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Samstag, 30. August 2008, 12:45
,
bekommen habe.Leider habe ich sie nicht mehr ganz entgilben können,was man auf den Bildern auch sieht.
Samstag, 30. August 2008, 13:18
Montag, 1. September 2008, 22:14
Freitag, 5. September 2008, 20:50
Zitat
Original von modellerone
Hallo,
die Lufteinlässe werden bei großer Hitze abgeklebt wegen "Überhitzung".
Nein,die Motoren müssen immer gekühlt werden daher die großen Lufteinlässe.Und bei großer Hitze werden oder wurden sie abgeklebt damit der Motor nicht zuviel Temperatur bekommt.
Daher lassen die Fahrer z.B. in einer Safety Car Situation immer gerne einen großen Abstand zum Vordermann um dessen Hitze vom Auto nicht abzubekommen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Birdcatcher1« (5. September 2008, 21:07)
Samstag, 6. September 2008, 09:13
Samstag, 6. September 2008, 11:58
Original von Birdcatcher1
Original von modellerone
Hallo,
die Lufteinlässe werden bei großer Hitze abgeklebt wegen "Überhitzung".
Nein,die Motoren müssen immer gekühlt werden daher die großen Lufteinlässe.Und bei großer Hitze werden oder wurden sie abgeklebt damit der Motor nicht zuviel Temperatur bekommt.
Daher lassen die Fahrer z.B. in einer Safety Car Situation immer gerne einen großen Abstand zum Vordermann um dessen Hitze vom Auto nicht abzubekommen.
kann ich verstehen bei großer Hitze, damit der Motor keine Kühlluft bekommt und noch heißer wird, oder sollte wir besser von Kühlern reden ???? genau die fahren versetzt zum Vordermann damit die Kühler "saubere" Luft bekommen und das Auto bei langsamer Geschwindigkeit nicht überhitzt
An der Seite Deine abgeklebten Teile sind Kühlerauslässe keine Einlässe, sieht man sehr gut wenn man den Tamiya Kit baut oder auch in den DTM Büchern, ähnlich wie beim GT3RSR 996/997, da sind das auch die Luftauslässe vom Wasserkühler.
Nach den Felgen habe ich nicht gefragt
Sonntag, 7. September 2008, 13:51
Original von Birdcatcher1
Nach den Felgen habe ich nicht gefragt
"Volker" sind die vom Nissan R390 GT1????
Sonntag, 19. September 2010, 20:55
Sonntag, 19. September 2010, 21:14
Sie waren jung und brauchten das Geld
Die Farbe steht dem Benz gut. Und das Montoya mal ITC gefahren ist, was mir auch neu.
. Wenn ich mich nicht täusche, ist damals einige Male ein anderer Fahrer in der C-Klasse gesessen, unter anderem ein Mr. Fittipaldi in Brasilien damals.Hier gut zu erkennen.
Was mir allerdings trotz der vorangegangenen Debatte noch nicht recht einleuchtet, ist die
Sache mit den Luftauslässen..
Sonntag, 19. September 2010, 22:17
Hallo!
Die Kühlluftauslässe an den Seiten der Front sind bei Kursen mit hoher Durchschnittsgeschwindigkeit (Hockenheim,Suzuka,LeMans u.s.w.)klein gehalten,bei Kursen, die langsamer durchfahren wurden(Hockenheim kl.Kurs,Helsinki,Norisring u.s.w) offen.Das hat mit dem Luftdurchsatz der Kühler zu tun und nichts mit der(Aussen-) Temperatur!Ich hoffe, dass ich etwas zur Klärung beitragen konnte!
mfG
Hallo!
Die Kühlluftauslässe an den Seiten der Front sind bei Kursen mit hoher Durchschnittsgeschwindigkeit (Hockenheim,Suzuka,LeMans u.s.w.)klein gehalten,bei Kursen, die langsamer durchfahren wurden(Hockenheim kl.Kurs,Helsinki,Norisring u.s.w) offen.Das hat mit dem Luftdurchsatz der Kühler zu tun und nichts mit der(Aussen-) Temperatur!Ich hoffe, dass ich etwas zur Klärung beitragen konnte!
mfG
langsamer Kurs "NORISRING" ?????? Glaub ich habe das dann immer falsch gesehen, wie ich dort war.
Montag, 20. September 2010, 12:38
Guten Morgen!
Renndistanz NORISRING 23.Juni 1996 101,200km Dauer Lauf : 37.27.861 / Schnitt 162,91km/h Dauer Lauf 2 36.51.009/Schnitt 166,31km/h
Renndistanz Hockenheim 13.Okt.1996 102,345km Dauer Lauf : 32.23.387 / Schnitt 189,60km/h Dauer Lauf 2 32.11.295/Schnitt 191,23km/h
Infoquelle:Tourenwagen Story 1996
mfG
Wenn langsam gefahren wird (weniger Fahrtwind) und die Öffnungen offen sind, leuchtet das ein. 
Freitag, 20. Juni 2025, 01:30
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