Kippenjeld. Die Dollarscheine und Zeitung/ Buch wurden abfotografiert, in PS 3 bearbeitet und ausgedruckt, mehr ist denke ich nicht notwendig. Eine Kippenschachtel möchte ich noch einfügen, bin aber kein Raucher, nicht mehr , daher hab ich momentan auch kein Vergleich vom akkuraten Druckmuster. Mal die Kumpels fragen.

Moin Nico,

also zunächst ziehe ich mir eine Schnittlinie mit nem normalen Modellbauskalpell. Anschließend nehm ich mir ne Fotoätzsäge und zieh das ganze nach, bzw gehe damit in die Tiefe. Zum Schluss kommt eine Metallspitze und ziehe auch damit noch einmal nach. Und damits richtig glatt wird noch Sandpapier.

mfG Fabian

so, nu hier der Shackeraufsatz mit dem ersten Lackierversuch. Bin mir noch nich ganz sicher, ob dieser Farbton passt. Ich habe aber noch andere Goldtöne auf Lager, mal sehen.



Witzig ist, das dieses Ding hier genauso breit ist wie die Pappe von Revell, einfach irre.

mfG Fabian