Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Marek

Wir sind dankbar für jeden Deiner fachlichen Hinweise.

Wenn ich den Bauplan ( Bild 3 ) richtig lese, dann gehört das Teil C 20 zur Lenkung.

Die Bezeichnung und Funktion der anderen Teile C 21, C 22, C41 und C 42 sind mir nicht bekannt. Deine Ausführungen sind jedoch schlüssig.

Gerd

Hallo

Ich habe mal mit den Kühlerhauben-Teilen weiter gemacht.

Die vier Kunststoff-Teile und die sechs Scharnier-Hälften.



Die Scharniere sind miteinander verbunden.





Alle Scharnierteile sind einzeln mit den Kunststoff-Teilen verklebt.



Nach diesem Bild ist beim Auftragen von Sekundenkleber auf die 4 Zapfen bei einem Zapfen etwas Kleber in eine Scharnieröse gelaufen. Das habe ich aber erst gemerkt, als ich die beiden Scharniere durch die Metallachse verbinden wollte – da ging die Achse nicht mehr durch die Öse.

Also die Scharnieröse mühselig aufbiegen, den erhärteten Kleber entfernen und die Scharnieröse wieder vorsichtig zubiegen.

Ich werde das Gefühl nicht los, dass ich mich mal ganz schnell den LKW-Bausätzen zuwenden sollte.

Zuvor aber noch Bilder der zusammengefügten Hauben-Teile.





Und ab in die Warteschleife und zum nächsten LKW-Bausatz.

Gerd

Hallo Peer

Vielen Dank.

Natürlich werde ich an dem Modell weitermachen. Im Moment ist es jedoch schon in der Warteschleife.

Und die Umänderung der Felgen ist auch schon in Arbeit.

Gerd

Hallo

Es hilft ja alles nichts. Nur weil ich die Speichenräder nicht zusammenbringe, soll es nicht weitergehen. Und es fiel mir wochen- und monatelang nichts ein.
Also im Kloster Kaltental ein Wochenendseminar belegt – Thema: Wie bringe ich mich dazu, dass mir etwas einfällt. Dozenten: Schwester Hanna und Bischof Rossbauer. Und da fährt ein Fahrzeug mit wunderschönen Felgen vor, die so gar nicht zu dem Wagen passen. Und da machte es bei mir „Pling“. Es wäre doch gelacht, wenn ich auf die Mercedes Kutsche keine Felgen bringen würde.
Also stundenlang die Baupläne meiner 1:16 Bausätze durchstöbert und mir die entsprechenden Brocken in Natura angesehen.
Und dann bin ich beim Bausatz des 1934-er Rolls Royce Phantom II fündig geworden. Bei allen anderen Bausätzen, die ich habe, sind die Felgen im Durchmesser wesentlich kleiner als bei dem MB SS. Und da ich einen RR-Bausatz zum Ausschlachten habe kann ich die Felgenteile problemlos hernehmen.
Also zur Sache, auf diese Bremstrommel muss die spätere Felge.



Die beiden Felgenteile des RR. Sie sind zwar auch kleiner, sie müssen aber auch noch in den Felgenrahmen des MB, der dann den übergroßen Reifen Halt bietet.



Die vier einzelnen Felgenteile des MB-Bausatzes.



Bei einem Ring müssen die überstehenden Teile entfernt werden.



Bei einem anderen Ring müssen die überstehenden Zahlen abgeschliffen werden, damit der oberste Ring eine glatte Klebefläche hat.



Die vier Felgenringe zusammengeklebt.



Zusammen mit den beiden Felgenteilen des Rolls.



Und das Ganze dann zusammen mit dem Gummireifen.



Prima, der Reifen passt schon mal in den Kotflügel.



Jetzt muss die Felge nur noch richtig befestigt werden, sodass sie nicht auf der Achse herumschlabbert.



Dazu muss ein Bauteil des MB-Bausatzes zerschnitten werden.



Und rein in die Aussparung und festgeklebt. Der Rest des Rades dreht sich dann um die neue Nabe.



Um irgendwelchen Anmerkungen vorzubeugen. Es gab solche Felgen beim Mercedes SS.



Gerd

Hallo

@ Marek
Für den Benz ist das natürlich eine enorme Aufwertung.

@ Rudi
Ich wünsche Dir von Herzen, daß die Speichenräder nicht Dein Waterloo werden.

Gerd

Hallo

@ Rudi
Schön wäre es.

Einige von Euch werden jetzt sagen: „Aaahhh, jetzt hat er den Überblick verloren. Er hat doch geschrieben, dass er die Räder aus dem Lincoln-Bausatz nehmen will.
Denkste, nix vergessen.
Die Lincoln Räder sind noch da. Leider hat sich herausgestellt, dass die Räder zwar passen, die Reifen aber sichtbar kleiner sind. Deshalb bin ich auf die RR-Räder umgestiegen.

Um zu vermeiden, dass das Rad später einmal von der Nabe rutscht, muss ich die Felge irgendwie fixieren. Das mache ich mit einem flachen Stück Kunststoff, das später bei der gesamten Reifenmontage nur auf der Nabe festgeklebt wird.



Dann habe ich von dem RR-Felgenteil ein Stück entfernt, damit im Innern der Felge für das oben genannte Stück Kunststoff Platz ist. Wie ich die beiden Ersatzreifen mache, das muss ich noch austüfteln.



Die Lenksäule habe ich mit Revell Aqua Eisen lackiert. Das Lenkrad ist mit Revell Aqua weiß matt grundiert.



Nachfolgend mehrere MB Lenkrad-Versionen:
1928 MB SSK



1928 MB SS





1929 MB SS Tourenwagen



Nachdem ich gestern die Fa. Schmincke vor dem möglichen wirtschaftlichen Ruin gerettet habe, wollte ich heute einmal eines der Mitbringsel ausprobieren – das Grundierungsmittel. Es ist zwar milchig, trocknet aber farblos aus. Zum Trocknen braucht es auch etwas mehr Zeit als übliche Grundierungsmittel aus dem Autohandel.



Karosserie und Haube habe ich mit dem „Luftpinsel“ lackiert. Dadurch kann man den Materialverbrauch auf ein Minimum reduzieren – im Vergleich zur Spraydose.



Türen und Felgen sind mit Revell Aqua weiß matt auch mit dem „Luftpinsel“ lackiert



Nun geht es wieder zum Austrocknen in die Warteschleife.

Hier aber noch zwei schlichte Ausgaben des MB 1928 SS







Gerd

Hallo Tom

Vielen Dank für die Hinweise.
Ich werde das Mittel auch noch bei anderen Farben testen.

Gerd

Hallo

Auch hier findet eine Lackierorgie statt. Die Karosse soll endlich eine Farbe bekommen.
Zuerst muss ich mich jedoch um die beweglichen Türen kümmern, die von jeweils 2 kleinen Metallscharnieren in Bewegung gebracht werden sollen.
So sieht eines der Scharniere aus.



Und da oben an der Karosse kommt es hin.
Nein, es ist nicht der Vorgänger eines Ätzteiles.



Das untere Scharnier braucht ein Gegenstück, das es an der Karosse fixiert. Es ist aus Kunststoff und wurde in Position gebracht. Die Türe ist aber noch nicht befestigt.



Hier die beiden unteren Scharniere. Ein erster Versuch, die Türen zu bewegen, ist kläglich gescheitert. Sie schlabbern fürchterlich in ihren Halterungen herum und werden mit Sicherheit ungenau schließen. Ich bin noch am überlegen, ob ich sie nicht festklebe. Ich warte mal die Endmontage ab. Einen Punkt Sekundenkleber kann man dann immer noch setzen.



Die Lackierorgie möge beginnen.
Das Verdeck.



Es bekommt diese Farbe.



Der Koffer.



Da probieren wir doch glatt mal das Schlangenleder aus.



Beide Teile nach ca. 10-12 Lackschichten.



Und welche Farbe soll die Karosse bekommen?
Marek wird vor Neugier wahrscheinlich schon halb wahnsinnig sein. Wir erlösen ihn mal aus diesem Zustand.
Diese Farbe wird es sein.



Damit nicht das Gleiche passiert, wie mit meiner grünen Schminckefarbe, wenden wir mal einen kleinen chemischen Trick an. Die Chemikalie heißt Windex und ist ein amerikanischer Scheibenreiniger.
Pah, werden jetzt einige sagen, das geht dann auch mit deutschem Scheibenreiniger.
Denkste Puppe – weit gefehlt.
Die Besonderheit von Windex ist: die Brühe enthält einen Flüssigkeitszusatz, der die Oberflächenspannung bei der Verdünnung mit Wasser verhindert. Es gibt also keine Tröpfchenbildung bei Sprühen, sondern die Trägerflüssigkeit mit den Farbpigmenten zerfließt gleichmäßig. Ein befreundeter Modellbauer hat es mit deutschem Scheibenreiniger probiert. Ergebnis: es gab zwar keine Tropfen, aber die Vallejo-Farbe klumpte und das ist ein eindeutiges Zeichen dafür, dass Alkohol die Oberflächenspannung aufhebt.
Leider kann man das Windex hier in Deutschland im normalen Handel nicht bekommen.
Stört euch nicht an der Flasche. Da ist nicht drin, was draufsteht.



Und noch eine Neuheit im Werkzeugbereich möchte ich hier vorstellen. Was ist es?



Ich benutze es, um Modellteile mit klobigem Styroporblock besser handhaben zu können. Meine kaputten Fingerchen verursachen seitdem keine Schmerzen mehr.



Karosse und Haube haben schon 10-15 Lackschichten.



Ebenso die beiden Türen. Ich überlege noch, ob ich die 4 Radkappen auch mit Kobaltblau lackiere.



So, die Farbe soll jetzt erst einmal richtig austrocknen – also Warteschleife.

Gerd

Hallo Thomas

Geeeeeennaaaaauuuuuuu. Der Kandidat hat 100 Punkte.

Gruß
Gerd

Hallo

Da ich gerade beim Lackieren war, hab ich dem MB auch aus seiner Warteschleife geholt.
Das Kobaltblau war mir zu hell, deshalb habe ich eine neue Farbe genommen und drüberlackiert.
Es handelt sich um „Sick blue“ von Vallejo.



Und so „krank“ sieht das neue Blau aus.



Danach war die Trittbretter an der Reihe – Bauplan:



Die Einzelteile:



Jeweils zwei Halterungen werden auf jeder Seite am Rahmen befestigt.



Vorerst die Lackierung der Trittbretter in schwarz matt.



Dann habe ich mich einem heiklen Bauabschnitt zugewendet – den verchromten Abgasrohren und dem Auspuff. Die Abgasrohre aus Chrom sind zwar jeweils aus einem Stück, aber dieses ist schlecht gegossen und hat überstehende Grate. Die habe ich zwar entfernt, jedoch hat sich auch Chrom entfernt. Das muss später mit Pinsellack nachgebessert werden.



Die Stützen für die Abgasrohre ...



... und später am Rahmen verklebt.



Der Auspuff ließ sich ja noch gut am Rahmen befestigen, aber das Teilstück, das die 3 Abgasrohre vereint ...
Was verarbeite ich zuerst? Die Abgasrohre oder das Verbindungsstück – denn nichts passte so richtig gut zusammen. Ich habe zuerst das vordere Abgasrohr festgeklebt und dann das Teilstück befestigt. Danach die beiden anderen Abgasrohre mit dem Teilstück verklebt.
Von oben sieht das Ergebnis so aus. Ich hoffe, dass die Ausschnitte in der Motorhaube passen.



... und so sieht es von unten aus.



So, die Trittbretter befinden sich nun auch am Rahmen.





Und nun kommt das gute Stück wieder in die Warteschleife.

Gerd

Hallo Marek

Zitat von »keramh«

Was Du da als Stützen der Abgasrohre bezeichnest sollte aber in Karosseriefarbe, bei Dir als in blau mitlackiert werden.

Jou, Meister - mach ich beim nächsten Lackieren.

Gerd

Hallo

@ Martin und Marek

Vielen Dank für Eure „konstruktive“ Anteilnahme.
Ich hoffe, dass Modellbauer mit mehr Fingerspitzengefühl wie ich ihre Speichenräder richtig hinbekommen.

Eine kleine Passprobe der Karosserieteile.







Die Sitze und die rückwärtige Sitzgelegenheit sind verklebt.



Das zwischenzeitlich mit „Future“ versiegelte Karosserieteil ohne Türen ist auch verklebt.



Das Armaturenbrett ist auch in Position. Die Instrumentenanzeigen sind nicht Bestandteil des Bausatzes, die habe ich aus meinem reichhaltigen „Fundus“. Das große Instrument in der Mitte habe ich nicht vergessen. An dieser Stelle hat der Besitzer des Fahrzeuges keine Mittel gescheut und sich eine spezielle Tachoanzeige bauen lassen. Sie ist blendfrei und nimmt ihre Arbeit erst nach Einschalten des Fahrzeuges auf, deshalb sieht man im Moment nur die dunkle Fläche.



Das Klappverdeck ist in einer schönen und geräumigen Verpackung.



Die Radkappen kurz vor der Lackierung ....



.... und danach.



Der Stern.



Griffe und Kurbeln der Innentüren.



Die Lenksäule ist verklebt.



Der vordere Fahrzeugbereich mit noch nicht verklebtem Kühler.



An diese Stelle in der Mitte kommt der Kühler. Leider hat er überhaupt nicht gepasst und musste millimetergenau eingepasst werden.



Die selbstkonstruierte Bereifung wurde befestigt.



Die aufgeklebten Plättchen verhindern, dass die Felge von der Achse rutscht.



Demnächst geht es weiter.

Gerd

Hallo

@ Marek
Die Farbe sieht im Original etwas anders aus als auf den Bildern – das wirst Du ja in Wettringen sehen.

So, dieses Modell steht auch kurz vor der Fertigstellung.

Da die Reifen anders konzipiert wurden als im Bauplan vorgesehen, musste ich mir für die Ersatzräder auch etwas einfallen lassen, denn die Halterung ist zwar grundsätzlich einfach, aber nur wenn man die Speichenräder hat.

Nach längerem Ausprobieren habe ich dann eine Zusammenstellung herausgefunden.



Alles zusammen. Beim späteren Aufstecken werde ich dann feststellen, dass ich die innere Felge verkehrt herum befestigt habe – die Räder haben zur Karosse leider einige mm Abstand. Sie halten zwar, es sieht aber etwas komisch aus.



Ein Hinterrad mit fertiger Radkappe.



Koffer und Verdeck sind in Position.



Die Lamperie. Bei aller Kompliziertheit des Modells ( z. B. die Speichenräder ) ist die Befestigung der Stange mit den Lampen sehr schlecht gelöst, denn die Stange ist einige mm zu kurz und kann deshalb in den Kotflügeln nicht richtig befestigt werden.



Die vordere Stoßstange ist das nächste Problem. Die Halterung am Rahmen ist zwar einfach, aber die Stoßstange als Gegenstück passt nicht genau in die Halterung – also das Teil wieder zurechtschnitzen.



Alle Hebel und Pedale sowie das Lenkrad sind befestigt.



Ein Blick auf das Armaturenbrett.



So, nun isser fettich.







Das Hinterteil – auf dem ovalen Blech fehlt noch das Nationalitätenzeichen.





Ein Blick in den Motorraum.



Als ich am 01.01.2004 mit dem Bausatz angefangen habe, da konnte ich noch nicht ahnen, dass ich bis Ende Mai 2011 für die 270 Teile ca. 190 Stunden brauchen würde.

Die Bilder für die Galerie werden nachgeliefert.

Hiermit erkläre ich den Baubericht offiziell für beendet.

Gerd