Das Wettringer Modellbauforum

Vielen Dank für Euren Zuspruch.

Fertigstellung der Beiboote – Schaluppe, Pinasse, zwei Kutter und Gig
Nach über einem Jahr Modellbootsbau schließe ich dieses Kapitel mit den nachfolgenden Bildern, auf denen die fünf Beiboote der La Créole vereint zu sehen sind.






Weiter geht es demnächst …

Gerne,
aber wielviele es nun genau sind, kann ich Dir leider nicht sagen ...
Aber schaue selbst LINK!

Hallo Bernd,

es freut mich, dass Du wieder etwas von Dir hören lässt
und das Forum besucht hast.

Ja, die Wüste habe ich sozusagen durchschifft ...
Werde mich jetzt wieder der La Creole, und zwar den Finknetzkästen, zu wenden.

Ich hoffe, dass Du bald wieder rege am Forumsgeschehen teilnimmst.

Abdeckung der Reservestengen
Eigentlich wollte ich mit den Finknetzkästen weitermachen. Aber bevor ich mit dem Einbau der bereits vorbereiteten Finknetzstützen beginne entschloss ich mich kurzfristig, die Abdeckkästen zum Verstauen von Reservestengen zu bauen. Dieses Detail beschäftigt mich schon etwas länger. Die offene Lagerung von Reservespieren und – stengen war eine gängige Methode.
Leider konnte ich über Abdeckungen von Reservehölzern keinerlei Hinweise, weder im Internet noch in den mir zugänglichen Unterlagen, finden. So muss ich mich zum Bau dieser „Kästen“ für mein Modell alleine auf die Zeichnung von J. Bourdriot und den mir zur Verfügung stehenden Fotos vom Pariser Modell der La Créole stützen.


Quelle: Musée de la Marine Paris

Die Reservehölzer befanden sich steuerbord- und backbordseitig auf je 4 Lagerhölzern. Die Persenning wurde vermutlich über Eisenbügel gezogen. An den Enden befanden sich Abschlussplatten aus Holz, die mit der Persenning, wie auch immer verbunden waren. Mit rd. 15 m und 17 m reichten diese „Kästen“ vom Fockmast bis etwa zum Hauptmast.
Hier der erste Versuch zur Umsetzung in den Maßstab 1:48.


Zur Nachbildung der Persenning verwende ich den feinen Segelstoff von Tom (archnav). Plakafarbe verleiht dem Stoff ein authentisches Aussehen, analog dem des Originalmodells. Die Persenning wird auf einen Holzkern aufgezogen.
Würde mich sehr freuen, wenn jemand zu diesem Thema etwas beitragen könnte.

Fortsetzung: Abdeckung der Reserverundhölzer – Barringskleider
Mittlerweile hat Peter Rückert mit seinem Fachwissen zur Lagerung der Reserverundhölzer die Details wie folgt näher erläutert:

"Peter Rückert:
Die Einrichtung zur Stauung der RESERVE RUNDHÖLZER / Mature de rechange die Du gerade anfertigst wurde auch in unserer frühen dt. Marine des 19 Jh. verwendet und dort die Einrichtung als BARRING bezeichnet.

Zwischen beiden hölzernen Abschlussplanken vorn und achtern, den BARRINGS-VORSETZERN waren zur Auflage der schweren und langen Rundhölzer, etliche Klampen mit gabelförmigen Flacheisen, den BARRINGSSTÜTZEN mittschiffs auf den Decksbalken des Oberdecks aufgebolzt und daran gelascht.

Darin fanden meist eine Reserve-Marsrah, verschiedene Stengen, die Leesegelrahen,
UNBEHAUENE RESERVESPIEREN / Espare brut und FERTIGE RESERVE SPIEREN / Espar de rechange ihren Platz. Um das Ganze gegen "Seeschlag" und Witterung zusammen zu halten, erhielt jede Barring eine geteerte und mehrteilige maßgescheiderte "Presenning", die BARRINGSKLEIDER als Überzug.

Anderswo wurden zu verschieden Zeiten teilweise auch lange Reserve-Rundhölzer außenbords mit entsprechenden Halterungen in den Rüsten gestaut, ohne jedoch dabei das Schussfeld der Geschütze zu beeinträchtigen. Bei kleineren Schiffen war diese Stauung dagegen eher nicht der Fall, da diese als erhebliche Gewichtsgruppe neben den vier Ankern sehr stark das "Rollen" des Schiffes beförderte. In der Regel finden wir daher dort, eher nur die losnehmbare in den Fock Rüsten gestaute "Backspier".

Wenn man so die Reserve- Rundhölzer am Originalmodell der LA CREOLE betrachtet, fällt auf dass diese nur etwas vereinfacht dargestellt sind. Der Modellbau - Plan korrigiert und ergänzt dies mit den entsprechenden eisernen "Barringsstützen".

Am Modell der LA BELLE POULE sehen wir dagegen die seemänisch und realitätsnahe richtige Stauung der langen "Reserve- Rundhölzer" beidseitig der "Decksboote". Eine Abdeckung mit Presenning wird hierbei jedoch nicht gezeigt,
obwohl diese für Rundhölzer und auch Boote im 18.Jh. teilweise schon gebräuchlich war!"

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Quelle: Homepage, MUSEE DE LA MARINE, Paris

Wie auf dem nächsten Bild zu sehen ist, sind die 2 x 4 Klampen und die 4 Barrings-vorsetzer soweit zum Zusammenbau vorbereitet. Die kleinen Messingstifte dienen nur zur späteren Fixierung auf dem Deck.


Um die Barringsstützen darstellen zu können, klebte ich vor dem Aufbringen der Stoffbespannung dünne Kartonstreifen auf den Holzkern. Somit zeichnen sich die „Metallbügel“ unter der Persenning ab. Damit hoffe ich ein wenig der Realität näher gekommen zu sein.


Das nachfolgende zeitgenössische Bild von Morel Fatio zeigt die Lagerung der Reservehölzer mittschiffs neben der Barkasse, allerdings ohne Wetterschutz.


Fortsetzung folgt …

Fertigstellung: Abdeckung der Reserverundhölzer – Barringskleider
Die Reserverundhölzer und deren Abdeckungen wurden nun gemäß Plan auf dem Deck der französischen Korvette untergebracht. Wie bereits erwähnt, erfolgte deren Fixierung mittels kleiner Messingstifte. Falls beim Weiterbau des Modells die Abdeckungen stören und es daher notwendig wird, kann man diese wieder entnehmen.
Wie auf den folgenden Bildern zu sehen ist, wird es schön langsam eng auf dem Oberdeck der La Créole.








Fortsetzung folgt …

Hallo Kollegen,
vielen Dank für die netten und positiven Kommentare.

Gut beobachtet,
Chris und Michael,

hierzu der entsprechende Auszug von der Seite 87 aus der Monographie zur La Creole von J. Boudriot:


Bin leider des Französischen nicht mächtig, aber nach meiner Interpretation der Textpassage scheint J. Boudriot dieses Problem auch erkannt zu haben,
und geht wohl davon aus, dass man das Ganze beim Gefecht nach vorne verschieben musste.

Sowoh im Plan von J. Boudriot als auch am Pariser Originalmodell ist diese Engstelle gegeben.

Hallo,
vielen Dank an Euch beide für den Zuspruch.

@Showrodder

Markus,
es freut mich, dass Du es durchaus auch so siehst,
dass das Beiseiteräumen der Reservehölzer auch zu den Vorbereitungen eines Gefechts
gehörte.
Und im Vergleich mit den Maßnahmen bei den Linienschiffen, z. B. mit dem Abschlagen und
Wegräumen der Zwischenwände in den unteren Batteriedecks, ist da zweifelsohne ein Klacks.

Die Reserverundhölzer wurden sicherlich, wie viele andere Ausrüstungsgegegenstände vor dem Gefecht umgelagert.
Die Boote wurden dabei definitv zu Wasser gelassen, da es einfach wegen der Splitter zu gefährlich war, sie an Bord zu lassen.
In der entsprechenden Textpassage aus der Monographie ist die Rede von einer Verschiebung der Reserverundhölzer, soweit ich
das mit dem Google-Übersetzer richtig interpretiere.

Hier geht es nun mit einem neuem Thema im Bericht weiter:

Finknetzkästen und Finknetzkleider
Wie ich von Peter @peternavalis in Erfahrung bringen konnte, sind die Begriffe Hängemattskasten und Hängemattskleider erst zum Ende des 19.Jh. gebräuchlich geworden. Weiter berichtete er, dass das Anreihen der Kleider an die Kästen mit einer Reihleine geschah, die durch Löcher im Holzkasten und in den Kleidern geschoren wurde.
Dieser Vorgang ist aber von außen nicht zu erkennen, da an den Kleidersäumen mit den Löchern und Gatchen darin, darüber schmale Segeltuchstreifen als Doppelung angenäht waren welche die Zurrleine darunter bedeckten.
Da ich die zusammengerollten Hängematten nicht selbst, sondern die geschlossene Verstauung mit den Finknetzkleidern darstellen möchte, bedarf es eines Grundkörpers. Hier bietet sich Balsaholz an, da es leicht und schnell in die erforderliche Form gebracht werden kann. Zuerst wurden die entsprechenden Grundformen mittels Papier am Modell abgenommen und auf die vorgerichteten Balsabrettchen in den erforderlichen Dicken geklebt.


Nach dem Ausschneiden und grobem Scheifen der Balsaholzformen erfolgte die Passprobe am Modell, wie auf dem nächsten Bild zu sehen ist.


Die Finknetzkleider bestanden aus Segeltuchplanen, die entweder mit einem Anstrich aus Ölfarbe oder Teer wasserdicht gemacht worden sind.
Farblich orientierte ich mich dabei an Farbfotografien des Modells aus dem Musée de la Marine in Paris im Maßstab 1:36.
Als Material für die Segeltuchplane für das Modell verwende ich einen feingewebten Stoff, den ich von Tom @archnav bezogen habe. Dieser wir mit einer schwarzen Plaka-Farbe gestrichen. Diese verleiht dem Stoff eine Textur, die meines Erachtens der einer beschichteten Plane sehr nahe kommt.
Die Finknetzkleider ergeben auf den verstauten Hängematten zwangläufig eine unregelmäßige Oberfläche. Um diese unebene Abdeckung am Modell nachzubilden, wurde der Holzkern aus Balsa entsprechend geformt, wie es auf dem nächsten Bild erkennbar wird.


Die Montage der ersten filigranen Finknetzhalterungen, die ich bereits vor Langem angefertigt habe, hielt ich auf dem nächsten Foto fest.
Die Abstände ergeben sich allein aus der Tatsache, dass diese Halter immer im gleichen Abstand links und rechts von den Stückpforten befestigt waren.


Auf dem letzten Bild ist bereits ein mit dem Stoff überzogener Holzkern zwischen den Finknetzhaltern achtern backbordseitig eingelegt. Letztlich fehlen noch die durchgezogenen Sicherungsleinen.


Fortsetzung folgt …

Nach einer kurzen Pause geht es hier wie folgt weiter:

Forstsetzung: Finknetzkästen mit Finknetzkleider
Nach dem Setzen der Finknetzhalter sind die Sicherungsleinen einzuziehen.




Das Spannen dieser Leinen wurde beim Original sicherlich nicht so, wie beim Pariser Modell mit Knoten dargestellt, ausgeführt. Das nächste Bild zeigt aus meiner Sicht eine mögliche Ausführungsvariante.



Fortsetzung folgt …

Hallo Heinz, Marcel,
Danke für den Zuspruch!

Hallo Markus,

vielen Dank für Deine interessanten Gedanken.
Du hast Dich da jetzt nicht verknotet ...

Aber ich denke, dass diese Leinen einmal eingezogen nicht ständig erneuert oder raus- und reingezogen
wurden. Sie dienten in Verbindung mit der Persenning dem seitlichen Halt der eingestellten Hängematten.
Sicherlich mussten Sie nicht sonderlich fest gespannt sein, aber trotzdem nehme ich an, dass sie soweit festgezurrt
waren, dass sie ein ordentlches Bild abgaben. Daher sehe ich ein Zurring wie im Beispielbild dargestellt als eine
durchaus sinnvolle Verbindung, die im Bedarfsfall aber auch schnell gelöst bzw. wieder geschlossen werden konnte.

Hallo,

melde mich hiermit aus dem Urlaub zurück!


Forstsetzung: Finknetzkästen mit Finknetzkleider
Dem Vorschlag von Modellbaukollegen aus einem anderen Forum folgend, hier eine weitere Variante (Bild oben) zur Ausführung der Finknetzkleider.
Da anzunehmen ist, dass diese Persennings eher mit Stockholmteer gestrichen worden sind, wäre das „kaltbläuliche Tiefschwarz“
eher weniger passend.
Dementsprechend habe ich bei der Farbgestaltung der Persenning das „kaltbläuliche Tiefschwarz“ (Bild unten) durch ein „Dunkelstbraun“ (Bild oben) ersetzt.
Habe beim Fotografieren der weiteren Variante (Bild oben) versucht, die Lichtverhältnisse möglichst gleich zu schaffen.
Der Bildvergleich dürfte soweit auch den tatsächlichen Farbverhältnissen entsprechen.


Fortsetzung folgt ...